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轴流扇装置

阅读:938发布:2024-02-11

专利汇可以提供轴流扇装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型提供一种能够提高轴流 风 扇装置的送风效率的轴流风扇装置。该轴流风扇装置具有:圆筒状的凸台部;从凸台部的外周面放射状延伸的多个 叶片 (3),在叶片(3)的 正压 面设有从叶片(3)的叶片前缘(3b)延伸到叶片 后缘 (3c)成为一体的突起(4),叶片前缘(3b) 与突起(4)之间的 角 度比叶片后缘(3c) 与突起(4)之间的角度小,由此,可利用突起(4)的整流作用减少轴流风扇送风时风向的偏移,故而可提高轴流风扇装置的送风效率。,下面是轴流扇装置专利的具体信息内容。

1.一种轴流扇装置,其特征在于,具有:
圆筒状的凸台部;
多个板片部,其从所述凸台部的外周面放射状地延伸,
在各所述板片部的正压面设有从所述板片部的前缘延伸到后缘成为一体的突起,所述前缘与所述突起之间的度比所述后缘与所述突起之间的角度小。
2.如权利要求1所述的轴流风扇装置,其特征在于,所述凸台部与所述突起呈同心圆状。
3.如权利要求1所述的轴流风扇装置,其特征在于,所述突起在每个所述板片部上设有多个。
4.如权利要求1所述的轴流风扇装置,其特征在于,
在所述板片部设有多个突起,
所述突起从所述板片部的所述凸台部侧朝向外周缘逐渐增长,
所述突起间的间隔比所述多个突起中在最外周侧设置的突起与所述板片部的外周缘的间隔大。
5.如权利要求4所述的轴流风扇装置,其特征在于,所述多个突起在每个所述板片部上设置三个,在将自所述凸台部到所述板片部的前端的长度设为10 时,所述多个突起设置在距离所述凸台部侧的长度为3、6、8的位置

说明书全文

轴流扇装置

技术领域

[0001] 本实用新型涉及用于冷却汽车导航仪等电子设备的轴流风扇装置。 背景技术
[0002] 以往,作为轴流风扇装置,为了将轴流风扇装置轻量化而在叶片正压面设有多个呈球面体的突起。
[0003] 专利文献1:(日本)特开平11-37092号公报
[0004] 但是,在上述现有的轴流风扇装置中,由轴流风扇的旋转而产生的正压面流动的风(空气)由于离心而朝向离心方向(轴流风扇的外周侧)流动。结果,在轴流风扇的凸台部侧(轴流风扇的内周侧)几乎不流动风,风偏向轴流风扇的外周侧流动,故而送风效率差。实用新型内容
[0005] 因此,本实用新型是鉴于上述现有问题而作出的,其目的在于提供一种能够提高轴流风扇装置的送风效率的轴流风扇装置。
[0006] 为了解决上述课题,本实用新型的轴流风扇装置具有:圆筒状的凸台部;多个板片部,其从所述凸台部的外周面放射状地延伸,在各所述板片部的正压面设有从所述叶片部的前缘延伸到后缘成为一体的突起,所述前缘与所述突起之间的度比所述后缘与所述突起之间的角度小。
[0007] 根据本实用新型,通过设置凸起,降低轴流风扇的送风偏移,故而能够提高轴流风扇装置的送风效率。附图说明
[0008] 图1(a)、(b)是本实用新型实施例的轴流风扇装置的示意图;
[0009] 图2是本实用新型实施例的轴流风扇装置的正面图;
[0010] 图3是本实用新型实施例的轴流风扇装置的背面图;
[0011] 图4是现有的轴流风扇的动作图;
[0012] 图5是本实用新型实施例的轴流风扇的动作图;
[0013] 图6是本实用新型实施例的轴流风扇装置的突起方向角度定义图; [0014] 图7是本实用新型实施例的轴流风扇装置的叶片的剖面图;
[0015] 图8是本实用新型实施例的基于不同的突起方向的性能图;
[0016] 图9(a)、(b)、(c)是本实用新型实施例的多个轴流风扇的示意图; [0017] 图10是本实用新型实施例的基于不同的突起高度的性能图;
[0018] 符号说明
[0019] 1:框体
[0020] 2:凸台部
[0021] 3:叶片
[0022] 3a:叶片正压面
[0023] 3b:叶片前缘
[0024] 3c:叶片后缘
[0025] 4:突起

