| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 61 | 地下洞室出入口通行管理方法和装置 | CN202410226939.3 | 2024-02-29 | CN118075696A | 2024-05-24 | 曹锋; 刘学山; 余建生; 刘涛; 潘定才; 李育林; 韩吉双; 葛友铖; 曾广勇; 李硕; 钟建栩; 陈泓宇; 张岩; 张元进; 李代刚 |
| 本申请涉及一种地下洞室出入口通行管理方法和装置。所述方法包括：获取地下洞室的出入口处至少两个检测终端在各采样时刻所采集的无线信标信息；其中，所述无线信标信息包括无线信标的标识信息和信号强度；根据所述无线信标的标识信息，确定携带所述无线信标的通行对象的属性信息；根据各检测终端的部署位置信息和各检测终端在每一采样时刻所采集的无线信标信息，确定所述通行对象经过所述出入口的通行方向；根据所述通行对象的属性信息和通行方向，对所述通行对象出入所述地下洞室进行通行管理。采用本方法能够提高对通行人员和车辆出入地下洞室的管理效率。 | ||||||
| 62 | 一种电焊施工数据监测系统 | CN202410370609.1 | 2024-03-29 | CN118075640A | 2024-05-24 | 陈伦权; 于涛; 刘明璋 |
| 本发明涉及工业自动化技术领域，尤其涉及一种电焊施工数据监测系统，包括，信息获取模块，用以获取母材金属参数信息和焊接标准参数信息，还用以获取焊接区域图像，信息分析模块，用以对焊接参数信息进行分析，数据监测模块，用以对焊接质量进行分析，图像监测模块，用以对焊接位置状态进行分析，还用以对焊接面积和实际焊缝熔深进行分析，并对焊接质量的分析过程进行优化，焊接分析模块，用以对监测周期内的焊接状态进行判断，焊接管理模块，用以向用户进行报警，还用以对下一监测周期焊接参数信息的分析过程和下一监测周期的焊枪焊接位置进行调整。本发明有效提高了电焊施工过程中的监测效率和对电焊质量判断的准确性。 | ||||||
| 63 | 云边协同的长输管道隐患智能预警方法和系统 | CN202410459551.8 | 2024-04-16 | CN118075429A | 2024-05-24 | 黄腾飞; 张安瑜; 廖伟文; 陈耀; 管锡昭; 范亮; 汤坚; 张磊 |
| 本申请提供一种云边协同的长输管道隐患智能预警方法和系统。在应用于云边协同的长输管道隐患智能预警系统的方法中，边缘端设备获取通过图像采集设备采集到的油气长输管道周边环境的检测区图像；对检测区图像逐帧进行去雾处理，得到去雾图像；对去雾图像是否存在隐患目标进行初步检测；若所初步检测的结果为存在隐患目标，则向云端服务器发送所初步检测的结果以及包含隐患目标的连续预设数量帧的去雾图像；及，云端服务器基于所初步检测的结果，使用n次微调训练后的通道隐患检测模型，对所接收的去雾图像是否存在隐患目标进行精细检测；若所精细检测的结果为存在隐患目标，则进行相应地预警。如此，通过云边协同进行两次检测，提高检测的准确性。 | ||||||
| 64 | 网络摄像机IPC注册方法、装置及设备 | CN202211469377.2 | 2022-11-22 | CN118075340A | 2024-05-24 | 黎会林; 项小胜; 肖乃瑶 |
| 本申请提供一种IPC注册方法、装置及设备，应用于处于局域网中的多个终端中的任意第一终端，局域网中还包括多个IPC，任意IPC与一个终端直连，该方法包括：获取各IPC的自协商信息，任意IPC的自协商信息包括IPC与直连的终端进行网络自协商后得到的信息；获取各第二终端的自协商信息，任意第二终端的自协商信息包括第二终端与直连的IPC进行网络自协商后得到的信息；根据各IPC的自协商信息、各第二终端的自协商信息和第一终端的自协商信息，在多个IPC中确定与第一终端直连的目标IPC；在第一终端注册目标IPC。能够有效避免将其他终端管控的IPC注册到第一终端。 | ||||||
