| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 81 | 具有双臂曲柄机构的后缘装置 | CN201510955811.1 | 2015-12-18 | CN105711813B | 2021-05-04 | M·D·M·费韦杰安; J·A·柯德 |
| 双臂曲柄机构，其被配置为将飞行器机翼的类似扰流板的铰链板的任何运动至少间接地链接到飞行器机翼后缘飞行控制装置的运动。飞行器机翼被配置为安装到飞行器机身，并且从飞行器机身延伸，所述机翼包括前缘和后缘。飞行控制装置被附连到后缘，并且控制装置的任何运动直接受制于飞行器输入控制器。可移动的空气动力铰链板位于控制装置附近，并且铰链板被分离地附连到后缘。如所配置的，双臂曲柄机构确保任何铰链板移动以旨在优化空气动力性能和效率的方式从动于控制装置。 | ||||||
| 82 | 具有锯齿状后缘的转子叶片 | CN201680086796.4 | 2016-11-22 | CN109416017B | 2020-10-30 | M.J.阿什海姆; O.费雷特加施; S.厄尔莱曼斯 |
| 本发明涉及一种用于风力涡轮机的转子叶片，其中，所述转子叶片包括沿转子叶片的后缘区段的至少一部分的锯齿。锯齿包括第一齿和至少第二齿，其中，第一齿与第二齿间隔开。此外，第一齿与第二齿之间的区域至少部分地填充有多个梳状元件，其中，所述梳状元件基本上彼此平行地并且基本上沿转子叶片的弦向方向布置，使得在转子叶片的后缘区段中的噪音的产生得到降低。转子叶片的特征进一步在于，其包括多个脊，所述脊包括第一脊和至少第二脊，以用于操纵沿所述脊流动的气流。此外，本发明涉及一种用于发电的风力涡轮机，其包括至少一个这样的转子叶片。 | ||||||
| 83 | 一种导滑架式后缘襟翼运动方法 | CN201710783822.5 | 2017-09-04 | CN107600389B | 2020-05-08 | 刘敏; 江翔; 王俊伟; 梁斌; 王淞立; 姜亚楠; 万俊明; 李自启; 曹航; 马经忠; 沈亮; 冷智辉 |
| 本发明涉及一种导滑架式后缘襟翼运动方法，属于飞行器设计领域。该方法包括如下步骤：第一步，确定后缘襟翼初始/起飞/着陆位置，包括缝道量、重叠量、后退量、偏转角度位置参数；第二步，根据后缘襟翼初始/起飞/着陆位置，在距襟翼前缘下表面的位置分别选取一个的可调点；第三步，根据步骤二所选取的点，分别引出一条垂直于襟翼下表面曲线的等长度直线段；第四步，确定导滑架运动方案；第五步，根据初始/起飞/着陆位置，在襟翼下表面后缘位置分别选取一个可调点；第六步，根据步骤五所选取的点，分别引出一条垂直于下表面曲线的等长度直线段；第七步，确定从动摇臂方案。其运动方法简单、控制精度高、滑轨强度大，工作安全可靠。 | ||||||
| 84 | 一种轻质柔性可变后缘弯度机翼 | CN201910985290.2 | 2019-10-16 | CN110834714A | 2020-02-25 | 白鹏; 徐国武; 董二宝; 杨闰; 陈占军 |
| 一种轻质柔性可变后缘弯度机翼，包括：前缘肋板(1)、前翼梁(2)、中间肋板(3)、后翼梁(4)、柔性后缘(5)、电机支座(6)、直线电机(7)、电机与柔性后缘连接杆(8)、柔性后缘与导轨连接板(9)、滑块(10)、导轨(11)、滑块与柔性后缘连接板(12)、拉环(13)、蒙皮；直线电机(7)通电，拉动或推动柔性后缘(5)上的拉环(13)，在推拉力的作用下，拉环(13)发生直线运动并拖拽柔性后缘(5)的上下侧发生弯曲变形。本发明针对传统襟翼和现有的自适应性襟翼的局限性，使整个结构能发生较大变形具有较好的稳定性，且具有质量轻不占据额外机翼空间的特点。 | ||||||
| 85 | 从动于后缘控制装置的折流板 | CN201510955737.3 | 2015-12-18 | CN105711807B | 2020-02-18 | M·D·M·费韦杰安; J·A·柯德; V·刘 |