具体实施方式

[0026] 本实用新型的轴流风扇装置的特征在于,具有:圆筒状的凸台部;多个板片部,其从所述凸台部的外周面放射状地延伸,在各所述板片部的正压面设有从所述板片部的前缘延伸到后缘成为一体的突起,所述前缘与所述突起之间的角度比所述后缘与所述突起之间的角度小。因此,减小了轴流风扇的送风偏移,故而能够提高轴流风扇装置的送风效率。另外,例如在前缘与突起之间的角度比后缘与突起之间的角度大的情况下,风沿着突起的形状从内侧向外侧吹送。但是,本实用新型的结构由于前缘与突起之间的角度比后缘与突起之间的角度小,故而能够使由于离心力而朝向外侧的风向更内侧转换方向。 [0027] 另外,所述凸台部和所述突起呈同心圆状。因此,能够使轴流风扇装置最有效地动作。
[0028] 所述突起在每个所述板片部上设有多个。因此,能够进一步减小送风的偏移,可提高轴流风扇装置的送风效率。
[0029] 另外,在所述板片部设有多个突起,所述突起从所述板片部的所述凸台部侧朝向外周缘逐渐增长,所述突起间的间隔比所述多个突起中在最外 周侧设置的突起与所述板片部的外周缘的间隔大。因此,风由于离心力而朝向外侧流动,故而越靠外侧的突起越长,且多个突起中设于最外侧的突起与板片部的外周缘的间隔小,由此能够抑制朝向外侧的风的风量。
[0030] 另外,所述多个突起在每个所述板片部上设置三个,在将自所述凸台部到所述板片部的前端的长度设为10时,所述多个突起设置在距离所述凸台部侧的长度为3、6、8的位置。结果,能够以使送风效率达到最佳的方式来配置各个突起的位置。 [0031] 〔实施例〕
[0032] 使用图1~图3说明本实用新型的轴流风扇装置。图1(a)是本实用新型实施例的轴流风扇装置的示意图,图1(b)是在图1(a)中从正压面侧看到的示意图,图2是本实用新型实施例的轴流风扇装置的正面图,图3是本实用新型实施例的轴流风扇装置的背面图。 [0033] 在图1、2中,1是轴流风扇装置的框体,2是圆形且短柱状的凸台部,3是以规定的间隔设置在该凸台部2的外周面的多个叶片。在框体1上配置未图示的电动机,电动机与凸台部2连接,电动机逆时针旋转使叶片旋转,由此向图1的A方向送风。 [0034] 另外,在本实施例中,轴流风扇装置的大小为40mm×40mm,厚10mm。用作汽车导航仪的冷却装置时,大小为25mm×25mm~50mm×50mm,厚10mm左右合适,显然是根据对象物的电子设备而改变的。
[0035] 在图3中,在与凸台部2旋转时的旋转方向侧的面即正压面(由于旋转而使压力升高的面)相当的叶片正压面3a的区域设有与凸台部2同心的圆形突起4。如图3所示,突起4在叶片3上从叶片3旋转时成为上风侧边缘的叶片前缘3b到叶片3旋转时成为下风侧边缘的叶片后缘3c一体地形成,以大致相同的高度成为一体。
[0036] 此时,各个突起的位置在本实施例中以送风效率最佳的方式配置。即,在将凸台部2至叶片3前端部的长度设为10时,配置在距离凸台部2侧长度为3、6、8的位置。 [0037] 另外,该突起的位置及数量根据轴流风扇装置的大小、送风性能等适当调整。例如,在叶片3的长度变短的25mm×25mm尺寸的情况下,设置三个突起4的话,相反会使送风效率变差,故而在叶片3的中心设置一个突起4为好。
[0038] 另外,在本实施例中,突起4是连接成圆形的突起且与凸台部2呈同心圆状,但是也可以不与凸台部2呈同心圆状,可以从叶片前缘3b到叶片后缘3c以直线形状的突起形成。
[0039] 在此,使用图4说明设置突起4的优点。图4是现有的轴流风扇的动作图,图5是本实用新型实施例的轴流风扇的动作图。
[0040] 现有的轴流风扇,如图4所示以凸台部为中心旋转运动,伴随该旋转从进气侧向排气侧送风。此时,观察各叶片的正压面,由于旋转产生的离心力,风(空气)的流动朝向叶片的外周侧并成为图4的C这样的流动。风的流动从内侧朝向外侧,故而在叶片的内周侧即凸台部的周边,风几乎不流动。
