| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 81 | 垂直起飞降落飞机 | CN201310420846.6 | 2013-09-16 | CN104443371A | 2015-03-25 | 惠铁军; 陈明斌; 吴惠婷 |
| 本发明属于涉及一种飞机结构的改进。本发明提供了一种无需宽广的滑行跑道，能像直升机一样垂直起飞着陆的普通飞机，在同等水平飞行性能和飞行距离的条件下，结构简单，无需复杂的航空力学计算，成本低廉，实用性强的垂直起飞降落飞机。本发明包括机身，机身两侧前半部设置有前机翼，前机翼上设置具有前螺旋桨的前风机；机身尾部设置有转向舵和尾翼，其特征在于：机身中部两侧设置有后机翼，后机翼上设置具有后螺旋桨的后风机，所述的前机翼和后机翼均通过转轴同机身相连；转轴同机身内的转动装置相连。 | ||||||
| 82 | 一种回旋加速起飞方案 | CN201310400433.1 | 2013-08-30 | CN104417763A | 2015-03-18 | 李志武 |
| 一种回旋加速起飞方案，固定翼飞机在单杠样机械装置中圆周运动，像体操运动员一样在单杠上回旋，加速到所需速度，在适当位置释放起飞。装置中可为飞机提供燃油，使飞机脱离起飞时是满油满载状态。在晃动的航母上起飞，还需要辅助设备，来抵消舰载机高速旋转产生的陀螺效应，使舰载机安全起飞。装置上可再加装航空发动机助推，会缩短起飞时间。该起飞方案的机械装置简单，维护方便，占地小，航母上可配多台，总的起飞速度大于弹射起飞。提高了作战速度和效率。 | ||||||
| 83 | 一种舰载机起飞装置 | CN201310028874.3 | 2013-01-12 | CN103921951A | 2014-07-16 | 华标; 周璟 |
| 本发明公开了一种舰载机起飞装置，包括起飞平台、转头、升降器、控制器、电机，升降器由多节组成，可以向上升高或向下收拢，升降器顶部端口有间隙的套住转头的下端，上部适应处焊接一个托架，电机置放在托架内，电机一头的转轴由拉力带的一头摊紧，拉力带另一头摊紧转头，转头上端焊接头套下端，臂套在头套下部适应处穿过并焊接固定，臂膀可以在臂套空腔里自由伸展与收缩，两个对称的臂膀里面末端设置液压伸缩器，两个对称的臂膀外部适应段托住并焊接起飞平台背部适应段，头套空腔内适应处平排安装两个滑轮，两个滑轮都卷住拉索的一头，两个拉索另一头分别焊接在对称的臂套外部适应处头，头套正表面下部安装自动转换器。 | ||||||
| 84 | 旋转式飞机短距起飞器 | CN201110316792.X | 2011-10-07 | CN103029848A | 2013-04-10 | 葛泓杉 |
| 旋转式飞机短距起飞器，通过机械圆盘的圆周运动，给准备起飞的飞机施加一个初速度。通过控制向心力，使飞机按即定要求变圆周运动为沿圆周某一点的切线运动，使飞机有效地以一个即定的初速度实现直线滑跑起飞，实现在直线跑道上的短距起飞。由于在亚起飞速度下的圆周运动的速度可以自由设定、由于没有动力瓶劲，可以为任何重量的飞机加速，所以这种短矩起飞方式，可以使任何重量的飞机实现短矩起飞。旋转式飞机短矩起飞器的最高目标是；使飞机在圆盘上直接达到起飞速度，靠调节飞机的空气动力系统，实现飞机在圆盘上直接起飞。这一目标能否实现，全凭自动控制系统的技术水平。 | ||||||
| 85 | 小型无人机起飞弹射架 | CN201210397101.8 | 2012-10-18 | CN102923312A | 2013-02-13 | 周贞志; 陈亮; 李伟; 赵恩泽; 董刚 |
| 本发明提供了一种小型无人机起飞弹射架，其特征是：主要由弹射小车、托车、小车滑行轨道、后支撑架、前支撑架、弹射绳、卷扬机、锁定机构组成。小车置于小车滑行轨道上，滑行轨道前端设置有前支撑架，后端设置有后支撑架，在滑行轨道的后支撑端设置有卷扬机和锁定机构，卷扬机和托车通过钢丝绳连接。本发明的优点是：小型无人飞机弹射架结构简单，成本低，操作简单，无人飞机起飞成功率高，操作安全，弹射绳不易损坏，弹射架寿命长。 | ||||||
