技术领域
[0001] 本
发明涉及一种汽车辅助系统，更具体地说，它涉及一种汽
车轮胎降温装置。
背景技术
[0002] 车辆行驶时，轮胎与地面直接
接触，不停地
变形及摩擦，产生大量的
能量损耗，造成轮胎
温度升高，高温不仅会
加速轮胎的老化，降低轮胎的性能，而且由于热量太高而造成爆胎，因此降低了轮胎使用寿命，增加爆胎的机率，是行车安全的一大隐患。目前
汽车轮胎一般靠行车过程中环境气流进行冷却降温，这种降温方式效果不理想，特别是在炎热的夏季，
环境温度本身就比较高，轮胎与地面接触摩擦后会产生更大的热量，此时通过环境气流进行冷却降温，效果更加不理想。
[0003] 中国
专利公告号CN203438788U，公开了一种汽车轮胎降温装置，包括安装在汽车后备箱内的
水箱，分别安装在汽车的四个
轮罩上并位于轮胎上方的滴管及连接水箱与各滴管的连接管道，所述连接管道包括与水箱连接的总管道及连接总管道与各滴管的支路管道，所述总管道与水箱底部相连通，且总管道、各支路管道和滴管均位于水箱的下方；所述总管道上设有
开关阀门，所述滴管上设有若干滴水孔。这种结构的轮胎降温装置对轮胎的降温效果不佳。
发明内容
[0004] 本发明克服了汽车行驶过程中轮胎温度较高，轮胎易老化，甚至出现爆胎的
风险，给行车带来了很大的安全隐患的不足，提供了一种汽车轮胎降温装置，它对轮胎降温效果好，行车过程中轮胎表面不易出现高温，延缓了轮胎的老化，避免了因轮胎温度过高而出现的爆胎现象，消除了轮胎温度过高带来的安全隐患。
[0005] 为了解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：一种汽车轮胎降温装置，包括安装在轮罩内侧面上的
基座，基座上安装有可朝向轮胎吹风的吹风
叶轮。
[0006] 汽车行驶过程中通过吹风叶轮对轮胎进行吹风，从而对轮胎进行降温，防止轮胎温度过高，延缓了轮胎的老化，避免了因轮胎温度过高而出现的爆胎现象，消除了轮胎温度过高带来的安全隐患。
[0007] 作为优选，基座上吹风叶轮外侧安装有防护罩，防护罩上均布设有若干根喷射管，喷射管上安装有若干个液氮喷头，液氮喷头朝向轮胎设置，防护罩上安装液氮输送管，喷射管均与液氮输送管连通，液氮输送管连接液氮储罐，液氮储罐安装在汽车上，液氮输送管上安装
电磁阀，基座上安装有温度检测器，温度检测器、电磁阀与汽车ECU电连接。
[0008] 汽车ECU根据温度检测器检测到的轮胎
位置的温度
信号，控制电磁阀的通断。当检测到的温度高于设定值时，汽车ECU控制电磁阀开启，液氮储罐内的高压液氮，通过液氮输送管、喷射管，从液氮喷头朝向轮胎喷射出来，低温高压的氮气对轮胎进行快速降温，同时吹风叶轮向轮胎吹风打散低温氮气，使低温氮气对轮胎的降温更加均匀。
[0009] 作为优选，基座上安装有驱动
电机，
驱动电机输出轴与吹风叶轮连接，驱动电机电连接汽车ECU，汽车ECU采集轮胎转速信号，汽车ECU通过采集到的温度检测器的温度信号和轮胎转速信号来控制驱动电机。
[0010] 吹风叶轮由驱动电机带动转动，汽车ECU检测到的温度高于设定值时，控制驱动电机转动，而且根据汽车的轮胎转速控制驱动电机的转速，轮胎转速越快，驱动电机转速越快。控制精准方便。
[0011] 另一种方案，吹风叶轮同轴连接由风带动转动的驱动叶轮，驱动叶轮设置在轮罩外侧，驱动叶轮和吹风叶轮之间连接
转轴，转轴可转动安装在轮罩上。
[0012] 汽车行驶过程中驱动叶轮被气流带动转动，并通过转轴打动吹风叶轮转动，从而实现吹风叶轮不间断转动向轮胎吹风降温。这种结构设置不需要汽车电源提供能量，节能环保，而且随着车速的不断提高，作用在驱动叶轮上的气流不断在增大，从而提高驱动叶轮的转速，也就可以提高吹风叶轮的转速，从而增大吹向轮胎的
风力，提高降温效果。
[0013] 作为优选，驱动叶轮包括若干片均布设置的
叶片，叶片外表面上垂直设有辅助驱动片，辅助驱动片均呈沿着逆
时针或顺时针方向凸出的弧形结构。辅助驱动片的设置有利于气流吹动驱动叶轮转动，使驱动叶轮更容易被气流吹动转动。
[0014] 作为优选，转轴上连接安装座，安装座和转轴之间安装
轴承，安装座紧固安装在轮罩上。轴承的设置使转轴的转动更加平稳可靠，转动灵活，阻力小。
[0015] 作为优选，安装座上连接有网罩，驱动叶轮设置网罩内。网罩对驱动叶轮进行防护。
[0016] 作为优选，轮罩内侧面上基座上方安装有
