1 |
催化还原异常的诊断方法、装置、存储介质和工程机械 |
CN202210968440.0 |
2022-08-12 |
CN115370454B |
2024-05-28 |
郭云杰; 缪丰隆; 李昊 |
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2 |
一种车辆尾气的信号检测方法、装置及系统 |
CN202111574149.7 |
2021-12-21 |
CN115095416B |
2024-05-28 |
刘世龙 |
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3 |
排气/反应剂混合布置结构 |
CN202210221495.5 |
2022-03-09 |
CN115075919B |
2024-05-28 |
P·卡斯特 |
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4 |
一种贵金属催化剂的制备方法 |
CN202210382725.6 |
2022-04-12 |
CN114849704B |
2024-05-28 |
黄敏; 柏威廉 |
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5 |
一种房车热循环管理系统及其控制方法 |
CN202210052234.5 |
2022-01-18 |
CN114475466B |
2024-05-28 |
刘新娜; 邱洪伟 |
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6 |
一种消音装置 |
CN202111663905.3 |
2021-12-31 |
CN114109561B |
2024-05-28 |
张代智; 梁虎; 叶祖峰; 谭虎 |
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7 |
一种排气消音后处理系统及方法 |
CN202110606727.4 |
2021-05-31 |
CN113494336B |
2024-05-28 |
施远强 |
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8 |
一种带有烟气处理及二次利用装置的柴油机 |
CN202011443571.4 |
2020-12-08 |
CN112594031B |
2024-05-28 |
韦文学; 董典军; 杜阳阳 |
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9 |
一种发动机排气管隔热套及其制备工艺 |
CN201910684152.0 |
2019-07-26 |
CN110273744B |
2024-05-28 |
肖健; 赵飞 |
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10 |
恒温裂解器及车辆 |
CN201810975837.6 |
2018-08-24 |
CN109026450B |
2024-05-28 |
李书福; 李子京; 姚军 |
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11 |
一种防火环保节能水箱烟囱 |
CN201810049785.X |
2018-01-18 |
CN108194181B |
2024-05-28 |
盛化伟 |
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12 |
汽油发动机用废气净化系统和废气净化用催化剂体 |
CN202280067355.5 |
2022-09-27 |
CN118076437A |
2024-05-24 |
大野原佑; 小川亮一; 大桥达也 |
本发明提供一种耐久后的NH3净化性能高的汽油发动机用废气净化系统。在此公开的汽油发动机用废气净化系统构成为配置于汽油发动机的排气路径。废气净化系统包括包含第1催化剂体的上游催化转化器和包含第2催化剂体的下游催化转化器。所述第1催化剂体含有催化剂贵金属。所述第2催化剂体具有在基材上层叠有NH3吸附层和催化剂层的结构。所述第2催化剂体的NH3吸附层含有沸石作为NH3吸附材料。所述第2催化剂体的催化剂层含有催化剂贵金属和OSC材料。 |
13 |
具有成对杂原子的沸石催化剂及其方法 |
CN202280067267.5 |
2022-11-04 |
CN118076436A |
2024-05-24 |
M·B·施米特霍斯特; S·普拉萨德; B·F·赫梅尔; A·莫伊尼; V·瓦蒂帕利 |
本公开涉及具有老化耐久性和改进的催化活性的沸石催化剂。例如,该沸石催化剂包括特定的铝分布,例如沸石结构中两个框架铝原子在框架中的第三最近邻(3NN)相对位置处的定位。该沸石催化剂具有两个四面体配位的AI位点,该两个四面体配位的AI位点被两个四面体配位的Si位点分开。本公开还涉及用于其表征和使用的工艺和方法。 |
14 |
废气净化催化剂及使用其的车辆用废气净化催化剂装置 |
CN202280062335.9 |
2022-09-20 |
CN118076435A |
2024-05-24 |
高山豪人; 望月大司; 浊川慎司 |
