一种用于斜拉桥桥面板梁面运输的运梁车
阅读：1033发布：2020-06-12
专利汇可以提供一种用于斜拉桥桥面板梁面运输的运梁车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供一种用于 斜拉桥 桥面 板梁面运输的运梁车，包括两根 水 平设置且相互平行的承重梁，两承重梁之间 焊接 两根水平设置且与承重梁垂直的 连接杆 ，两承重梁的底部两端分别设一行走轮，在两承重梁同一端的两个行走轮的侧部分别设一驱动行走轮转动的 电机 ，电机的 输出轴 固定连接一驱动 齿轮 ，行走轮的 转轴 上固定连接一转动齿轮，驱动齿轮与转动齿轮相互 啮合 。桥面板放置在运梁车承重梁上，电机通过 齿轮传动 带动行走轮转动行走。本实用新型结构简单，制作成本低，操作方便，运送度快，降低了梁面运输桥面板施工的成本。，下面是一种用于斜拉桥桥面板梁面运输的运梁车专利的具体信息内容。
一种用于斜拉桥桥面板梁面运输的运梁车
技术领域
[0001] 本实用新型属于桥梁施工设备技术领域，涉及一种斜拉桥桥面板运输设备，具体涉及一种用于斜拉桥桥面板梁面运输的运梁车。
背景技术
[0002] 在跨湖、跨河桥梁建设中，经常采用大跨径钢混叠合梁斜拉桥，为保证梁体轻盈和减少钢材使用，通常将钢主梁结构尽量简化，但同时也导致了桥面板尺寸增加，提升了桥面板梁面运输的难度。现有的桥面板梁面运输设备普遍承载能力小，往往不能匹配大尺寸桥面板运输要求，且一般无刹车装置，在存在纵坡的情况下，存在安全隐患；普通轮胎式运梁车由于无法在未铺设桥面板的梁面上行走，因此也不符合施工条件。目前只能采用大型吊装设备进行吊运，由于现场多种工序交叉施工，桥面板吊运长期占用大型设备会影响其他工序，一方面提高了施工成本，另一方面由于场地的限制，在桥面板安装工序中大型设备往往不易展开。发明内容
[0003] 本实用新型的目的在于针对目前斜拉桥桥面板运输梁面运输困难的问题，提供一种用于斜拉桥桥面板运输的运梁车，能满足大尺寸桥面板的梁面运输要求，同时减小施工难度，降低施工成本，保证施工安全。
[0004] 本实用新型的技术方案如下：
[0005] 一种用于斜拉桥桥面板梁面运输的运梁车，其特征在于：包括两根水平设置且相互平行的承重梁，两承重梁之间焊接两根水平设置且与承重梁垂直的连接杆，两承重梁的底部两端分别设一行走轮，在两承重梁同一端的两个行走轮的侧部分别设一驱动行走轮转动的电机，所述电机的输出轴固定连接一驱动齿轮，行走轮的转轴上固定连接一转动齿轮，所述驱动齿轮与转动齿轮相互啮合。
[0006] 本实用新型针对斜拉桥大型桥面板桥面运输而设计，特点是结构简单，制作成本低，操作方便，运送度快，可重复使用，大大降低了梁面运输桥面板施工的成本，解决了过去此类工程施工中占用大型施工机械、成本较大的问题，克服了大型设备受场地限制的缺陷，而且自带刹车装置，增加了施工中的安全性。附图说明
[0007] 图1是本实用新型的平面结构示意图；
[0008] 图2是本实用新型的立面结构示意图；
[0009] 图3是本实用新型的电机对行走轮的驱动结构示意图。
具体实施方式
[0010] 如图1、图2、图3所示，本实用新型包括两根水平设置且相互平行的承重梁1，两承重梁1之间焊接两根水平设置且与承重梁垂直的连接杆2，两承重梁1的底部两端分别设一行走轮3，在两承重梁同一端的两个行走轮3的侧部分别设一驱动行走轮转动的电机4，所述电机4的输出轴固定连接一驱动齿轮5，行走轮的转轴6上固定连接一转动齿轮7，所述驱动齿轮5与转动齿轮7相互啮合。
[0011] 本实用新型具体实施时，两重梁可采用2根方钢，每根方钢宽24cm、高40cm，壁厚8mm，长4.2m；两连接杆采用两根双拼工字钢，每根双拼工字钢采用I28a型工字钢，长5.82m；
行走轮采用全钢轨道轮。行走轮驱动电机采用市场购买的自带刹车装置的电机。
行走轮采用全钢轨道轮。行走轮驱动电机采用市场购买的自带刹车装置的电机。
[0012] 以下结合申请人在工程施工中的一个应用实例，对本实用新型的使用方式进行说明。
[0013] 在本实施例中，所施工的主桥桥位与主航线垂直，整个工程设计桩号为K0+000～K1+400，全长1400m，其中设计方案跨江大桥长1105m，主桥130+150m独塔双索面斜拉桥，引桥结构为预应力混凝土现浇箱梁，接线长295m。
[0014] 主桥孔跨布置为130+150m独塔组合梁斜拉桥，整体结构为塔梁固结体系。为独塔、空间双索面、密索体系，主跨跨径150m为主通航孔，边跨130m为辅助通航孔，主桥全长280m，桥塔为钻石型混凝土索塔，塔高99.4m。
[0015] 本工程主桥桥面板共计276块，最大尺寸为12.2m×4m×0.26m，重量达40t。桥面板采用本实用新型进行梁面运输。
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