| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 61 | 飞机的空气动力表面 | CN201880027385.7 | 2018-04-19 | CN110546067A | 2019-12-06 | 塞尔吉·尼古拉耶维奇·尼佐夫 |
| 本申请涉及一种飞机的空气动力表面，其包括：主体部分，该主体部分有前缘和后缘，并有空气动力轮廓；和涡流发生器，该涡流发生器成齿形状，具有沿其长度的边缘。齿安装在主体部分的前缘上，以便能够在一个齿上产生两个涡流芯。齿的边缘邻接空气动力表面的主体部分的前缘。各齿沿涡流发生器长度的边缘的半径比主体部分的前缘的半径小至少五倍。空气动力表面的主体部分有不对称的空气动力轮廓，其中，齿安装成朝向主体部分的空气动力轮廓的最小弯曲度偏移。本发明涉及在低攻角时减小空气动力阻力，同时通过产生在一侧附近的涡流芯而保持空气动力表面的增加承载能力。 | ||||||
| 62 | 车载空气动力装置 | CN201610602514.3 | 2016-07-28 | CN106144941B | 2019-06-11 | 张栗 |
| 本发明提供了一种空气动力装置，包括气囊和气泵，所述气泵包括两气口，所述两气口均能够通断地选择性气路连接所述气囊或气容物或大气，或者其中任一气口能够通断地选择性气路连接所述气囊或气容物或大气。本发明还提供了一种气动千斤顶，包括如上所述的空气动力装置。本发明中气泵的两个气口，可选择性地连通气囊和气容物，在需要给气囊和气容物充气时，采用充气源即可，在需要给气囊放气时，一样通过气泵自动排出，在需要给气容物例如游泳圈等排气时，利用气泵自动排出，实现快速排气功能，因此本发明可同时具有多种功能，满足人们日益多样化的需求，具有十分广阔的市场前景。 | ||||||
| 63 | 空气动力冲浪装置 | CN201811180373.6 | 2018-10-10 | CN109649598A | 2019-04-19 | 田瑜 |
| 本发明公开了一种空气动力冲浪装置，其包括冲浪滑板和至少一个用于提供空气推进力的空气推进组件，所述空气推进组件连接于所述冲浪滑板。本发明的空气动力冲浪装置，通过空气推进组件实现空气来驱动冲浪滑板的向前推进，有效避免了因用水推进而产生的意外阻碍，提高了空气动力冲浪装置的安全稳定性；同时，应用范围广泛。 | ||||||
| 64 | 空气动力抽液装置 | CN201611018648.7 | 2016-11-18 | CN106517075B | 2019-02-19 | 张东成; 宋长青; 崔军; 黄伟; 张金亮; 吕大庆; 孟令兵; 闻武; 张玉林 |
| 本发明公开了一种空气动力抽液装置，包括支架(1)、储液管(2)、排液阀(3)和连接软管(4)，所述支架(1)包括承载座(5)和支撑腿(6)，所述支撑腿(6)固定安装在所述承载座(5)的底部，所述承载座(5)的底面还设有连接板(7)，所述连接板(7)上设有沿水平方向布置的托杆(8)，所述储液管(2)固定安装在所述托杆(8)上，所述储液管(2)的下端与所述排液阀(3)连接，所述储液管(2)的上端与所述连接软管(4)连接。本发明能够实现快速取液，只需一人操作即可，具有结构简单、制造成本低和出液量便于控制的优点。 | ||||||
| 65 | 一种空气动力汽车喷嘴 | CN201610278107.1 | 2016-04-29 | CN105772306B | 2018-09-21 | 陈巧云 |
| 本发明公开了一种空气动力汽车喷嘴，包括喷嘴本体，所述喷嘴本体包括喷体、喷口和喷体座，所述喷口连接喷体，所述喷体连接喷体座，所述喷口设置有储水槽，所述储水槽与喷体连接，所述喷体设置有调节装置、转动装置和升降装置，所述调节装置连接喷口，所述转动装置连接喷体，所述升降装置连接喷嘴座，所述喷嘴座设置于汽车的底盘和/或前后左右的四个角落，所述调节装置能够控制喷口出气端的截面大小，所述转动装置能够控制喷体左右转动的角度，所述升降装置能够控制喷体上下移动的高度，本发明结构简单、操作方便，非常适用于空气动力汽车上的喷嘴，用于调整喷嘴喷射方向的角度，以及喷口的控制，从而达到理想的喷射状态。 | ||||||