本发明提供长期耐久性优异的废气净化催化剂等,所述废气净化催化剂可抑制由从碳化硅生成或脱离的含Si化合物导致的贵金属成分的中毒,可在长期内抑制废气净化性能的劣化。废气净化催化剂100,其具有至少依次具备基材10、第1涂层11和第2涂层21的层叠结构,前述基材10为选自由包含碳化硅的碳化硅载体、及在载体上设置包含碳化硅的涂覆层而得到的被覆有碳化硅的载体组成的组中的1种,前述第1涂层11包含含有选自由镁(Mg)、钙(Ca)、锶(Sr)及钡(Ba)组成的组中的1种以上的碱土金属的化合物,前述第2涂层21包含选自由铑(Rh)、铂(Pt)及钯(Pd)组成的组中的1种以上的铂族元素。 |
15 |
确定发动机的原排碳烟质量流量的方法及相关装置 |
CN202410271462.0 |
2024-03-11 |
CN118066008A |
2024-05-24 |
闫立冰; 马兴杰 |
本申请公开了一种确定发动机的原排碳烟质量流量的方法、装置、设备及存储介质,先获取并生成发动机的运行参数集,而后在存在缺失值时,利用预训练的循环生成对抗网络中的第一生成器,生成缺失值以填充运行参数集,由于循环生成对抗网络基于包含有缺失值的运行参数集合样本及其对应的数据完整的运行参数集合训练得到,因此生成的缺失值与运行工况匹配,从而为确定原排碳烟质量流量提供了更丰富的数据依据;最后利用预训练的条件生成对抗网络,确定运行参数集对应的原排碳烟质量流量值,由于条件生成对抗网络在一定程度上学习到了目标运行参数项与原排碳烟质量流量之间的映射关系,因此能够确定出与发动机运行情况匹配的准确的原排碳烟质量流量。 |
16 |
一种发动机后处理装置DOC上游温度传感器温度补偿方法 |
CN202410187925.5 |
2024-02-20 |
CN118066007A |
2024-05-24 |
夏舜午; 李振华; 戴文豪; 刘伟; 刘微; 程钟民; 凌建群; 纪丽伟; 陈勇 |
本发明涉及一种发动机后处理装置DOC上游温度传感器温度补偿方法,涉及发动机后处理装置的领域,其包括动态补偿,包括:采用一阶微分传递函数形式描述温度传感器的动态偏差值,表达式为G(s)=k/(τs+1);对于离散系统,基于采样时间间隔Δt来描述系统的动态行为,离散时间模型的表达式为G(z)=k/(τz‑1);设Δt为采样时间间隔,描述PT100温度传感器的动态偏差值的离散时间模型为E(i)=E(i‑1)*e^(‑Δt/τ)+k*ΔT。本发明有利于对传感器输出的数据进行修正,以消除或减小传感器静态偏差的影响。 |
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用于内燃机的排气系统的加热设备 |
CN202311575806.9 |
2023-11-23 |
CN118066004A |
2024-05-24 |
莫罗·布里尼奥内; 萨尔瓦多·比萨; 埃马努埃莱·米拉尼; 马可·拉·萨纳; 弗朗切斯科·拿波里; 路易吉·卢布拉诺; 马可·博维纳 |
一种用于内燃机(2)的排气系统(1)的加热设备(6),具有:主管状本体(12),其包含由彼此相对的第一底壁(14)和第二底壁(15)界定的燃烧室(7);被配置成喷射燃料的燃料喷射器(9);入口开口(19),其能够连接到风扇(8)以接收空气流,该空气流被引导到燃烧室(7)并与燃料混合;次管状本体(23),其布置在主管状本体(12)内部和燃烧室(7)内部,并且具有侧壁(24),该侧壁(24)布置在距主管状本体(12)的侧壁(16)的给定距离处,以便将燃烧室(7)的初始部分分成位于次管状本体(23)内部的中心区域(25)和位于次管状本体(23)周围的环形外周区域(26)。 |
18 |
一种基于柴油品质的尿素喷射控制方法 |
CN202211126976.4 |
2022-09-16 |
CN115306518B |
2024-05-24 |
杨新春 |
本发明公开了一种基于柴油品质的尿素喷射控制方法,包括以下步骤:通过车辆电控单元对油箱内的燃油品质进行实时监控并将燃油品质是否达标的信息发送给尿素喷射系统控制单元;尿素喷射系统控制单元接受到信息后,若燃油品质达标,则根据已有的控制逻辑进行工作,若燃油品质不达标,则在已有的控制逻辑基础上对尿素喷射量进行调整并计算SCR效率;根据SCR效率实时调整尿素喷射量直到恢复正常喷射,本发明是在现有的尿素喷射系统控制策略上增加了根据燃油品质进行SCR效率监控和尿素喷射量调整的控制方法,达到快速检测SCR催化器是否劣化的目的,从而预防因尿素过喷导致的氨泄露,并及时反馈故障信息。 |
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排气加热单元 |
CN202111494953.4 |
2021-12-08 |
CN114607489B |
2024-05-24 |
G·盖泽 |
本发明涉及一种用于内燃机的排气设备的排气加热单元,该排气加热单元包括至少一个导电的加热导体元件(22),其特征在于,所述至少一个导电的加热导体元件(22)由弯曲的扁平带材料构成。 |
20 |
包含径向分区涂层的催化剂基材 |
CN202080048961.3 |
2020-07-09 |
CN114270020B |
2024-05-24 |
唐为勇; S·D·沙阿; A·R·芒丁; F·A·里乌; R·M·卡克瓦尼 |
提供一种催化剂制品,其包括包含多个通路的基材,并且还包括第一和第二氧化区域,所述第一和第二氧化区域包括所述多个通路的第一和第二子集。第一催化剂组合物涂覆第一氧化区域的每个通路的至少一部分,并且定位在第一氧化区域中作为唯一的含PGM催化剂层或其分区部分或作为顶部含PGM催化剂层或其分区部分。第二催化剂组合物涂覆第二氧化区域的每个通路的至少一部分,并且定位在第二氧化区域中作为唯一的含PGM催化剂层或其分区部分或作为顶部含PGM催化剂层或其分区部分。第一催化剂组合物中的Pt:Pd重量比大于第二催化剂组合物中的Pt:Pd重量比。 |