子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种智能设备使用规划密码箱 | CN202211445833.X | 2022-11-18 | CN118056965A | 2024-05-21 | 张晗; 宋睿; 王守岩 |
| 本发明公开的一种智能设备使用规划密码箱，包括：箱体，用于存放智能设备，具有相互连接的壳体和盖体；锁紧模块，连接在所述壳体和盖体之间；主控模块，设于所述箱体内，所述主控模块与所述锁紧模块相连以控制所述锁紧模块的开启与关闭；信息传输模块，设于所述箱体内，所述信息传输模块连接在所述智能设备与所述主控模块之间以获取所述智能设备的信息；交互模块，设于所述箱体外，所述交互模块与所述主控模块相连以展示并访问所述智能设备和锁紧模块的信息和功能。本发明公开的一种智能设备使用规划密码箱可减少智能设备的使用时间、并可应付紧急情况。 | ||||||
| 2 | 防盗装置 | CN202280066268.8 | 2022-09-29 | CN118056056A | 2024-05-17 | 塞巴斯蒂安·穆勒; 亚历山大·施耐德 |
| 本发明涉及一种防盗装置(100)，其包括外壳(102)，该外壳被配置成可移位地安装到防盗箱(210)，所述防盗箱(210)被配置成接收待保护的商品(M)，外壳(102)进一步被配置成选择性地采取释放位置和锁定位置，在该释放位置，防盗箱(210)可从关闭状态转换到打开状态，并且在该锁定位置，防盗箱(210)不可从关闭状态转换到打开状态；锁定机构(108)，其与外壳(102)相关联并具有解锁状态和锁定状态，在该解锁状态，外壳(102)可从锁定位置移位到释放位置，并且在该锁定状态，外壳(102)不可从锁定位置移位到释放位置，其中，防盗装置(100)进一步包括弹出器(124)，该弹出器可移位地安装在外壳(102)中并被配置成采取对应于外壳(102)的锁定位置的缩回位置和对应于外壳(102)的释放位置的延伸位置，其中，如果锁定机构(108)处于解锁状态，则弹出器(124)被配置成可从缩回位置转换到延伸位置，并且其中弹出器(124)被朝向延伸位置偏置。 | ||||||
| 3 | 基于陀螺仪及磁力计的门状态检测方法和系统 | CN202211399362.3 | 2022-11-09 | CN118049978A | 2024-05-17 | 齐婷婷; 莫嘉; 耿洁 |
| 本发明公开了一种基于陀螺仪及磁力计的门状态检测方法，包括在监测到开门操作时，采集陀螺仪的初始数据和磁力计的初始数据；对所述陀螺仪的初始数据进行校准，记录所述陀螺仪的零偏值；利用校准后的所述陀螺仪的实时数据计算实时开门角度；以及根据所述实时开门角度和所述磁力计的实时数据判断门状态。通过监测到开门操作时的陀螺仪及磁力计传感器的原始值，并对陀螺仪的原始值零偏校准后的角速度进行积分得到开门角度，以此检测出不同的门状态(关闭或开门角度)。通过陀螺仪和磁力计搭配使用即可检测出门状态，无需机械结构上的特殊检测，安全便捷、精度高，利于推广普及。 | ||||||
| 4 | 酒柜门、酒柜 | CN202211441643.0 | 2022-11-17 | CN118049126A | 2024-05-17 | 辛悦浩; 杨帅; 尹静轩; 周晓讨; 蒋春晖 |
| 本申请涉及智能家电技术领域，公开一种酒柜门，包括：主门体、副门体。主门体内部限定出存储空间，且存储空间的开口设置于主门体的前侧；副门体与主门体滑动连接，能够覆盖存储空间。在本申请中，通过滑动式的副门体打开存储空间，将副门体平移至一侧，可以降低副门体打开时的空间占用，并且副门体整体覆盖在主门体的前侧，保持整个酒柜门的一体性，在需要单独打开主门体或者单独打开副门体时由于主门体和副门体的开启方式不同，可以防止相互产生影响，提高开启酒柜门的便捷性，提升用户体验。本申请还公开一种酒柜。 | ||||||
| 5 | 家用电器及其控制方法、装置及介质 | CN202410217007.2 | 2024-02-28 | CN118049118A | 2024-05-17 | 任洁; 张锦超; 方献良 |
| 本公开公开了一种家用电器及其控制方法、装置及介质，其中，所述家用电器的控制方法包括：获取距离传感器与目标区域内障碍物之间的距离；根据距离的变化识别抬脚动作；若识别到抬脚动作，则控制家用电器执行对应的动作。本公开通过对距离进行检测来识别抬脚动作，根据抬脚动作控制家用电器执行对应的动作，有利于一体化家用电器的可更换门体的更换方案多元化，在门板上无需安装特定的控制屏或按键，也无需敲击门体，解放用户双手，在用户手持物品时也能轻松地通过在目标区域内抬脚实现控制家用电器执行相应的动作，从而实现家用电器的便捷化控制。 | ||||||