挡板。挡板用于遮挡轮胎上带过来的泥水，防止泥水拍打到吹风叶轮上引起机械故障。
[0017] 与
现有技术相比，本发明的有益效果是：汽车轮胎降温装置对轮胎降温效果好，行车过程中轮胎表面不易出现高温，延缓了轮胎的老化，避免了因轮胎温度过高而出现的爆胎现象，消除了轮胎温度过高带来的安全隐患。
附图说明
[0018] 图1是本发明的使用状态的结构示意图；
[0019] 图2是本发明的吹风叶轮的连接结构示意图；
[0020] 图3是本发明的驱动叶轮的连接结构示意图；
[0021] 图4是本发明的驱动叶轮的结构示意图；
[0022] 图中：1、基座，2、吹风叶轮，3、防护罩，4、喷射管，5、液氮喷头，6、液氮输送管，7、驱动叶轮，8、转轴，9、叶片，10、辅助驱动片，11、安装座，12、轴承，13、网罩，14、挡板，15、轮罩。
具体实施方式
[0023] 下面通过具体
实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的具体描述：
[0024] 实施例1：一种汽车轮胎降温装置（参见附图1、附图2），包括安装在轮罩15内侧面上的基座1，基座上安装有可朝向轮胎吹风的吹风叶轮2。基座上吹风叶轮外侧安装有防护罩3，防护罩上均布设有六根喷射管4，喷射管上安装有两个液氮喷头5，液氮喷头朝向轮胎设置，防护罩上安装液氮输送管6，喷射管均与液氮输送管连通，液氮输送管连接液氮储罐，液氮储罐安装在汽车上，液氮输送管上安装电磁阀，基座上安装有温度检测器，温度检测器、电磁阀与汽车ECU电连接。基座上安装有驱动电机，驱动电机由汽车供电，驱动电机输出轴与吹风叶轮连接，驱动电机电连接汽车ECU，汽车ECU采集轮胎转速信号，汽车ECU通过采集到的温度检测器的温度信号和轮胎转速信号来控制驱动电机。轮罩内侧面上基座上方安装有挡板14。
[0025] 汽车ECU根据温度检测器检测到的轮胎位置的温度信号，控制电磁阀的通断。当检测到的温度高于设定值时，汽车ECU控制电磁阀开启，液氮储罐内的高压液氮，通过液氮输送管、喷射管，从液氮喷头朝向轮胎喷射出来，低温高压的氮气对轮胎进行快速降温，同时吹风叶轮向轮胎吹风打散低温氮气，使低温氮气对轮胎的降温更加均匀。吹风叶轮由驱动电机带动转动，汽车ECU检测到的温度高于设定值时，控制驱动电机转动，而且根据汽车的轮胎转速控制驱动电机的转速，轮胎转速越快，驱动电机转速越快。控制精准方便。
[0026] 实施例2：一种汽车轮胎降温装置（参见附图3、附图4），包括安装在轮罩15内侧面上的基座1，基座上安装有可朝向轮胎吹风的吹风叶轮2。基座上吹风叶轮外侧安装有防护罩3，防护罩上均布设有六根喷射管4，喷射管上安装有两个液氮喷头5，液氮喷头朝向轮胎设置，防护罩上安装液氮输送管6，喷射管均与液氮输送管连通，液氮输送管连接液氮储罐，液氮储罐安装在汽车上，液氮输送管上安装电磁阀，基座上安装有温度检测器，温度检测器、电磁阀与汽车ECU电连接。吹风叶轮同轴连接由风带动转动的驱动叶轮7，驱动叶轮设置在轮罩外侧，驱动叶轮和吹风叶轮之间连接转轴8，转轴可转动安装在轮罩上。驱动叶轮包括若干片均布设置的叶片9，叶片外表面上垂直设有辅助驱动片10，辅助驱动片均呈沿着逆时针或顺时针方向凸出的弧形结构。转轴上连接安装座11，安装座和转轴之间安装轴承12，安装座紧固安装在轮罩上。安装座上连接有网罩13，驱动叶轮设置网罩内。轮罩内侧面上基座上方安装有挡板14。
[0027] 汽车ECU根据温度检测器检测到的轮胎位置的温度信号，控制电磁阀的通断。当检测到的温度高于设定值时，汽车ECU控制电磁阀开启，液氮储罐内的高压液氮，通过液氮输送管、喷射管，从液氮喷头朝向轮胎喷射出来，低温高压的氮气对轮胎进行快速降温，同时吹风叶轮向轮胎吹风打散低温氮气，使低温氮气对轮胎的降温更加均匀。汽车行驶过程中驱动叶轮被气流带动转动，并通过转轴打动吹风叶轮转动，从而实现吹风叶轮不间断转动向轮胎吹风降温。这种结构设置不需要汽车电源提供能量，节能环保，而且随着车速的不断提高，作用在驱动叶轮上的气流不断在增大，从而提高驱动叶轮的转速，也就可以提高吹风叶轮的转速，从而增大吹向轮胎的风力，提高降温效果。
[0028] 以上所述的实施例只是本发明的两种较佳的方案，并非对本发明作任何形式上的限制，在不超出
权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
