手动挂弹车
专利汇可以提供手动挂弹车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种手动挂弹车，包括车体和牵引拉手；车体的中间部分呈矩形凹槽形状，并在凹槽内设置内 箱体 和剪叉机构；剪叉机构前部下端与车体铰连接，剪叉机构后部下端装配手动减速机 丝杠 驱动机构，剪叉机构前部上端与内箱体铰连接，剪叉机构后部上端与内箱体滑动配合；在内箱体上设有弹体托架，弹体托架后端与内箱体后端铰连接，弹体托架上设有弹体固定装置；内箱体前部装配有通过 棘轮 扳手 驱动的弹体托架倾 角 调整装置；车体装配有减震万向 脚轮 和丝杠支腿。本 发明 能够载弹进行多方位运动，精确调整弹体高度和倾角，特别适用于轻型 固定翼飞机 的腹部装卸航空炸弹，同时采用全手动机械结构，具有设备结构简单、体积小、设计和使用成本低、工作可靠性高的特点。，下面是手动挂弹车专利的具体信息内容。
1.一种手动挂弹车，包括有车体（1）和铰连接在该车体（1）端部的牵引拉手（2），其特征是：所述车体（1）的中间部分设置成矩形凹槽形状，并在该凹槽内设置内箱体（3）和剪叉机构（4）；所述剪叉机构（4）的前部下端与所述的车体（1）铰连接，所述剪叉机构（4）的后部下端装配手动减速机丝杠驱动机构（5），所述剪叉机构（4）的前部上端与所述的内箱体（3）铰连接，所述剪叉机构（4）的后部上端与所述的内箱体（3）滑动配合；在所述内箱体（3）的上面设有弹体托架（6），该弹体托架（6）的后端与所述内箱体（3）的后端上部铰连接，在所述的弹体托架（6）上设有弹体固定装置（7）；所述内箱体（3）的前部装配有通过棘轮扳手驱动的弹体托架倾角调整装置（8）；在所述车体（1）的四个角部分别设有减震万向脚轮（9）和丝杠支腿（10）。
2.根据权利要求1所述的手动挂弹车，其特征是：所述的车体（1）具有分别置于车体两端的端部平面板（11），该车体（1）矩形凹槽形状的中间部分由矩形框体（12）和分布在该矩形框体（12）下端的框体横连板（13）构成；所述的牵引拉手（2）由设置在所述的端部平面板（11）上面的一对牵引拉手连接座（14）与所述的车体（1）铰连接；所述的减震万向脚轮（9）固定安装在所述端部平面板（11）的下面；所述的丝杠支腿（10）由圆盘形底座（15）、竖置丝杠（16）、竖置丝杠螺母（17）和竖置丝杠摇杆（18）组成，所述的圆盘形底座（15）设置在下端，所述的竖置丝杠（16）与所述的圆盘形底座（15）可转动连接，所述的竖置丝杠螺母（17）固定在所述的端部平面板（11）的下面，所述的竖置丝杠摇杆（18）安装在所述竖置丝杠（16）的上端。
3.根据权利要求1所述的手动挂弹车，其特征是：所述的内箱体（3）包括有矩形箱框（19），在该矩形箱框（19）的上面分布有箱框横连板（20），在该矩形箱框（19）的后部设有滑槽板（21）；所述的弹体托架（6）由与所述矩形箱框（19）上部外侧面配合的托架框体（22）和分布该托架框体（22）上面的托架框体横连板（23）组成；所述的弹体固定装置（7）由设置在所述托架框体（22）上面的一对凹弧形的弹体垫枕（24）和安装在该弹体垫枕（24）上的棘轮捆绑器（25）组成。
