| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 161 | 一种用于客车驾驶舱的保护装置 | CN201710321074.9 | 2017-05-09 | CN107139876A | 2017-09-08 | 唐有干; 顾风明; 王吉; 罗城; 姜国银 |
| 本发明涉及一种用于客车驾驶舱的保护装置。该装置包括安装在驾驶舱侧围上的吸能机构，该装置还包括安装在驾驶舱座椅下方底骨架上的传动机构，所述的传动机构与座椅固接，传动机构用于将驾驶舱内的座椅推离驾驶舱侧围，所述的吸能机构与传动机构经传感器电信号连接。由于吸能机构的存在，可以缓冲外界的撞击，同时又由于传动机构的存在，当外界的撞击力过大时，可以将驾驶舱内的座椅移动，使驾驶员远离发生碰撞的客车侧围。 | ||||||
| 162 | 一种飞机驾驶舱视景高亮度显示系统 | CN201710008913.1 | 2017-01-06 | CN106781832A | 2017-05-31 | 屠晓伟; 王建国; 杨庆华 |
| 本发明涉及一种飞机驾驶舱视景高亮度显示系统，包括短焦距投影仪，球面投影屏幕和球面准直镜；所述短焦距投影仪和球面准直镜位于球面投影屏幕的同一侧，所述短焦距投影仪将计算机生成的视景图像，投射到球面投影屏幕上，并由球面投影屏幕反射到球面准直镜，通过球面准直镜成正立无限远虚像。本发明可实现视景系统高亮度显示，增大显示系统光强可调节范围，实现驾驶舱空间的高效利用，对于驾驶舱视景系统逼真显示与优化设计具有非常重要的现实意义。 | ||||||
| 163 | 用于驾驶舱喷漆夹持悬架装置 | CN201610898736.4 | 2016-10-14 | CN106622770A | 2017-05-10 | 周峰 |
| 本发明公开了一种用于驾驶舱喷漆夹持悬架装置，包括底座、支柱、凸缘横杆、凹缘轴套、螺母固定块、细钢丝绳、倒钩、齿盘、转动齿盘、卡块、孔、螺纹孔，所述底座上设有孔，用于固定，所述支柱焊接在底座上，并用加强筋加固，所述凸缘横杆设置在两支柱之间，所述凹缘轴套套在凸缘横杆上，其上有螺母固定块，所述细钢丝绳一端放入螺母固定块并用螺栓通过螺纹孔固定，另一端设有倒钩，孔与螺纹孔为垂直相通结构，所述支柱一侧设有齿盘和卡块；本发明的这种夹持悬架装置是一种用于吊装驾驶舱以方便喷漆工艺的进行，同时进行内外面的喷漆，使用方便，解决了双面同时喷漆的工艺，节约工艺流程的时间和减少了生产成本。 | ||||||
| 164 | 一种海上直升机驾驶舱照明系统 | CN201611086019.8 | 2016-11-30 | CN106604451A | 2017-04-26 | 唐敏; 肖向辉; 何敏; 陈丹昱; 张栋 |
| 本发明提供了一种海上直升机驾驶舱照明系统，包括机内照明控制盒、导光板、控制面板、飞控计算机、显示器以及照明灯。本发明针对海上的特殊环境，改善和完善驾驶舱的设计，人眼最为舒适的光谱区间为蓝白光到暖白光区间，现采用蓝白光和夜视绿共存的照明模式，使得在执行任务和其它非执行任务状态，能人为的选择合适的光源，大大提高了人机工效。此外合理的照明光环境、电气元器件的统一规格使飞行员对直升机的状态、位置判断的错误率大大降低，更好的满足飞行员的使用要求。该技术还可应用于其他直升机驾驶舱照明设计上。 | ||||||
| 165 | 一种飞机驾驶舱遮阳板自锁机构 | CN201610201394.6 | 2016-04-01 | CN105805099A | 2016-07-27 | 庞茂江; 付东; 刘永胜; 林大威 |
| 本发明涉及一种飞机驾驶舱遮阳板自锁机构，本发明的遮阳板结构中含有横向和翻转的自动锁定机构，驾驶员在操作时更为方便，提高使用效率。 | ||||||
| 166 | 一种飞机驾驶舱遮阳装置 | CN201410605313.X | 2014-10-31 | CN105620232A | 2016-06-01 | 何启国; 王雯 |
