| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 用于燃气涡轮发动机的燃烧器 | CN202111022469.1 | 2021-09-01 | CN115523509B | 2024-05-28 | 曼南帕蒂·G·吉里达兰; 普拉迪普·奈克 |
| 2 | 一种压气爆燃发动机及动力产生方法 | CN202210188187.7 | 2022-02-28 | CN114542326B | 2024-05-28 | 肖业峥 |
| 3 | 一种旋流微混喷嘴 | CN202410121349.4 | 2024-01-29 | CN118066568A | 2024-05-24 | 袁燕 |
| 本发明公开了一种旋流微混喷嘴，包括喷嘴本体，所述喷嘴本体设置空气进口和燃料进口，空气由所述空气进口进入环形通道，所述环形通道内设置旋流装置，空气流过所述旋流装置后，产生切向速度，通过收缩通道进入燃料与空气混合区域，燃料由所述燃料进口进入燃料通道，并在燃料通道出口流出，进入所述燃料与空气混合区域，所述燃料与空气混合区域为收缩通道，空气与燃料在所述燃料与空气混合区域进行充分混合后，形成混合均匀的可燃气体，之后进入流出通道，由所述旋流微混喷嘴出口流出，在所述旋流微混喷嘴下游形成低速回流区，火焰前锋在所述低速回流区内驻定，形成稳定的燃烧火焰。所述燃料与空气混合区域与所述流出通道的交接处为节流喉道，所述节流喉道用于控制所述空气与燃料混合物的流动速度，防止回火发生。 | ||||||
| 4 | 一种供油装置 | CN202410292404.6 | 2024-03-14 | CN118066567A | 2024-05-24 | 陈溯敏; 王蓉隽; 魏豪; 邱伟; 黄兵; 卢加平; 桂韬; 房人麟 |
| 本申请提供了一种供油装置，属于航空发动机技术领域，包括点火喷嘴、一般喷嘴、主油路总管和副油路总管，副油路总管设置为半环形结构，连接多个副油路分管，主油路总管设置为全环结构，连接多个主油路分管，点火喷嘴与副油路分管和主油路分管连接，一般喷嘴与主油路分管连接，点火喷嘴内部设有点火结构，点火喷嘴和一般喷嘴均设有主油路和副油路；当发动机自起动状态提升至小工况时，仅副油路总管供油；随着发动机转速的提升，副油路总管与主油路总管同时供油，点火喷嘴和一般喷嘴的主油路当量比相当，点火喷嘴和一般喷嘴的副油路当量比相当。通过本申请的处理方案，改善小工况燃油雾化质量，拓宽点、熄火边界。 | ||||||
| 5 | 一种用于航空发动机燃烧室的复合式喷嘴 | CN202410141232.2 | 2024-01-31 | CN118066565A | 2024-05-24 | 巨翃宇; 李岳; 梁红侠; 索建秦 |
| 本发明一种用于航空发动机燃烧室的复合式喷嘴，属于航空发动机技术领域；喷嘴从内向外依次同轴设置有莲蓬状中心钝体、旋流器叶片组、液膜发生器；液膜发生器的周壁内开有集油环，集油环的输入端与进油管连通，输出端通过液膜窄缝与燃烧室连通；并在液膜发生器出口端的周壁上沿周向开有多个助雾化空气孔；旋流器叶片组由多个轴向旋流叶片组成；莲蓬状中心钝体为圆柱状，其内沿轴向开有若干冷却孔，其位于喷嘴出口一端为扩张结构，与液膜发生器出口内壁之间形成收敛出口；经旋流器叶片组进入液膜发生器内的旋流空气，从收敛出口和助雾化空气孔通入燃烧室；经莲蓬状中心钝体的空气通过冷却孔进入燃烧室内。本发明解决了现有技术中雾化效果差的问题。 | ||||||
