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一种 凸轮 相位调节器的锁止结构

阅读：1010发布：2020-05-21

专利汇可以提供一种凸轮相位调节器的锁止结构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供一种凸轮相位调节器的锁止结构，包括锁销壳体、转子、定子和锁销，转子通过转子叶片将定子内腔分隔成滞后腔和提前腔，锁销与定子之间形成正常解锁油腔，正常解锁油腔与提前腔相通，在锁销壳体上形成过油槽，在锁销上形成解锁受力面，在转子叶片上形成转子油道，锁销与锁销壳体之间形成解锁油腔，解锁受力面位于解锁油腔中，解锁油腔、过油槽、转子油道、滞后腔之间连通形成锁销反向解锁油道。在凸轮相位调节器工作过程中，利用本实用新型可有效地防止锁销解锁困难或者不解锁，并能使锁销与锁销壳体上的锁销孔壁之间不进行摩擦接触或者减少摩擦接触，从而可以减轻甚至避免锁销与锁销壳体等零部件的异常磨损。，下面是一种凸轮相位调节器的锁止结构专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种凸轮相位调节器的锁止结构，包括锁销壳体(3)、转子(6)、定子(7)和锁销(9)，所述的转子(6)通过转子叶片(62)将定子(7)内腔分隔成滞后腔(17)和提前腔(18)，所述的锁销(9)与定子(7)之间形成正常解锁油腔(11)，所述的正常解锁油腔(11)与提前腔(18)相通，其特征在于：所述的锁销壳体(3)上形成过油槽(31)，所述的锁销(9)上形成解锁受力面(91)，所述的转子叶片(62)上形成转子油道(64)，所述的锁销(9)与锁销壳体(3)之间形成解锁油腔(15)，所述的解锁受力面(91)位于解锁油腔(15)中，所述的解锁油腔(15)、过油槽(31)、转子油道(64)、滞后腔(17)之间连通形成锁销反向解锁油道。
2.根据权利要求1所述的凸轮相位调节器的锁止结构，其特征在于：所述的锁销壳体(3)上形成通油孔(32)，所述的通油孔(32)分别与解锁油腔(15)、过油槽(31)连通。
3.根据权利要求1所述的凸轮相位调节器的锁止结构，其特征在于：所述的转子(6)上形成排气孔(61)，所述的锁销壳体(3)与锁销(9)之间形成锁销后端行程腔(16)，所述的排气孔(61)与锁销后端行程腔(16)连通。
4.根据权利要求1所述的凸轮相位调节器的锁止结构，其特征在于：所述的转子叶片(62)上安装密封刮片(14)，所述的密封刮片(14)与定子(7)之间形成接触密封结构。
5.根据权利要求4所述的凸轮相位调节器的锁止结构，其特征在于：所述的密封刮片(14)安装在转子叶片(62)上的限位槽中，所述的限位槽中设置密封弹片(13)，所述的密封刮片(14)通过密封弹片(13)与定子(7)之间形成弹性接触密封结构。
6.根据权利要求5所述的凸轮相位调节器的锁止结构，其特征在于：所述密封弹片(13)的截面形状为圆弧形结构。
7.根据权利要求1-6任一项所述的凸轮相位调节器的锁止结构，其特征在于：所述的转子(6)上形成锁销安装孔(63)，所述的锁销壳体(3)以过盈配合方式固定安装在锁销安装孔(63)中。
8.根据权利要求1-6任一项所述的凸轮相位调节器的锁止结构，其特征在于：所述的定子(7)上固定安装锁销定位套(10)，所述锁销(9)的一端与锁销定位套(10)之间形成间隙配合结构。
9.根据权利要求1-6任一项所述的凸轮相位调节器的锁止结构，其特征在于：所述的定子(7)与后盖板(2)固定连接，在定子(7)与后盖板(2)之间设置密封圈(5)。
10.根据权利要求1-6任一项所述的凸轮相位调节器的锁止结构，其特征在于：所述的定子(7)与前盖板(8)固定连接，在定子(7)与前盖板(8)之间设置密封圈(5)。