| 本发明属于飞机内饰设计技术，涉及一种飞机驾驶舱遮阳装置，由遮阳板、光致变色遮阳膜、转动轴、长轴套齿、短轴套齿、随动限位套齿、限位销钉、套筒、弹簧、安装座等组成。遮阳板及其调节结构安装在飞机驾驶舱风挡上部，在正常情况下，遮阳板位于驾驶舱风挡之上，避免遮挡或干扰飞行机组的视线；在需要遮阳时，飞行机组可根据遮阳需求，将遮阳板绕其垂直轴旋转至适宜位置处，之后再将遮阳板绕其水平轴向下旋转至适当位置以遮挡阳光照射。遮阳板旋转过程中，与其一体固连的套齿驱动与之啮合的随动限位套齿压缩弹簧而脱开并转动，当遮阳板旋转至适当位置时，随动限位套齿在被压缩弹簧的驱动下与套齿啮合而制动，使遮阳板处于预定的位置而不松动。 | ||||||
| 167 | 用于航空器的驾驶舱的中间支撑结构 | CN201210229738.6 | 2012-07-04 | CN102862673B | 2016-05-18 | M·托马西; P·利埃旺; R·德拉艾 |
| 用于航空器的驾驶舱的中间支撑结构（10）包括工程地板（11）和在工程地板上方呈拱形延伸的至少一结构元件（12，13），呈拱形的所述结构元件（12，13）适于将在驾驶舱的上部的至少一设备（51）保持就位；并且中间支撑结构包括将所述中间结构（10）固定在机身的主结构（100）上的固定部件，所述主结构限定航空器的一驾驶舱部分。 | ||||||
| 168 | 一种驾驶舱设计眼位的辅助定位装置 | CN201410260664.1 | 2014-06-12 | CN104044750B | 2016-01-27 | 张垠博; 王镭; 刘海燕; 王磊; 谢岳峰; 金浙峰 |
| 本发明提供一种驾驶舱设计眼位的辅助定位装置，包括：顶端连接部，其连接到飞机驾驶舱内的飞机结构；连接机构，其连接到所述顶端连接部，所述连接机构设有收容槽和固定在所述收容槽内的转轴；以及直杆，其一端连接到所述转轴并能够在所述收容槽内围绕所述转轴转动，另一端用于定位驾驶员眼位，其中，所述连接机构还包括用于锁定所述直杆的锁定件，所述锁定件设置在所述收容槽内。本发明的辅助定位装置能够帮助评估人员快速准确找到驾驶舱设计眼位，提高驾驶舱评估的准确性。 | ||||||
| 169 | 一种驾驶舱内油门离合器系统 | CN201310311384.4 | 2013-07-24 | CN103350653B | 2016-01-20 | 舒丽燕 |
| 本发明公开了一种驾驶舱内油门离合器系统，包括离合器，刹车和油门，在所述离合器上设置一个用于固定脚的离合鞋托，所述离合鞋托的前端与离合器前端转动连接；在所述刹车和油门下设置一个底座，在底座上设有一个用于固定脚的油门鞋托，所述油门鞋托后端与底座转动连接。与现有技术相比，本发明的一种驾驶舱内油门离合器系统，方便驾驶者驾驶，出门时无需按交规规定穿着适合开车的鞋，更加人性化。 | ||||||
| 170 | 车辆输入装置和车辆驾驶舱模块 | CN201510354559.9 | 2015-06-24 | CN105196931A | 2015-12-30 | 小田祐辅; 久田晴士 |
| 本发明涉及车辆输入装置和车辆驾驶舱模块。本公开内容提供一种车辆输入装置，所述车辆输入装置布置在具有从仪器面板(30)朝向驾驶座椅突出并且环绕仪表(28)的仪表罩(26)的车辆中，所述仪表(28)基于显示装置上显示的输入屏幕图像来检测驾驶员的操作，所述显示装置布置在所述仪表罩的侧部处的所述仪器面板上。所述车辆输入装置包括：检测单元(12)，所述检测单元(12)布置在所述仪表罩的侧表面处并且布置在所述显示装置与驾驶座椅(32)之间；以及显示控制单元(14)，所述显示控制单元(14)响应于所述检测单元的输出而改变所述显示装置的显示模式。 | ||||||
| 171 | 一种汽车驾驶舱验证方法 | CN201110461838.7 | 2011-12-30 | CN103076182B | 2015-09-02 | 周占全; 年洪涛 |