| 6 | 一种空气-滑油面式散热器 | CN201910617584.X | 2019-07-10 | CN110425570B | 2024-05-24 | 吴迪; 金峰 |
| 本发明提供一种空气‑滑油面式散热器，该散热器的换热管道内壁具有膛线式螺纹、外壁面具有轴向键槽，具有强化换热结构的散热器固定在发动机外涵道的空气入口处，成为发动机滑油冷却系统中的主要散热器。本发明通过改变换热管道的形状，在尽量减少管内滑油压力损失、散热器的质量情况下，增大管内、管外有效的换热面积以及增大管路内外流动的湍流度，使管内壁热阻有效降低，有效提高散热器的整体换热能力。 | ||||||
| 7 | 喷射器、包括该喷射器的燃烧室、以及包括该喷射器的燃气轮机 | CN202280067322.0 | 2022-08-30 | CN118056093A | 2024-05-17 | 金奎汰; 李泰松 |
| 本发明涉及喷射器、包括该喷射器的燃烧室以及包括该喷射器的燃气轮机。该喷射器包括：喷射器本体；和在参考方向上穿过喷射器本体形成的狭缝部分，其中，狭缝部分包括：第一狭缝部分，其具有沿着虚拟参考圆的圆周方向延伸的形状，该虚拟参考圆具有作为其中心的在参考方向上延伸的虚拟参考轴线；和第二狭缝部分，其具有在所述参考圆的径向方向上延伸的形状。 | ||||||
| 8 | 一种三路一体低阻设计的快速拆装加力总管及燃烧室 | CN202410368185.5 | 2024-03-28 | CN118049667A | 2024-05-17 | 徐兴平; 刘宝; 刘晟; 程荣辉; 孙晓峰; 李磊; 曹茂国; 马宏宇; 游庆江; 鲍占洋; 陈砥; 姜雨; 刘伟琛; 周春阳; 郭洪涛; 张晓宇; 李江宁; 潘心正; 颜金生 |
| 本申请属于航空发动机加力燃烧室，特别涉及一种三路一体低阻设计的快速拆装加力总管及燃烧室，本发明目的在于提出了一种三路一体低阻设计的加力总管。该结构将三路油管合为一体，不同油路的燃油通过进油管进入燃油总管，并通过燃油总管内结构，将不同油路的燃油分配至对应的内外燃油喷杆中，实现加力燃烧室分区供油的作用。该结构由于采用了一体设计，同时使总管支撑结构从多组简化为一组，简化了支撑结构，节省了空间和减轻了重量。同时，对加力总管的迎风侧进行气动修型设计，使总管外部轮廓接近流线型，降低了加力燃烧室外涵的流阻损失，进而提高了加力燃烧室的热效率。发明了各路总管快速拆装结构，实现了对各路油管的快速拆装。 | ||||||
| 9 | 从热气路径表面原位去除焦炭的系统和方法 | CN202310058935.4 | 2023-01-19 | CN118049665A | 2024-05-17 | 卡迪克·戈利山卡尔; 劳伦斯·B·库尔; 拜伦·A·普里查德; 桑杰·库马尔·桑迪; 纳拉亚南·加纳基拉曼; 阿伦达蒂·森古普塔; 阿塔努·萨哈; 伯纳德·P·布莱 |
| 一种用于燃气涡轮发动机的混合器组件。混合器组件包括外壳和燃料喷射端口。外壳具有形成在其中的通道，并且外壳包括面向通道的通道壁。燃料喷射端口流体连接到燃料源并且被配置为将碳氢化合物燃料喷射到通道中。通道壁的至少一部分是涂覆的通道壁。涂覆的通道壁(i)涂覆有包含稀土氧化物组分的催化剂颗粒的层，并且(ii)位于燃料喷射端口的下游。 | ||||||
