汽车踏板
专利汇可以提供汽车踏板专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种 汽车 踏板 ，它包括上踏板、下踏板、第一运动轴、第二运动轴、 扭簧 、第一插销、第二插销、第三插销和第四插销，上踏板设置有第一连接 耳 和第二连接耳，下踏板设置有第三连接耳和第四连接耳；所述第一运动轴上端伸入第一连接耳内，第一插销依次穿过第一连接耳和第一运动轴上端，所述第一运动轴下端伸入第三连接耳内，第二插销依次穿过第三连接耳和第一运动轴下端，实现第一运动轴和上踏板转动连接，第一运动轴和下踏板转动连接；踏板和第一运动轴始终向上踏板靠拢，维持折叠状态，而且扭簧始终产生一种向上的 弹簧 ，避免踏板上运动轴因单个金属销连接不稳而产生松动或异响，提高汽车踏板的 稳定性 。，下面是汽车踏板专利的具体信息内容。
1.一种汽车踏板，包括上踏板、下踏板、第一运动轴、第二运动轴、扭簧、第一插销、第二插销、第三插销和第四插销，上踏板设置有第一连接耳和第二连接耳，下踏板设置有第三连接耳和第四连接耳；
所述第一运动轴上端伸入第一连接耳内，第一插销依次穿过第一连接耳和第一运动轴上端，所述第一运动轴下端伸入第三连接耳内，第二插销依次穿过第三连接耳和第一运动轴下端，实现第一运动轴和上踏板转动连接，第一运动轴和下踏板转动连接；
所述第二运动轴上端伸入第二连接耳内，第三插销依次穿过第二连接耳和第二运动轴上端，所述第二运动轴下端伸入第四连接耳内，第四插销依次穿过第四连接耳和第二连接杆下端，实现第二运动轴和上踏板转动连接，第二运动轴和下踏板转动连接，所述扭簧套置在第一插销上，扭簧构成第一运动轴的复位机构。
2.根据权利要求1所述汽车踏板，其特征在于：还包括第一定位装置，所述第一定位装置包括固定块和弹性凸头，所述固定块设置在上踏板底部一侧，固定块相对设置围成第一定位腔，固定块开有安装孔，弹性凸头一端伸入并卡紧在安装孔内，弹性凸头另一端朝向第一定位腔。
3.根据权利要求2所述汽车踏板，其特征在于：所述第一运动轴外壁开有第一凹孔，第一运动轴旋转时，第一运动轴伸入或离开第一定位腔，当弹性凸头伸入第一凹孔时，第一运动轴锁紧于第一定位腔内。
4.根据权利要求1所述汽车踏板，其特征在于：还包括第二定位装置，所述第二定位装置包括弹簧、滑柱和螺栓，所述上踏板的底部另一侧开有第二定位腔，第二定位腔侧壁开有通道，所述滑柱、弹簧和螺栓依次设置在通道内，弹簧一端抵靠在螺栓上，弹簧另一端抵靠在滑柱一端，滑柱另一端朝向第二定位腔，弹簧构成滑柱沿通道伸缩的复位机构。
5.根据权利要求4所述汽车踏板，其特征在于：所述第二运动轴设置有定位部，定位部外壁开有第二凹孔，第二运动轴旋转时，定位部伸入或离开第二定位腔内，当滑柱伸入第二凹孔时，第二运动轴锁紧于第二定位腔内。
6.根据权利要求1所述汽车踏板，其特征在于：所述下踏板包括踩踏部和连接部，踩踏部一端和连接部连接构成“L”型下踏板，踩踏部另一端设置有用于用户下压下踏板的下压部。
7.根据权利要求6所述汽车踏板，其特征在于：所述连接部表面设置有所述第三连接耳和第四连接耳。
8.根据权利要求1所述汽车踏板，其特征在于：所述第一连接耳和第二连接耳分别设置在上踏板底部。
汽车踏板
技术领域
背景技术
发明内容
所述第一运动轴上端伸入第一连接耳内，第一插销依次穿过第一连接耳和第一运动轴上端，所述第一运动轴下端伸入第三连接耳内，第二插销依次穿过第三连接耳和第一运动轴下端，实现第一运动轴和上踏板转动连接，第一运动轴和下踏板转动连接；
所述第二运动轴上端伸入第二连接耳内，第三插销依次穿过第二连接耳和第二运动轴上端，所述第二运动轴下端伸入第四连接耳内，第四插销依次穿过第四连接耳和第二连接杆下端，实现第二运动轴和上踏板转动连接，第二运动轴和下踏板转动连接，所述扭簧套置在第一插销上，扭簧构成第一运动轴的复位机构。
具体实施方式
71另一端抵靠在滑柱72一端，滑柱72另一端朝向第二定位腔8，弹簧71构成滑柱72沿通道81伸缩的复位机构。
汽车踏板安装在皮卡车的车尾处，用户用脚踩压下压部91，扭簧5产生形变下踏板2克服扭簧5的弹力往下移动并带动第一运动轴3和第二运动轴4往下旋转。
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