液压阀、多路阀组和行走机械液压系统
专利汇可以提供液压阀、多路阀组和行走机械液压系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供一种液压 阀 、多路阀组和行走机械液压系统， 液压阀 包括：主 阀体 ；主阀芯，主阀芯沿主阀腔的轴向可活动地设在主阀腔内，第一主阀芯LS油道的一端延伸至主阀芯的一端，第二主阀芯LS油道的一端延伸至主阀芯的另一端，主阀芯邻近两端的轴向上分别设有第一反馈阻尼孔和第二反馈阻尼孔，第一反馈阻尼孔的一端与负载A口反馈 信号 采集压 力 腔连通，另一端与第一主阀芯LS油道连通，第二反馈阻尼孔的一端与负载B口反馈信号采集压力腔连通，另一端与第二主阀芯LS油道连通。本实用新型的液压阀能够将暂不在工作中的负载压力信号进行卸荷，保证的整个液压系统的正常运转，有效节能。，下面是液压阀、多路阀组和行走机械液压系统专利的具体信息内容。
1.一种液压阀，其特征在于，包括：
主阀体，所述主阀体内限定有柱状主阀腔，所述主阀体设有与所述主阀腔连通且沿所述主阀腔的轴向间隔开分布的负载A口反馈信号采集压力腔、第一回油口槽、第一工作油口槽、进油口槽、第二工作油口槽、第二回油口槽、负载B口反馈信号采集压力腔；
主阀芯，所述主阀芯沿所述主阀腔的轴向可活动地设在所述主阀腔内，所述主阀芯的两端分别限定有沿其轴向延伸的第一主阀芯LS油道和第二主阀芯LS油道，所述第一主阀芯LS油道的一端延伸至所述主阀芯的一端，所述第二主阀芯LS油道的一端延伸至所述主阀芯的另一端，
所述主阀芯邻近两端的轴向上分别设有第一反馈阻尼孔和第二反馈阻尼孔，所述第一反馈阻尼孔的一端与所述负载A口反馈信号采集压力腔连通，另一端与所述第一主阀芯LS油道连通，所述第二反馈阻尼孔的一端与所述负载B口反馈信号采集压力腔连通，另一端与所述第二主阀芯LS油道连通，
所述主阀芯的轴向上分别设有与所述第一主阀芯LS油道的另一端相连通的第一取压孔，以及与所述第二主阀芯LS油道的另一端连通的第二取压孔，所述主阀芯的外壁面上设有用于连通所述负载A口反馈信号采集压力腔和所述第一回油口槽的第一卸荷槽，以及用于连通所述负载B反馈信号采集压力腔槽和所述第二回油口槽的第二卸荷槽。
2.根据权利要求1所述的液压阀，其特征在于，所述负载A口反馈信号采集压力腔、所述第一回油口槽、所述第一工作油口槽、所述进油口槽、所述第二工作油口槽、所述第二回油口槽、所述负载B口反馈信号采集压力腔分别自所述阀体的一端向另一端依次间隔开分布。
3.根据权利要求1所述的液压阀，其特征在于，所述第一卸荷槽设在所述第一反馈阻尼孔和所述第一取压孔之间，所述第二卸荷槽设在所述第二反馈阻尼孔与所述第二取压孔之间。
4.根据权利要求1所述的液压阀，其特征在于，所述主阀芯的两端邻近端部位置分别设有环形槽。
5.根据权利要求1所述的液压阀，其特征在于，所述主阀芯为一体成型件。
6.一种多路阀组，其特征在于，包括：
根据权利要求1-5中任一项所述的液压阀；
两个堵头，两个所述堵头分别设在所述主阀芯的两端以密封所述第一主阀芯LS油道和所述第二主阀芯LS油道；
补偿阀，所述补偿阀与所述进油口槽连通。
7.根据权利要求6所述的多路阀组，其特征在于，还包括：
第一LS溢流阀，所述第一LS溢流阀与所述负载A口反馈信号采集压力腔相连；
第二LS溢流阀，所述第二LS溢流阀与所述负载B口反馈信号采集压力腔相连。
8.根据权利要求7所述的多路阀组，其特征在于，还包括：
AB口反馈信号梭阀选择装置，所述AB口反馈信号梭阀选择装置与所述第一LS溢流阀和所述第二LS溢流阀分别连通。