4.根据权利要求1所述的手动挂弹车，其特征是：所述的剪叉机构（4）由两外剪叉臂（26）和两内剪叉臂（27）分别通过位于其中间的铰接轴（28）铰连接组成，所述两外剪叉臂（26）的前端分别铰连接车体连接座（29），该两外剪叉臂（26）的后端分别安装有滚轮（30），所述两内剪叉臂（27）的前端分别铰连接内箱体连接座（31）；所述的手动减速机丝杠驱动机构（5）具有固定在所述车体（1）上的直角齿轮减速箱（32），该直角齿轮减速箱（32）的输入轴（33）横向穿装在所述的车体（1）上，该输入轴（33）的轴端装配有手轮（34），所述直角齿轮减速箱（32）的输出轴采用丝杠（35），与该丝杠（35）配合的驱动螺母（36）铰连接在所述的两内剪叉臂（27）的后端，该驱动螺母（36）的下端与固定在所述车体（1）上的线性滑轨（37）配合。
5.根据权利要求1所述的手动挂弹车，其特征是：所述的弹体托架倾角调整装置（8）具有横向穿装在所述内箱体（3）前部的驱动轴（38），该驱动轴（38）突出于所述车体（1）侧面的一端装配第一换向棘轮扳手（39），该驱动轴（38）的中部固定安装一支杆（40），该支杆（40）的上端铰连接一连杆（41），该连杆（41）的上端铰连接一弹体托架连接座（42），该弹体托架连接座（42）与所述的弹体托架（6）相连接，在所述驱动轴（38）的中部安装有第二换向棘轮扳手（43），该第二换向棘轮扳手（43）的手柄端与所述的内箱体（3）铰连接，在所述支杆（40）与连杆（41）的铰连接处设置有支杆与连杆共线限位体（44）。
手动挂弹车
技术领域
背景技术
发明内容
11、端部平面板；12、矩形框体；13、框体横连板；14、牵引拉手连接座；15、圆盘形底座；16、竖置丝杠；17、竖置丝杠螺母；18、竖置丝杠摇杆；19、矩形箱框；20、箱框横连板；21、滑槽板；
22、托架框体；23、托架框体横连板；24、弹体垫枕；25、棘轮捆绑器；26、外剪叉臂；27、内剪叉臂；28、铰接轴；29、车体连接座；30、滚轮；31、内箱体连接座；32、直角齿轮减速箱；33、输入轴；34、手轮；35、输出轴；36、驱动螺母；37、线性滑轨；38、驱动轴；39、第一换向棘轮扳手；
40、支杆；41、连杆；42、弹体托架连接座；43、第二换向棘轮扳手；44、限位体。
具体实施方式
丝杠支腿10布置在车体1的四个角部，分别位于减震万向脚轮9的内侧，由圆盘形底座15、竖置丝杠16、竖置丝杠螺母17和竖置丝杠摇杆18组成，圆盘形底座15设置在下端，工作时与地面接触，竖置丝杠16可转动连接在圆盘形底座15上面中心位置，竖置丝杠螺母17与竖置丝杠16配合，通过螺栓连接固定设置在端部平面板11的下面，竖置丝杠16的上部突出于端部平面板11上面，竖置丝杠摇杆18安装在竖置丝杠16的上端。
1的前部框体横连板13上。两外剪叉臂26的后端分别安装有滚轮30，两滚轮30分别与滑槽板
21下面的两滚轮滑槽配合实现剪叉机构4的后部上端与内箱体3的滑动配合。两内剪叉臂27的前端分别铰连接内箱体连接座31，两内箱体连接座31分别通过螺栓连接固定在内箱体3前部的箱框横连板20的下面。手动减速机丝杠驱动机构5具有固定在车体1上的直角齿轮减速箱32，该直角齿轮减速箱32的输入轴33横向穿过车体1的一侧侧立板并通过固定法兰装配在车体1上，在输入轴33突出于车体1的轴端装配手轮34。直角齿轮减速箱32的输出轴35采用丝杠，与该丝杠配合的驱动螺母36铰连接在两内剪叉臂27的后端，驱动螺母36下端设置的滑槽与一纵向的线性滑轨37配合，该线性滑轨37通过螺栓连接固定在位于车体1后部的框体横连板13的上面。
1°……、2°……、3°……、4°……5.106°的调整。
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