技术领域
[0001] 本实用新型涉及盾构隧道工程领域，尤其涉及一种盾构隧道管片的拉紧装置。
背景技术
[0002] 盾构隧道是城市轨道交通区间常用的结构形式，盾构管片在进出工作井
位置由于顶紧
力突然撤去会引起管片环与环间一定的松弛，为此常常需要对工作井位置处管片进行附加拉紧。以往通常做法是通过槽
钢固定于管片内侧防止管片松弛，传统做法费材费时费力，且施工不便，不能起到预紧作用。实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的在于提供一种盾构隧道管片的拉紧装置，旨在用于解决现有的拉紧方式费材费时费力，且施工不便，不能起到预紧作用的问题。
[0004] 本实用新型是这样实现的：
[0005] 本实用新型提供一种盾构隧道管片的拉紧装置，包括多组拉紧组件，每组拉紧组件包括两个钢套栓、两根
钢丝绳以及一个拉紧件，所述钢套栓呈环状，每组拉紧组件中，两个所述钢套栓分别套接在需拉紧的两侧管片的连接
螺栓上，两根所述钢丝绳的各一端分别与两个所述钢套栓固定，所述拉紧件与两根所述钢丝绳的各另一端固定并将两根钢丝绳向内拉拢。
[0006] 进一步地，所述拉紧件为花篮螺栓，两根所述钢丝绳分别与所述花篮螺栓两端的拉杆连接固定。
[0007] 进一步地，每组拉紧组件的两个所述钢套栓之间的连线与盾构隧道的中心线平行。
[0008] 进一步地，多组所述拉紧组件沿盾构隧道的中心线对称分布。
[0009] 进一步地，所述连接螺栓为连接相邻两个管片环的螺栓。
[0010] 进一步地，所述连接螺栓为连接管片环的相邻两
块管片的螺栓。
[0011] 进一步地，所述连接螺栓的
螺母拧紧于所述连接螺栓上且位于所述钢套栓的外侧。
[0012] 与
现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
[0013] 本实用新型提供的这种盾构隧道管片的拉紧装置，采用两个钢套栓套接在需要拉紧的两侧管片的连接螺栓上，用钢丝绳连接两侧钢套栓，通过钢丝绳中间的拉紧件将管片拉紧，能够对盾构隧道进出工作井位置的管片环进行有效拉紧，确保管片环的密封防
水效果，避免出现管片环松弛，相对于传统的通过槽钢固定于管片内侧的方式，该拉紧装置体积小、安装简单、施工方便且可重复利用，而且利用管片上已有的连接螺栓固定，不需要增加新的固定件，更节省材料，采用钢丝绳进行拉紧，使用更灵活简便。
附图说明
[0014] 图1为本实用新型
实施例提供的盾构隧道管片的拉紧装置及管片的平面展开图；
[0015] 图2为本实用新型实施例提供的盾构隧道管片的拉紧装置及管片的剖面图。
[0016] 附图标记说明：1-钢套栓、2-钢丝绳、3-拉紧件、4-管片、5-连接螺栓、6-螺栓手孔、7-螺母。
具体实施方式
[0017] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0018] 如图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种盾构隧道管片的拉紧装置，包括多组拉紧组件，每组拉紧组件包括两个钢套栓1、两根钢丝绳2以及一个拉紧件3，所述钢套栓1呈环状，每组拉紧组件中，两个所述钢套栓1分别套接在需拉紧的两侧管片4的连接螺栓5上，需拉紧的两侧管片4可以是相邻设置的两个管片，也可以是间隔设置的两个管片，两根所述钢丝绳2的各一端分别与两个所述钢套栓1固定，所述拉紧件3位于两根所述钢丝绳2中间与两根所述钢丝绳2的各另一端固定并将两根钢丝绳2向内拉拢，使钢丝绳2间存在拉力，从而可以给管片4施加预紧力，将管片4拉紧。