[0041] 另外,从内侧朝向外侧的风与原本在外周流动的风的流向不同,故而从内侧朝向外侧的风在与原本在外周流动的风混合时阻碍叶片的外周部分的流动。 [0042] 即,由于风的流向向外周侧偏移,故而送风效率差,另外,由于风几乎不在内周侧流动,故而不起到作为叶片的送风功能,送风效率差。
[0043] 但是,在本实用新型中,如图5所示,通过设置突起4,抑制向外周侧偏移的流动,成为图5的D这样的流动。在内周侧也能够实现使用叶片整体的平衡的高效流动,由此,能够谋求风扇送风效率的提高和静音化。
[0044] 接着,使用图6~图7详细说明实施例的突起4。图6是本实用新型实施例的轴流风扇装置的突起方向角度定义图,图7是本实用新型实施例的轴流风扇装置的叶片的剖面图。
[0045] 在图6中若将凸台部2的中心即凸台部中心设为2a、将与叶片3的叶片前缘3b对应的突起的端部即突起前缘设为3d、将与叶片3的叶片后缘3c对应的突起的端部即突起后缘设为3e、将连接突起前缘3d和突起后缘3e的直线的中点即突起中点设为4b,则本实施例的突起将连接凸台部中心2a和突起中点4b的直线与连接突起中点4b和突起前缘3d的直线所成的角θ设定为θ=65°~105°。
[0046] 另外,图7是图3的B-B′的局部剖面图,突起4的截面为方形,其高度δ为0.1~0.5mm,距叶片3表面的高度一定。
[0047] 在本实施例中,突起4的截面不限于方形,也可以是半圆形、三角形、多边形中的任一种。
[0048] 使用图8~图10表示上述实施例的轴流风扇装置的测定结果。图8是本实用新型实施例的基于不同的突起方向的性能图,图9是本实用新型实施例的多个轴流风扇的示意图,图10是本实用新型实施例的基于不同的突起高度的性能图。
[0049] 图8是基于突起4的方向的最大风量-噪音特性且突起4的上述θ变化时的图表,在图9中,图9(a)是θ=90°时的示意图,图9(b)是θ=65°时的示意图,图9(c)是θ=105°时的示意图。另外,在图8中,突起4的高度δ为0.3mm。
[0050] 观察图8,在设有突起4的情况下,无论θ的角度如何,与现有的轴流风扇相比,在相同风量的情况下噪音减小,另外,在相同噪音时风量增加,可知轴流风扇的性能提高。 [0051] 另外,在设有突起4的情况下,特别是θ=90°最好,能够在同一风量时将噪音降低2d BA左右。
[0052] 这是因为,在突起4的角度θ=65°时,上风侧即叶片前缘3b侧的间隔E变窄,下风侧即叶片后缘3c册的间隔F变宽,故而使内周侧的风滞留在内周侧的效果减弱,内周侧的风的一部分也流向外周侧,故而消除风的偏移的效果减弱,在θ=105°时,上风侧即叶片前缘3b侧的间隔E′变宽,下风侧即叶片后缘3c侧的间隔F′变窄,由此将沿凸台部流动的风遮住而设置突起4,故而产生越过突起4而从内周侧向外周侧的风,同样地消除风的偏移的效果减弱。
[0053] 因此,在设置突起4时θ=90°为好。
[0054] 接着,使用图10对突起4的高度进行说明。另外,图10的突起4为θ=90°。 [0055] 如图10所示,在突起高度δ=0.1~0.5mm之间与现有的轴流风扇相比可得到良好的结果,特别是在δ=0.3mm最佳,可谋求同一风量时将噪音降低2d BA左右。 [0056] 这是因为,与δ=0.3mm时相比,在突起高度低的δ=0.1mm~0.3mm时,缓和并抑制由离心力引起的朝向外周侧流动的效果差,并且改善效果不佳,相反,在突起高度δ=0.3mm~0.5mm时,由于由突起引起的摩擦损失增加,由风路阻力的上升使得流动变差,故而突起4的高度δ=0.3mm为好。
[0057] 如上所述,根据本实用新型的轴流风扇,利用突起4可减少轴流风扇的送风的偏移,故而可提高轴流风扇装置的送风效率。
[0058] 产业上的可利用性
[0059] 本实用新型的轴流风扇装置可提高轴流风扇装置的送风效率,故而作为空调装置以及用于一般工业产品等的冷却设备是有用的。
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