| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 81 | 带透光天窗的登机桥通道 | CN201320281304.0 | 2013-05-21 | CN203512054U | 2014-04-02 | 罗良清; 彭恒; 吕景; 牛福维; 姚国庆; 郑育前; 徐常世; 彭根平; 陆绍娥; 朱榕 |
| 本实用新型公开了一种带透光天窗的登机桥通道，本结构包括通道主体，通道主体的顶部设有若干可透光的天窗，通过上述设置使得登机桥单调的顶部装饰有更多的变化，尤其针对玻璃桥将顶部加入透明的天窗，使得顶部风格与两侧的风格更相配，效果更好，根据不同的天窗形状，颜色，分布位置，可以取得不一样的艺术效果，也可以更好地与机场的航站楼的建筑风格相匹配，从而改善了桥内的环境，为旅客提供更舒适的服务。 | ||||||
| 82 | 用于识别与候机口上飞机的停机处有关的飞机的方法 | CN201310153093.7 | 2013-04-28 | CN103377566B | 2017-04-26 | P·塞兰德 |
| 用于识别与候机口上飞机的停机处有关的飞机的方法。用于为了旅客栈桥（1）或装载栈桥到飞机舱门的可能连接而识别连接到登机口或候机口上的飞机停机处的飞机的方法，其中该飞机通过使用非接触方式测量该飞机和固定点之间的距离而被定位并停止在预定位置上，其中该距离被显示在显示器（6）上，该显示器安装于在该飞机的飞行员前面的例如机场建筑物（7）上，令该显示器（6）向该飞行员示出该飞机（5）相对于该飞机停放点的位置，并示出当前飞机类型，其中令所述距离测量和显示器由属于机场的计算机系统（20）启动或手动地启动，且其中令天线（16）接收由飞机（5）发送的信息（17）。 | ||||||
| 83 | 用于识别与候机口上飞机的停机处有关的飞机的方法 | CN201310153093.7 | 2013-04-28 | CN103377566A | 2013-10-30 | P·塞兰德 |
| 用于识别与候机口上飞机的停机处有关的飞机的方法。用于为了旅客栈桥（1）或装载栈桥到飞机舱门的可能连接而识别连接到登机口或候机口上的飞机停机处的飞机的方法，其中该飞机通过使用非接触方式测量该飞机和固定点之间的距离而被定位并停止在预定位置上，其中该距离被显示在显示器（6）上，该显示器安装于在该飞机的飞行员前面的例如机场建筑物（7）上，令该显示器（6）向该飞行员示出该飞机（5）相对于该飞机停放点的位置，并示出当前飞机类型，其中令所述距离测量和显示器由属于机场的计算机系统（20）启动或手动地启动，且其中令天线（16）接收由飞机（5）发送的信息（17）。 | ||||||
| 84 | 一种远机位移动廊桥的可折叠步道装置 | CN202021146306.5 | 2020-06-18 | CN212530113U | 2021-02-12 | 郭崇; 吴兆双; 王奇; 付学红; 张英杰 |
| 本实用新型公开一种远机位移动廊桥的可折叠步道装置，包括移动廊桥，移动廊桥由若干个支撑件相连而成，移动廊桥的底部设置有可折叠步道装置，本实用新型通过加设可折叠步道装置，使得整体的移动廊桥在面对大雨、大风等恶劣天气时仍可以保持步道的整体干燥，可以避免大多数雨水溅落对旅客行李鞋子的浸湿，可以保证旅客在登机过程中的人身财产安全，增加用户体验。 | ||||||
| 85 | 一种无纸化通关系统 | CN201920058473.5 | 2019-01-14 | CN209312115U | 2019-08-27 | 石宇; 申皓; 罗代建; 周祥东; 程俊; 陈嘉翼; 刘鹏程; 王健 |
| 本实用新型提供一种智慧机场安检全流程无纸化通关系统，包括人证合一自助通关子系统、人证票合一自助通关子系统、安检人脸复核子系统、登机自助通关子系统、登机人脸复核子系统和人脸识别子系统；人证合一自助通关子系统与所述人脸识别子系统连接；所述人证票合一自助通关子系统与人脸识别子系统连接；所述安检人脸复核子系统与人脸识别子系统连接，登机自助通关子系统与所述人脸识别子系统连接；所述登机人脸复核子系统，设置于机场廊桥通道中，与所述人脸识别子系统连接。本实用新型所述的一种智慧机场安检全流程无纸化通关系统能够有效提升机场安检的安全裕度、降低人为差错率、减轻员工工作强度、改善旅客满意度、优化资源配置。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 | ||||||
