技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种
汽车轮胎装配工具，更具体地说，它涉及一种用于预紧汽
车轮胎
螺母的轮胎预紧机。
背景技术
[0002] 目前，
汽车轮胎装配过程采用人工
气动扳手或轮胎拧紧机装配。先由工人对轮胎上的螺母一个个手动预紧，再用气动扳手或轮胎拧紧机拧紧螺母到扭
力要求范围之内。螺母要一个一个进行预紧，工作效率低。
[0003] 中国
专利公告号CN201645367U，公告日2010年11月24日，实用新型的名称为带支杆的套筒扳手，由套头、套杆、环箍、支杆、销轴组成，套杆上加工有内径略大的环箍，环箍两端部相重合且加工有孔，一销轴将支杆上端和环箍活络连接，支杆为一管状物，上端加工有
槽口及孔。使用中套筒扳手的一端卡住螺母，另一端利用支杆进行
支撑，施力时整个套筒保持相对的平衡，不会轻易滑落。但是该套筒扳手在预紧汽车轮胎螺母时必须一个螺母一个螺母地预紧，工作效率低。
发明内容
[0004] 本实用新型克服了现有的汽车轮胎预紧工具在预紧汽车轮胎时工作效率低的不足，提供了一种轮胎预紧机，它在预紧汽车轮胎螺母时工作效率高。
[0005] 为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种轮胎预紧机，包括套杆、连接在套杆上的套筒、
手柄，所述手柄上连接有
齿轮杆，齿轮杆上设有中心齿轮，中心齿轮周围设有若干个和中心齿轮
啮合的行星齿轮，每个行星齿轮上都连接着一根套杆，齿轮杆上还设有包覆中心齿轮和行星齿轮的
外壳，套杆和齿轮杆连接在外壳上。中心齿轮和若干个
行星齿轮组成一个齿轮组，当手柄转动时就带动了中心齿轮的转动，这时和中心齿轮啮合的行星齿轮就向中心齿轮相反的转动方向转动，行星齿轮又连接着套杆，所以套杆上的套筒就可以预紧套筒内的螺母。多个行星齿轮对应着多个套筒，这样就可以同时预紧多个轮胎螺母，而不用一个一个来预紧，提高了预紧轮胎螺母的工作效率。
[0006] 作为优选，所述外壳的上下端面设有
挡板，挡板上设有连接孔，连接孔内设有
轴承，套杆和齿轮杆连接在轴承内。所述齿轮杆和套杆都穿过外壳的上下端面的挡板，齿轮杆靠近下端面挡板的端部连接有端面螺母，套杆靠近上端面挡板的端部连接有开槽螺母。端面螺母将齿轮杆和挡板连接在一起，开槽螺母将套杆和挡板连接在一起。
[0007] 作为优选，所述行星齿轮为3~6个，并均匀分布在中心齿轮的周围。不同型号的轮胎会有不同个数的螺母，根据需要选择行星齿轮的个数，使轮胎预紧机的使用更加灵活。 [0008] 作为优选，所述中心齿轮的分度圆直径大于行星齿轮的分度圆直径。中心齿轮的分度圆直径大于行星齿轮的分度圆直径，在转动手柄的时候能使行星齿轮达到一个
加速的效果，减少了预紧的时间。
[0009] 作为优选，所述套筒
焊接在套杆上。轮胎紧固
螺栓为专用件，不需要更换套筒，为了操作时的方便性对套杆与套筒之间采取焊接连接。
[0010] 作为优选，所述手柄呈圆形，中间设有一个和齿轮杆配合的圆孔，手柄的边缘均匀设有五个弧形的向圆心方向内凹的凹缘。五个弧形的凹缘和人的五个
手指配合，方便手柄的旋转。
[0011] 与
现有技术相比，本实用新型的有益效果是：轮胎上的多个螺母是同时被预紧的，不用一个一个来预紧，提高了工作效率。
附图说明
[0012] 图1是本实用新型的一种结构示意图；
[0013] 图2是本实用新型的去除外壳和挡板的结构示意图；
[0014] 图中：1、套杆，2、套筒，3、手柄，4、齿轮杆，5、中心齿轮，6、行星齿轮，7、外壳，8、挡板，9、端面螺母，10、开槽螺母，11、凹缘，12、齿轮杆凸台，13、套杆凸台。
具体实施方式
[0015] 下面通过具体
实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：
[0016] 实施例：一种轮胎预紧机（参见附图1），包括圆柱形套杆1、套筒2、圆形手柄3，套筒焊接在套杆的一端，套杆靠近另一端
位置的直径小于其它位置的直径（参见附图2）。靠近套杆的较小直径端设有套杆凸台13，套杆上套杆凸台上端设有
键槽，套杆上套杆凸台上端通过键槽内的键连接有行星齿轮6，行星齿轮下端面贴合在套杆凸台上端面上。手柄中间开有一个圆孔，圆孔内焊接有齿轮杆4，手柄的边缘均匀设有五个弧形的向圆心方向内凹的凹缘11。齿轮杆上设有齿轮杆凸台12，齿轮杆凸台上设有键槽，齿轮杆凸台上通过键槽内的键连接有中心齿轮5，中心齿轮的周围均匀分布着四个和中心齿轮啮合的连接在套杆上的行星齿轮，一个行星齿轮连接着一根套杆，所以就有四个套筒，可以同时预紧四个螺母。中心齿轮的分度圆直径大于行星齿轮的分度圆直径，在转动手柄的时候能使行星齿轮达到一个加速的效果，减少预紧的时间。齿轮杆上还设有包覆中心齿轮和行星齿轮的圆柱形外壳7，外壳的上下两端设有圆形挡板8，挡板通过螺钉连接在外壳上，挡板上设有五个连接孔，中间一个连接孔在挡板的中央，其它连接孔均匀分布在中间连接孔的周围，连接孔内设有轴承，轴承和连接孔
过盈配合，齿轮杆连接在中间连接孔的轴承内，套杆连接在其它四个连接孔的轴承内，齿轮杆、套杆和轴承都为过盈配合。齿轮杆和套杆都穿过外壳的上下端面的挡板，齿轮杆靠近下端面挡板的端部连接有端面螺母9，套杆靠近上端面挡板的端部连接有开槽螺母10。外壳下端挡板穿过套杆的连接孔的边缘贴合在套杆大直径往小直径变化的台阶的端面上，这样就限制住了下端挡板向下运动，而开槽螺母又限位住了上端挡板向上运动，这样整个外壳就被限位住了。
[0017] 轮胎预紧机在使用的时候，将四个套筒分别套在轮胎的四个预紧螺母上，然后旋转手柄，而手柄又连接着齿轮杆，齿轮杆上的中心齿轮和套杆上的四个行星齿轮组成一个齿轮组，这样手柄在旋转的时候就带动了套筒向相反的方向转动，套筒转动预紧轮胎螺母。轮胎上的预紧螺母的个数和规格可能不一样，我们可以根据需要设计套筒个数和规格不同的轮胎预紧机，来方便轮胎的预紧。轮胎上的多个螺母同时被预紧，不用一个一个来预紧，提高了工作效率。
[0018] 以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出
权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