[0019] 本实用新型实施例提供的这种盾构隧道管片的拉紧装置，采用两个钢套栓套接在需要拉紧的两侧管片的连接螺栓上，用钢丝绳连接两侧钢套栓，通过钢丝绳中间的拉紧件将管片拉紧，能够对盾构隧道进出工作井位置的管片环进行有效拉紧，确保管片环的密封防水效果，避免出现管片环松弛，相对于传统的通过槽钢固定于管片内侧的方式，该拉紧装置体积小、安装简单、施工方便且可重复利用，而且利用管片上已有的连接螺栓固定，不需要增加新的固定件，更节省材料，采用钢丝绳进行拉紧，使用更灵活简便。
[0020] 作为实施方式之一，所述拉紧件3为花篮螺栓，一组拉紧组件的两根所述钢丝绳2分别与所述花篮螺栓两端的拉杆连接固定，通过花篮螺栓调节两根钢丝绳2的拉紧程度，从而实现对管片4之间的距离进行调整。所述花篮螺栓由具有左和右旋
螺纹的调节杆和两根拉杆组成，两拉杆螺接在调节杆的左右两端，调节杆回转可使两拉杆相对移动，使用时用专用工具转动调节杆，利用传动杆原理控制拉杆旋合进调节杆的旋合长度，使拉杆可拉动
连接杆移动，实现拉紧调节。在其他实施例中，还可以使用其他形式的拉紧件。
[0021] 作为优选地，每组拉紧组件的两个所述钢套栓1之间的连线与盾构隧道的中心线平行，使管片4沿纵向受力，结构更稳定，防止结构产生偏移。
[0022] 进一步优选地，多组所述拉紧组件沿盾构隧道的中心线对称分布，使得管片环四周受力更加均匀。
[0023] 作为实施方式之一，所述连接螺栓5为连接相邻两个管片环的螺栓，作为另外一种实施方式，所述连接螺栓5为连接管片环的相邻两块管片4的螺栓，两种实施方式中，连接螺栓5的两端均位于管片4表面的螺栓手孔6内，且一般套设有螺母7。作为本实施例的优选，所述连接螺栓5的螺母7拧紧于所述连接螺栓7上且位于所述钢套栓1的外侧。由于施工拉紧装置之前螺母7已经拧紧在所述连接螺栓5上，施工时需先将螺母7取下，将钢套栓1于螺栓手孔6内套接在连接螺栓5上，然后将螺母7拧紧在连接螺栓5上，从而钢套栓1可以牢固固定在连接螺栓5上且不会脱出。
[0024] 本实用新型实施例提供的这种盾构隧道管片的拉紧装置的施工方法如下：
[0025] 1、将需要拉紧的两侧管片的连接螺栓上的螺母取下，将钢套栓套接在连接螺栓上，然后将螺母拧紧于连接螺栓上；
[0026] 2、将钢丝绳固定于两侧钢套栓上；
[0027] 3、将花篮螺栓固定于两段钢丝绳间；
[0028] 4、通过花篮螺栓将钢丝绳向内靠拢，使钢丝绳间存在拉力，从而可以给管片施加预紧力，将管片拉紧。
[0029] 本实用新型实施例具有以下有益效果：
[0030] 本实用新型实施例提供的这种盾构隧道管片的拉紧装置，采用两个钢套栓套接在需要拉紧的两侧管片的连接螺栓上，用钢丝绳连接两侧钢套栓，通过钢丝绳中间的拉紧件将管片拉紧，能够对盾构隧道进出工作井位置的管片环进行有效拉紧，确保管片环的密封防水效果，避免出现管片环松弛，相对于传统的通过槽钢固定于管片内侧的方式，该拉紧装置体积小、安装简单、施工方便且可重复利用，而且利用管片上已有的连接螺栓固定，不需要增加新的固定件，更节省材料，采用钢丝绳进行拉紧，使用更灵活简便；拉紧组件纵向且均匀布置，使得管片环受力均匀，结构稳定；钢丝绳由钢套栓的挡止部挡止，固定更加牢固。
[0031] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何
修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