| 86 | 一种用于登机桥自动调平装置的感应系统 | CN201120436182.9 | 2011-11-07 | CN202379092U | 2012-08-15 | 张桂祥; 李海宏; 牛福维; 薛振博; 梁博伟; 姚国庆; 罗庆华 |
| 本实用新型公开了一种用于登机桥自动调平装置的感应系统，包括调平轮、调平轮支架、调平轮连接臂、调平装置启动传感器组件及调平装置停止传感器组件，调平轮支架上安装有传感器，调平轮上安装有感应片，感应片与传感器对应配置，使用时，调平轮压在飞机机身外表面上，当机身高度发生变化时，会带动调平轮转动，感应片也会一起转动，相对应的传感器组就会发出信号，登机桥控制系统接收到信号后，对登机桥的高度做出相应的调整，以保证其与飞机出入口在同一水平面或在规定的误差内，给旅客上下或货物装卸带来便利；而且由于每组传感器配置有位于同一辐线的两个传感器，传感器组会发出同样的两个信号，提高了整个调平系统的安全性和可靠性。 | ||||||
| 87 | 登机桥通道渡板装置及其所使用的滚轮装置 | CN200420009173.1 | 2004-07-08 | CN2727049Y | 2005-09-21 | 郝善刚; 张肇红; 韩荔 |
| 本实用新型涉及一种旅客登机桥通道渡板装置，其包括渡板和滚轮装置，其中渡板包括铰接端和自由端，铰接端铰接于第一通道的底板末端，滚轮装置设置在渡板的底面上，将渡板托起，使其自由端与铺在第二通道的底板上的底板装饰物之间有一定间隙，这样，在第二通道相对第一通道前后运动时避免了渡板与底板装饰物之间的摩擦，从而保护了底板装饰物。 | ||||||
| 88 | 可检测位置的机门保护装置 | CN200520064250.8 | 2005-09-09 | CN2861010Y | 2007-01-24 | 马险峰 |
| 本实用新型是可检测位置的机门保护装置，涉及一种在旅客登机桥上使用的机门保护装置，用途是保护飞机的机门。本实用新型要解决的是无法提示该装置是否处于正确的位置的技术问题，为此在底座上装有一个带触杆的行程限位开关，底座上装有向侧方伸出的提示开关，提示开关连接提示装置。 | ||||||
| 89 | 一种登机桥自动调平机构 | CN200420009177.X | 2004-07-09 | CN2749788Y | 2006-01-04 | 田小明; 魏守义; 谭立 |
| 本实用新型涉及一种登机桥自动调平机构，包括一与机身接触的信号轮(21)；一长臂(22)，其一端固定有该信号轮(21)；一推进器(23)和一拉簧(24)，固定在该长臂(22)的另一端，其特征在于：它还包括信号轮罩防护装置(25)。使用本实用新型能够避免旅客触碰到信号轮。 | ||||||
| 90 | 一种具有热镜悬膜中空安全玻璃侧壁的登机桥 | CN202223048479.5 | 2022-11-16 | CN218839785U | 2023-04-11 | 谢竞 |
| 本实用新型涉及机场运营安全技术领域，提供了一种具有热镜悬膜中空安全玻璃侧壁的登机桥，包括主体支撑结构、玻璃槽和中空安全玻璃，主体支撑结构两侧设置有若干立柱，玻璃槽设置于所述主体支撑结构的两侧并与所述主体支撑结构固定连接，所述玻璃槽沿所述主体支撑结构的轴线方向延伸，中空安全玻璃设置于所述主体支撑结构的两侧，所述中空安全玻璃的顶部和底部均嵌入于所述玻璃槽内,解决了登机桥玻璃侧壁的安装固定、保障旅客或生产安全的技术问题。 | ||||||
| 91 | 一种登机桥调平检测机构 | CN201520443390.X | 2015-06-26 | CN204776067U | 2015-11-18 | 陶佳 |
| 本实用新型涉及一种登机桥调平检测机构，包括摇臂、与所述摇臂末端连接的调平轮，所述摇臂末端设有调平座，所述调平座上设有多圈编码器，所述多圈编码器的轴与所述调平轮之间通过连接块连接。本实用新型利用多圈编码器作为检测元件的自动调平系统，多圈编码器的转动扭矩是0.03Nm，能够克服飞机表面结冰时转动扭矩不够的问题；同时编码的触发角度是分辨率是0.044°，便于设置成任何角度为触发角度，从而保障登机桥与飞机高度差在很小的范围内，方便旅客的通行。因此避免因自动调平系统而引起的飞机损坏的事故。 | ||||||