| 6 | 一种智能窗户自动开启方法 | CN202410239583.7 | 2024-03-04 | CN118049117A | 2024-05-17 | 林梦求; 李兆屏; 张瑞坤 |
| 本发明涉及智能窗户技术领域，具体地说，涉及一种智能窗户自动开启方法，包括以下步骤：将窗户的各部组件安装组合，之后将窗户固定在所需安装的墙体上，并把本窗户所用的各用电器与家庭电源通过导线接通；在正常使用时，该窗户的窗扇为开启状态；当遇到雨天时，出水孔内设置的雨量传感器检测到水量大于阈值，电推杆会启动使活动窗扇向右移动将窗户关闭。本智能窗户通过设置风速感应组件以及雨量传感器，通过检测雨量以及风速来控制窗户自动启闭，避免在家里无人时，雨水、大风进入室内；同时该窗户通过设置减震组件，可以有效地避免在大风天，因室内外气压不同，导致窗户震动损坏。 | ||||||
| 7 | 用于控制车门的方法、装置、设备、介质和产品 | CN202211436037.X | 2022-11-16 | CN118049115A | 2024-05-17 | 罗晓薇; 李旭; 程雪菲; 杜华明 |
| 根据本公开的实施例，提供了一种控制车门的方法、装置、电子设备、计算机存储介质和计算机程序产品。在此描述的方法包括：利用车辆的第一组传感器，确定目标对象相对于车辆中用于承载目标对象的区域的位置关系；以及至少部分地基于位置关系控制车辆的车门的关闭。以此方式，可以实现车门的自动打开和关闭，同时确保用户及其他行人的人身安全，从而提高了车辆的智能化程度及用户的出行效率。此外，还可以促进车辆的无人化运营。 | ||||||
| 8 | 通过按钮角度对车窗进行无极调控高度的方法及其装置 | CN202410386345.9 | 2024-04-01 | CN118049113A | 2024-05-17 | 候刚 |
| 本发明公开了一种通过按钮角度对车窗进行无极调控高度的方法，包括以下步骤：1)通过传感器采集车窗控制按钮的旋转角度参数；2)将旋转角度参数转换为不同强度的电流信号或者电压信号输出至控制器；3)控制器将电流信号或者电压信号按照执行机构的运行参数转换为对应的持续控制信号；4)所述持续控制信号输出至执行机构的驱动电路，从而驱动执行机构按照车窗控制按钮的旋转角度比例对车窗进行控制。本发明采集车窗控制按钮下压角度，将其转化为电学信号，然后与车窗的开启比例关联起来，从而进行无极调控，不需要持续按压或者上提按钮即可一步到位，极大的提升用户体验和简化人为控制过程，而且可在现有技术基础上运用，使用成本低。 | ||||||
| 9 | 致动装置 | CN202311512258.5 | 2023-11-14 | CN118049110A | 2024-05-17 | 彼得·奥斯特; 安德烈亚斯·瑞特 |
| 本发明提供一种用于能相对于车辆的车身移动的车辆部件并且特别是用于车辆车门或车辆天窗的致动装置(10)，所述致动装置包括：驱动组件(12)，该驱动组件具有驱动单元(14)和由该驱动单元(14)驱动的驱动元件(16)；以及致动元件(28)，该致动元件能够借助于驱动单元(14)沿着位移轴线(V)相对于驱动组件(12)位移，其中致动元件(28)连接到与主轴(20)螺纹接合的滑架组件(26)，其中主轴(20)能够通过驱动单元(14)而围绕旋转轴线(R)被旋转地驱动，驱动元件(16)的中心轴线(M)与由位移轴线(V)和主轴(20)的旋转轴线(R)限定的平面成角度地定向。 | ||||||
| 10 | 一种具有限位功能的车门侧开电驱动装置及汽车 | CN202410445397.9 | 2024-04-15 | CN118049109A | 2024-05-17 | 谢廷元; 闫继军; 余心成 |
| 本发明涉及汽车技术领域，提供一种具有限位功能的车门侧开电驱动装置及汽车，包括：机体外壳，机体外壳内设置有推动组件以及限位组件，在车门上连接有推杆，推动组件具有第一齿轮，限位组件具有转动块以及两个限位块；当车门被设定在开启位置时，限位组件带动转动块转动，使得两个限位块同步向外移动抵紧在第一齿轮上，使第一齿轮不能继续转动，与此同时推杆稳固地作用于车门上，使得车门精准地保持在预设的开启位置，即便在遭遇外界因素比如风力作用或车门自重等影响时，车门也能始终保持稳定，不会无故自行关闭或大幅晃动。 | ||||||
