摩托车发动机锁
阅读：20发布：2023-03-14
专利汇可以提供摩托车发动机锁专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种摩托车 发动机 锁 ，它由 驱动轮 盖、锁具和 制动 轮组成；所述的制动轮套接在摩托车的 驱动轴 上且位于驱动轮盖内，制动轮的圆周表面上开设多个 定位 孔；所述的锁具安装在驱动轮盖上，锁具上的锁栓可穿过驱动轮盖而插入制动轮上的定位孔内。由于本发明将锁具直接安装在驱动轮盖(包括发动机 链轮 盖或 离合器 盖)上，通过锁具与制动轮的配合直接锁住发动机链轮。由于制动轮与链轮盖 串联 在一起，即使把发动机链轮盖上的 螺栓 全部拆开，也无法拆下链轮盖。且由于锁具、锁杆隐藏在内，不容易被小偷破坏，若遭强行破坏会导致发动机动 力 输出部分的损坏，而无法行使。此外，由于本发明与驱动轮盖做成一体，使用起来也十分方便。，下面是摩托车发动机锁专利的具体信息内容。
1.一种摩托车发动机锁，其特征在于：它由驱动轮盖、锁具和制动轮组成；所述的制动轮套接在摩托车的驱动轴上且位于驱动轮盖内，制动轮的圆周表面上开设有多个定位孔；
所述的锁具安装在驱动轮盖上，锁具上的锁栓可穿过驱动轮盖而插入制动轮上的定位孔内；所述的锁具由锁腔、锁芯、锁栓开启销、锁栓、锁栓外弹簧组成；所述的锁腔开设在驱动轮盖上，锁栓套置在锁腔内；所述的锁栓由锁栓本体、锁舌、锁栓内弹簧构成，锁舌的上部套置在锁栓本体内腔，锁舌的下部可穿过驱动轮盖而伸入驱动轮盖的内腔，锁栓内弹簧套置在锁栓本体内腔且其两端分别顶靠在锁舌的上端面和锁栓本体内腔的内顶面，在锁栓本体的外壁上开设有上、下锁槽，该上、下锁槽可让横向穿入的锁栓开启销插入，锁栓的外端伸出驱动轮盖外；所述的锁栓外弹簧套接在锁舌上且其两端分别顶靠在锁栓本体的下端和锁腔内壁上。
2.据权利要求1所述的摩托车发动机锁，其特征在于：所述的锁芯安装在与锁腔相垂直的方向的驱动轮盖上，锁芯插入端上的拨栓穿入锁栓开启销上的缺槽，使得拨栓的摆动可推动锁栓开启销沿横向来回移动。
摩托车发动机锁
技术领域
[0001] 本发明涉及一种摩托车锁具，特别是涉及一种摩托车发动机锁。
[0002] 背景技术
[0003] 目前，公知的摩托防盗装置有碟刹锁、链盘锁、U型锁、链条锁，以及防盗器、防盗器锁等。碟刹锁、链盘锁、U型锁、链条锁主要是锁在前轮或后轮上，锁体裸露在外，盗贼可通过锯、剪、割、砸等手段而快速拆除，将车盗走且携带不方便。而防盗器主要靠车上的电瓶供电，盗贼只要切断或破坏防盗电源，就可盗走摩耗车，防盗器锁是在原有的防盗器上再加装一个直流电机，靠直流电机的正负极交换而达到打开和关闭，盗贼只要切断电源，在直流电机上接上遥控电池就可打开防盗锁。
[0004] 发明内容
[0005] 本发明的目的在于提供一种不易破坏、防盗效果好的摩托车发动机锁。
[0006] 为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：
[0007] 本发明是一种摩托车发动机锁，它由驱动轮盖、锁具和制动轮组成；所述的制动轮套接在摩托车的驱动轴上且位于驱动轮盖内，制动轮的圆周表面上开设有多个定位孔；所述的锁具安装在驱动轮盖上，锁具上的锁栓可穿过驱动轮盖而插入制动轮上的定位孔内。
[0008] 所述的驱动轮盖为发动机链轮盖，在该发动机链轮盖的内壁上设有圆形凸环，在圆形凸环的圆周壁上、相对于锁具上的锁栓处开设有定位孔，该定位孔可承纳锁栓插入，所述的锁栓可穿过制动轮上的定位孔而插入圆形凸环上的定位孔；所述的制动轮可套接在圆形凸环上。