| 空气动力学折流板的移动直接从动于可操作地固定到飞行器机翼的后缘控制装置的实时移动。折流板适于相对于控制装置的移动而移动，用于管理空气动力学气隙。为此目的，折流板机构被限定成包括致动器和飞行器输入控制器，其中控制装置的移动经由输入控制器受制于致动器。钟形曲柄机构联接到控制装置，以使致动器的移动直接与控制装置的移动相联系。折流板单独地附接到后缘，定位在控制装置的近侧。致动器被配置成根据控制装置的移动也控制折流板的移动，以优化可操作空气动力学性能和效率。 | ||||||
| 86 | 一种尾翼后缘舱与主盒段的连接结构 | CN201910848643.4 | 2019-09-09 | CN110525634A | 2019-12-03 | 蔡志强; 彭志琦; 周俊; 高举斌; 李永行; 赵新福; 李妍; 刘传军 |
| 本发明公开了一种尾翼后缘舱与主盒段的连接结构，属于飞机尾翼结构设计领域。连接结构包括后缘侧连接部分和盒段侧连接部分，其中，尾翼后缘舱的后缘铰链肋通过后缘侧连接部分采用紧固件设置于C型梁腹板上；主盒段内与后缘侧连接部分对应的位置上，盒段侧连接部分通过紧固件分别连接在主盒段肋的腹板、C型梁上、下缘条以及C型梁腹板上。本发明的技术方案中，后缘舱铰链肋腹板仅与C型梁腹板连接，避免了因与主盒段壁板连接而对壁板进行外伸设计，同时也避免了为保证连接处强度而对壁板外伸做增厚设计，相比于壁板外伸加厚设计，这种方式降低了壁板制造和装配的难度，同时不会因为由于后缘舱铰链肋与壁板连接区破损而更换整块壁板，降低了维修更换成本。 | ||||||
| 87 | 一种飞机后缘襟翼收放控制组合阀 | CN201910540979.4 | 2019-06-21 | CN110259748A | 2019-09-20 | 周魏雄; 焦奇峰; 吴德乐; 张立圣; 商辉; 邵明华; 陈章发; 龚明阳; 周希文; 陈勇; 张贤锦; 卢亚洲; 许谱华 |
| 本发明公开了一种飞机后缘襟翼收放控制组合阀，包括组合阀壳体、液压转换阀和三位四通电磁阀；三位四通电磁阀设置在组合阀壳体顶部，液压转换阀设置在组合阀壳体的一侧；三位四通电磁阀具有工作油口A、工作油口B、进油口和回油口；工作油口A连接工作管路A；工作油口B连接工作管路B；工作管路A和工作管路B分别连接执行装置；工作油口A和工作油口B还连接液压转换阀；进油口连接供压管路，回油口连接回油管路；液压转换阀连接解锁管路，解锁管路连接刹车制动装置。本发明的控制组合阀，在保证后缘襟翼收放供压功能前提下，采用纯机械式液压阀取代部分电磁阀，减少电磁阀数量，降低控制复杂度，集成度高且体积和重量较小，工作可靠。 | ||||||
| 88 | 包括后缘降噪装置的风力涡轮机叶片 | CN201880006332.7 | 2018-01-12 | CN110139981A | 2019-08-16 | C.阿瑟; J.马德森 |
| 本发明涉及一种降噪装置以及一种包括这种降噪装置的风力涡轮机叶片。降噪装置包括从基体部件突出的若干个降噪元件。多个气流调节元件附接到或集成到降噪元件中。气流调节元件沿第一侧表面和第二侧表面中的至少一个从局部第一端延伸到局部第二端。气流调节元件具有不大于边界层厚度的三分之二的高度以及不大于边界层厚度的三分之一的间距。降噪元件优选地是锯齿。气流调节元件优选地是从降噪元件的侧表面垂直突出的叶翼。 | ||||||
| 89 | 分布式后缘机翼襟翼系统 | CN201811531584.X | 2018-12-14 | CN110053761A | 2019-07-26 | N·V·黄 |
| 描述了分布式后缘机翼襟翼系统。用于飞行器的示例机翼襟翼系统包括襟翼和致动器。襟翼可相对于飞行器的机翼的固定后缘在展开位置和缩回位置之间移动。致动器使襟翼相对于固定后缘移动。致动器可经由由飞行器的液压系统供应的第一加压液压流体来液压驱动。致动器还可经由由本地动力单元供应的第二加压液压流体来液压驱动。本地动力单元可选择性地连接到飞行器的电气系统。电气系统向本地动力单元供电以供应第二加压液压流体。 | ||||||
| 90 | 风电叶片的后缘吊装保护工装 | CN201910300876.0 | 2019-04-15 | CN109928296A | 2019-06-25 | 白波; 石胜军; 马廷义 |
