| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 181 | 用于航空器驾驶舱的显示系统 | CN201310590456.3 | 2013-11-21 | CN103832595A | 2014-06-04 | R.安德烈; Y.德莱里 |
| 本发明涉及用于航空器驾驶舱的显示系统。系统（1）包括转换装置（20），所述转换装置（20）用于在对应于标称操作的第一状态和对应于其中主显示单元（2）已经出故障的情形的第二备用状态之间转换辅助显示单元（11），对于所述第一状态，所述辅助显示单元（11）的屏幕（18）由主显示单元（2）的控制组件（3）控制，对于所述第二状态，所述屏幕（18）由所述辅助显示单元（11）的控制组件（13）控制。 | ||||||
| 182 | 民机驾驶舱人机界面综合评价方法 | CN201310754544.2 | 2013-12-31 | CN103761581A | 2014-04-30 | 曹璐; 张安; 汤志荔; 徐海玉 |
| 本发明提供了一种民机驾驶舱人机界面综合评价方法，使用综合法、分析法、复合法或指标属性分组法选取人机界面的评价指标，然后确定民机驾驶舱人机界面综合评价指标体系，对民机驾驶舱人机界面评价的各项指标进行等级划分，确定其初始评分值，对给定的人机界面样本进行数据采集，将准备好的检验数据代入，计算输出的实际值与预期值的相对误差，检验其准确性，将待评价的民机驾驶舱人机界面的各项指标数据输入，通过建立好的BP神经网络模型进行计算，得出最终的评价结果。本方法能够对民机驾驶舱人机界面做出客观准确地评价。 | ||||||
| 183 | 一种驾驶舱内油门离合器系统 | CN201310311384.4 | 2013-07-24 | CN103350653A | 2013-10-16 | 萧蔚英 |
| 本发明公开了一种驾驶舱内油门离合器系统，包括离合器，刹车和油门，在所述离合器上设置一个用于固定脚的离合鞋托，所述离合鞋托的前端与离合器前端转动连接；在所述刹车和油门下设置一个底座，在底座上设有一个用于固定脚的油门鞋托，所述油门鞋托后端与底座转动连接。与现有技术相比，本发明的一种驾驶舱内油门离合器系统，方便驾驶者驾驶，出门时无需按交规规定穿着适合开车的鞋，更加人性化。 | ||||||
| 184 | 一种汽车驾驶舱验证方法 | CN201110461838.7 | 2011-12-30 | CN103076182A | 2013-05-01 | 周占全; 年洪涛 |
| 本发明公开了一种汽车驾驶舱验证方法，包括步骤：获取驾驶舱数据和驾驶舱内各零部件的技术要求，以及驾驶舱内各零部件安装基准点、安装要求及配合点；形成驾驶舱骨架结构和装配数模；焊接驾驶舱骨架的夹具并调整驾驶舱骨架的焊接位置；对驾驶舱骨架的安装面进行五轴加工；对驾驶舱骨架进行三坐标打点检测；对驾驶舱骨架的安装基准点及复杂曲面RP件加工；根据安装硬点报告对驾驶舱内各零部件关键点及型面进行三坐标检测；RP件喷涂，RP件装配后在驾驶舱骨架上进行安装校正；根据内饰外观品质基准及人机校核报告进行驾驶舱评价。本发明有效验证驾驶舱内零部件装配工艺性，改善驾驶员操作舒适性，提高主观评价满意度。 | ||||||
| 185 | 用于航空器的驾驶舱的中间支撑结构 | CN201210229738.6 | 2012-07-04 | CN102862673A | 2013-01-09 | M·托马西; P·利埃旺; R·德拉艾 |
| 用于航空器的驾驶舱的中间支撑结构（10）包括工程地板（11）和在工程地板上方呈拱形延伸的至少一结构元件（12，13），呈拱形的所述结构元件（12，13）适于将在驾驶舱的上部的至少一设备（51）保持就位；并且中间支撑结构包括将所述中间结构（10）固定在机身的主结构（100）上的固定部件，所述主结构限定航空器的一驾驶舱部分。 | ||||||
