| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 蒙皮结构 | CN201911332990.8 | 2019-12-23 | CN111114746A | 2020-05-08 | 杨晓东; 金亮; 罗俊航; 马寅魏; 郭威; 刘海涛 |
| 本发明提供了一种蒙皮结构，其包括第一壁板和第二壁板，其中，第一壁板具有相对设置的第一表面和第二表面，第一表面上凹设有多个间隔设置第一容置槽，第二表面对应于相邻两第一容置槽之间的位置凹设有第二容置槽，第二容置槽内容置有隔热层；第二壁板盖设于第一表面上并与第一表面密封连接，且第二壁板与各第一容置槽之间形成多个密闭的真空隔热腔。本发明的蒙皮结构，通过设置真空隔热腔和隔热层，有效降低了第二壁板与第一壁板之间热量的传递，有效保证了隔热效果，无需增加厚度，且能够重复使用。 | ||||||
| 2 | 蒙皮 | CN201720755259.6 | 2017-06-26 | CN206900625U | 2018-01-19 | 不公告发明人 |
| 本实用新型提供了一种蒙皮。该蒙皮包括：纤维层、阻隔层和光致变色层。阻隔层设置在纤维层一侧，光致变色层设置在阻隔层的远离纤维层的一侧。纤维层能够提高蒙皮的力学强度和韧性，阻隔层能够提高蒙皮的阻隔水汽的进入和防止蒙皮中的气体泄漏性，光致变色层能够使蒙皮在不同光强的照射下产生不同颜色变化，从而能够使蒙皮在不同的天气下产生不同颜色的绚丽的效果。而在上述阻隔层设置在纤维层的一侧，光致变色层设置在阻隔层的远离纤维层的一侧，这有利于提高蒙皮韧性、阻隔水汽的进入及防止蒙皮中的气体泄漏等综合性能。 | ||||||
| 3 | 蒙皮 | CN201721216201.0 | 2017-09-21 | CN207373859U | 2018-05-18 | 不公告发明人 |
| 本实用新型提供了一种蒙皮。该蒙皮包括聚氟乙烯镀铝层和承力层。聚氟乙烯镀铝层包括聚氟乙烯层和设置在聚氟乙烯层上的镀铝层，镀铝层的厚度为60～200nm；及承力层，且承力层设置在聚氟乙烯层的远离镀铝层的一侧的表面上。铝膜具有优异的阻隔性，聚氟乙烯膜具有优异的耐候性，而聚氟乙烯镀铝层兼具铝膜和聚氟乙烯膜的双重属性，因而其具有良好的耐候性和阻隔性能，这使得包含聚氟乙烯镀铝层的蒙皮材料能够兼具优异的阻隔性和耐候性。同时采用上述聚氟乙烯镀铝层代替常规的耐候层和阻隔层，制得的蒙皮材料还具有层数少，面密度低等优点。 | ||||||
| 4 | 保险杠蒙皮 | CN201110333375.6 | 2011-10-14 | CN103043010A | 2013-04-17 | 曹克波 |
| 本发明涉及一种保险杠蒙皮，位于汽车保险杠的前端，属于汽车塑件技术领域。一种保险杠蒙皮，其特征在于：该保险杠蒙皮的材质为玻璃钢，所述玻璃钢中含有不饱和聚酯树脂，所述保险杠蒙皮包括蒙皮本体(1)，蒙皮本体(1)正面的两边开有雾灯框通孔(2)，所述蒙皮本体(1)背面在雾灯框通孔(2)的四周设有若干卡块(3)，所述卡块(3)的前端向下弯伸形成勾头(3.1)。本发明保险杠蒙皮，该保险杠蒙皮的材质为玻璃钢，所述玻璃钢中含有不饱和聚酯树脂，所述保险杠蒙皮包括蒙皮本体，蒙皮本体正面的两边开有雾灯框通孔，所述蒙皮本体背面在雾灯框通孔的四周设有若干卡块，所述卡块的前端向下弯伸形成勾头。 | ||||||