| 本发明公开了一种汽车驾驶舱验证方法，包括步骤：获取驾驶舱数据和驾驶舱内各零部件的技术要求，以及驾驶舱内各零部件安装基准点、安装要求及配合点；形成驾驶舱骨架结构和装配数模；焊接驾驶舱骨架的夹具并调整驾驶舱骨架的焊接位置；对驾驶舱骨架的安装面进行五轴加工；对驾驶舱骨架进行三坐标打点检测；对驾驶舱骨架的安装基准点及复杂曲面RP件加工；根据安装硬点报告对驾驶舱内各零部件关键点及型面进行三坐标检测；RP件喷涂，RP件装配后在驾驶舱骨架上进行安装校正；根据内饰外观品质基准及人机校核报告进行驾驶舱评价。本发明有效验证驾驶舱内零部件装配工艺性，改善驾驶员操作舒适性，提高主观评价满意度。 | ||||||
| 172 | 飞机检修驾驶舱专用保护装置 | CN201310124014.X | 2013-04-11 | CN103204250B | 2015-08-12 | 曹晓林; 于善祥 |
| 本发明公开了一种飞机检修驾驶舱专用保护装置，包括：一盖板；两侧挡板，垂直连接于盖板内面两侧；两支撑板，垂直连接于挡板内侧的盖板内面上，且在对应垂直方向上，支撑板的高度小于侧挡板的高度；以及正挡板，与侧挡板及盖板垂直，并连接两侧挡板同端构造出具有三边框的半包围框体。依据本发明能够对仪表板形成有效保护。 | ||||||
| 173 | 一种大屏决策分析驾驶舱 | CN201510123421.8 | 2015-03-20 | CN104766161A | 2015-07-08 | 赵涓; 冯玉喜; 杜韶辉; 范琪; 高峰; 董世友 |
| 本发明涉及到辅助决策分析领域，具体涉及一种大屏决策分析驾驶舱，由数据源、数据整合引擎、数据仓库、大屏仪表盘生成引擎、大屏决策分析服务器、大屏显示器等模块依序连接构成；本发明通过数据整合引擎将各种数据源的数据整合到数据仓库，再通过大屏仪表盘生成引擎制作能够在连接着大屏显示器的大屏决策分析服务器上运行的大屏仪表盘应用程序；本发明能够帮助企业领导直观全面地查看企业各项图形化的经营决策指标，做到决策有的放矢，具有很强的实用性和广阔的应用前景。 | ||||||
| 174 | 一种无风挡民用飞机驾驶舱 | CN201510167661.8 | 2015-04-10 | CN104743123A | 2015-07-01 | 刘杰; 孙宗华; 吕明; 刘岩东; 张俊鼎 |
| 本发明涉及一种无风挡民用飞机驾驶舱，驾驶舱为铝合金蒙皮密闭结构，不设置透明玻璃风挡，在机头上均匀分布有若干个全景摄像头；在机舱内部设有若干块相连接的曲面显示屏，在飞机内部至少两套设置数据处理设备，全景摄像头与数据处理设备连接，数据处理设备再将处理好的数据在曲面显示屏上显示；其中数据处理设备互为余度，一套处于工作状态，其余处于备份状态，多套数据处理设备具有信息共享功能，保证其中任何一套失效，不影响其余数据处理设备的正常工作。该方案通过先进的显示技术满足适航条例中对飞行员视野的要求，且较传统的透明玻璃风挡驾驶舱有众多优势，从设计、制造、安装、重量等方面均使成本进一步降低。 | ||||||
| 175 | 一种驾驶舱前风挡玻璃构型设计方法 | CN201510160844.7 | 2015-04-07 | CN104732037A | 2015-06-24 | 李黔; 蔡伟; 谢映涛; 董华杰; 郑润昊; 黄利; 黄磊; 宋倩; 李正 |
| 本发明的提出一种驾驶舱前风挡玻璃构型设计方法，包括如下技术步骤：利用样条曲线作出预设的风挡玻璃的上边线、下边线、左边界线及右边界线；在所述上边线与所述下边线上相对应的位置处分别设定多个辅助点；用直线将所述上边线与所述下边线上相对应的辅助点分别相连，形成多条竖直的辅助线；将所述上边线、下边线、左边界线及右边界线相连，再通过曲面造型处理，以获得所述预设的风挡玻璃的初步曲面构型；对所述上边线和所述下边线进行曲率分析，将每一条所述辅助线在所述上边线和所述下边线的辅助点调整至同一曲率，完成所述预设的风挡玻璃的最终曲面构型。本发明的设计方法实用快捷，能够提高设计效率，并且设计精度更高。 | ||||||