[0009] 所述的制动轮为离合器外轮盘，在该离合器外轮盘的圆周表面上开设多个定位孔；所述的驱动轮盖为离合器盖，锁具安装在离合器盖上，锁具上的锁栓可穿过离合器盖而插入离合器外轮盘上的定位孔内。
[0010] 所述的锁具由锁腔、锁芯、锁栓开启销、锁栓、锁栓外弹簧组成；所述的锁腔开设在驱动轮盖上，锁栓套置在锁腔内；所述的锁栓由锁栓本体、锁舌、锁栓内弹簧构成，锁舌的上部套置在锁栓本体内腔，锁舌的下部可穿过驱动轮盖而伸入驱动轮盖的内腔，锁栓内弹簧套置在锁栓本体内腔且其两端分别顶靠在锁舌的上端面和锁栓本体内腔的内顶面，在锁栓本体的外壁上开设有上、下锁槽，该上、下锁槽可让横向穿入的锁栓开启销插入，锁栓的外端伸出驱动轮盖外；所述的锁栓外弹簧套接在锁舌上且其两端分别顶靠在锁栓本体的下端和锁腔内壁上。
[0011] 所述的锁芯安装在与锁腔相垂直的方向的驱动轮盖上，锁芯插入端上的拨栓穿入锁栓开启销上的缺槽，使得拨栓的摆动可推动锁栓开启销沿横向来回移动。
[0012] 所述的锁具由锁腔、电磁锁芯、锁栓、锁栓外弹簧组成；所述的锁腔开设在驱动轮盖上，锁栓套置在锁腔内；所述的锁栓由锁栓本体、锁舌、锁栓内弹簧构成，锁舌的上部套置在锁栓本体内腔，锁舌的下部可穿过驱动轮盖而伸入驱动轮盖的内腔，锁栓内弹簧套置在锁栓本体内腔且其两端分别顶靠在锁舌的上端面和锁栓本体内腔的内顶面，在锁栓本体的外壁上开设有上、下锁槽，上锁槽为矩形槽，下锁槽为上边为斜面、下边为平面的梯形槽，该锁槽可让横向穿入的锁栓开启销插入，锁栓的外端伸出驱动轮盖外；所述的锁栓外弹簧套接在锁舌上且其两端分别顶靠在锁栓本体的下端和锁腔内壁上；所述的电磁锁芯由衔铁、线圈、复位弹簧和壳体组成，衔铁的内端活动插置在套置于壳体内的线圈中央，衔铁外端伸出壳体且其伸出端头具有一斜面，该斜面与锁栓本体的外壁上梯形槽斜面配合，所述的复位弹簧的两端分别顶靠在衔铁内端的底部和壳体的内底面。
[0013] 所述的电磁锁芯与一无线遥控接收器连接，该无线遥控接收器安装在驱动轮盖上。
[0014] 采用上述方案后，由于本发明将锁具直接安装在驱动轮盖(包括发动机链轮盖或离合器盖)上。①对于链条驱动形的摩托车，在发动机的链轮上加装一个制动轮，并在制动轮上开设定位孔，在发动机链轮盖上安装类似摩托车碟刹装置，使其上锁后，制动轮与链轮盖融为一体。由于本发明直接锁住发动机链轮，使发动机输出末端动力被锁住，发动机链轮与后轮是靠链条连接在一起，所以后轮也会牢牢地锁住，使得摩托车的原地寸步难行。由于制动轮与链轮盖锁合在一起，即使把发动机链轮盖上的螺栓全部拆开，也无法拆下链轮盖，且由于锁具、锁杆隐藏在内，不容易被小偷破坏，若遭强行破坏会导致发动机动力输出部分的损坏，而无法行使。②对于皮带驱动形(踏板车)的摩托车，因踏板车后轮与离合器外轮盘是连在一起的，后轮转动离合器外轮盘就随着转动，所以锁住离合器外轮盘就锁住了后轮。本发明提供的方案是在离合器外轮盘的圆周表面直接打上定位孔，在离合器盖上锁后离合器盖和离合器外轮盘紧密地融为一体，其原理与链条驱动形摩托车相同。此外，由于本发明与驱动轮盖做成一体，使用起来也十分方便。
附图说明
[0016] 图1是本发明第一个实施例的轴测图；
[0017] 图2是本发明的剖视图；
[0018] 图3是本发明第一个实施例锁合的剖视图；
[0019] 图4是本发明第一个实施例开启的剖视图；
[0020] 图5A、图5B是本发明第二个实施例锁合和开启的剖视图；
[0021] 图6是本发明锁具锁栓的剖视图；
[0022] 图7A、图7B是本发明锁芯锁合和开启工作状态图；
[0023] 图8A是本发明采用电磁锁芯的结构示意图；
[0024] 图8B、图8C是本发明采用电磁锁芯的开锁和上锁图。
具体实施方式