| 11 | 一种汽车门锁结构及汽车 | CN202410394409.X | 2024-04-02 | CN118049101A | 2024-05-17 | 于建军; 晁祥报; 黄刘刚; 吴鑫 |
| 本发明属于汽车技术领域，公开了一种汽车门锁结构及汽车，一种汽车门锁结构包括包括锁定组件、扇齿、驱动组件、连动机构和手动解锁机构，所述锁定组件包括棘轮和棘爪，所述棘轮和所述棘爪可选择地吸合；所述驱动组件与所述扇齿连接；所述连动机构包括吸合连杆、解锁杆和传动销，所述扇齿与所述吸合连杆通过所述传动销可选择地同步转动；所述手动解锁机构与所述传动销连接。如此，在驱动件的作用下通过使棘轮和棘爪可选择地啮合，能够使车门在半锁状态下自动切换至锁定状态，通过手动解锁机构带动传动销移动，使扇齿与吸合连杆可选择地同步转动，能够在驱动组件发生异常时使吸合连杆单独转动以实现车门解锁，提高安全性。 | ||||||
| 12 | 一种电动免破冰半隐藏式汽车外把手及车辆 | CN202410266571.3 | 2024-03-08 | CN118049100A | 2024-05-17 | 曾程; 管飞 |
| 本发明公开了一种电动免破冰半隐藏式汽车外把手及车辆，包括底座组件和安装于底座组件上的手柄组件，手柄组件可在上翻开启位置和关闭位置之间翻转，当手柄组件位于关闭位置时，手柄组件遮盖底座组件并与车门的外表面齐平，当手柄组件位于上翻开启位置时，手柄组件向车门外侧展开；底座组件上设有执行驱动机构，手柄组件与执行驱动机构连接，底座组件上设有门锁电解开关，门锁电解开关设置于手柄组件的一侧；车门的外板上设有窝面凹槽，窝面凹槽布置于手柄组件的下方形成伸入空间。本发明具有实现电动开闭、机械开闭、破冰功能的一体式结构，在关闭位置手柄组件的外表面与车门的外表面齐平，可人工破冰，提高了破冰效率。 | ||||||
| 13 | 单车中控锁线束保护系统及共享单车 | CN202410276763.2 | 2019-10-21 | CN118046980A | 2024-05-17 | 王营 |
| 本发明提供了一种单车中控锁线束保护系统及共享单车，中控锁包括中控锁具，在中控锁具的锁壳上成型有引线槽及出线槽，闸体头部定位板设置于出线槽上端面、封盖出线槽以保护从引线槽引出的线束，并在闸体头部定位板上设有用于将线束引出的头孔；线束保护系统还包括安装于单车后平叉内侧的曲付；安装时，中控锁具内的电缆线束沿引线槽走线至出线槽处并穿过闸体头部定位板的头孔进入后平叉，闸体头部定位板及其封盖的出线槽套装于曲付内，形成中控锁的限位及线束保护结构。本发明在实现中控锁定位的同时，实现线束完全保护，彻底解决了共享单车的车锁易被拆卸/破坏，以及线束外露易损坏或者易遭到人为破坏而导致单车陷入瘫痪的技术问题。 | ||||||
| 14 | 一种锁具解锁机构 | CN202210909263.9 | 2022-07-29 | CN115263081B | 2024-05-17 | 卢长志; 杜可伟; 蔡文东 |
| 本发明涉及一种锁具解锁机构，属于锁具技术领域，包括前面板，所述前面板内活动设置有传动机构，所述前面板外一端设置有盖板组件，所述前面板外另一端活动设置有把手机构；所述把手机构包括把手组件，所述把手组件的一端连接在前面板上，所述把手组件的内部活动设置有复位组件；通过设置把手机构，把手机构通过第二螺丝与前面板形成可拆卸连接，通过第二螺丝的拆装可将把手机构实现180度换向安装；通过将锁芯设置在把手组件内部，能够节约前面板上的面板空间，降低设计开发成本；通过设置传动机构，能够根据不同的锁舌锁体结构选择性安装传动螺丝，增加了该锁具解锁机构的通配性。 | ||||||
| 15 | 车门电释放控制方法、装置、设备及存储介质 | CN202210753605.2 | 2022-06-29 | CN115012746B | 2024-05-17 | 周俭基; 王建勇; 邹广 |
| 本发明公开了一种车门电释放控制方法、装置、设备及存储介质，属于汽车技术领域。本发明通过在检测到电释放开关触发时，记录所述电释放开关的触发时长；在所述触发时长达到第一预设时长时，获取所述电释放开关对应的类型、车门的门锁状态以及车门开闭状态；根据所述类型、所述门锁状态以及所述车门开闭状态判断是否执行电释放动作；基于判断结果对所述车门进行控制，在电释放开关触发时，基于电释放开关对应的类型、车门的门锁状态以及车门开闭状态判断是否执行电释放动作，利用车门电释放替代了拉起车门手柄动作，通过开关触发，实现车门释放的电动化，能减少开门操作步骤，有效降低客户操作负荷，提供轻松友好的开门体验。 | ||||||