| 92 | 登机桥接机口机械式急停保护装置 | CN201822056012.2 | 2018-12-09 | CN209241356U | 2019-08-13 | 董方; 都奎江; 唐明磊; 林海芸; 熊伟; 戚洪涛 |
| 本实用新型涉及登机桥保护装置，具体涉及一种登机桥接机口机械式急停保护装置，包括碰触件、执行部件和固定座，所述执行部件包括连接架、上摆杆、下摆杆、复位弹簧、连接座、支撑轴、凸轮轴、凸轮和微动开关，所述连接架一端与碰触件固定连接，另一端上设有支轴和下支轴，所述上摆杆下端经支轴与连接座相铰接，上端经支撑轴与固定座相铰接，所述下摆杆下端经下支轴与连接座相铰接，上端与凸轮轴固定连接，所述复位弹簧两端分别与支撑轴、下支轴相连接，所述凸轮轴经轴承与固定座固定连接，所述凸轮轴另一端与凸轮固定连接，所述固定座上设有微动开关和凸轮，该装置使接机口与飞机可靠对接，缩小接机口与飞机的缝隙，保证旅客登机安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 | ||||||
| 93 | 接机口卷帘防风装置 | CN200520065924.6 | 2005-10-14 | CN2853604Y | 2007-01-03 | 郑中流; 谢维全 |
| 本实用新型涉及一种登机桥的接机口卷帘防风装置，包括设置在与接机口水平转动连接的转台的两侧的柔性侧壁，该柔性侧壁包括侧壁卷帘；该防风装置还包括张紧装置，该张紧装置包括设置在所述接机口上且对称设置在该接机口竖直中心面两侧的一对滑轮组；两端固定在所述转台两侧的钢缆，该钢缆两侧部分紧贴所述侧壁卷帘外侧，中间部分绕过所述滑轮组。该装置使得侧壁卷帘始终贴紧转台顶盘和底盘的弧边，保证了接机口转台密封的可靠性，避免风雨进入接机口，影响旅客登机。 | ||||||
| 94 | 一种机场用拖曳式移动廊桥 | CN201220644962.7 | 2012-11-29 | CN203005757U | 2013-06-19 | 姚金官 |
| 一种机场用拖曳式移动廊桥。整个装置设在移动廊桥车体上，移动廊桥车体的右侧设有右VIP门，右VIP雨篷伸缩电螺杆的一端固定在移动廊桥车体内的上部，另一端与右VIP雨篷伸缩电螺杆的外侧右VIP雨篷的雨篷支撑活络连接，右VIP雨篷的一端与移动廊桥车体固定连接。通过雨篷伸缩电螺杆和移动踏步板伸缩电螺杆，实现雨缝和移动踏步板自动伸缩，形成遮风挡雨的通道。与现有技术相比，有效防止恶劣天气的环境下登机和下客，使旅客满意，实现更为人性化的服务，提升国际形象。 | ||||||
| 95 | 一种远机位移动廊桥的摆渡车无缝对接装置 | CN202021143286.6 | 2020-06-18 | CN212423524U | 2021-01-29 | 郭崇; 吴兆双; 武红霞; 徐艳军; 韩剑华 |
| 本实用新型公开一种远机位移动廊桥的摆渡车无缝对接装置，包括移动廊桥，移动廊桥包括第一移动廊桥和第二移动廊桥，第一移动廊桥的一端通过伸展与摆渡车进行对接，第二移动廊桥的一端通过伸展与登机客梯车进行对接，第一移动廊桥和第二移动廊桥的另一端分别和廊桥车固定连接，第一移动廊桥与摆渡车对接的一端设置有无缝对接装置，本实用新型的摆渡车无缝对接装置通过铰链连杆可以认为的调节对接件的拉伸长度，并通过伸缩拉杆可以不对称性的调节左右两边对接件的倾斜角度，以达到在第一移动廊桥与摆渡车车门存在一定角度偏差时可以通过伸缩拉杆进行微调，实现无缝对接，保证对接处不会漏水漏雨，增加用户体验，提高旅客好感度。 | ||||||
| 96 | 一种飞机舱门保护装置 | CN202323277333.2 | 2023-12-04 | CN221024166U | 2024-05-28 | 周成林; 代恒; 杨程 |
| 本实用新型公开了一种飞机舱门保护装置，包括安装在登机桥桥体上的底座，底座的上方设有活动轴，活动轴通过多个弹簧合页装置与底座相连，活动轴的上方设有安装在底座上的防护罩，防护罩的一端设有固定在底座上表面的侧板，侧板的侧壁安装有用于检测活动轴的接近开关感应装置，本装置采用弹簧合页装置进行按压、复位等工作，无需利用专员进行现场长时间工作，降低工作人员的劳动强度、成本和难度，解决现有技术中因须人工投放和收回，而增加了工作人员的工作量，而且也无法实现远程或无人驾驶航空地面设备及技术的缺点，提高了旅客登机桥航班保障的效率、速度和安全性。 | ||||||