[0025] 图1是本发明摩托车发动机锁的第一个实施例，它是针对链条驱动形摩托车而设计的。
[0026] 如图1、图2所示，本发明是一种摩托车发动机锁，它由发动机链轮盖(驱动轮盖)1、锁具2和制动轮3组成。
[0027] 所述的制动轮3套接在摩托车的驱动轴10、链轮20的外侧，并由螺母30进行紧固，且位于发动机链轮盖1内，制动轮3的圆周表面上开设多个定位孔31，定位孔的形式可以是圆形孔(图中的31)；所述的锁具2安装在发动机链轮盖1上，锁具2上的锁栓24的锁舌242可穿过发动机链轮盖1而插入制动轮3上的定位孔31内，从而将制动轮3、与制动轮3同轴安装的链轮20同发动机链轮盖1锁合在一起。在发动机链轮盖1的内壁上设有圆形凸环11，在圆形凸环11的圆周壁上、相对于锁具2上的锁舌242处开设有定位孔12，该定位孔12可承纳锁舌242的插入，所述的锁舌242可穿过制动轮3上的定位孔31而插入圆形凸环11上的定位孔12(如图2所示)。所述的制动轮3可套接在圆形凸环11上。
[0028] 如图3、图4所示，所述的锁具2由锁腔21、锁芯22、锁栓开启销23、锁栓24、锁栓外弹簧25组成。所述的锁腔21开设在驱动轮盖1上，锁栓24套置在锁腔21内。所述的锁栓24(如图6所示)由锁栓本体241、锁舌242、锁栓内弹簧243构成；锁舌242的上部套置在锁栓本体241内腔，锁舌242的下部可穿过驱动轮盖1而伸入驱动轮盖1的内腔，锁栓内弹簧243套置在锁栓本体241内腔且其两端分别顶靠在锁舌242的上端面和锁栓本体241内腔的内顶面，给锁舌242施加一向外顶出的力；在锁栓本体241的外壁上开设有上、下锁槽2411A、2411B和导向槽2412，该锁槽2411与锁栓开启销23配合，可让横向穿入的锁栓开启销23插入而将锁栓24固定；导向槽2412与固定在锁腔21内的锁栓导向钉26配合，而被锁栓导向钉26导向。锁栓24的外端伸出驱动轮盖1外；所述的锁栓外弹簧25套接在锁舌242上且其两端分别顶靠在锁栓本体241的下端和锁腔21内壁上。
[0029] 所述的锁芯22安装在与锁腔21相垂直的方向的驱动轮盖1上，锁芯22插入端上的拨栓221穿入锁栓开启销23上的缺槽231(如图7A、图7B所示)，使得拨栓221的摆动可推动锁栓开启销23沿横向来回移动，而形成插入锁栓24的锁槽2411内开启、闭合的两种不同工作状态。
[0030] 本发明的工作原理(如图3、图4所示)：
[0031] 1、上锁。当锁芯22顺时针旋转时，锁芯22上的拨栓221拨动锁栓开启销23向右移动，锁栓开启销23脱离锁栓本体241上的下锁槽2411B，用手压下锁栓24，再逆时针旋转锁芯22，锁栓开启销23插入锁栓24上的上锁槽2411A，进入图3所示的上锁状态。此时，如果锁舌242并未插入制动轮3的定位孔31时，锁舌242会向锁栓本体241内缩，压迫锁栓内弹簧243，锁栓内弹簧243会给锁舌242施加一个向外的顶力。一旦后轮转动，后轮通过链条带动发动机链轮20转动，与发动机链轮20同轴安装的制动轮3就会转动，制动轮3的定位孔31随之转动，制动轮3上的定位孔31转到锁舌242下方，锁舌242便会插入定位孔31，完成自动上锁。
[0032] 2、开锁。只要顺时针轻轻转动锁芯22(如图7B所示)，锁芯22上的拨栓221拨动锁栓开启销23向右移动，锁栓开启销23离开锁栓24上的上锁槽2411A，因锁栓24受锁栓外弹簧25的弹性恢复力的作用会自动上弹；然后，再逆时针旋转锁芯22，锁栓开启销23右移插入锁栓24上的下锁槽2411B，完成开锁过程。
[0033] 如图5A、图5B所示，是本发明摩托车发动机锁的第二个实施例，它是针对皮带驱动形摩托车(踏板车)而设计的。