| 10 | 一种双转子涡轮发动机 | CN202410359993.5 | 2024-03-27 | CN118049328A | 2024-05-17 | 王建培; 何佳倩 |
| 本申请属于涡轮发动机设计技术领域，具体涉及一种双转子涡轮发动机，包括：进气道；风扇，设置在进气道后；压气机，设置在风扇后；燃油主燃烧室，设置在压气机后；高压涡轮，设置在燃油主燃烧室后，通过高压轴连接压气机；燃氢级间燃烧室，设置在高压涡轮后；低压涡轮，设置在燃氢级间燃烧室后，通过低压轴连接风扇；喷管，设置在低压涡轮后。 | ||||||
| 11 | 适用于燃烧室试验的壁温引线结构 | CN202410071322.9 | 2024-01-18 | CN118032149A | 2024-05-14 | 朱国成; 黄维娜; 田江红; 孙煜鑫; 丁博伦; 罗斌; 李晓明; 李华东; 翟罗福; 石笑笑 |
| 本发明提供一种适用于燃烧室试验的壁温引线结构，包括：引线座，设置有轴向通孔；下穿线垫块，设置在轴向通孔内，下穿线垫块设置有锥形内孔，锥形内孔与轴向通孔同轴，且锥形内孔的小径端朝向下方；引线，穿设在锥形内孔中并引出至外侧；填料层，设置在锥形内孔中并位于引线外周，填料层能够将锥形内孔的小径端密封。通过开槽设计，使小孔穿线操作由轴向变为径向，提高穿线工作效率的同时避免了热电偶在穿线过程中损坏的可能；锥形内孔的孔径根据热电偶数量匹配，防止密封填料由于开孔过大引起滑漏导致的密封失效问题。 | ||||||
| 12 | 氢燃料燃烧室以及涡喷发动机 | CN202410218819.9 | 2024-02-28 | CN118031250A | 2024-05-14 | 王启道; 陈彬; 杨光远; 邬俊; 肖为 |
| 本发明公开了一种氢燃料燃烧室以及涡喷发动机，其中，氢燃料燃烧室包括燃烧室机匣、火焰筒和涡轮组件，燃烧室机匣包括机壳、第一喷嘴座和第一电嘴座，第一喷嘴座用于安装氢气喷嘴，第一电嘴座用于安装火花塞；火焰筒布置于机壳内，火焰筒包括筒体、第二喷嘴座和第二电嘴座，筒体的进气端形成有弧形头部，弧形头部的内壁上沿周向均匀布设有若干冷却片，冷却片与弧形头部的夹缝中开设有进气孔，冷却片与弧形头部的夹缝形成有周向连续的气膜，以使弧形头部形成周向连续的环涡流场，第二喷嘴座用于供氢气喷嘴沿径向伸入筒体内，并使氢气喷嘴朝向环涡流场，第二电嘴座用过供火花塞伸入筒体内；涡轮组件设置在筒体的出口端用于动力的输出。 | ||||||
| 13 | 适用于宽速域组合动力的多通道富燃燃气支板稳焰器 | CN202410373487.1 | 2024-03-29 | CN118031249A | 2024-05-14 | 张铎; 张凯; 玉选斐; 秦飞; 魏祥庚; 朱韶华; 何国强 |
| 本发明涉及一种适用于宽速域组合动力的多通道富燃燃气支板稳焰器，属于宽域组合发动机技术领域，包括连接于燃烧室流道中的支板，空气从支板的两侧流过，设置于支板上的掺混组件，掺混组件包括富燃燃气通道，开设在支板的两侧，支板的内部中空且与富燃燃气通道连通，支板的内部与火箭发动机的输出口连通，两个挡块分别设置支板的两侧，挡块与支板抵接，驱动机构设置在支板上，驱动机构的输出端与挡块连接，本发明通过流道中的支板与掺混组件的富燃燃气通道、挡块以及驱动机构配合使用，当发动机燃烧室处于低温环境时，利用驱动机构打开富燃燃气通道，使得火箭发动机输出的高温富燃燃气从支板两侧的富燃燃气通道喷出，实现高温富燃燃气直接与支板两侧流经的空气高效掺混，增强高温富燃燃气与空气接触发生燃烧反应对发动机的升温效果，保证发动机的燃烧性能，同时避免较长的燃烧反应距离导致发动机的燃烧室长度、重量以及体积增加。 | ||||||