| 5 | 双蒙皮结构 | CN201080061300.0 | 2010-11-19 | CN102712144B | 2015-04-22 | C·基尔; E·琼斯; J·埃利奥特; D·埃德蒙斯; G·马伦戈 |
| 一种双蒙皮结构（10、210）包括第一蒙皮（12、112、212）、第二蒙皮（14、114、214）以及中间结构（16、116、216）。中间结构（16、116、216）包括多个第一接触部分（18、118、218）、多个第二接触部分（20、120、220）以及多个互连腹板部分，其中多个第一接触部分连接于第一蒙皮（12、112、212）的内表面，多个第二接触部分连接于第二蒙皮（14、114、214）的内表面，而多个互连腹板部分与第一接触部分（18、118、218）和第二接触部分（20、120、220）成一体并且在其中一个第一接触部分（18、118、218）和其中一个第二接触部分（20、120、220）之间延伸，以形成在第一蒙皮（12、112、212）和第二蒙皮（14、114、214）的内表面之间交替的内部支承结构（16、116、216）。 | ||||||
| 6 | 双蒙皮结构 | CN201080061300.0 | 2010-11-19 | CN102712144A | 2012-10-03 | C·基尔; E·琼斯; J·埃利奥特; D·埃德蒙斯; G·马伦戈 |
| 一种双蒙皮结构（10、210）包括第一蒙皮（12、112、212）、第二蒙皮（14、114、214）以及中间结构（16、116、216）。中间结构（16、116、216）包括多个第一接触部分（18、118、218）、多个第二接触部分（20、120、220）以及多个互连腹板部分，其中多个第一接触部分连接于第一蒙皮（12、112、212）的内表面，多个第二接触部分连接于第二蒙皮（14、114、214）的内表面，而多个互连腹板部分与第一接触部分（18、118、218）和第二接触部分（20、120、220）成一体并且在其中一个第一接触部分（18、118、218）和其中一个第二接触部分（20、120、220）之间延伸，以形成在第一蒙皮（12、112、212）和第二蒙皮（14、114、214）的内表面之间交替的内部支承结构（16、116、216）。 | ||||||
| 7 | 一种蒙皮、蒙皮制备模具、蒙皮成型方法 | CN201811294886.X | 2018-11-01 | CN109228375A | 2019-01-18 | 王利光; 田裕夫; 茹峰 |
| 本发明公开了一种蒙皮、蒙皮制备模具、蒙皮成型方法，所述蒙皮包括材质为复合材料的蒙皮本体，所述蒙皮本体由外层蒙皮、内层蒙皮层叠而成，且内层蒙皮上还设置有为槽体的变形部，所述变形部的开口端朝向外层蒙皮所在的一侧。所述蒙皮的结构设计使得其在满足结构设计有利于提高整体刚度的同时，制造工艺难度更为简单、同时结构重量轻、尺寸精度更好；所述模具用于制备所述蒙皮，所述成型方法为利用所述模具制备所述蒙皮的方法。 | ||||||
| 8 | 蒙皮铺装工装、蒙皮铺装装置及蒙皮铺装方法 | CN202010076040.X | 2020-01-23 | CN111204473A | 2020-05-29 | 郑亚娜; 隋永辉; 鲍教修; 隋慧麟; 李赤民 |