[0034] 所述的制动轮3’为离合器外轮盘3’，它通过皮带10’与驱动轮20’连接。在该离合器外轮盘3’的圆周表面上开设多个定位孔31’；所述的驱动轮盖1’为离合器盖1’，所述的锁具2’安装在离合器盖1’上，锁具2’上的锁舌242’可穿过离合器盖1而插入离合器外轮盘3’上的定位孔31’内，从而将离合器外轮盘3’与离合器盖1’锁合在一起。锁具2’上的锁栓24’的锁舌242’可穿过离合器盖1’而插入离合器外轮盘3’上的定位孔31’(如图5A、图5B所示)内，锁具的内部结构与实施例1的结构相同，不再熬述。
[0035] 如图8A所示，它是本发明采用电磁锁芯实施例的结构示意图。
[0036] 所述的锁具2”由锁腔21”、电磁锁芯22”、锁栓外弹簧23”、锁栓24”组成。所述的锁腔21”开设在驱动轮盖1”上；所述的锁栓24”由锁栓本体241”、锁舌242”、锁栓内弹簧243”构成，锁舌242”的上部套置在锁栓本体241”内腔，锁舌242”的下部可穿过驱动轮盖1”而伸入驱动轮盖1”的内腔，锁栓内弹簧243”套置在锁栓本体241”内腔且其两端分别顶靠在锁舌242”的上端面和锁栓本体241”内腔的内顶面，在锁栓本体241”的外壁上开设有上、下锁槽2411A”、2411B”，上锁槽2411A”为矩形槽，下锁槽2411B”为上边为斜面、下边为平面的梯形槽2411B”，锁栓24”的外端伸出驱动轮盖1”外；所述的锁栓外弹簧23”套接在锁舌242”上且其两端分别顶靠在锁栓本体241”的下端和锁腔21”内壁上。
[0037] 所述的电磁锁芯22”由衔铁221”、线圈222”、复位弹簧223”和壳体224”组成。衔铁221”的内端为阶梯轴，该阶梯轴可活动插置在套置于壳体224”内的线圈222”中央，衔铁221”外端伸出壳体224”且其伸出端头具有一斜面，该斜面与锁栓本体241”的外壁上梯形槽2411B”斜面配合，起与前述实施例中锁栓开启销相同作用。所述的复位弹簧223”的两端分别顶靠在衔铁221”内端的底部和壳体224”的内底面。所述的电磁锁芯22”与一无线遥控器8”连接。
[0038] 本实施例的工作原理：
[0039] 上锁(如图8C所示)：用手压下锁栓24”，锁栓24”中的下锁槽2411B”会挤压衔铁221”，使衔铁221”压缩感应器复位弹簧223”向内收缩，由于下锁槽2411B”与衔铁221”的接触面同为斜面，锁栓24”会轻易的被压下。当锁栓24”下移至上锁槽2411A”时，复位弹簧223”会将衔铁221”弹出而插入上锁槽2411A”内，从而完成上锁。
[0040] 开锁(如图8B所示)：按下遥控器8”，驱动轮盖上的遥控接收器81”会瞬间接通继电器82”对线圈222”充电，使线圈222”形成高电磁，把衔铁221”向右吸，使衔铁221”脱离锁栓24”上锁槽2411A”，锁栓24”受锁栓外弹簧23”的弹性恢复力的作用，会自动上弹。遥控器8”停止对电磁锁芯22”放电，线圈222”失去磁性，复位弹簧223”恢复弹力，弹出衔铁221”进入下锁槽2411B”，完成开锁。
[0041] 采用电磁锁芯的优点：
[0042] 上锁时，锁栓、电磁锁芯及无线遥控器接收器皆安装在驱动轮盖上，锁栓与驱动轮盖、驱动轴串接在一起，即使把驱动轮盖所有螺栓拆下，都无法拉下驱动盖。上锁不用遥控器，遥控器信号密码不会被盗贼的解码器接收，更加安全。
[0043] 本发明的重点就在于：锁具安装在驱动轮盖上，锁具上的锁栓可穿过驱动轮盖而插入制动轮上的定位孔内。
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