| 14 | 一种用于超燃冲压发动机的可调角度喷注方案 | CN202310255317.9 | 2023-03-16 | CN116293803B | 2024-05-14 | 李庆; 李畅; 李聪; 靳雨翔 |
| 本发明涉及一种用于超燃冲压发动机的可调角度喷注方案，包括：中空的筒状主体，可调整喷射角度的喷注模块，用于控制所述喷注模块的控制单元；所述中空的筒状主体包括：突扩型燃烧室，位于所述突扩型燃烧室上游的进口部和位于所述突扩型燃烧室下游的出口部；所述喷注模块在所述进口部的一侧设置，且所述喷注模块上的喷射通道与所述进口部相连通；所述控制单元分别与所述筒状主体和所述喷注模块相连接，其中，所述控制单元采集所述筒状主体内的燃烧环境参数和采集所述喷注模块的燃料流量，并基于初始燃烧效率、所述燃烧环境参数和所述燃料流量调整所述喷注模块的燃料喷注角度。 | ||||||
| 15 | 一种外环爆震燃烧室 | CN202210626419.2 | 2022-06-02 | CN114877377B | 2024-05-14 | 韦焕程; 董琨; 高宗永; 刘海洋; 王琳; 赵学松; 曹鑫彪 |
| 本发明提供一种外环爆震燃烧室，包括：燃烧室外壳组件包括同轴且从内向外依次套接的内环体、燃料腔内壳体和燃烧室外壳；燃烧室组件，燃烧室组件包括氧化剂喷注腔、燃烧室环缝形腔、外接燃料管、燃料腔前段和燃料喷注通道，氧化剂喷注腔为内环体和燃料腔内壳体合围构成，燃烧室环缝形腔的进口端和氧化剂喷注腔的出口端相互连通，燃料腔前段为燃料腔内壳体和燃烧室外壳合围构成，外接燃料管设置在燃烧室外壳的外壁并与燃料腔前段连通，燃料喷注通道用于连通燃料腔前段和燃烧室环缝形腔，且燃料喷注通道的流通面积能够通过改变燃烧室外壳的安装位置进行调整。可达到供给压力保持稳定，强化推力转化的效果。 | ||||||
| 16 | 热循喷气发动机 | CN202210233024.6 | 2022-03-09 | CN114508445B | 2024-05-14 | 曾昭达; 万瑜; 曾宪越 |
| 本发明公开了一种热循喷气发动机，包括高压进气管、高压回气管、发动机壳罩和核心轴；发动机壳罩内包括依次连通的内涵进风压气道、热压动力舱和内涵喷气压气道；核心轴包括主轴、后冷仓和尾部通气道，内涵喷气压气道位于尾部通气道外侧；主轴上设有动扇叶总成；后冷仓位于热压动力舱内且两者之间设有热压叶片总成；热压动力舱内设有第一高压气体喷嘴和燃料点火喷嘴；内涵喷气压气道与尾部通气道之间、内涵喷气压气道和热压动力舱外侧均设有冷却腔；高压进气管输出端分别与后冷仓内腔以及第一高压气体喷嘴连通；冷却腔与高压回气管连通。本发明提供的热循喷气发动机，可大幅提升航空喷气发动机的效率,降低核心温度和排气温度。 | ||||||
| 17 | 一种气流辅助射流的径向火焰稳定器 | CN202410325792.3 | 2024-03-21 | CN118009358A | 2024-05-10 | 范育新; 姜凯琳; 缪俊杰 |