说明书全文

一种凸轮 相位调节器的锁止结构

技术领域

[0001] 本实用新型涉及凸轮相位调节器锁止设计领域，尤其是涉及一种凸轮相位调节器的锁止结构。

背景技术

[0002] 现有的凸轮相位调节器都设计有锁销机构，以满足装配前的正时目的。但是，现有的常规锁销结构在低温高压情况下，锁销抬起速度低于转子完全转完锁销间隙的速度，导致锁销抵靠在锁销孔上，锁销受到转子的旋转力，使锁销无法抬起，进而凸轮相位调节器无法调节，即容易出现锁销解锁困难或者不解锁现象。另外，在常规锁销结构工作时，锁销由于锁销弹簧作用力，锁销端部与锁销孔所在零件端面长期受力摩擦接触，由于锁销硬度较高，可能造成锁销孔所在零件的异常磨损。实用新型内容

[0003] 本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种凸轮相位调节器的锁止结构，防止锁销解锁困难或者不解锁。

[0004] 本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种凸轮相位调节器的锁止结构，包括锁销壳体、转子、定子和锁销，所述的转子通过转子叶片将定子内腔分隔成滞后腔和提前腔，所述的锁销与定子之间形成正常解锁油腔，所述的正常解锁油腔与提前腔相通，所述的锁销壳体上形成过油槽，所述的锁销上形成解锁受力面，所述的转子叶片上形成转子油道，所述的锁销与锁销壳体之间形成解锁油腔，所述的解锁受力面位于解锁油腔中，所述的解锁油腔、过油槽、转子油道、滞后腔之间连通形成锁销反向解锁油道。

[0005] 优选地，所述的锁销壳体上形成通油孔，所述的通油孔分别与解锁油腔、过油槽连通。

[0006] 优选地，所述的转子上形成排气孔，所述的锁销壳体与锁销之间形成锁销后端行程腔，所述的排气孔与锁销后端行程腔连通。

[0007] 优选地，所述的转子叶片上安装密封刮片，所述的密封刮片与定子之间形成接触密封结构。

[0008] 优选地，所述的密封刮片安装在转子叶片上的限位槽中，所述的限位槽中设置密封弹片，所述的密封刮片通过密封弹片与定子之间形成弹性接触密封结构。

[0009] 优选地，所述密封弹片的截面形状为圆弧形结构。

[0010] 优选地，所述的转子上形成锁销安装孔，所述的锁销壳体以过盈配合方式固定安装在锁销安装孔中。

[0011] 优选地，所述的定子上固定安装锁销定位套，所述锁销的一端与锁销定位套之间形成间隙配合结构。

[0012] 优选地，所述的定子与后盖板固定连接，在定子与后盖板之间设置密封圈。

[0013] 优选地，所述的定子与前盖板固定连接，在定子与前盖板之间设置密封圈。

[0014] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在凸轮相位调节器工作过程中，由于提前腔、滞后腔中存在油压，提前腔输出的机油沿正常解锁油道进入正常解锁油腔、并通过油压作用于锁销端部，以实现锁销快速抬起解锁，而滞后腔输出的机油沿锁销反向解锁油道进入解锁油腔，机油的油压作用于解锁油腔中的解锁受力面上，以达到锁销抬起解锁目的。因此，本实用新型可以有效地防止锁销解锁困难或者不解锁，同时，也使得锁销与锁销壳体上的锁销孔壁之间不进行摩擦接触或者减少摩擦接触，有利于避免锁销与锁销壳体之间因抵触而导致凸轮相位调节器无法调节相位，并减轻甚至避免锁销与锁销壳体之间因摩擦接触而导致零件异常磨损。附图说明

[0015] 图1为本实用新型一种凸轮相位调节器的锁止结构的剖视图(主视图)。

[0016] 图2为图1中A处的局部放大图。

[0017] 图3为本实用新型一种凸轮相位调节器的锁止结构的剖视图(侧视图)。

[0018] 图中部品标记名称：1-皮带轮，2-后盖板，3-锁销壳体，4-锁销弹簧，5-密封圈，6-转子，7-定子，8-前盖板，9-锁销，10-锁销定位套，11-正常解锁油腔，12-转子定位套，13-密封弹片，14-密封刮片，15-解锁油腔，16-锁销后端行程腔，17-滞后腔，18-提前腔，31-过油槽，32-通油孔，61-排气孔，62-转子叶片，63-锁销安装孔，64-转子油道，91-解锁受力面。

