专利汇可以提供以机翼为换热器获取海水热能驱动的工字型水下运载器专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且以机翼为换热器获取 海 水 热能 驱动的工字型水下运载器,包括壳体、热 力 发动机 、 泵 、 推进器 、垂直 尾翼 、温水层换热器、冷水层换热器、上 襟翼 、下襟翼、上支承管、下支承管、高压来 流管 、高压 回流管 、低压回流管、低压来流管、 驱动轴 、主推进轴、 喷嘴 。 外壳 的顶部和底部分别通过上支承管和下支承管与温水层换热器和冷水层换热器连接,形成工字型结构。运载器运行于海洋 温跃层 时,两个换热器发挥换热功能,成为 蒸发 器 和 冷凝器 ,制冷工质在其中吸热蒸发和放热冷凝。上下两层 海水 的温差明显,成为 热机 的热源和冷源,向运载器内的热力发动机源源不断提供 能量 ,水下运载器得以长期在水下游弋而无需自行携带 能源 。,下面是以机翼为换热器获取海水热能驱动的工字型水下运载器专利的具体信息内容。
1.一种以机翼为换热器获取海水热能驱动的工字型水下运载器,包括壳体 (1)、热力发动机(2)、泵(3)、推进器(4)、垂直尾翼(5)、驱动轴(16)、 主推进轴(17)、喷嘴(18),其特征在于还包括温水层换热器(6)、冷水层换热 器(7)、上襟翼(8)、下襟翼(9)、上支承管(10)、下支承管(11)、高压来流 管(12)、高压回流管(13)、低压回流管(14)、低压来流管(15),运载器外壳 (1)是一流线型中空壳体,外壳(1)的顶部和底部分别通过上支承管(10)和 下支承管(11)与温水层换热器(6)和冷水层换热器(7)连接,热力发动机(2) 和泵(3)安置在外壳(1)内的中部,高压来流管(12)和高压回流管(13)安 装在上支承管(10)内,低压回流管(14)和低压来流管(15)安装在下支承管 (11)内,高压来流管(12)的两端分别与温水层换热器(6)出口和喷嘴(18) 进口相连,喷嘴(18)出口与热力发动机(2)的进气口相连,高压回流管(13) 的两端分别与温水层换热器(6)进口与泵(3)出口相连,低压回流管(14)的 两端分别与冷水层换热器(7)进口和热力发动机(2)出气口相连,低压来流(15) 的两端分别与冷水层换热器(7)出口和泵(3)进口相连。
2.根据权利要求1所述的以机翼为换热器获取海水热能驱动的工字型水下 运载器,其特征是所述的上支承管(10)和下支承管(11)都是横截面为流线型 的中空管,上支承管(10)和下支承管(11)与温水层换热器(6)、冷水层换热 器(7)、外壳(1)的连接采用钎焊。
3.根据权利要求1所述的以机翼为换热器获取海水热能驱动的工字型水下 运载器,其特征是所述的温水层换热器(6)和冷水层换热器(7)的外形呈薄板 状,二者与上支承管(10)、下支承管(11)、外壳(1)组成工字型结构。
4.根据权利要求1所述的以机翼为换热器获取海水热能驱动的工字型水下 运载器,其特征是在热力发动机(2)、温水层换热器(6)和冷水层换热器(7) 中都充有R-22制冷工质。
5.根据权利要求1所述的以机翼为换热器获取海水热能驱动的工字型水下 运载器,其特征是所述的上襟翼(8)和下襟翼(9)分别铰接在温水层换热器(6) 和冷水层换热器(7)的后沿。
6.根据权利要求1所述的以机翼为换热器获取海水热能驱动的工字型水下 运载器,其特征是所述的热力发动机(2)通过驱动轴(16)与泵(3)轴连接; 通过主推进轴(17)与推进器(4)轴连接。垂直尾翼(5)安装在外壳(1)尾 部上方。
本发明涉及一种水下运载器,尤其是一种以机翼为换热器获取海水热能驱动 的工字型水下运载器,属于船舶工程技术领域中水下居住或作业的设备。
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