| 186 | 新型船舶驾驶舱分段及制造方法 | CN201110179357.7 | 2011-06-29 | CN102320350A | 2012-01-18 | 蔡辉华; 池海成; 张家斌; 叶步永; 邵汉东 |
| 新型船舶驾驶舱分段由罗经甲板、舱壁、矩形窗、舱门构成，罗经甲板通过焊接与舱壁安装在一起，构成多面型驾驶舱骨架；舱壁共有十面，一面舱壁上设有舱门，九面舱壁上设有矩形窗。制造新型船舶驾驶舱分段的方法为：首先分段以罗经甲板为基准面在胎架上反造；有五大板块通过焊接而成，焊接完后在其上面焊接横梁结构；舱壁在拼装前须先对矩形窗内焊接上小铁板和角钢，进行结构加强；十面舱壁与对应的罗经甲板边焊接在一起；焊接完成后，将整个分段翻转过来，对罗经甲板进行火工矫正；矫正好后拆除矩形窗上的小铁板和角钢，然后安装玻璃和其内表面的电热丝；最后将本分段吊装到要合拢的船台去进行分段合拢。 | ||||||
| 187 | 具有抬头显示器的机动车驾驶舱 | CN200710106709.X | 2007-05-30 | CN101081610B | 2011-01-19 | 彼特·京特; 拉尔夫·洛伊佩特; 列文特·瑟凯; 托马斯·福尔贝格 |
| 本发明涉及一种机动车驾驶舱，其具有：抬头显示器(32)、横梁(40)和用于将驾驶舱与发动机室分开的端壁。为了可以简单地装配抬头显示器(32)，而设置有固定装置，该固定装置用于将抬头显示器(32)预先装配在横梁(40)上以及用于最终装配在其它用于承载的车体部件上的。因此具有预先装配的抬头显示器(32)与横梁(40)作为模块装入机动车中。 | ||||||
| 188 | 车辆驾驶舱内的空调通风装置 | CN200810045637.7 | 2008-07-25 | CN101362425A | 2009-02-11 | 尹卫红; 张惊涛; 李国太; 何鑫 |
| 本发明公开了一种车辆驾驶舱内的空调通风装置，由主体风道(3)和出风装置组成，主体风道(3)置于驾驶舱地板的底部，进风口与空调器(1)的蒸发器前出风口直接连结，出风口与相应的出风装置连接，将冷风或热风引导至驾驶舱的地板底部，再通过驾驶舱内的出风装置将冷风或热风引入到各个需要的位置。本发明克服了现有技术占据空间大，影响操作者的活动空间，舱内温度不均匀的不足，提供了一种室内温度调节快且均衡，使驾驶舱简洁而且占用的空间小的车辆驾驶舱内的空调通风装置，可以使用在各种车辆上。 | ||||||
| 189 | 用于优化驾驶舱支承结构的方法 | CN200710138796.7 | 2007-08-24 | CN101131711A | 2008-02-27 | 迪尔克·蒙丁格; 托马斯·福尔贝格 |
| 本发明涉及一种用于优化机动车的驾驶舱支承结构(36)的方法。为了灵活利用可供使用的安装空间，首先确定可供该支承结构使用的最大安装空间(10)并将该安装空间设计为网格结构。对该网格结构进行迭代优化过程以满足确定的以体积优化和重量优化为目标的边界条件。最后将所获得的网格结构结构性地改变为可使用通常的方法技术生产的组件。 | ||||||
| 190 | 在机动车驾驶舱中的电子组件装置 | CN200610075878.7 | 2006-04-24 | CN1853986A | 2006-11-01 | 于尔根·德赖尔; 温弗里德·默尔; 海科·施尼德斯; 列文特·瑟凯 |
| 本发明涉及一种在机动车驾驶舱中的电子组件装置，该装置具有安装在第一印刷电路板(8)上、用于控制第一机动车功能的第一电子组件。根据本发明，印刷电路板(9)直接固定在驾驶舱的托架和/或面板(1)上。 | ||||||
| 191 | 独立式安全型客机驾驶舱 | CN01141729.3 | 2001-09-17 | CN1405062A | 2003-03-26 | 卢大为 |