9.根据权利要求8所述的多路阀组，其特征在于，还包括：
变量泵，所述变量泵与所述AB口反馈信号梭阀选择装置和所述补偿阀分别相连；
泵LS反馈装置，所述泵LS反馈装置与所述AB口反馈信号梭阀选择装置、所述补偿阀以及所述变量泵相连。
10.一种行走机械液压系统，其特征在于，包括权利要求6-9中任一项所述的多路阀组。
液压阀、多路阀组和行走机械液压系统
技术领域
背景技术
量的液压阀，其中负载敏感多路阀，由于具有较好的通用性和节能性，在复杂设备和高端设
备中应用甚广。主阀芯作为关键的控制元件，决定了多路阀的整体应用性能，特别是执行机
构的微动性和精确性。但是，某些负载敏感多路阀存在的换向位高压无法卸荷的问题。
实用新型内容
口反馈信号采集压力腔、第一回油口槽、第一工作油口槽、进油口槽、第二工作油口槽、第二
回油口槽、负载B口反馈信号采集压力腔；主阀芯，所述主阀芯沿所述主阀腔的轴向可活动
地设在所述主阀腔内，所述主阀芯的两端分别限定有沿其轴向延伸的第一主阀芯LS油道和
第二主阀芯LS油道，所述第一主阀芯LS油道的一端延伸至所述主阀芯的一端，所述第二主
阀芯LS油道的一端延伸至所述主阀芯的另一端，所述主阀芯邻近两端的轴向上分别设有第
一反馈阻尼孔和第二反馈阻尼孔，所述第一反馈阻尼孔的一端与所述负载A口反馈信号采
集压力腔连通，另一端与所述第一主阀芯LS油道连通，所述第二反馈阻尼孔的一端与所述
负载B口反馈信号采集压力腔连通，另一端与所述第二主阀芯LS油道连通，所述主阀芯的轴
向上分别设有与所述第一主阀芯LS油道的另一端相连通的第一取压孔，以及与所述第二主
阀芯LS油道的另一端连通的第二取压孔，所述主阀芯的外壁面上设有用于连通所述负载A
口反馈信号采集压力腔和所述第一回油口槽的第一卸荷槽，以及用于连通所述负载B反馈
信号采集压力腔槽和所述第二回油口槽的第二卸荷槽。
将暂不在工作中的负载压力信号进行卸荷，保证的整个液压系统的正常运转，有效节能。
负载B口反馈信号采集压力腔分别自所述阀体的一端向另一端依次间隔开分布。
所述第二主阀芯LS油道；补偿阀，所述补偿阀与所述进油口槽连通。
负载B口反馈信号采集压力腔相连。
所述AB口反馈信号梭阀选择装置、所述补偿阀以及所述变量泵相连。
900；油缸910。
油口18；B工作油口19；
具体实施方式
考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的
限制。
或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或
元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限
制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，
可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术
语在本实用新型中的具体含义。
13、进油口槽14、第二工作油口槽15、第二回油口槽16、负载B口反馈信号采集压力腔17，主
阀芯20沿主阀腔的轴向可活动地设在主阀腔内，主阀芯20的两端分别限定有沿其轴向延伸
的第一主阀芯LS油道21和第二主阀芯LS油道22，第一主阀芯LS油道21的一端延伸至主阀芯
20的一端，第二主阀芯LS油道22的一端延伸至主阀芯20的另一端，主阀芯 20邻近两端的轴
向上分别设有第一反馈阻尼孔23和第二反馈阻尼孔24，第一反馈阻尼孔23的一端与负载A