| 86 | 舰载机起飞加速器 | CN201010607680.5 | 2010-12-28 | CN102837828A | 2012-12-26 | 蔡建立 |
| 本发明舰载机起飞加速器，缸桶于跑道及两个端面和螺丝孔要用高精度车床加工，综合误差在0.05mm以内。安装时逐节检查缸桶内，跑道上是否出现台阶，若出现台阶要随时调整、更换。封闭带圆孤于缸桶的接触面光洁度要高。钢材要优。控制条的加工成形比较难。它的圆孤半径比缸桶半径要大2-3mm。控制条上的螺丝孔要精心加工。稳定槽也叫护带合的大小封闭带，应松动穿过即可。封闭带制动器应装在缸桶初端上部封闭带架上，和末端下部封闭带架上。作用力拉动封闭带停止行走。下边道理也是如此。向缸桶内喷射润滑油，为补充从润滑封闭带进油量的不足。活动机件的全面润滑特别重要。 | ||||||
| 87 | 飞机短距起飞保险装置 | CN201010577951.7 | 2010-11-29 | CN102476711A | 2012-05-30 | 葛泓杉 |
| 一种飞机短距起飞保险装置。滑跑起飞的飞机使用蓄能式飞机短距起飞器起飞时，需要防止飞机在动态跑道上滑跑蓄能时，意外冲离动态跑道。当飞机蓄能不足就冲出动态跑道，进入固定跑道时，飞机的状态是非常危险的。使用飞机短距起飞保险装置，就确保了飞机不能意外脱离动态跑道，提前进入固定跑道，并且能保证飞机按要求顺利脱离保险索的束缚，进入加速起飞状态。 | ||||||
| 88 | 水面起飞和降落的飞机 | CN201010284572.9 | 2010-09-10 | CN102398675A | 2012-04-04 | 郝孚宁 |
| 由于甲板钢、助推器、拦阻索三项顶尖技术没有过关，我国尚未能建造航母。本发明设计：将飞机的起落架改换为两只平行放置的枣核形气囊，使机身浮于水面，则成“水面起飞和降落的飞机”。这将老式的老鸡背小鸡改为老鸡带小鸡式航母。其优越性在于任何大小舰船都可以承担远航供给站、作战指挥部等航母任务。江河湖海皆成“机场”。皆成“基地”。岛屿、沙滩皆成营地。目标分散隐蔽，力量聚散快速。 | ||||||
| 89 | 蓄能式飞机短距起飞器 | CN201010201053.1 | 2010-06-17 | CN101870363A | 2010-10-27 | 葛泓杉 |
| 本发明是滑跑飞机短距起飞的理想方案。核心技术是通过将跑道分成固定和动态两部分，并紧密联接，使飞机在动态跑道上滑跑时，与固定跑道相对静止。直到在动态跑道上加速到预定速度后再进入固定跑道。飞机就在高初速，大动能的状态下实现短距起飞。不仅满足了航空母舰飞机短距、满载、满油起飞的最佳要求，而且具备短距降落的能力。履带式整体动态跑道兼具短距起降功能，还可用于陆上机场防止飞机冲出跑道；建设军用野外机场；建设车(舰)载军机临时起降点；可能带来航母小型化潜艇化的发展方向，很有可能带来空军作战方式的重大变革。这项发明利共有履带式整体动态跑道、三点式同步转轮短距起飞器、直线式同步柱轮短距起飞器等三种方案。 | ||||||
| 90 | 带起飞装置的飞机 | CN200810031245.5 | 2008-05-08 | CN101575009A | 2009-11-11 | 李晓亮 |
| 本发明公开了一种机身(1)、轮子(2)、点火部分(3)、炮弹(4)和固定部分(5)组成的带起飞装置的飞机；轮子(2)、点火部分(3)和固定部分(5)安在机身(1)上；固定部分(5)将炮弹(4)固定在机身(1)上。点火部分(3)将炮弹(4)点燃后，炮弹(4)的反作用力和飞机自身的推力，可以使飞机在短距起飞。采用该方法，同时也可以躲开空中敌方的导弹攻击。 | ||||||
| 91 | 起飞与推进通用系统 | CN02125557.1 | 2002-07-22 | CN1470434A | 2004-01-28 | 张福增 |