| 65 | 一种智慧城市综合安全管理远程监控系统及方法 | CN202410186858.5 | 2024-02-20 | CN118075303A | 2024-05-24 | 赵先明; 向阳; 林昀 |
| 本发明公开了一种智慧城市综合安全管理远程监控系统及方法，涉及城市安全监控技术领域，其技术方案是：包括综合管理平台模块，综合管理平台模块包括监控中心模块、城市地理信息模块和通信模块，监控中心模块连接端设有街区域监控模块，街区域监控模块连接端设有环境与设备监控模块，环境与设备监控模块包括安全防护模块、预警与报警模块、消防模块、电力控制模块和智慧交通模块，发明有益效果是：运营管理成本低管理水平与管理质量也得到有力保障，提升运维监测监控能力、应急调度指挥能力、综合业务能力，城市各个街区监控视频、监控数据融合并通过通信模块传输给综合管理平台，方便决策。 | ||||||
| 66 | 智能交通大数据场景下的通信延时预测方法、设备及介质 | CN202410120291.1 | 2024-01-29 | CN118075145A | 2024-05-24 | 孟琦翔; 付金涛; 李连欣; 王珂; 张再胜 |
| 本发明公开了智能交通大数据场景下的通信延时预测方法、设备及介质，属于交通数据处理技术领域，用于解决现有的通信延时估计方案确定出来的延时时间准确度不高的技术问题。方法包括：获取网联车辆的信号质量数据和历史通信延时数据；通过延时预测网络模型的第一分支对历史通信延时数据进行特征编码得到第一编码特征，并对第一编码特征进行卷积处理得到历史通信延时数据对应的第一卷积特征；通过模型的第二分支对信号质量数据进行特征编码得到第二编码特征，并对第二编码特征进行卷积处理得到信号质量数据对应的第二卷积特征；对第一卷积特征和第二卷积特征进行特征融合处理后通过预设解码器进行解码，得到网联车辆的延时时间数据。 | ||||||
| 67 | 基于LORA的集控站地线管理系统及方法 | CN202410039174.2 | 2024-01-09 | CN118074319A | 2024-05-24 | 张一航; 李丹东; 王剑强; 许珂; 邵光明; 范旭明; 梁勋萍; 贾敏锋; 苏春苗; 程鹏飞; 唐君; 张赛凡; 周磊; 彭畅; 盛慧; 王学海; 明岩; 田志平; 王亮; 卢帅帅; 应征宇; 刘建雄; 沈智伟 |
| 本发明公开了基于LORA的集控站地线管理系统及方法，系统包括LORA主控终端模块、管理模块和地线异常检测模块，LORA主控终端模块负责获取地线头和地线桩的信息，并通过无线方式传输至管理模块，管理模块根据这些信息分析接地线去向和地线状态，得到地线分析结果，地线异常检测模块根据分析结果判断地线是否存在异常，若存在异常，则发出通知，管理方法包括地线信息的无线收集、分析和调配，该发明利用LORA无线通信技术传递地线异常信息，以实现远距离低功耗的地线状态监控和管理，确保地线的有效配置和使用，实现了地线管理的智能化和自动化，提高了响应速度，降低了管理成本。 | ||||||
| 68 | 一种光纤差动保护的多重冗余架构设计方法及系统 | CN202311842885.5 | 2023-12-28 | CN118074071A | 2024-05-24 | 熊军; 张月品; 赵志宏; 杨卉卉; 聂娟红; 胡炯; 周涛; 伍叶凯; 杜兆强; 赵月; 张钊 |
| 一种光纤差动保护的多重冗余架构设计方法及系统，主机和各从机分别采集保护安装处的双路三相电流电压，分别经双核校验；各从机将校验成功的双路电流电压分别经冗余FPGA逻辑处理后经光纤通道时分复用交替发送给主机；主机接收到各从机的双路电流电压，经冗余FPGA逻辑单元分别输出AD1n、AD2n两组数据，并经主机双核校验；校验成功后，核1和核2分别对主从机的第一、第二组数据进行差动判别，通过开出CPU插件完成跳闸；主机双核跳闸命令T1和T2通过冗余FPGA逻辑处理后经光纤通道时分复用交替发送至从机，从机开出CPU插件接收到两路跳闸命令才驱动跳闸。该方法采用冗余信息采集、冗余信息传输、多重冗余校验以及时分复用等方法，提高了光纤差动保护传输交流电流电压和跳闸命令的可靠性。 | ||||||