| 本申请提供了一种蒙皮铺装工装、蒙皮铺装装置及蒙皮铺装方法，属于蒙皮铺装领域。该蒙皮铺装工装包括第一侧板、第一套筒、第二侧板、第二套筒、隔板以及连接件。在使用时，形成第一侧板-隔板-第二侧板的顺序组合，第一侧板和隔板之间形成第一容置空间，隔板与第二侧板之间形成第二容置空间，将两卷双面胶分别套设于第一套筒和第二套筒。根据飞机铺装结构确定需贴胶处，将两条双面胶初始接头分别固定至需粘贴位置一侧，然后拉动蒙皮铺装工装，根据实际情况将双面胶带剪断，隔板能够保持固定间隔。该蒙皮铺装工装能够使得双面胶之间的间隙由隔板保证，平行双面胶一次铺贴完成，提高铺装效率。 | ||||||
| 9 | 一种蒙皮拉伸机 | CN202110172401.5 | 2021-02-08 | CN113020389B | 2022-10-18 | 杨伟; 浦文杰; 程军周; 孙亚波; 任玉成; 刘渭苗 |
| 本发明属于拉伸成形技术领域，具体提供了一种蒙皮拉伸机，包括固定机架、左拉伸单元和右拉伸单元，左拉伸单元和右拉伸单元结构相同，左拉伸单元和右拉伸单元左右对称连接在固定机架上，所述左拉伸单元包括水平驱动分支、垂直驱动分支、约束分支和夹钳，水平驱动分支和垂直驱动分支的数量均为2条，夹钳纵向设置且夹钳的左侧自前相后依次通过2条水平驱动分支连接固定机架，夹钳的下端通过2条垂直驱动分支和约束分支连接固定机架，该蒙皮拉伸机具有定位精度高、结构刚度高和承载能力强的特点，可实现横向曲率较小的单曲率或者曲率变化平缓的蒙皮类零件拉伸成形。 | ||||||
| 10 | 一种蒙皮拉伸机 | CN202110172401.5 | 2021-02-08 | CN113020389A | 2021-06-25 | 杨伟; 浦文杰; 程军周; 孙亚波; 任玉成; 刘渭苗 |
| 本发明属于拉伸成形技术领域，具体提供了一种蒙皮拉伸机，包括固定机架、左拉伸单元和右拉伸单元，左拉伸单元和右拉伸单元结构相同，左拉伸单元和右拉伸单元左右对称连接在固定机架上，所述左拉伸单元包括水平驱动分支、垂直驱动分支、约束分支和夹钳，水平驱动分支和垂直驱动分支的数量均为2条，夹钳纵向设置且夹钳的左侧自前相后依次通过2条水平驱动分支连接固定机架，夹钳的下端通过2条垂直驱动分支和约束分支连接固定机架，该蒙皮拉伸机具有定位精度高、结构刚度高和承载能力强的特点，可实现横向曲率较小的单曲率或者曲率变化平缓的蒙皮类零件拉伸成形。 | ||||||
| 11 | 一种碳纤维蒙皮 | CN201711380321.9 | 2017-12-20 | CN108146033A | 2018-06-12 | 李继红; 顾人吉 |
| 本发明提供了一种碳纤维蒙皮，其在满足方舱轻量化要求的同时，满足方舱的电磁屏蔽性能。其包括材质为碳纤维的蒙皮本体，所述蒙皮本体的厚度方向上镶嵌有至少一层复合金属丝网，所述复合金属丝网的双面均被碳纤维材质所包覆。 | ||||||
| 12 | 一种机身蒙皮 | CN201310065240.5 | 2013-03-01 | CN103144762B | 2015-11-25 | 狄春保; 朱琪美; 张和平; 张俊 |
| 本发明提供一种用于飞机的机身外壳，包括夹层结构，其使用金属、纤维和陶瓷层状复合材料制成，具有至少一个金属层/纤维层/陶瓷层构成的夹层结构，其特征在于金属层采用铝、镁、钛或者相应的合金材料，纤维层采用玻璃纤维、kevlar纤维、碳纤维、氮化硅、碳化硅或者二氧化锆纤维，所述陶瓷层包括氧化锆、氧化镁和氧化铈。本发明的机身外壳硬度高、韧性好、质量轻，具有很好的抗冲击性能。 | ||||||
| 13 | 一种机翼蒙皮 | CN201310066809.X | 2013-03-01 | CN103253365A | 2013-08-21 | 狄春保; 朱琪美; 张和平; 张俊 |
