防冻低压输油管总成
专利汇可以提供防冻低压输油管总成专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及到一种车辆燃油供给装置的改进，特别是对柴油车辆冬季供油防冻有显著的效果。本装置采用电热局部升温的方法从油箱中吸取柴油，外输油管加热保温可保证将20℃以上油温的柴油连续送入油 泵 。本装置可设计成低压防冻管总成，对 汽车 改造时仅用改换低压油管，其它部件均不用增添。采用本装置可在严寒的冬天使用0号柴油，且耗油量下降5％，是一种理想的燃油增温装置。，下面是防冻低压输油管总成专利的具体信息内容。
1、一种方便的燃料油防冻装置，它连接在车辆油箱(A)和油泵之间，其特征在于由连接油泵油箱之间的低压油管，油管外低压电热丝(M)和电热丝外的保温防护装置组成。
2、如权利要求 1所说的防冻装置，其特征在于电热丝是分两段绕在低压油管的外面，内吸油管（B）上电热丝是按以下方法绕制的，它绕在油管的靠油箱的底端，全长约占总管的四分之一，另一段绕在整个油箱外输油管全段（C），两段电热丝并联在车辆的电源上。
3、如权利要求1和2所说的防冻装置，其特征在于吸油管（B）上的电热丝是按由上向下均匀加密的方式绕制的，外输油管的电热丝是均匀绕制的，且中间有一个抽头（2）。
4、如权利要求1所说的防冻装置，其特征在于外输油管外包有保温毛毡（F）和便于成形装配的蛇形金属管（G）。
5、如权利要求1和2所说的防冻装置，其特征在于外输油管可以分成二段、三段组配成，电热丝也分为相应段数绕在每段的油管上，使用时同时并联在汽车电源上。
本实用新型属于车辆内燃料供应装置的改进，特别是对柴油汽车供油装置的改进。
对于燃柴油的汽车来讲，进入冬季面临柴油凝固，输油管路堵塞的问题，即是使用－20号柴油，在气温较低时也常有类似问题。为保证汽车正常运行，现普遍采用的方法是废水预热，或循环水预热。显然是可以解决一些问题的，但存在着以下缺点：（1）结构复杂，车辆改装起来很麻烦。（2）仅当车发动后才起作用，发动前须用火烤，操作带有危险性。（3）无法解决从油箱到油泵之间的油管防冻问题。鉴于以上缺点，以上方案很难以推广。因而对国内大量没有专用升温装置的汽车，冬季油路防冻仍未真正得到解决。
本实用新型的目的是设计一种改装方便，使用简单，节约能耗的防冻装置，使在严寒的冬季能将柴油的使用范围扩大到－10号或0号油。
本防冻装置采用电热丝升温的方法达到防冻目的，为防止电耗过大采用按最大输油量局部升温和外输油管连续加热保温的设计方案。
下面结合附图进一步说明本实用新型的目的是如何实现的。
图1，为吸油管结构示意图。
图2，为外输油管结构示意图。
图3，为电热丝绕阻电原理图。
全部装置分为两部分，其一为插入油箱（A）的吸油管（B）和管接头（E）部分。其二为从油箱到油泵之间的外输油管（C）。带有玻璃丝绝缘层的电热丝（M）绕在输油管外，电热丝外包有绝热保护层（D）。内吸油 管（B）上电热丝是按以下方法绕制的，它绕在油管的靠油箱的底端，全长约占总管的四分之一，电热丝从上向下均匀加密排列，在通上12－24伏的电压后在油管的吸口处柴油的局部温升可达20℃以上，虽然箱体内总温升无明显变化，但局部升温了的油已达到正常使用的标准，这样就以最小的功率得到连续供油的效果，并且在车子发动前只需简单预热10分钟即可正常启动。这是本实用新型的设计关键之一。电热丝绕阻（L2）一端接在输油管（B）上，另一端（3）通过油管内连线（K2）接在电极（K1）上。整个内吸油管焊接在油管接头（E）上，并固定在油箱上。
本实用新型又一关键是油箱至油泵之间的低压油管（C）上也绕有带玻璃绝缘层的电热丝（M），整个绕阻均匀绕在输油管（C）上，中间带有一个抽头（2），抽头（2）的作用是在天气特别寒冷时调节电热丝功率。在电热丝的外面包有保温毡（F）。保温毡外是蛇形金属管（G），它即可保护电热丝 又可以改善输油管的弯曲自由度便于适应各种不同汽车低压油管的装配。低压电热丝绕阻（L11）一端搭接在输油管上，另一端（1）和中间抽头（2）分别引出两条连线从两端的塑料接头（G）上引出。为方便安装从油箱到油泵之间的外输油管可分为二段或三段，结构类似。图2中，S为油管接头螺丝，（I）为50W接头，（X）为40W接头。
经验测电热丝的总功率为40－50W。在－30℃条件下柴油工作温升可达25℃，连续工作可节油5％。本装置不需改动汽车中其它任何部件，仅需更换低压输油管，因而十分方便，易于推广。
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