| 69 | 耐张线夹组件 | CN202410436845.9 | 2024-04-12 | CN118074044A | 2024-05-24 | 王昊; 郝晋刚; 芦凯旋; 赵月明; 王晋强; 梁兆洋; 李亚亮; 王海波; 郭晓斌; 高晶晶; 李春晖; 赵晋莉; 高慧勇; 张丽敏 |
| 本申请提供了一种耐张线夹组件，包括：线夹本体，线夹本体的第一端套设在导线上，线夹本体的第二端朝向远离导线的方向弯曲；接续管，接续管可拆卸固定在线夹本体的第二端端部，接续管远离线夹本体的一端设有与跳线匹配的通孔，跳线设置在通孔内；预警部，预警部与导线相对固定且靠近线夹本体的电流输入端一侧设置，预警部包括图像采集模块、第一电流传感器和分析模块，图像采集模块的检测端朝向线夹本体和接续管设置，第一电流传感器套设在预警部靠近线夹本体一侧的导线上，分析模块与第一电流传感器电连接，分析模块用于获取通过线夹本体的电流，并与第一预存阈值比较，以在通过线夹本体的电流大于第一预存阈值时向终端服务器发送第一预警信号。 | ||||||
| 70 | 一种配电箱及其使用方法 | CN202410211395.3 | 2024-02-27 | CN118073971A | 2024-05-24 | 殷红英; 董洪权; 李臻臻; 张桂芹; 薛晓磊 |
| 本发明公开一种配电箱及其使用方法，包括配电箱本体，所述配电箱本体内设有钣金框和多个横置的钣金板，所述钣金板固定在钣金框上，所述配电箱本体的底部设有进线槽，背面设有出线槽，所述出线槽的外侧下方设有束线装置，线缆连接电器元件后从出线槽伸出集中经过束线装置向外延伸，所述配电箱本体内还设有防护板，所述防护板遮挡内部电器元件；该配电箱及其使用方法在使用时能够防撞击受损和有序码线，且内部受撞后能够及时发出声光报警，避免整体受损，适合推广使用。 | ||||||
| 71 | 一种基于应力监测的锂离子电池热失控预警系统 | CN202410277762.X | 2024-03-12 | CN118073693A | 2024-05-24 | 朱国庆; 董心同; 刘通; 崔少琦; 胡翔宇; 黄建华; 郭仙洋 |
| 本发明公开了一种基于应力监测的锂离子电池热失控预警系统，属于锂离子电池热失控监测预警技术领域。系统包括：电池数据采集系统、电池状态识别系统以及预警管理系统；电池数据采集系统用于采集锂离子电池模组应力数据，并将应力数据传输至电池状态识别系统；电池状态识别系统与电池数据采集系统连接，用于接收应力数据，并基于应力数据对锂离子电池状态进行判定，得到判定结果；预警管理系统与电池状态识别系统连接，用于基于判定结果进行警告提示。本发明通过对电池模组应力监测、定点预警降温等多个方面的设计，在控制预防锂离子电池热失控所需成本的同时可有效提高预警系统的可靠性，从而进一步减小锂离子电池模组热失控带来的危害。 | ||||||
| 72 | 一种基于声音检测的公路事件感知系统 | CN202410496451.2 | 2024-04-24 | CN118072766A | 2024-05-24 | 胡星阳; 吉祖勤 |
| 本发明公开了一种基于声音检测的公路事件感知系统；其技术方案要点是：包括：用于捕捉环境中的声音信号声音传感器；负责从声音传感器获取原始声音数据的数据采集模块，所述数据采集模块与声音传感器连接；对原始数据进行去噪、滤波、音频归一化等预处理操作的数据预处理模块，所述数据预处理模块与数据采集模块连接；提取声音数据的特征表示的特征提取模块；利用机器学习或信号处理算法对特征进行分类和识别以确定交通事件类型的事件识别模块。本发明提供全面监测能力并提高交通事件识别准确性。 | ||||||