口反馈信号采集压力腔11连通，另一端与第一主阀芯LS油道21连通，第二反馈阻尼孔24的
一端与负载B口反馈信号采集压力腔17连通，另一端与第二主阀芯LS油道22连通，主阀芯20
的轴向上分别设有与第一主阀芯LS油道21的另一端相连通的第一取压孔25，以及与第二主
阀芯LS油道22的另一端连通的第二取压孔26，主阀芯20的外壁面上设有用于连通负载A口
反馈信号采集压力腔11和第一回油口槽12的第一卸荷槽 27，以及用于连通负载B反馈信号
采集压力腔槽和第二回油口槽16的第二卸荷槽28。
似不变，输出到执行机构的流量与主阀芯20行程近似于正比例关系。
反馈阻尼孔24。主阀芯20安装在主阀腔内，主阀腔的轴向上对称分布有7个环形凹槽。
腔或B口的信号腔。LS取压段有两排径向小孔图，为LS信号的取压通道，两排径向小孔中间
有一段浅槽，用于A口或B口的信号腔的卸荷。
回油，并且左侧径向小孔采集A口负载压力信号；阀芯向左侧位移动时，B工作油口进油，A工
作油口回油，并且右侧径向小孔采集B口负载压力信号。
态。
微动特性，能够将暂不在工作中的负载压力信号进行卸荷，保证的整个液压系统的正常运
转，有效节能。
馈信号采集压力腔17分别自阀体的一端向另一端依次间隔开分布。
凹槽，由左到右，分别为第一回油口槽12、第一工作油口槽13、进油口槽14、第二工作油口槽
15和第二回油口槽16，与第一工作油口槽13相连接的上方螺纹接口即为A工作油口18，与第
二工作油口槽 15相连接的上方螺纹接口即为B工作油口19。
相配合。
力，并且，设计有阻尼小孔，与轴向中心孔连接。
并且提高了零部件的通用性，提高了利用效率。
阀组1000还与执行机构油缸900和油缸910相连。
并且，主阀芯20在中位以及换向位的时候，能够将暂不在工作中的负载压力信号进行卸荷，
保证的整个液压系统的正常运转。
馈阻尼孔23与负载A口反馈信号采集压力腔11 相连，使主阀芯20上第一主阀芯LS油道21以
及A口反馈信号采集压力腔的压力油快速卸荷。阀体上负载B口反馈信号采集压力腔17与第
二回油口槽16，通过主阀芯20上的第二卸荷槽28连通在一起，主阀芯20上第二主阀芯LS油
道22通过第二反馈阻尼孔24与负载B口反馈信号采集压力腔17相连，使主阀芯20上第二主
阀芯LS油道22以及B口反馈信号采集压力腔的压力油快速卸荷。
第一工作油口槽13的负载压力信号通过第一取压孔 25，导入到第一主阀芯LS油道21，再通
过第一反馈阻尼孔23进入A口反馈信号采集压力腔，再进入AB口反馈信号梭阀选择装置
600，再作用在补偿阀 300和泵LS反馈装置800上。此时，负载B口反馈信号采集压力腔17与
第二回油口槽16连接进行卸荷。
第二工作油口槽15的负载压力信号通过第二取压孔 26，导入到第二主阀芯LS油道22，再通
过第二反馈阻尼孔24进入B口反馈信号采集压力腔，再进入AB口反馈信号梭阀选择装置
600，再作用在补偿阀 300和泵LS反馈装置800上。此时，负载A口反馈信号采集压力腔11与
第一回油口槽12连接进行卸荷。
功能性强，具有良好的精准控制和微动特性，能够将暂不在工作中的负载压力信号进行卸
荷，保证的整个液压系统的正常运转，有效节能。
实用新型实施例的行走机械液压系统也具有相应的技术效果，能够将暂不在工作中的负载
压力信号进行卸荷，保证的整个液压系统的正常运转，有效节能。
和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
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