具体实施方式

[0019] 为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

[0020] 如图1、图2、图3所示的凸轮相位调节器的锁止结构，主要包括锁销壳体3、锁销弹簧4、转子6、定子7和锁销9，所述定子7的一端与皮带轮1、后盖板2通过螺钉形成固定连接结构，在定子7与后盖板2之间可以设置密封圈5，所述定子7的另一端与前盖板8之间通过螺钉形成固定连接结构，在定子7与前盖板8之间可以设置密封圈5；另外，在定子7上还分别以过盈配合方式固定安装锁销定位套10和转子定位套12。所述锁销壳体3的外圆上开设过油槽31，所述的过油槽31内开设至少一个通油孔32。所述转子6的一端形成排气孔61，在转子6的转子叶片62上形成相互连通的锁销安装孔63和转子油道64。所述锁销9的外圆上通过设置凸起结构而形成解锁受力面91。

[0021] 所述的转子6活动安装在定子7的内腔中，且转子6通过其上的转子叶片62将定子7的内腔分隔成滞后腔17和提前腔18。所述的锁销壳体3固定安装在锁销安装孔63中，通常，所述的锁销壳体3是以过盈配合方式固定安装在锁销安装孔63中。所述的锁销9活动安装在锁销壳体3的中空内腔中、且锁销9的一端与锁销定位套10之间形成间隙配合结构，在锁销9与锁销壳体3之间形成解锁油腔15，所述的通油孔32分别与解锁油腔15、过油槽31连通，所述的解锁受力面91位于解锁油腔15中，所述的解锁油腔15、通油孔32、过油槽31、转子油道64、滞后腔17之间连通形成锁销反向解锁油道。

[0022] 所述的锁销壳体3与锁销9之间形成锁销后端行程腔16，所述的排气孔61与锁销后端行程腔16连通，在定子7与锁销9之间形成正常解锁油腔11，所述的正常解锁油腔11与提前腔18相通。在转子6与锁销9之间设置锁销弹簧4，所述的锁销弹簧4的一端抵靠在转子6上、另一端抵靠在锁销9上，通过锁销弹簧4可以提供锁销9的锁止力。

[0023] 在凸轮相位调节器处于初始状态时，电磁阀断电，由于滞后腔17油压的存在，且通过解锁油腔15、过油槽31、转子油道64、滞后腔17之间连通形成锁销反向解锁油道，由滞后腔17输出的机油将沿着该锁销反向解锁油道进入解锁油腔15，机油的油压作用于解锁油腔15中的解锁受力面91上，从而使锁销9处于抬起状态，以达到锁销9的抬起解锁目的，机油将转子6压在初始位置。

[0024] 当凸轮相位调节器进行相位调节时，电磁阀通电，切换到正常解锁油道通油。此时，由于提前腔18油压的存在，且提前腔18与正常解锁油腔11相通而形成正常解锁油道，因此，由提前腔18输出的机油沿着该正常解锁油道进入正常解锁油腔11，通过油压作用于锁销9端部，使锁销9压缩锁销弹簧4，从而实现锁销9的快速抬起解锁，进而使凸轮相位调节器得以进行相位调节。

[0025] 另外，在凸轮相位调节器工作过程中，由于提前腔18、滞后腔17中油压的存在，当机油进入锁销反向解锁油道后，通过机油的油压使得锁销9处于抬起状态，因此，锁销9与锁销壳体3上的锁销孔壁之间不进行摩擦接触或者减少摩擦接触，从而可以避免锁销9与锁销壳体3上的锁销孔壁之间因产生抵触而造成凸轮相位调节器无法调节相位，同时也能减轻甚至避免锁销9、锁销壳体3因摩擦接触而导致零件异常磨损。

[0026] 为了防止提前腔18与滞后腔17之间发生机油相互渗漏，更好地保证提前腔18、滞后腔17中的油压水平，可以在转子叶片62上安装密封刮片14，所述的密封刮片14与定子7之间形成接触密封结构。通常，是将密封刮片14安装在转子叶片62上的限位槽中，并在限位槽中设置密封弹片13，以使密封刮片14可以通过密封弹片13与定子7之间形成弹性接触密封结构，所述密封弹片13的截面形状优选采用圆弧形结构，如图1、图3所示。

[0027] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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