| 16 | 一种多负载开窗器及其使用方法 | CN202210578845.3 | 2022-05-25 | CN114961498B | 2024-05-17 | 李科 |
| 本发明公开了一种多负载开窗器及其使用方法，包括窗架、窗户和传输板，窗架和窗户的上方通过转动组件转动连接，传输板和窗架之间通过连接组件转动连接，窗户和传输板之间设置有开窗延伸机构，本发明涉及开窗器技术领域。该多负载开窗器及其使用方法，通过设置有开窗延伸机构，利用驱动电机使得第一链轮和第二链轮转动，并带动了单孔链条向外延伸，从而实现了多个窗户的打开操作，并且利用气缸带动活塞杆的移动，使得连接杆上的限位齿与第二链轮啮合卡接，从而可以对打开的角度进行限位操作，并对驱动电机停机，避免了窗户打开之后受外界因素影响下关闭的问题，同时有效的提高了开窗器的效率，使其使用起来更加的方便。 | ||||||
| 17 | 机动车辆的缆索驱动设备 | CN202111525173.1 | 2021-12-14 | CN114635619B | 2024-05-17 | 托马斯·克里格; 卢博斯·利奇科; 乌多·陶布曼; 迈克尔·温德里奇 |
| 本发明涉及机动车辆的缆索驱动设备，特别是机动车辆的调节系统的缆索驱动设备，缆索驱动设备具有伺服驱动器和缆索驱动器壳体，以能转动的方式与伺服驱动器耦接的缆索鼓轮连同被卷绕的拉索容纳到缆索驱动器壳体中，其中，缆索鼓轮在至少一个端侧处具有接头腔室，用以容纳紧固在拉索上的缆索接头，接头腔室具有腔室开口和彼此间隔开的腔室壁，并且其中，接头腔室在这些腔室壁中的至少一个腔室壁处具有限制元件，缆索接头在经由腔室开口引入到接头腔室中的情况下倒扣限制元件。 | ||||||
| 18 | 一种司机室门控制电路、控制方法及车辆 | CN202210048924.3 | 2022-01-17 | CN114482755B | 2024-05-17 | 赵孔仓; 韩庆军; 王雷; 王勇; 方敬 |
| 本发明属于轨道交通车辆车门电路控制技术领域，尤其涉及一种司机室门控制电路、控制方法及车辆。其中，司机室门控制电路包括主控端控制电路，其用于在激活状态下，接收关门按钮触发信号，并向门控器发送关门信号；延时控制电路，其用于在所述主控端控制电路未被激活的状态下，接收关门按钮触发信号，延时设定时间后向门控器发送关门信号；门控器，其用于当接收到关门信号后控制打开状态的司机室门立即关闭。司机室在非主控状态下，操作司机室关门按钮实现司机室门延时关闭，保证了司机离开司机室后司机室门自动锁闭，大大提高了司机室门关闭控制的自动化水平，并且方便了司机对司机室门关闭的控制。 | ||||||
| 19 | 一种全自动锁体的执行机构 | CN202111195475.7 | 2021-10-07 | CN113969699B | 2024-05-17 | 江锐; 江东华 |
| 本发明的一种全自动锁体的执行机构，包括锁壳内设置斜舌组件、启动舌组件、电机组件、方舌驱动组件和锁芯，其特征在于所述电机组件啮合电机传动片来驱动方舌伸缩，使方舌下边设置的防插片在开门时偏移斜舌组件的外斜舌，使外斜舌与内斜舌能翻舌正反向运动并复位。本发明的一种全自动锁体的执行机构，产品结构创新研发简化到非常苛刻的地步，尤其是斜舌组件里没离合，只用挡片卡位代替离合就能达到翻舌正反向运动的技术效果，不易出故障隐患；产品零部件少，装配方便快捷，产品成本低，质量好，只需电机电源线连接主板，就成为多功能的高端智能锁。 | ||||||
| 20 | 用于组装多部件物品的制造厂的组装线 | CN202110944424.3 | 2017-07-27 | CN113649515B | 2024-05-17 | 詹路易吉·卡洛·维斯卡尔迪 |
| 本发明提供了用于组装物品(1)的组装线(40)，组装线(40)包括由托盘(70)构成的运输系统、由止动装置(1005)和铆接装置(1010)构成的铆接机(100)、以及破碎头(1011)。止动装置(1005)和铆接装置(1010)在相对侧上位于托盘(70)侧面，而止动装置(1005)的止动件(1006)和破碎头(1011)是可平移的以在组装过程中从相对侧接近物品。 | ||||||
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