| 97 | 一种用于登机桥内部排水的多孔板结构 | CN201220266686.5 | 2012-06-07 | CN202728581U | 2013-02-13 | 梁博伟; 何显光; 姚国庆; 李彩云; 王福春 |
| 本实用新型公开了一种用于登机桥内部排水的多孔板结构，包括通道地板，其特征在于：所述通道地板上设有一个或多个排水口、及遮盖排水口的多孔板，通道地板下设有一个储水槽或多个相互连通的储水槽，且该储水槽与该排水口相通，所述储水槽上设有至少一根排水管。本实用新型于通道地板上设有排水口及遮盖排水口的多孔板，因而漫过排水孔上部盖板的雨水或是在内通道缩回时，流入圆形厅地面的雨水将会通过排水口流入到储水槽内，通过排水口排出登机桥外，防止雨水流至其它区域腐蚀桥身结构，而多孔板又能保证旅客正常安全通过，避免人员滑倒等危险情况发生。 | ||||||
| 98 | 一种登机桥接机口的活动地板 | CN201220266690.1 | 2012-06-07 | CN202728582U | 2013-02-13 | 牛福维; 胡盼; 黄燕芬; 王海英; 廖飞 |
| 本实用新型公开了一种登机桥接机口的活动地板，其由登机桥控制室到飞机舱门靠接端依次包括控制室内固定地板、控制室外过渡地板和活动地板，所述控制室外过渡地板一端搭接在控制室内固定地板上，另一端与活动地板铰接，所述控制室内固定地板上设置有转轴；其还包括一驱动机构，所述驱动机构与转轴传动连接，所述活动地板安装在转轴上，其特征在于所述转轴设置在控制室内固定地板上的位置对应偏离活动地板的中间位置，并远离控制室外过渡地板与活动地板的铰接端。在本实用新型中，由于转轴偏离活动地板中间位置，这样可实现上下旋转更小角度即可达到相同调节范围，让旅客无障碍地上下飞机，提高了安全性和舒适性。 | ||||||
| 99 | 登机桥 | CN200720126825.3 | 2007-09-10 | CN201099353Y | 2008-08-13 | 唐天斌; 张杰; 谭汉东; 向卫 |
| 一种登机桥，包括与旋转平台铰接的第一通道、套装在第一通道外可相对第一通道移动的第二通道，套装在第二通道外可相对第二通道移动的第三通道，第三通道前端连接于接机圆台，缩回到最短时第二通道的前端伸出第三通道悬于接机圆台上方，第一通道的前端位于第二通道的导轨上，第二通道导轨前端设置通道排水装置，包括：第二通道导轨上表面的前挡板，纵向上位于第一通道前端面之前；导水槽，靠装于第二通道导轨内侧面，前端连接于前挡板；导水槽最低点处的第二通道导轨上开有排水口，连接排水管，并延伸于第二通道导轨外侧。本实用新型的登机桥避免了雨水流到第三通道前方的圆台，取消了圆台上的排水装置，避免了旅客走在有水的圆台上的安全隐患。 | ||||||
| 100 | 一种机场环形航站楼 | CN201210321084.X | 2012-09-03 | CN102839830A | 2012-12-26 | 罗富强 |
| 一种机场环形航站楼，该航站楼的主楼体（1）包括地下层（2）和至少两层以上的地上层（3），地上层至少包括楼上出发层（4）和楼下到达层（5），楼上出发层和楼下到达层都是平面结构为一侧开口或带有门洞的环形结构体；在楼上出发层的环形结构体设置有若干分区，外圈设有走道（26），走道外圈呈放射状设置通向飞机的登机桥或通向摆渡车的楼上通道（13），内圈为出发层环形车道（15）；在楼下到达层的环形结构体的外圈呈放射状设置进门通道（17）；楼下到达层环形结构体设置有若干分区，内圈为到达层环形车道（18），到达层环形车道内的区域为地面停车场（19）和办公楼（20），飞行指挥控制塔台（21）设在办公楼顶部，地下层设置有地下停车场（23）；外部车道（31）通过开口分别与出发层环形车道和到达层环形车道连接。本发明结构合理，可减少旅客进出港时间，提高机场运行效率，减少机场安全隐患。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