| 本设计是通过有效阻断，驾驶员与乘客的接触，来防止劫机事件发生，本设计通过安全识别系统(二)提高了驾驶舱强度及抗破坏的性能，单独地生命保障系统(三)使驾驶舱可以独立的保障驾驶员生存需要，使驾驶员不必离开驾驶舱就能够飞行。 | ||||||
| 192 | 飞机驾驶舱触控屏及防误触处理方法 | CN202211428420.0 | 2022-11-15 | CN118051132A | 2024-05-17 | 范文涛; 蔡雪晴; 周敏 |
| 本发明公开飞机驾驶舱触控屏及防误触处理方法。飞机驾驶舱触控屏包括：触控屏本体部、触控屏扶握部。所述触控屏扶握部自所述触控屏本体部始向外延展。所述触控屏扶握部具有触摸状态检测单元，根据所述触摸状态检测单元检测到的所述触控屏扶握部的触摸状态确定所述触控屏本体部维持或解除锁定。本发明的有益效果：具备防误触和固定手部功能。 | ||||||
| 193 | 一种可视化数据驾驶舱配置方法 | CN202311558491.7 | 2023-11-21 | CN118012307A | 2024-05-10 | 尹仁杰; 魏建国; 黄黎明; 王建正; 彭阿英 |
| 本申请提供一种可视化数据驾驶舱配置方法，使用了多种类型的指标组件，包括图表类指标组件、文本类指标组件、指标类组件等等，这使得驾驶舱可以展示丰富多样的数据信息，满足各种不同的业务需求。每个指标组件都有对应的指标参数可以配置，这允许用户根据自身需求灵活调整驾驶舱的显示，无论是数据的展示方式，还是数据的解读方式，都可以根据实际需要进行调整。本实施例提供了一种直观且易于操作的方式来配置驾驶舱，即使是非技术人员也能快速理解和使用，能够在短时间内创建出目标可视化数据驾驶舱，使得用户能够快速地获取和理解关键数据信息，从而提高工作效率。 | ||||||
| 194 | 一种智能驾驶舱多语言开发系统 | CN202311868485.1 | 2023-12-29 | CN117873437A | 2024-04-12 | 韩季秋; 何春阳; 刘长永; 张昆; 崔利民 |
| 一种智能驾驶舱多语言开发系统，属于智能驾驶舱开发技术领域。本发明是为了解决现有智能驾驶舱开发进行语言拓展时开发周期长、效率低的问题。本发明所述语言信息模块包括检索ID、每个索引ID对应的不同语言的文字内容，所述文字内容为智能驾驶舱电子终端显示屏显示的项目内容；所述上位机用于将待进行转换的文字内容制作成文件列表，将所述文件列表中每条内容生成一条索引ID信息，利用所述索引ID信息访问所述语言信息模块；获取每条文字内容对应转换后的语言内容及该能容在智能驾驶舱电子终端显示屏上的显示格式；将转换后的语言内容及其显示格式发送至驾驶舱电子终端。主要用于智能驾驶舱开发。 | ||||||
| 195 | 用于紧急进入驾驶舱的方法和系统 | CN202311770718.4 | 2023-12-20 | CN117657457A | 2024-03-08 | 梅君; 王文慧; 周慧娟; 毛志鑫; 程海龙 |
| 本发明公开了一种用于紧急进入驾驶舱的方法，包括：检测是否有飞行员离开驾驶舱；当检测到驾驶舱内仅剩一名飞行员时激活紧急进入模式；响应于激活该紧急进入模式而使驾驶舱门的机械锁失效；接收并验证该紧急进入模式下输入的紧急进入密码；以及在所输入的紧急进入密码验证通过的情况下使该驾驶舱门的电磁锁解锁以供驾驶舱外部的人员紧急进入。还公开了相关联的用于紧急进入驾驶舱的系统和计算机可读介质。 | ||||||
| 196 | 一种企业经营分析BI驾驶舱设计 | CN202310239461.3 | 2023-03-14 | CN117455376A | 2024-01-26 | 秦玉国; 马烨锋; 何浙威; 李康悦 |
