车顶内衬和盒系统
专利汇可以提供车顶内衬和盒系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种由 车顶 内衬 和盒构成的系统、一种用于生产所述 车顶内衬 的方法以及一种用于将所述车顶内衬固定到盒特别是滑移车顶盒的方法。，下面是车顶内衬和盒系统专利的具体信息内容。
1.一种由车顶内衬(1)和盒(2)构成的系统，所述车顶内衬(1)在车顶开口的区域内具有镶边，所述镶边周边设有从乘客室凹入的模制件(1.1)并且设有随后的折返在所述模制件上的折返部(1.2)，所述盒至少分段设置有支撑部(3)，所述车顶内衬的折返部靠在所述支撑部上，
其特征在于，所述支撑部(3)与盒(2)形成槽，所述槽容纳所述车顶内衬的折返部(1.2)的至少部分；
所述车顶内衬具有在所述折返部内的一个或多个凹口；以及
所述折返部内的所述一个或多个凹口均容纳设置在所述盒和/或所述支撑部上的相应突出部。
2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述折返部(1.2)包括凸缘。
3.根据权利要求1所述的系统，其中，所述支撑部(3)包括支撑突耳。
4.根据权利要求1-3中的任一项所述的系统，其中，一个或多个形状锁合和/或摩擦力锁合的连接装置设置在所述折返部上。
5.根据权利要求1-3中的任一项所述的系统，其中，所述盒为基本上矩形的盒，所述支撑部设置在所述盒的两个相反侧上。
6.根据权利要求1-3中的任一项所述的系统，其中，所述支撑部包括一个或多个凹口、缺口和/或凹痕，所述支撑部的所述一个或多个凹口、缺口和/或凹痕均与所述车顶内衬的所述折返部摩擦力锁合地和/或形状锁合地相互作用。
7.根据权利要求1-3中的任一项所述的系统，其中，所述支撑部与所述盒一体形成。
8.根据权利要求1-3中的任一项所述的系统，其中，所述盒被挤出成型并且所述支撑部一体模制在所述盒上。
9.根据权利要求1-3中的任一项所述的系统，其中，相对于折返部的插入方向，所述槽的宽度初始较大。
10.根据权利要求1-3中的任一项所述的系统，其中，所述折返部包括形状锁合和/或摩擦力锁合的连接装置，所述连接装置与所述盒或者所述支撑部内的凹口相互作用。
11.根据权利要求10所述的系统，其中，所述连接装置具有一体设计。
12.根据权利要求10所述的系统，其中，所述盒是滑移车顶盒。
13.一种用于制造车顶内衬的方法，其中上升模制件和随后折返在上升模制件上的折返部在车顶内衬凹口的边缘区域内周边地形成，
其特征在于，
一个或者多个凹口被加工到所述折返部内；以及
在所述折返部被带入其最终位置之前，所述一个或者多个凹口被并入到所述折返部内。
14.根据权利要求13所述的方法，其中，在所述折返部被带入其最终位置之前，所述一个或者多个凹口被切割或冲压到所述折返部内。
15.根据权利要求13或14所述的方法，其中，所述折返部在被带入其最终位置之前被切割。
16.根据权利要求15所述的方法，其中，所述一个或者多个凹口的并入和所述切割在实质上相同的工步内发生。
17.根据权利要求13或14所述的方法，其中，所述一个或者多个凹口仅仅部分地设置在所述折返部的区域内。
18.根据权利要求13或14所述的方法，其中，所述折返部内的所述一个或者多个凹口是多个凹口。
19.根据权利要求18所述的方法，其中，所述多个凹口至少部分地彼此等距设置。
20.根据权利要求13或14所述的方法，其中，至少一个凹痕被设置在所述折返部上。
21.根据权利要求20所述的方法，其中，所述至少一个凹痕形状锁合地和/或摩擦力锁合地与盒和/或支撑部相互作用。
22.一种在根据权利要求1所述的系统中用于将所述车顶内衬附连到盒的方法，其特征在于，所述折返部至少部分地插入到所述盒内并且从而所述折返部穿入所述盒与所述支撑部之间的所述槽内，所述车顶内衬靠在所述支撑部上。
23.根据权利要求22所述的方法，其中，所述盒是滑移车顶盒。
24.根据权利要求22所述的方法，其中，当所述折返部在被插入所述盒内时，所述车顶内衬弹性变形。
25.根据权利要求22所述的方法，其中，当所述折返部在被插入所述盒内时，所述折返部弹性变形。
26.根据权利要求24或25所述的方法，其中，当所述折返部已经至少部分地穿入所述槽时，该弹性变形至少部分地恢复。
27.根据权利要求26所述的方法，其中，当所述折返部已经至少部分地穿入所述槽时，该弹性变形完全恢复。
28.根据权利要求22-25中的任一项所述的方法，其中，所述车顶内衬从下面滑移到所述盒内直到所述折返部布置在所述支撑部上方并且然后再次向下移动。
29.根据权利要求28所述的方法，其中，所述折返部然后在所述向下移动期间继续穿入所述盒与所述支撑部之间的所述槽内。
车顶内衬和盒系统
技术领域
背景技术
发明内容
具体实施方式
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