| 本发明公开了一种气流辅助射流的径向火焰稳定器，包括外壁面和内壁面，外壁面和内壁面横截面为V型，包括尖端和两个尾端，外壁面和内壁面的两个对应尾端之间均通过整流壁面连接，外壁面的尖端设置引气槽，外壁面靠近尾端设置若干引射孔，引气槽、外壁面和内壁面之间的夹层、引射孔形成空气流道，内壁面靠近尾端设置喷油延长管，喷油延长管自内壁面向引射孔延伸，喷油延长管用于引导喷油从引射孔喷出。在稳定器头部通过引气槽引入部分来流，利用引入来流燃气与燃油发生同轴引射的方法，改善高速大来流条件下燃油射流深度小、蒸发困难的问题，使其与常规径向火焰稳定器相比拥有更好的燃油蒸发和掺混性能。 | ||||||
| 18 | 具有集成燃料电池组件的燃气涡轮燃烧区段 | CN202311486770.7 | 2023-11-09 | CN118009355A | 2024-05-10 | 洪承爀; 理查德·L·哈特; 王宏刚; 阿尼尔·拉吉·达格尔; 迈克尔·安东尼·本杰明 |
| 一种燃烧区段，限定轴向方向、径向方向和周向方向。燃烧区段包括壳，壳限定扩散室。燃烧衬套设置在扩散室内并且限定燃烧室，燃烧衬套与壳间隔开，使得在燃烧衬套和壳之间限定通路。燃料电池组件设置在通路中。燃料电池组件包括燃料电池堆，燃料电池堆具有多个燃料电池，多个燃料电池各自在入口端和出口端之间延伸。入口端接收空气和燃料流，并且出口端向燃烧室提供输出产物。燃料电池组件进一步包括电路，电路电联接到多个燃料电池并且延伸通过壳。 | ||||||
| 19 | 具有集成燃料电池组件的燃气涡轮燃烧区段 | CN202311150915.6 | 2023-09-07 | CN118008571A | 2024-05-10 | 洪承爀; 理查德·L·哈特; 王宏刚; 阿尼尔·拉吉·达格尔; 迈克尔·安东尼·本杰明; 安德鲁·威克沙姆; 谢适仰 |
| 一种燃烧区段，限定轴向方向、径向方向和周向方向。燃烧区段包括壳，壳限定扩散室。燃烧衬套设置在扩散室内并限定燃烧室。燃烧衬套与壳间隔开，使得在燃烧衬套和壳之间限定通路。燃料电池组件设置在通路中。燃料电池组件包括燃料电池堆，燃料电池堆具有多个燃料电池，多个燃料电池各自在入口端和出口端之间延伸。多个燃料电池中的每个燃料电池包括各自流体联接到燃烧室的空气沟道和燃料沟道。 | ||||||
| 20 | 燃烧室和具有它燃气轮机 | CN202210364014.6 | 2022-04-07 | CN114811649B | 2024-05-10 | 任立磊; 杨雨; 王昆; 覃宇鹏; 王子叶 |
| 本发明的实施例提出一种燃烧室和具有该燃烧室的燃气轮机。其中，本发明的实施例的燃烧室，包括燃烧室本体、火焰筒和谐振器，所述火焰筒设置在气流腔内以将所述气流腔分隔为火焰腔和冷气流腔，所述火焰筒具有安装区，所述安装区上设置有热气入侵通孔，所述谐振器设置在冷气流腔内且与所述安装区相连，所述谐振器包括周壁和端盖，所述周壁包括相对设置的第一端和第二端，所述周壁的所述第一端设在所述安装区上，所述端盖设在所述周壁的所述第二端上，所述周壁、所述端盖和所述安装区围合成谐振腔，所述周壁上设有第一通孔。因此本发明实施例的燃烧室具有提升谐振腔的抑制热声震荡的频率范围、效果及提高燃烧室使用寿命的优点。 | ||||||
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