| 本发明属于数据可视化技术和BI技术领域，公开了一种面向制造业企业经营分析(IBA)的指标计算分析器和BI驾驶舱系统，从企业业务主数据采集数据，经过数据清洗等数据处理技术，将数据存储在数据库和数据仓库中，并通过指标计算器和指标分析器，将指标输出给数据查询、数据统计、数据分析、数据监控、数据预测、数据预警等模块，将得到的结果交给数据可视化系统进行展示；数据可视化系统功能主要包括：地图模型、BI工具、参数搜索、导航条、筛选器、多维展示、超链接跳转、弹窗、地图元素的下钻分析、联动分析、图表元素的下钻分析、联动分析等，将转换后的数据显示在数据驾驶舱中，便于企业经营决策者及时地把握企业的经营情况，做出相应的决策。 | ||||||
| 197 | 直升机驾驶舱内主动噪声控制系统 | CN202311108608.1 | 2023-08-31 | CN117174061A | 2023-12-05 | 陈佳伟; 韩松辰; 梁宁远; 李元首; 王昊; 陈宝; 丁存伟; 包安宇 |
| 本发明公开了一种直升机驾驶舱内主动噪声控制系统，属于噪声主动控制技术领域。主动噪声控制系统包括：次级噪声发声系统、误差传感器、参考传感器、信号采集系统、DSP控制器和上位机，参考传感器放到直升机舱外的参考点处，接收参考信号；误差传感器放置在直升机舱内次级声源附近，接收误差信号，并通过信号采集系统，使DSP控制器得到误差信号和参考信号，并根据FxLMS算法计算DSP控制器权系数，利用次级通道传递函数，对采集到的参考信号进行滤波，并将结果与DSP控制器权系数结合，获得次级声源发射信号。具有稳定性高、具有可重复性和降噪效果明显等优点。 | ||||||
| 198 | 一种驾驶舱场景数据整合封装方法 | CN202311148550.3 | 2023-09-07 | CN117171249A | 2023-12-05 | 王恩浩 |
| 本发明提供的一种驾驶舱场景数据整合封装方法，所述封装方法包括：整合Kettle与SpringBoot工具，实现数据处理和Web开发的集成；进行数据源统一管理；采用Vue.js框架实现驾驶舱配置。一种基于Kettle和SpringBoot的驾驶舱场景数据整合封装技术，提高数据的整合性、可维护性和可扩展性。 | ||||||
| 199 | 一种民机驾驶舱的显示系统 | CN201811027956.5 | 2018-09-04 | CN109250134B | 2023-11-17 | 刘培宇; 蒋欣; 张炯 |
| 一种民机驾驶舱的显示系统，包括：四块软控制面板(SCP)和两块功能显示区域(MFD)；两块功能显示区域(MFD)对称设置，且两块功能显示区域(MFD)的侧面和上方分别设置有一块软控制面板(SCP)；两块功能显示区域(MFD)融合有多功能显示控制组件、上顶板机电区和通信控制区的功能；位于两块功能显示区域(MFD)上方或侧面的四块软控制面板(SCP)上分别设置有导航栏，用于翻页和功能区的定位；位于两块功能显示区域(MFD)上方的两块软控制面板(SCP)，用于提供快速选择按钮；位于两块功能显示区域(MFD)侧面的两块软控制面板(SCP)，用于提供三级功能菜单。上述技术方案通过代替物理按键提高驾驶员操作效率。 | ||||||
| 200 | 驾驶舱信息记录系统和方法 | CN202310850255.6 | 2023-07-11 | CN116844258A | 2023-10-03 | 牛力; 王张玉; 王伟; 王文涛; 刘思岑; 李啸宇 |
| 本发明公开了一种驾驶舱信息记录系统，包括：信息采集模块，其被配置成在飞机运行过程中采集驾驶舱内的音视频信息，所采集的音视频信息包括飞行员所感知或生成的音频信息和所见的视频信息；异常检测模块，其被配置成检测该飞机是否出现异常情况；记录模块，其被配置成：当未检测到异常情况时，采用图片模式进行信息记录，其中在图片模式下仅将图片信息传送给黑匣子，该图片信息是从所采集的音视频信息中提取的；以及当检测到现异常情况时，采用视频模式进行信息记录，其中在视频模式下将所采集的音视频信息传送给该黑匣子。本发明还公开了对应的驾驶舱信息记录方法。 | ||||||
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