| 73 | 一种可移动组合式带闭锁功能的隔离警示装置 | CN202410048163.0 | 2024-01-11 | CN118072605A | 2024-05-24 | 崔晓; 丁昱; 尹震东; 吕磊; 王斌; 石少波; 孙明; 万海波 |
| 本发明属于安全预警技术领域，尤其涉及一种可移动组合式带闭锁功能的隔离警示装置，支撑部件内部设有安装腔，其设于装配部件的安装区上；支撑部件一侧设有开口；锁紧部件设于支撑部件上，其输出端贯穿支撑部件至安装腔内；警示部件设于支撑部件的安装腔内，其通过锁紧部件进行固。本发明通过将警示部件设于支撑部件内，并通过锁紧部件对警示部件进行锁定，更换时，需由管理者授权后方可解除锁定状态，避免警示部件受外界因素影响导致掉落、丢失或损坏，以及通过在支撑部件上增设检测部件，当人员靠近时，通过语音和灯光的方式进一步提醒靠近人员，进一步增强了警示效果。 | ||||||
| 74 | 采样信息交互下多智能体分批次分时通行协调控制方法 | CN202410376371.3 | 2024-03-29 | CN118072562A | 2024-05-24 | 周佳玲; 王宪文; 吕跃祖; 温广辉 |
| 本发明公开了采样信息交互下多智能体分批次分时通行协调控制方法，属于多智能体控制领域，包括以下步骤：S1、建立相对运动学模型；S2、估计每个智能体抵达目标点的时间范围；S3、判断多智能体在速度与控制能量受限情形下是否适合作为同一批次；若是则判定多个智能体同批次通过目标点；若否则执行分批次协调分配算法，并将智能体归入不同批次；S4、基于步骤S3获取的分批次结果，为不同批次的智能体分别设计基于采样信息交互的加速度指令，使同批次内多个智能体自主以一定时间间隔分时通过目标点。本发明采用上述采样信息交互下多智能体分批次分时通行协调控制方法，无需为每个智能体指定通过时间，可在线自主实时协调，具有广阔的应用前景。 | ||||||
| 75 | 一种基于无人机机载智能传感AI数据处理方法 | CN202410195441.5 | 2024-02-21 | CN118072559A | 2024-05-24 | 王琛; 梁国兴; 张思勉; 刘佳宁; 武逸飞; 吴恒; 张舒扬; 杨晓明 |
| 本发明提供一种基于无人机机载智能传感AI数据处理方法，涉及无人机传感数据处理技术领域，包括：步骤S1，使用无人机在空中对空中气体进行实时监测以及数据采集，所述无人机搭载有气体传感器以及视频采集器；步骤S2，将步骤S1中的气体传感器的采集数据以及视频采集器的采集数据以中继的方式回传到指挥中心；步骤S3，指挥中心基于气体传感器的采集数据以及视频采集器的采集数据进行实时的调度指挥控制；本发明用于解决现有的无人机远距离的数据传输的精度较低，以及采集路线的规划不够合理导致无人机无效飞行路径较多的问题。 | ||||||
| 76 | 一种船队侯港的泊位分配方法及装置 | CN202311788075.6 | 2023-12-23 | CN118072556A | 2024-05-24 | 余红楚; 张明; 刘敬贤; 狄仲捷; 王余宽 |
| 本发明提供了一种船队侯港的泊位分配方法及装置，包括：获取港口的可靠泊位信息、滚装船船队的出港船舶信息和进港船舶信息；分别对第一船舶信息和第二船舶信息进行计算，得到第一出港船舶在各个阶段的第一行驶时间和第一进港船舶在各个阶段的第二行驶时间；基于预设限制条件对第一船舶信息、第二船舶信息、第一行驶时间、第二行驶时间和每个泊位的泊位权重进行计算，得到第一进港船舶对应的靠泊泊位。本发明对滚装船船队中出港船舶和进港船舶进行检测，并对行驶到各个阶段的时间进行计算，进而根据时间和可靠泊位信息确定进港船舶靠泊的泊位，从而不需要调度人员对泊位进行分配，减低了对调度人员的依赖性，提升了通航资源的利用率。 | ||||||