| 176 | 用于调节驾驶舱的温度的方法和装置 | CN201080043167.6 | 2010-06-25 | CN102548779B | 2015-05-13 | G·布伦尼克勒 |
| 本发明涉及通过在起动时将驾驶舱的估算温度(T^hab)初始化为由起动前的停车时间间隔确定的初始温度(Tinit)来调节驾驶舱的温度(Thab)的方法和装置，以便提供经调节的热功率(Preg)，该经调节的热功率(Preg)减少定值温度(T*hab)和估算温度(T^hab)之间的差异。 | ||||||
| 177 | 飞行器驾驶舱表面镀膜方法 | CN201410804649.9 | 2014-12-22 | CN104558652A | 2015-04-29 | 高建民 |
| 本发明公开了一种飞行器驾驶舱表面镀膜方法，包括如下步骤：S01、预处理，准备制造飞行器驾驶舱的基材原料并进行烘烤并持续一段时间；S02、调色注塑处理，在烘烤后的基材原料中加入调色粉搅拌均匀后注入注塑机料斗内进行调色注塑得到驾驶舱注塑件；S03、对注塑件进行加硬处理，将驾驶舱注塑件放入加硬液内并持续一段时间后得到驾驶舱加硬注塑件，并对驾驶舱加硬注塑件进行固化处理；S04、光学镀膜处理，将加硬处理后的驾驶舱注塑件放入光学镀膜工位内，并在光学镀膜工位内加入固体氧化物，经过镀膜处理使固体氧化物附在驾驶舱注塑件的外表面形成镀膜驾驶舱。本发明的驾驶舱具有表面硬度高、半透明、金属质感好，不易掉色的优点。 | ||||||
| 178 | 一种供电系统智能管理驾驶舱 | CN201410701499.9 | 2014-11-28 | CN104463444A | 2015-03-25 | 牛宇干; 安军; 郑华; 殷红德; 李小永; 周志峰; 汪峰 |
| 本申请涉及一种供电系统智能管理驾驶舱，是以驾驶舱为形式的“一站式”决策支持系统，其通过各种可视化技术（如速度表、音量柱、预警雷达、雷达球等）展示电力系统运行的关键指标态势，帮助决策者和管理者有序梳理电力系统的海量信息，简单、直观地监测和感知电力系统实态；通过状态感知手段，及时感知异常关键指标；运用知识发现等先进计算技术，实现趋势预想、知识挖掘和态势预警，打造适合供电系统特质的管理驾驶舱。 | ||||||
| 179 | 配有信息显示装置的航空器驾驶舱 | CN200980150224.8 | 2009-12-15 | CN102246609B | 2015-01-07 | B·詹纳利; J·罗塞 |
| 包括信息显示装置(10)的航空器驾驶舱，信息显示装置包括具有显示表面(11a)和与显示表面(11a)相对的后表面(11b)的屏幕(11)、和与屏幕(11)连接的缆束(12)。后表面(11b)包括使缆束(12)保持基本盘绕靠于所述后表面(11b)的部件(15、16)。该信息显示装置在驾驶舱中是活动的。 | ||||||
| 180 | 基于内存数据库的业务驾驶舱 | CN201410204208.5 | 2014-05-14 | CN104156795A | 2014-11-19 | D.肯普夫; D.休伯; M.艾伯特; M.贝伦斯; C.波姆; H.伯勒; T.弗莱肯斯坦; H.R.劳; A.昆杜; M.维克特 |
| 本公开的实施例提供了用于具有关键绩效指标(KPI)报告和管理的轻量级监控应用的系统和方法。该方法可以包括在用户设备上显示具有多个磁贴的页面。在页面上显示的磁贴可以包括多个关键绩效指标(KPI)磁贴，以及报告磁贴、新闻磁贴和协作磁贴中的至少一个。该方法可以从内存数据库检索元数据，来自内存数据库的元数据可以对应于在页面上的至少一个KPI磁贴中显示的内容。响应于来自用户输入装置的、选择在页面上显示的磁贴之一的输入，该方法可以显示用于所选择的磁贴的附加详细信息或控制。 | ||||||
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