技术领域
[0001] 本
发明涉及扭转缓冲链轮。这种链轮的一个应用实例是应用在摩托车的
后轮驱动链轮中。
背景技术
[0002] 任何
现有技术文档、技术、方法或装置的论述并不表示承认或表明此种现有技术形成一般常识的部分或由一般常识形成。
[0003] 多年来，摩托车一直使用“缓冲驱动”后轮
轮毂。这些轮毂内部具有
橡胶块以阻抑突然的扭转
力。
[0004] 这种类型轮毂的一个主要缺点是它们是后轮内部的永久配件，且在并不需要它们的应用(例如摩托车竞赛，由于它们会造成动力吸收和响应性损失)中不容易去除。这种类型“缓冲驱动”轮毂的另一个缺点是它们安装在后轮中花费大，而且也比标准实心轮毂重得多。
发明内容
[0005] 根据本发明的第一
实施例，提供一种链轮，其包括：
[0006] 内板，其具有多个径向设置的向外的凸
耳；
[0007]
外圈，其具有对应的径向设置的向内的凸耳，由所述凸耳之间的缓冲材料
支撑且可围绕内板旋转。
[0008] 外圈与内板的多个会合面优选形成滚珠座圈形状以收纳多个
滚珠轴承。
[0009] 外圈和内板优选由金属制成，且缓冲材料由弹性体制成。
[0010] 在优选实施例中，所述外圈和内板在其会合面中具有对应的隆脊或凹槽。
[0011] 在一个实施例中，缓冲材料在径向设置的向外凸耳的
顶点与外圈内侧之间延伸。
[0012] 或者且优选地，所述缓冲材料包括多个缓冲元件，每个缓冲元件经塑形以与所述凸耳一侧咬合。
[0013] 优选地，多个缓冲元件形成于外圈内侧与径向设置的向外凸耳的外边缘之间的
位置以借此提供内板与外圈之间的径向缓冲，从而防止碎屑进入其间。
[0014] 所述向外凸耳的外边缘可具有紧固到其上的可更换硬化尖端。
[0015] 所述可更换硬化尖端可各自承载
榫舌，且所述榫舌优选收纳于在内板内侧上形成的凹槽中。
[0016] 其它实施例、优选特征和变化形式将从以下详细描述中而显而易见，所述详细描述将参考下文的多个
附图。在全部附图中，共同的项目编号用以指代相同的组件。
附图说明
[0017] 图1是根据本发明第一实施例的有缓冲垫的扭转链轮的分解等
角视图。
[0018] 图2是图1链轮的前视图。
[0019] 图3是图2链轮的截面侧视图。
[0020] 图4是图1链轮的等角视图，其包含隐藏的细节部分。
[0021] 图5是根据本发明优选实施例的有缓冲垫的扭转链轮的分解图。
[0022] 图6是图5链轮的前视图。
[0023] 图7是图6链轮是截面侧视图。
[0024] 图8是已装配的图5链轮的等角视图。
[0025] 图9是图8链轮的等角视图，其显示隐藏的细节部分。
[0026] 图10到图14是图5链轮的第一缓冲元件的详图。
[0027] 图15到图19是图5链轮的第二缓冲元件的详图。
[0028] 图20到图21描绘本发明的另一实施例。
[0029] 图22到图25描绘本发明的又一实施例。
具体实施方式
[0030] 已设计本发明以使得能够使用具有内建缓冲的更换链轮来通过标准实心轮毂缓冲突然的扭转力。现参看图1到图4，以分解图描绘根据本发明的缓冲链轮的第一实施例。所述缓冲链轮1包括金属外圈9，所述金属外圈9具有多个周边齿5且具有径向地设置于内侧边缘上的多个环绕的凸耳7。如将解释的，多个环绕的凸耳7通过缓冲材料6将力传输到围绕内侧金属板10外边缘径向设置的对应凸耳8。
[0031] 为了可旋转地且在径向上将外圈固持在内板上，内板和外圈优选地在其会合面上具有滚珠收纳座圈凹槽11和23，多个散置的
滚珠轴承12在凹槽11和23中运转。
[0032] 缓冲材料6优选由抗油/油脂的弹性体制成。缓冲材料6优选结合到外圈9的内侧和内板10的外侧面。术语“面”在本文中用以表示外圈的内周边部分和内板10的外周边部分。
[0033] 链轮内板10和外圈9优选由金属制成，且优选经涂布以辅助减少磨损和摩擦。
[0034] 总之，有缓冲垫的链轮1包括外圈9，所述外圈9具有