| 本发明提供一种机翼蒙皮，包括夹层结构，其使用金属、纤维和陶瓷层状复合材料制成，具有至少一个金属层/纤维层/陶瓷层构成的夹层结构，其特征在于金属层采用铝、镁、钛或者相应的合金材料，纤维层采用玻璃纤维、kevlar纤维、碳纤维、氮化硅、碳化硅或者二氧化锆纤维，所述陶瓷层包括氧化锆、氧化镁和氧化铈。本发明的机翼外壳硬度高、韧性好、质量轻，具有很好的抗冲击性能。 | ||||||
| 14 | 蒙皮张拉工装 | CN201010568306.9 | 2010-12-01 | CN102127625A | 2011-07-20 | 李小彪; 罗娟娟; 潘湧; 袁其刚; 顾青; 唐磊 |
| 本发明属于铁路机车车辆制造技术领域，涉及的蒙皮张拉工装主要包括固定框架(2)和移动框架(3)；由固定框架(2)和移动框架(3)固定在调修台位(6)上；在移动框架(3)的一端设置有多个用以夹紧蒙皮的齿形夹具(1)，并在固定框架(2)远离移动框架(3)的一端对应设置齿形夹具(1)；在移动框架(3)上设置有多个用以张拉蒙皮的油缸(5)；对应移动框架(3)设置有移动导轨(4)；齿形夹具(1)主要包括挡块(11)、压块(8)和支架(7)，在支架(7)上设置有用以夹紧蒙皮的上、下牙板(13、14)。本发明采用具有上、下牙板的齿形夹具夹紧蒙皮，并采用油缸张拉蒙皮，具有经济实用、成本低、蒙皮效果好的特点。 | ||||||
| 15 | 飞机蒙皮时效炉 | CN201010294875.9 | 2010-09-28 | CN102021297A | 2011-04-20 | 刘雨; 杜恒标 |
| 本发明公开了一种飞机蒙皮时效炉，包括炉体、炉衬、炉盖及加热系统、风机循环系统、内料架，所述炉体为坑式炉，炉盖设置于炉体顶部；所述加热系统由加热元件组成，加热元件分n层顺着炉衬两侧从上至下排布，n≥2，且每层的加热元件至少为一个；每层内的加热元件均为均匀设置，且上层的加热元件数目小于下层的数目；所述风机循环系统包括风机、吸风口和两片对流板，风机和吸风口均安装在炉盖上并能随炉盖移动离开炉体，风机的进风口位于炉盖顶部，风机的叶轮、吸风口位于炉盖底部，所述对流板分别设置于吸风口的两侧，且垂直于炉体内部，相对设置；所述内料架位于两片对流板的中间。本发明节能耐用，且能有效的预防了工件变形。 | ||||||
| 16 | 飞机的保护蒙皮 | CN03826974.0 | 2003-08-27 | CN100398397C | 2008-07-02 | 胡萨姆·R·阿拉法特; 奥尔多·维拉 |
| 本发明公开一种用于飞机的防护蒙皮(143a、143b)。防护蒙皮(143a、143b)构成机翼、水平尾翼和垂直尾翼的各自前缘。部分蒙皮材料(143a、143b)以某一选定的图型(155a、157a、159a、161a、155b、157b、159b、161b)从蒙皮(143a、143b)的内里表面上除去。在优选实施例中，蒙皮的内里表面经过化学蚀刻和/或机械铣削而成椭圆和矩形图型，从而形成折皱区域(155a、157a、159a、155b、157b、159b、161b)并产生金属的逐渐破坏。这样可使前缘能够吸收来自与飞鸟或其他物体冲撞而产生的撞击能量，并防止飞鸟或其他物体穿过前缘而进入基体结构。 | ||||||
| 17 | 蒙皮涨拉工装 | CN202111308749.9 | 2021-11-05 | CN114130881B | 2024-03-01 | 董杰; 董红军 |