| 本发明为飞机的起飞、推进及相关控制的一体化通用系统，属于航空技术。本发明是为摆脱鸟类飞行对设计飞机的影响，取消飞机的机翼、尾翼、尾舵，减轻飞机体积和重量，实现垂直起降，提高升限，达到高速、远程飞行。本发明采取的方案：全封闭式旋翼(1)的工作使飞机实现垂直起飞；把旋翼工作时产生的气流通过输气总管道(2)送进动力加压室(3)；再把加压后的气流分别送到各部位不同形状的喷气孔(4－8)，在实现喷气推进的同时分别起到机翼的平衡作用、尾翼的升降舵、方向舵作用、空中减速作用等。用本发明可生产各种形状的飞行器：如传统飞机、飞碟和其它不明飞行物(如雪茄状飞行物)等，均可以直接起飞降落，高速飞行。同时大量节油，减少污染。 | ||||||
| 92 | 一种弹射起飞无人机 | CN202211629076.1 | 2022-12-13 | CN115924056B | 2024-05-14 | 朱昌赐; 刘安仓; 孙伟鹏; 纪煜; 杨略; 孙伟生; 林少国; 罗鑫; 蔡焕捷; 吴波; 沈洋; 李伟青; 黄平武; 郭子扬; 江永; 秦楠; 欧文; 林志福; 陈泽荣; 叶鑫; 单鸿鑫; 吴嘉俊; 王双喜 |
| 本发明涉及无人机技术领域，具体为一种弹射起飞无人机，包括：无人机机身、矢量机臂、压力减震机构、摄像系统和弹射系统；无人机机身侧面设置有矢量旋转接口，通过矢量旋转接口连接有矢量机臂；无人机机身下端面设置有弹射系统接口，通过弹射系统接口连接有弹射系统；压力减震机构设置在无人机机身底部的位置，用于对无人机机身进行减震；所述摄像系统安装在所述压力减震机构的下端，用于对无人机的运行情况进行拍摄。本发明通过矢量旋转接口控制矢量机臂旋转，增加无人机飞行速度和提高无人机的抗风能力，通过矢量机臂减小体积，方便用户携带使用，通过压力减震机构消除震动，能够保证三向云台运行过程中平稳而精确，提升相机拍摄画质。 | ||||||
| 93 | 飞行物体起飞控制系统 | CN202110608833.6 | 2021-06-01 | CN114003049B | 2024-04-26 | 奥野伸弘; 宫原谦太 |
| 本公开涉及一种飞行物体起飞控制系统。无人机的飞行控制器基于风速计的获取结果计算埠口上的无人机的目标姿势。无人机的飞行控制器独立地控制多个旋翼中的各个旋翼，并控制各个旋翼以使埠口上的无人机采取目标姿势。 | ||||||
| 94 | 一种飞行器起飞系统 | CN202310635970.8 | 2023-05-31 | CN116734678A | 2023-09-12 | 江振宇; 许秋平; 李晓斌; 白锡斌; 那旭东; 刘龙斌; 张士峰 |
| 本发明属于飞行器领域，具体是涉及到一种飞行器起飞系统，包括轨道、飞行器和两个块体；轨道上设置有贯穿至轨道一端的滑槽，两个块体相对配合后组成与滑槽滑动配合的滑块；至少一个块体的配合面上设置有嵌合槽，两个块体相对配合后嵌合槽与另一块体的配合面围合形成嵌合腔，飞行器上设置有与嵌合腔配合的凸块，凸块与嵌合腔嵌合后，限制凸块和嵌合腔在滑槽的长度和宽度方向相对移动；滑块从滑槽一端脱离轨道后，两个块体相互分离且嵌合腔打开，凸块与两个块体脱离，本发明在飞行器起飞并在滑块脱离滑槽后，两个块体失去滑槽的约束，通过重力相互分离并同时与凸块分离，进而在顺利完成起飞任务的前提下可避免增加飞行器的重量。 | ||||||
| 95 | 一种飞机发射起飞装置 | CN202210261076.4 | 2022-03-17 | CN114313292A | 2022-04-12 | 王玉浩; 刘艳华; 胡婕; 詹光; 张健 |
| 本申请属于飞行器地面设施设计技术领域，具体涉及一种飞机发射起飞装置，包括：支座，其上具有定位支柱；偏航角度调整座，连接在支座上，能够相对于支座旋转，偏航角度调整座上具有环绕偏航角度调整座旋转中心分布的多个锁定支柱；偏航角度锁定杆，长度可调，一端能够以任意角度套接至定位支柱上，另一端能够以任意角度套接至任意一个锁定支柱上；俯仰支架，铰接在偏航角度调整座上；俯仰角度调整电动推杆，连接在偏航角度调整座、俯仰支架之间，以能够带动俯仰支架相对于偏航角度调整座绕铰接部位进行俯仰；飞机发射起飞滑轨，设置在俯仰支架上；飞机发射起飞助推火箭托架，连接在俯仰支架上，能够沿俯仰支架水平、竖直方向滑动。 | ||||||