| 77 | 车辆横向异常轨迹的风险分析方法、装置、设备和产品 | CN202410471890.8 | 2024-04-19 | CN118072555A | 2024-05-24 | 魏中华; 王世豪; 李昀轩; 马厚强; 李宗泽; 罗振; 彭靖萱; 李祎昕 |
| 本公开涉及车辆横向异常轨迹的风险分析方法、装置、设备和产品。上述方法包括：获取目标区域中第一车辆的原始行驶轨迹，并基于原始行驶轨迹确定第一车辆的车辆轮廓位置；构建虚拟车道边界线；根据车辆轮廓位置与虚拟车道边界线的相对位置，从原始行驶轨迹中提取第一车辆的横向异常轨迹；在第一车辆出现横向异常轨迹期间内，获取第二车辆在目标区域中的原始行驶轨迹；在第一车辆的横向异常轨迹和第二车辆的原始行驶轨迹发生重叠时，确定第一车辆和第二车辆发生碰撞事件。本公开能够通过模拟车辆轮廓与行驶轨迹之间的相对位置，真实地反映车辆在道路上的实际占用空间和微观横向运动情况，从而提高对车辆横向异常行驶行为和潜在风险的识别精度。 | ||||||
| 78 | 一种交通安全智能管控系统 | CN202410464073.X | 2024-04-17 | CN118072553A | 2024-05-24 | 李娜; 林承宥; 王林小希 |
| 本发明涉及一种交通安全智能管控系统，包括车载终端和数据分析平台；执行以下步骤：S1，所述车载终端在车辆行驶过程中实时向所述数据分析平台发送所述车辆的定位点坐标；S2，所述数据分析平台将所述定位点坐标在画布上绘制所述车辆的行驶路径图像；S3，所述数据分析平台对所述行驶路径图像进行形状分析，提取所述行驶路径图像中的曲线部分，结合地图数据对所述曲线部分进行筛选，计算得到车辆变道路径；S4，所述数据平台分析所述车辆变道路径的曲率，以及相邻的所述车辆变道路径之间的行驶距离；S5，判断所述车辆是否存在危险驾驶，若是则向对应的所述车载终端发送提醒信号。 | ||||||
| 79 | 基于时空轨迹的安全预警方法、装置、系统及电子设备 | CN202410081665.3 | 2024-01-19 | CN118072551A | 2024-05-24 | 杨立成; 虞志媛 |
| 本发明公开一种基于时空轨迹的安全预警方法、装置、系统及电子设备，涉及道路预警技术领域，对待预警道路处的各监控图像和雷达图像进行解析确定各目标的类型、像素坐标和经纬度坐标；将各目标的像素坐标转换到经纬度坐标，确定各监控图像上各目标的经纬度坐标；确定当前目标的身份数据；基于各监控图像的时间戳和对应的经纬度坐标，计算速度和时空轨迹；基于当前目标和其他目标的时空轨迹，计算交通冲突指标；基于速度、交通冲突指标、违法记录和历史交通冲突程度，计算发生事故的风险指数；当风险指数大于预设指数阈值时，通过当前目标的身份数据，对当前目标进行安全预警。本发明避免了由单次行为进行联动的滞后性和缺乏针对性的难题。 | ||||||
| 80 | 基于UWB定位的教练车控制方法、装置和电子设备 | CN202211483941.6 | 2022-11-24 | CN118072550A | 2024-05-24 | 吴青峰 |
| 本公开提供了一种基于UWB定位的教练车控制方法、装置和电子设备，涉及机动车驾驶训练技术领域和UWB技术领域。具体实现方案为：基于预先根据教练场中的UWB基站建立的坐标系，获取教练场中教练车的位置信息；对教练场中的任一个教练车，在教练车与前车之间的距离小于教练车的安全距离的情况下，向教练车发送紧急制动指令。根据本公开的技术方案，一方面可以实现对教练车精准的防碰撞自动制动，避免学员学车过程中发生碰撞事件，减小教练员监督压力，保障学员驾驶安全；另一方面区别于现有的真实路况中基于多种车载传感器实现保持安全车距以防碰撞的辅助驾驶功能，本公开的架构简单、功耗小、造价更为低廉，更契合教练车的实际需求。 | ||||||
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