| 本公开涉及一种蒙皮涨拉工装，属于车辆制造领域。该蒙皮涨拉工装包括支架单元和涨拉单元，支架单元包括两个第一横向件和两个第一纵向件，两个第一纵向件垂直连接在两个第一横向件之间；两个第一横向件的两端均设置有第一夹持件，第一夹持件用于夹持车体的门框。涨拉单元包括两个，两个涨拉单元一一对应地设置在两个第一纵向件的远离第一横向件的中心的一侧，且两个涨拉单元的远离第一横向件的中心的一侧均设置有第二夹持件，第二夹持件用于夹持蒙皮。其中，第一横向件能够沿长度方向伸缩，以适应门框的宽度；涨拉单元沿平行于第一横向件的长度方向能够伸缩，以涨拉蒙皮。本公开解决了相关技术中存在的浪费蒙皮的问题。 | ||||||
| 18 | 蒙皮加工方法 | CN202111012153.4 | 2021-08-31 | CN115722704A | 2023-03-03 | 黄志斌; 郭永江; 孙小峰; 陈保国; 宋波 |
| 本发明属于飞机蒙皮技术领域，公开了一种蒙皮加工方法，包括以下步骤：滚压蒙皮坯料至满足目标曲率；将所述蒙皮坯料补拉；在所述蒙皮坯料的加工区表面设置保形筋条，所述保形筋条形成围部区域；在镜像铣机床上对所述围部区域分层、分区铣削；对所述保形筋条的区域铣削。滚压蒙皮坯料并补拉，能够有效降低滚压后蒙皮坯料的残余应力，减小蒙皮回弹变形，在蒙皮坯料的加工区域设置保形筋条有效减少蒙皮坯料在切削加工过程中形变，提高加工精度，在围部区域分层、分区铣削提高铣削效率同时保证铣削精度，之后对保形筋条的区域铣削完成加工。 | ||||||
| 19 | 蒙皮涨拉工装 | CN202111308749.9 | 2021-11-05 | CN114130881A | 2022-03-04 | 董杰; 董红军 |
| 本公开涉及一种蒙皮涨拉工装，属于车辆制造领域。该蒙皮涨拉工装包括支架单元和涨拉单元，支架单元包括两个第一横向件和两个第一纵向件，两个第一纵向件垂直连接在两个第一横向件之间；两个第一横向件的两端均设置有第一夹持件，第一夹持件用于夹持车体的门框。涨拉单元包括两个，两个涨拉单元一一对应地设置在两个第一纵向件的远离第一横向件的中心的一侧，且两个涨拉单元的远离第一横向件的中心的一侧均设置有第二夹持件，第二夹持件用于夹持蒙皮。其中，第一横向件能够沿长度方向伸缩，以适应门框的宽度；涨拉单元沿平行于第一横向件的长度方向能够伸缩，以涨拉蒙皮。本公开解决了相关技术中存在的浪费蒙皮的问题。 | ||||||
| 20 | 腰鼓蒙皮装置 | CN201610917472.2 | 2016-10-21 | CN106340283B | 2019-07-30 | 叶雨玲 |
| 本发明公开了一种腰鼓蒙皮装置，包含：一定型支架，所述的定型支架包含一环形的定型卡圈，所述的定型卡圈的内壁上设有一由倾斜设置的贯穿的定型螺孔组成的定型螺孔阵列，所述的定型螺孔中分别设有一可活动的挤压球；一引导支架，所述的引导支架包含一环形的引导卡圈；一升降台，所述的升降台用于支承一腰鼓；其中，当所述的升降台上升至一预设位置时，所述的腰鼓的鼓皮被紧绷到所述的腰鼓的开口上，且所述的鼓皮被所述的挤压球和引导卡圈紧密挤压。本发明的腰鼓蒙皮装置具有以下优点：利用机械化操作取代人工操作，一方面大幅度提高了制鼓效率，降低了用工成本，另一方面，大幅度降低了工人的劳动强度。 | ||||||
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