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一种小型二冲程四缸航空发动机的点火机构

阅读:151发布:2023-03-12

专利汇可以提供一种小型二冲程四缸航空发动机的点火机构专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型公开一种小型二冲程四缸航空 发动机 的点火机构,包括点火 转子 、两个点火线圈、四个 火花塞 ,四个缸体两两 水 平对置的装在 曲轴 箱的两侧,两个点火线圈以曲轴的中心线为中心相隔180度装在曲 轴箱 上,两个点火线圈的次级线圈分别通过两根点火线与对置的两对缸体上的火花塞相连接;所述点火转子包括大体为圆管式内套、 飞轮 ,飞轮的外圆周上镶嵌有两对N极、S极的永磁 铁 ,内套的中部外表面设有一圈圆形凸缘,飞轮与所述圆形凸缘在圆周方向均设有多个对应的长条形通孔,飞轮套在内套上利用 螺栓 相固定;内套通过 键槽 与曲轴形成固定,飞轮上的永 磁铁 分别与两个点火线圈进行 电磁感应 ;本实用新型结构简单,点火时间可调整,有效确保发动机的输出效率。,下面是一种小型二冲程四缸航空发动机的点火机构专利的具体信息内容。

1.一种小型二冲程四缸航空发动机的点火机构,包括与发动机曲轴相固定的点火转子、两个点火线圈、装在四个缸体上的四个火花塞,每个点火线圈包括初级线圈和次级线圈,四个缸体两两平对置的装在曲轴箱的两侧,其特征在于:两个点火线圈以曲轴的中心线为中心相隔180度安装在曲轴箱上,一个点火线圈的次级线圈通过两根点火线分别与对置的两个缸体上的火花塞相连接,另一个点火线圈的次级线圈也通过两根点火线分别与另一对置的两个缸体上的火花塞相连接;
所述点火转子包括大体为圆管式内套、飞轮,内套的中心孔中设有键槽,飞轮上设有一轴向中心通孔,飞轮的外圆周上镶嵌有两对N极、S极的永磁,内套的中部外表面设有一圈圆形凸缘,圆形凸缘沿圆周方向设有多个长条形通孔,飞轮利用中心通孔套在内套的外表面上,飞轮与所述圆形凸缘上多个长条形通孔的对应位置也开设有多个对应的长条形通孔,利用多个螺栓穿过所述圆形凸缘上多个长条形通孔与飞轮上多个对应的长条形通孔把飞轮和内套固定在一起;
所述内套通过键槽与曲轴形成固定,所述飞轮转动时其外圆周上镶嵌的N极、S极的永磁铁分别与两个点火线圈进行电磁感应
2.根据权利要求1所述的一种小型二冲程四缸航空发动机的点火机构,其特征在于:
所述内套上还套有一压圈,压圈和所述圆形凸缘把飞轮夹在中间,压圈上设有多个通孔与多个螺栓相配合。
3.根据权利要求1所述的一种小型二冲程四缸航空发动机的点火机构,其特征在于:
所述内套中心孔中的键槽为花键槽。
4.根据权利要求1至3任一项所述的一种小型二冲程四缸航空发动机的点火机构,其特征在于:所述两对N极、S极的永磁铁在飞轮的外圆周上交错90度进行镶嵌。