| 本发明公开了一种风电叶片的后缘吊装保护工装，其包括：上保护片、下保护片和保护件。上保护片用于抵接于风电叶片的上壳体，下保护片用于抵接于风电叶片的下壳体。保护件内具有两端贯通的容置腔，保护件上开有一延伸至两端并连通容置腔的缺口，上保护片和下保护片分别固定于缺口的两侧，上保护片和下保护片形成一夹角并与风电叶片的后缘相适配，风电叶片的后缘卡设于夹角内时，风电叶片的后缘的叶尖位于容置腔内。风电叶片的后缘吊装保护工装中上保护片和下保护片能够起到夹持风电叶片的后缘的作用，容置腔能够使风电叶片的后缘的叶尖处于悬空状态，从而避免吊装过程中叶尖受到碰触产生损伤分层的缺陷。 | ||||||
| 91 | 一种飞机柔性后缘上翼面密封结构 | CN201811323769.1 | 2018-11-07 | CN109606640A | 2019-04-12 | 李云鹏 |
| 本发明属于飞机机构外形领域，柔性、缝道需要持续密封，具体涉及到一种飞机柔性后缘上翼面密封结构。由襟翼；摇臂；支臂；下壁板；机翼梁；随动板；弹簧杆构成，襟翼在摇臂、支臂组合下实现偏转，随动板以安装于机翼梁上端，并通过弹簧杆铰接于襟翼的前端；支臂和机翼梁固定连接于下壁板的两侧。通过采用此种密封形式实现了对机翼外形的连续密封，特别适用于襟翼缝道的密封。采用此种密封结构形式，因其简洁高效，易于装配实现，相比复杂机构而言具有成本低廉、可靠性高的有优势。 | ||||||
| 92 | 滑坡后缘裂缝位移图像识别方法 | CN201811567370.8 | 2018-12-20 | CN109584240A | 2019-04-05 | 王洪辉; 聂东林; 庹先国; 赵宇; 周全儒; 王翔; 孟令宇 |
| 本发明公开了一种滑坡后缘裂缝位移图像识别方法，针对滑坡后缘已有裂缝带，以山体表面植被与滑坡裸露岩土颜色对比鲜明为基础，首先使用灰度化方法将原始彩色图像转换为单通道灰色图像；然后使用直方图与中值滤波进行降噪滤波处理；使用OTSU大津算法确定最佳二值化阈值，并给出二值化图像；再经过图像形态学进行腐蚀与膨胀处理，平滑图像细节；最后使用Canny算子方法勾勒出图像边界，依靠特征识别，保留所求滑坡后缘裂缝曲线。本发明提供的识别方法有效地优化了现有滑坡裂缝监测方式，且最大可能的保留了山体滑坡裂缝的细节信息，为地质工作者的研究提供了更可靠的材料。 | ||||||
| 93 | 一种后缘襟翼摇臂式运动设计方法 | CN201610843971.1 | 2016-09-23 | CN106347633B | 2019-03-29 | 王俊伟; 刘敏; 马经忠; 冷智辉; 曹航; 沈亮; 刘序理; 梁斌; 江翔 |
| 本发明提供的一种后缘襟翼摇臂式运动设计方法，通过利用可变参的点和直线段，采用三点作圆法，设计双摇臂旋转方式方案，实现大后退量后缘襟翼运动机构的设计，设计方法简单，易操作；形成的运动方案作动形式及机构简单，工作安全可靠，不会出现磨损及卡滞等问题。本发明公开的一种后缘襟翼摇臂式运动设计方法，适用于大后退量后襟翼运动的设计。 | ||||||
| 94 | 一种风力发电机叶片的降噪后缘结构 | CN201811136922.X | 2018-09-28 | CN109139358A | 2019-01-04 | 黄轩晴; 高猛; 陈文光; 李军向 |
| 本发明公开了一种风力发电机叶片的降噪后缘结构，该后缘结构具有多个展向方向延伸的周期性凹口，其形式为延伸锯齿，该延伸锯齿附连到风力发电机叶片展向50％‑96％位置对应的后缘区段上或者在风力发电机叶片全部的后缘区段上，由作为延伸段的叶片尾缘延长节和锯齿两部分组成，叶片尾缘延长节长度控制在叶片弦长的0.1％‑10％，锯齿间隔均匀分布在叶片尾缘延长节上，锯齿长度控制在叶片弦长的10％‑30％，锯齿可以相对于固定的叶片尾缘延长节随气流的速度和角度做相应的偏转调节。本发明能有效提高风力发电机叶片的效率，同时降低风力发电机叶片的噪音。 | ||||||
| 95 | 具有后缘框架特征的涡轮翼型件 | CN201680083937.7 | 2016-10-24 | CN108779678A | 2018-11-09 | 李经邦 |