外齿5、位于外圈的凸耳7与内板的凸耳8之间的内部缓冲材料6，所述内部缓冲材料6缓冲且抵抗外圈9相对于内板10的旋转。为了可旋转地且在径向上将外圈9固持在内板10上，在外圈9与内板10的会合面中提供有滚珠收纳座圈凹槽11，多个滚珠轴承12在其中运转。
[0035] 现参看图5到图9，描绘根据本发明的扭转链轮的另一优选实施例。链轮31包括外圈9，所述外圈9具有外齿5和向内突出的凸耳7。在图5到图9所示的具体实施例中，提供六对(35A到35F)向内突出凸耳7。
[0036] 轴承槽37A到37F形成在所述六对(35A到35F)向内突出的凸耳7中的每一对之间的外圈9的内壁中。
[0037] 内板10同轴地位于外圈9内。内板10形成有向外突出的凸耳8A，所述凸耳8A经配置以与外圈9的向内突出的凸耳7
啮合。所述向外突出的凸耳包括围绕
内圈外侧交替设置的六个宽凸耳8A和六个窄凸耳8B。向外突出的凸耳8A、8B的外边缘形成有轴承槽41。
[0038] 在六个宽凸耳的情况下，它们的轴承槽41与外圈9内壁上的轴承槽37A到37F相配合以提供用于轴承12的滚珠轴承座圈。
[0039] 凸耳8A、8B的各侧也形成有缓冲垫槽43以咬合缓冲元件45和47。
[0040] 缓冲元件45和47包括弹性体材料，所述弹性体材料在当前所述优选实施例中是聚
氨基
甲酸酯。缓冲元件47详细描绘于图10到图14中，而缓冲元件45描绘于图15到图19中。缓冲元件47和45包含主体50，咬合凸缘49沿着主体51的一侧延伸。咬合凸缘49具有与缓冲垫槽43互补的形状，以用于将咬合凸缘49固持于对应的缓冲垫槽43中。
[0041] 半碟形件51形成于咬合凸缘49顶部。所述半碟形件收纳于窄的向
外延伸的凸耳8B之一的轴承槽41中。
[0042] 缓冲元件45具有与缓冲元件47的形状类似的形状，只是碟形件53形成于咬合凸缘49的顶部。碟形件53收纳于轴承槽37A到37F其中之一与宽的向外延伸的凸耳8A其中之一的轴承槽41之间，且用以防止灰尘和其它碎屑污染轴承。
[0043] 缓冲元件45、47的所有主体50都在外圈的向内延伸的凸耳和内板的向外延伸的凸耳的各侧周围，且结合到内板，其中缓冲元件凸缘49与槽43会合。因此，缓冲元件的主体为内板相对于外板和外板相对于内板的旋转运动提供缓冲。
[0044] 参看图8，在使用中，根据本文描绘的本发明实施例的链轮可紧固到摩托车
车轮的轮毂，例如通过穿过形成于内板10中的安装孔55的
螺栓来固定。外圈9的齿5因而与摩托车的驱动链条啮合。当外圈由驱动链条驱动时，缓冲元件47、49的主体51用以为外圈9与内板10间的相对旋转运动提供缓冲。
[0045] 因此，缓冲元件减小摩托车传动机构与摩托车
驱动轮之间
应力水平的高峰值，这又减小了对传动机构的磨损且提供更舒适的骑乘。
[0046] 应认识到，关于摩托车使用扭转链轮的实例仅仅是一个实例，因为扭转链轮亦可应用于许多其它类型的机械中。
[0047] 根据本发明的链轮的其它变化形式和实施例是可能的。举例来说，图20到图21是另一实施例的视图，其在内圈上包含硬化的
钢质尖端61以帮助延长零件的寿命。
[0048] 图22到图25是本发明另一实施例的视图，其中榫舌和凹槽配置而非滚珠轴承用于内板与外圈之间。这个实施例中也使用可去除的硬化钢质尖端63。可去除的尖端63具有包括榫舌65的外边缘，所述榫舌65收纳于形成于外圈内侧中的互补凹槽67中。可去除的尖端63通过螺丝
紧固件(没有显示)附接到内板的向外突出凸耳。
[0049] 在本
说明书和权力要求中，词语“包括”和其相关及衍生术语应以包含性意义来解释，即包含每一所述整体，而不排除包含一个或一个以上其它整体。
[0050] 根据法例，已用或多或少地针对结构或方法特征的语言来描述本发明。应理解，本发明不限于所展示或描述的特定特征，因为本文描述的构件包括使本发明有效的优选形式。
[0051] 因此，应以在所属领域技术人员可加以适当解释的所附
权利要求书的恰当范围内的任一形式或
修改来主张本发明。