说明书全文

一种小型二冲程四缸航空发动机的点火机构

技术领域

[0001] 本实用新型涉及小型二冲程四缸汽油发动机的制造技术领域,尤其是一种小型二冲程四缸航空发动机的点火机构。

背景技术

[0002] 传统汽油发动机的点火机构一般要包括电池、点火开关、点火线圈、断电器、分电器和火花塞,当点火开关接通时,蓄电池给点火线圈的初级线圈蓄能,然后断电器断开初级线圈的电源,点火线圈的次级线圈感应出高压,次级线圈的高压就通过分电器施加到火花塞上,击穿火花塞间隙产生火花,点燃缸体中的混合气体。这种点火机构比较复杂,且一旦蓄电池电量不足时,就会影响点火效果,影响发动机的正常运行。
[0003] 现今在一些汽油发动机上已采用磁电机作为小型交流发电机,给汽油发动机的点火系统提供点火电源,但是磁电机的点火转子一旦与汽油发动机的曲轴相固定后,其点火时间相对固定,有时会因为点火时间不够精确影响汽油发动机的输出效率。实用新型内容
[0004] 本实用新型要解决的技术问题是提供一种小型二冲程四缸航空发动机的点火机构,结构简单,点火时间可调整,有效确保发动机的输出效率。
[0005] 为达到上述目的,本实用新型的技术方案是:一种小型二冲程四缸航空发动机的点火机构,包括与发动机曲轴相固定的点火转子、两个点火线圈、装在四个缸体上的四个火花塞,每个点火线圈包括初级线圈和次级线圈,四个缸体两两平对置的装在曲轴箱的两侧,两个点火线圈以曲轴的中心线为中心相隔180度安装在曲轴箱上,一个点火线圈的次级线圈通过两根点火线分别与对置的两个缸体上的火花塞相连接,另一个点火线圈的次级线圈也通过两根点火线分别与另一对置的两个缸体上的火花塞相连接;
[0006] 所述点火转子包括大体为圆管式内套、飞轮,内套的中心孔中设有键槽,飞轮上设有一轴向中心通孔,飞轮的外圆周上镶嵌有两对N极、S极的永磁,内套的中部外表面设有一圈圆形凸缘,圆形凸缘沿圆周方向设有多个长条形通孔,飞轮利用中心通孔套在内套的外表面上,飞轮与所述圆形凸缘上多个长条形通孔的对应位置也开设有多个对应的长条形通孔,利用多个螺栓穿过所述圆形凸缘上多个长条形通孔与飞轮上多个对应的长条形通孔把飞轮和内套固定在一起;
[0007] 所述内套通过键槽与曲轴形成固定,所述飞轮转动时其外圆周上镶嵌的N极、S极的永磁铁分别与两个点火线圈进行电磁感应
[0008] 进一步改进,所述内套上还套有一压圈,压圈和所述圆形凸缘把飞轮夹在中间,压圈上设有多个通孔与多个螺栓相配合。以更好保护飞轮。
[0009] 进一步改进,所述内套中心孔中的键槽为花键槽。方便内套与汽油机的曲轴相连接。
[0010] 优选所述两对N极、S极的永磁铁在飞轮的外圆周上交错90度进行镶嵌。确保永磁铁与两个点火线圈进行电磁感应。
[0011] 本实用新型相比于传统的点火机构具有以下优点:
[0012] 1、只需点火转子、点火线圈、点火线和火花塞就能构成点火机构,通过点火转子飞轮外周面的永磁铁与点火线圈进行电磁感应,使点火线圈上的初级线圈蓄能,然后永磁铁与点火线圈位置脱离后在点火线圈的次级线圈感应出高压,此高压通过点火线输给火花塞,击穿火花塞的间隙产生火花给缸体点火,其构成零件少,结构简单,动作可靠,占用空间较小;
[0013] 2、实现了给对置的两个缸体同步点火、给另一对置的两个缸体180度偏差点火,提高发动机运转的可靠性;
[0014] 3、由于内套中部的圆形凸缘沿圆周方向设有多个长条形通孔,飞轮利用中心通孔套在内套的外表面上,飞轮与所述圆形凸缘上多个长条形通孔的对应位置也开设有多个对应的长条形通孔,这样飞轮在圆周方向可相对于内套在一定度范围内转动,因此当内套与曲轴相固定后,飞轮的周向位置还能够改变,方便点火时间的调整,确保汽油发动机的输出效率。附图说明
[0015] 图1是本实用新型装在发动机上的主视图;
[0016] 图2是本实用新型装在发动机上的俯视图;
[0017] 图3是本实用新型点火转子的立体图;
[0018] 图4是本实用新型点火转子中内套的俯视图;
[0019] 图5是本实用新型点火转子中飞轮的俯视图;
[0020] 图6是本实用新型点火转子中压圈的俯视图。

具体实施方式

[0021] 下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
[0022] 图1至图6所示,一种小型二冲程四缸航空发动机的点火机构,包括与发动机曲轴1相固定的点火转子2、两个点火线圈3、装在四个缸体4上的四个火花塞,每个点火线圈3包括初级线圈和次级线圈,四个缸体4两两水平对置的装在曲轴箱5的两侧,两个点火线圈
3以曲轴1的中心线为中心相隔180度安装在曲轴箱5上,一个点火线圈3的次级线圈通过两根点火线6分别与对置的两个缸体4上的火花塞相连接,另一个点火线圈3的次级线圈也通过两根点火线6分别与另一对置的两个缸体4上的火花塞相连接;
[0023] 所述点火转子2包括大体为圆管式内套21、飞轮22,内套21的中心孔中设有花键槽211,飞轮22上设有一轴向中心通孔221,飞轮22的外圆周上镶嵌有两对N极、S极的永磁铁222,内套21的中部外表面设有一圈圆形凸缘212,圆形凸缘212沿圆周方向设有多个长条形通孔213,飞轮22利用中心通孔221套在内套21的外表面上,飞轮22与所述圆形凸缘212上多个长条形通孔213的对应位置也开设有多个对应的长条形通孔223,内套21上还套有一压圈23,压圈23和所述圆形凸缘212把飞轮22夹在中间,所述压圈23上设有多个通孔231,利用多个螺栓穿过所述圆形凸缘212上多个长条形通孔213与飞轮22上多个对应的长条形通孔223、压圈23上的多个通孔231把飞轮22和内套21固定在一起。
[0024] 所述内套21通过键槽211与曲轴1形成固定,所述飞轮22转动时其外圆周上镶嵌的N极、S极的永磁铁222分别与两个点火线圈3进行电磁感应。
[0025] 两对N极、S极的永磁铁222在飞轮22的外圆周上交错90度进行镶嵌。
[0026] 以上仅是本实用新型一个较佳的实施例,本领域的技术人员按权利要求作等同的改变都落入本案的保护范围。
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