技术领域
[0001] 本
发明涉及一种伸缩式套筒
液压缸的套筒行程限位装置。
背景技术
[0002] 如图1所示的是目前常用的一种伸缩式套筒液压缸，包括套装在一起的
柱塞1、套筒2和缸筒3，柱塞1和套筒2依次举升，柱塞1和套筒2在举升到预定行程后会被下一级套筒2或缸筒3限位而停止举升，其中柱塞1仅仅作为被限位件，套筒2既作为限位件也作为被限位件，缸筒3仅仅作为限位件。限位件和被限位件的限位是由分别设置在二者之间的限位装置来实现的。
[0003] 如图2和图3所示为
现有技术伸缩式套筒液压缸采用的限位装置，此限位装置包括设置在限位件内壁上的原有限位台阶11’，设置在被限位件上的原有限位轴肩21’，所述原有限位台阶11’上设有限位面，所述原有限位轴肩21’上设有被限位面，所述限位面和所述被限位面为垂直于液压缸轴线的环形平面，其缺点是：
[0004] 1.
接触面小，受
力后接触面承受的
载荷大，容易产生局部疲劳失效，因此限位装置容易出现
变形甚至脱落现象，轻则导致拉缸，影响设备的使用寿命，耽误生产，重则导致限位不起作用，出现拔缸现象造成车毁人亡的严重事故。
[0005] 2.当被限位件发生歪斜时，不能使被限位件底部得到限制和矫正。
[0006] 3.在即将限位时，限位台阶和限位轴肩之间容易封堵液压油，使液压缸举升不到位。
发明内容
[0007] 本发明所要解决的技术问题是提供一种结构合理、故障率低、安全可靠的伸缩式套筒液压缸套筒限位挡圈装置。
[0008] 为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：伸缩式套筒液压缸套筒限位挡圈装置，包括限位件，所述限位件上安装有在所述限位件内升降的被限位件，所述限位件内壁上设有环形
键槽，所述环形键槽内嵌入安装有限位挡圈，所述被限位件上设有环形键槽，所述环形键槽内嵌入安装有与所述限位挡圈相配的被限位挡圈；所述限位挡圈上设有限位面，所述被限位挡圈上设有与所述限位面配合的被限位面，所述限位面为内圆锥面，所述被限位面为外圆锥面。
[0009] 作为优选的技术方案，所述内圆锥面和所述外圆锥面的顶
角角度为120°～160°。
[0010] 作为优选的技术方案，所述内圆锥面与所述外圆锥面的顶角角度为150°。
[0011] 由于采用了上述技术方案，伸缩式套筒液压缸套筒限位挡圈装置，包括限位件，所述限位件上安装有在所述限位件内升降的被限位件，所述限位件内壁上设有环形键槽，所述环形键槽内嵌入安装有限位挡圈，所述被限位件上设有环形键槽，所述环形键槽内嵌入安装有与所述限位挡圈相配的被限位挡圈；所述限位挡圈上设有限位面，所述被限位挡圈上设有与所述限位面配合的被限位面，所述限位面为内圆锥面，所述被限位面为外圆锥面。由于所述限位面和所述被限位面采用圆锥面，在尺寸不变的情况下，接触面积得以增大，使接触面不易疲劳失效，而且两圆锥面在工作过程中会随着磨合而自我改善接触面的配合状况，限位挡圈和被限位挡圈不易弯曲变形，更不易折断；垂直于套筒方向的分力使得所述限位挡圈和被限位挡圈与套筒内壁结合的更加牢固，在承受压力时，不易变形脱落；本发明具有故障率低、安全可靠的的优点。
附图说明
[0012] 图1是背景技术中伸缩式套筒液压缸的结构示意图；
[0013] 图2是图1中I处限位挡圈和被限位挡圈的放大图；
[0014] 图3是图1中II处限位挡圈和被限位挡圈的放大图；
[0015] 图4是本发明
实施例中的柱塞和套筒之间限位挡圈和被限位挡圈的放大图；
[0016] 图5是本发明实施例中的套筒和套筒之间、套筒和缸筒之间限位挡圈和被限位挡圈的放大图；
[0017] 图6是本发明实施例中限位挡圈的结构示意图；
[0018] 图7是图6的剖视图；
[0019] 图8是本发明实施例中被限位挡圈的结构示意图；
[0020] 图9是图8的剖视图。
[0021] 图中：1-柱塞；2-套筒；3-缸筒；11’-原有限位台阶；12-限位挡圈；21’-原有限位轴肩；22-被限位挡圈。
具体实施方式
[0022] 下面结合附图和实施例，进一步阐述本发明。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制
权利要求的保护范围。
[0023] 如图4和图5所示，伸缩式套筒液压缸套筒限位挡圈装置，包括限位件，所述限位件上安装有在所述限位件内升降的被限位件，所述限位件内壁上设有环形键槽，所述环形键槽内嵌入安装有限位挡圈12，所述被限位件上设有环形键槽，所述环形键槽内嵌入安装有与所述限位挡圈12相配的被限位挡圈22；所述限位挡圈12上设有限位面，所述被限位挡圈22上设有与所述限位面配合的被限位面，所述限位面为内圆锥面，所述被限位面为外圆锥面；所述内圆锥面和所述外圆锥面的顶角角度为120°～160°，本实施例中，所述内圆锥面与所述外圆锥面的顶角角度为150°。如图6和图7所示，所述限位挡圈12为开口的环形挡圈；如图8和图9所示，所述被限位挡圈22为开口的环形挡圈。
[0024] 本实施例的优点是：
[0025] 1.限位面接触面积得以增大，受力后单位接触面承受的载荷较小，限位挡圈和被限位挡圈的可靠性大大增强，使接触面不易疲劳失效，而且两圆锥面在工作过程中会随着磨合而自我改善接触面的配合状况，限位挡圈和被限位挡圈不易弯曲变形，更不易折断；
[0026] 2.当被限位件发生歪斜时，锥形限位面使被限位件底部得到限制和矫正。
[0027] 3.在即将限位时，限位挡圈和被限位挡圈之间的缝隙和油腔相同，液压缸举升平缓到位。
[0028] 这种与所述柱塞1、套筒2和缸筒3相分离的分体式限位结构，即采用限位挡圈12和被限位挡圈22的方式，在制造柱塞1、套筒2及缸筒3时，不需要在柱塞1、套筒2和缸筒3上加工出用于限位的台阶式结构，可以采用壁厚较薄的材料，对材料的利用率更高，而且分体式的限位挡圈12和被限位挡圈22，可以采用比制造柱塞1、套筒2和缸筒3的
无缝管更硬的材料，通
过热处理后的限位挡圈12和被限位挡圈22可以获得更高的强度，减少疲劳失效的情况出现，延长使用寿命，高强度的限位挡圈12和被限位挡圈22不易变形脱落，提高了安全性。
[0029] 从受力分析上，作用在限位挡圈12的接触面上的压力沿套筒2半径方向的径向分力，将限位挡圈12压向外侧套筒2的内壁，使得限位挡圈12与外侧套筒2的内壁结合的更加牢固，限位挡圈12在承受压力时，不易弯曲变形甚至脱落；同理，被限位挡圈22与内侧套筒2的外壁结合的也更加牢固，在承受压力时，也不易变形脱落；因此，也降低了故障率，提高了可靠性。
[0030] 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和
说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