| 96 | 飞行物体起飞控制系统 | CN202110608833.6 | 2021-06-01 | CN114003049A | 2022-02-01 | 奥野伸弘; 宫原谦太 |
| 本公开涉及一种飞行物体起飞控制系统。无人机的飞行控制器基于风速计的获取结果计算埠口上的无人机的目标姿势。无人机的飞行控制器独立地控制多个旋翼中的各个旋翼，并控制各个旋翼以使埠口上的无人机采取目标姿势。 | ||||||
| 97 | 低/无能见度起飞系统 | CN201911212990.4 | 2019-12-02 | CN111341154A | 2020-06-26 | 托马斯·凯斯藤巴赫; 鲁兹·古斯塔沃·梅代罗斯·卡内罗; 帕特里斯·隆东·格德斯; 乔斯·罗伯特·费雷拉·德卡玛戈·克拉克·; 赖斯; 鲁本斯·蒙泰罗·德索萨朱尼尔; 纳尔森·巴尔博萨 |
| 本申请涉及低/无能见度起飞系统。一种用于航空器的无/低能见度自动起飞系统(经由所述航空器的传感器)获得跑道基准中心线和航空器指向方向并且自动地控制所述航空器指向方向跟踪所述跑道基准中心线。初始矢量是基于首先引导启动所述起飞横滚所述航空器的初始位置而获得的。在所述系统获得中心线之后，它自动地跟踪所述中心线并校正航空器迹线，使得随着所述航空器沿着所述跑道继续进行，所述航空器航向与所述跑道中心线紧密地匹配。 | ||||||
| 98 | 航母飞机起飞弹射装置 | CN201810364113.8 | 2018-04-23 | CN110386261A | 2019-10-29 | 韩培洲 |
| 一种航母飞机起飞弹射装置，包括带有开缝(19)的飞行甲板(18)、前后滑轮(20、23)和绕在各滑轮上的钢绳(36)，由接头挡体(45)把钢绳的两端连在一起，在接头挡体上形成有挡座(47)，起飞驱动马达(25)经后滑轮、钢绳和接头挡体上的挡座(47)可直接带动飞机前起落架上的牵引摆臂(7)或经往复滑车带动飞机滑跑起飞，由于可通过设置多条钢绳和增大顶紧机构的作用力来增加滑轮与钢绳之间的摩擦力，让这种飞机弹射装置很容易达到飞机起飞所需的足够推动力，并且装置的整体结构较为简单，也容易加工制造，非常适合用在航母上弹射起飞重量更大的飞机。也适合小型化安装在舰船或车辆上，专门弹射起飞小型无人飞机。 | ||||||
| 99 | 增强起飞配平指示 | CN201810909461.9 | 2018-08-10 | CN109383824A | 2019-02-26 | 塞尔吉奥·鲁兹·米兰达·德索萨; 爱德华多·阿尔维斯·梅尼尼; 卢米·加拉德里埃尔·席尔瓦·莫里米苏 |
| 本发明涉及增强起飞配平指示。一种将作为若干参数的函数的飞机起飞配平设置转换为仅作为CG位置的函数的值的方法。以这种方式，可能在安定面角度和CG之间产生直接的简单等效。等效CG能够被实时地呈现给飞行员。 | ||||||
| 100 | 超短距飞机起飞方法 | CN201510928308.7 | 2015-12-15 | CN105564664B | 2018-07-20 | 刘可平 |
| 本发明涉及飞行方法领域的超短距飞机起飞方法，该方法包括以下步骤：第一步，建立飞行柱，第二步，安装转动架，第三步，牵引住飞机，第四步，设置平衡物，第五步，圆周式起飞，第六步，松脱连接点。不仅能缩短飞机起飞时使用跑道的长度，还可增加飞机起飞的载重量;本发明的飞机起飞方法比较适用于军用飞机起飞，对飞行员要求较高，其占用地方较小，隐蔽性良好，选址方便，而且飞行柱等飞行建筑制作过程简便，成本较低，拆卸后可整体移动，适应性强，适用于小范围内大量推广，以加速航空事业发展。 | ||||||
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