| 一种涡轮翼型件(10)，其包括后缘冷却剂腔(41f)，该后缘冷却剂腔在翼型件内部(11)中位于压力侧壁(14)与吸力侧壁(16)之间。后缘冷却剂腔(41f)邻近于涡轮翼型件(10)的后缘(20)定位并且后缘冷却剂腔与沿着后缘(20)定位的多个冷却剂出口槽(28)流体连通。在后缘冷却剂腔(41f)的翼展方向端部处形成有至少一个框架通道(70、80)。翼型件(10)还包括位于框架通道(70、80)中的框架特征(72A-72B、82A-72B)。框架特征构造为从压力侧壁(14)和/或吸力侧壁(16)突出的肋(72A-72B、82A-72B)。肋(72A-72B、82A-72B)在压力侧壁(14)与吸力侧壁(16)之间部分地延伸。 | ||||||
| 96 | 用于风力涡轮机叶片的锯齿状后缘板 | CN201780011033.8 | 2017-02-07 | CN108603488A | 2018-09-28 | J.赫格; K.安斯欧姆拉斯姆森; C.基尔德加尔德; K.勒曼马森 |
| 公开了用于风力涡轮机叶片的锯齿状板（70）。所述板（70）被构造成要被附接至叶片的后缘以在所述叶片的后缘处形成多个锯齿（71）。所述锯齿状板包括基部部分（72）以用于将所述板（70）附接至所述叶片的所述后缘。所述基部部分的外表面（78）包括在所述板的纵向端之间的方向上的波纹表面，以使得所述外表面包括波峰（82）和波谷（83），所述波峰与所述锯齿（71）的基部（80）的中点大体上对齐，所述波谷在锯齿（71）之间大体上对齐。 | ||||||
| 97 | 气动控制面和相关联的后缘闭合方法 | CN201711346334.4 | 2017-12-14 | CN108394549A | 2018-08-14 | 格雷戈里·M·圣蒂尼 |
| 一种气动控制面和相关联的后缘闭合方法，该气动控制面包括：上面板，具有上面板后端部；下面板，具有下面板后端部；机械紧固件，将上面板后端部连接至下面板后端部；以及整流装置，具有整流装置前端部和整流装置后端部，其中，整流装置前端部连接至上面板或下面板，并且其中，整流装置后端部连接至上面板和下面板中的另一个。 | ||||||
| 98 | 超声速钝后缘混合层的主动控制装置 | CN201710343852.4 | 2017-05-16 | CN107013370B | 2018-05-25 | 杨瑞; 王振国; 吴继平; 罗振兵; 邓雄 |
| 本发明提供一种超声速钝后缘混合层的主动控制装置，通过在隔板的尾缘内设置具有主动控制射流的结构，将主动控制和被动控制相结合，既避免了主动控制中振片容易熔化的问题，又实现了多种控制模式自由选择。实现了主动、被动控制相结合，取长补短的效果。 | ||||||
| 99 | 一种飞机后缘襟翼材料及其制备方法 | CN201710752010.4 | 2017-08-28 | CN107760957A | 2018-03-06 | 徐淑美 |
| 本发明公开了一种飞机后缘襟翼材料及其制备方法，按照质量份数包括以下成分：铝粉32-38份、烯醇铬30-34份、丙烯锰33-37份、酯硅25-35份、乙烯亚铁27-31份、聚乙酯镁35-40份、石烯蜡13-19份、聚酯烯铜16-20份，本发明一种飞机后缘襟翼材料，能增强硬度，刚度，降低重量和风阻。 | ||||||
| 100 | 一种叶片腹板后缘质量检测方法 | CN201610170871.7 | 2016-03-24 | CN107228900A | 2017-10-03 | 徐杨 |
| 本发明创造提供一种叶片腹板后缘质量检测方法。包括采用与风电叶片相同的材料制作若干对比试块。利用超声波扫描分别探测对比试块，获得具有特征波群的完好部位波形图及缺陷部位波形图。并对待测部位波形图与之对比，获得待测风电叶片部位的缺陷信息的过程。本发明提供的方法简单可靠，适用于树脂基玻璃纤维复合材料结构的风力发电叶片的检测。 | ||||||
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