| 66 | 一种空气动力装置 | CN201711238714.6 | 2017-11-30 | CN107893681A | 2018-04-10 | 李金 |
| 本发明涉及节能环保领域，特别涉及一种空气动力装置，包括第一储气罐、第二储气罐、空气增压器和动力机构，所述第一储气罐和空气增压器之间设有第一管道，第二储气罐和空气增压器之间第二管道，空气增压器和动力机构之间设有第三管道。本发明通过空气进入第一罐体内，低压气泵工作将第一罐体内的空气压缩后通过第一管道输送至空气增压器内，空气增压后送至第二罐体内，第二罐体内的空气通过第三罐体输送至锥形部内，空气经过高压对叶片产生推力使叶片转动，叶片转动带动固定轴以及固定在固定轴上的第一皮带轮转动，第一皮带轮通过皮带带动第二皮带轮转动，第二皮带轮转动带动传动轴转动，传动轴转动带动传动部转动空气转化为机械能。 | ||||||
| 67 | 空气动力发电装置 | CN201610710115.9 | 2016-08-23 | CN107762571A | 2018-03-06 | 吴茂盛; 洪晓狮 |
| 本发明实施例公开了一种空气动力发电装置，包括：空气压缩机、分离器、圆转子式内燃机和发电机，首先通过空气压缩机对空气进行压缩获得被压缩的空气，然后使被压缩的空气进入分离器在分离器中与液体的汽化物混合，并打破混合物中分子的共价键，之后打破了分子共价键的混合物进入物圆转子式内燃机，在物圆转子式内燃机中膨胀做功，推动圆转子式内燃机的主轴转动，输出扭矩，最后通过圆转子式内燃机的主轴带动与其连接的发电机的转子转动，产生电能。本发明实施例的空气动力发电装置其电能的产生不受自然地理条件的制约。 | ||||||
| 68 | 车辆用空气动力结构 | CN201610173570.X | 2016-03-24 | CN106005060B | 2018-01-30 | 渡边直人; 塙慎太郎 |
| 本发明涉及车辆用空气动力结构。提供一种车辆用空气动力结构，其通过在轮胎内侧侧方加速地板下的空气流动，来降低空气阻力等。本发明的车辆用空气动力结构，比车辆的车辆地板下面部(24)更靠下方，比轮胎(12)的内侧侧面更靠内侧侧方，并且在比轮胎(12)的前端或挡板(18)更靠后方的位置配置有影响在车辆地板下面部(24)流通的空气气流的涡流发生器(28)。由此，通过加速轮胎(12)的内侧侧方的区域(16)的空气气流以减少空气阻力，可以起到改善燃料消耗等效果。 | ||||||
| 69 | 一种空气动力火箭教具 | CN201710918570.2 | 2017-09-30 | CN107424488A | 2017-12-01 | 文歆玥; 谢怡瑶; 陈健宇; 关朋伟 |
| 本发明公开了一种空气动力火箭教具，包括平板、玩具火箭和按压式充气仪器，所述平板上固定有硬气管，所述硬气管上设有竖直向上的火箭管嘴，所述硬气管上还设有伸出在平板之外的连接口，所述充气仪器和连接口之间设有连接二者从而将充气仪器和硬气管相连通的软气管，所述玩具火箭内部掏空、且其底部设有与火箭管嘴相配合从而将玩具火箭内部与硬气管相连通的插接孔，将插接孔对应火箭管嘴插装从而将玩具火箭安装好，使得按压充气仪器与玩具火箭连通起来，在按压充气仪器时，为玩具火箭提供一个向上的空气动力，所述玩具火箭在空气动力的作用下脱离火箭管嘴并向上做升起运动，操作简单，易于教学使用。 | ||||||
| 70 | 一种空气动力汽车喷嘴 | CN201610278107.1 | 2016-04-29 | CN105772306A | 2016-07-20 | 陈巧云 |
| 本发明公开了一种空气动力汽车喷嘴，包括喷嘴本体，所述喷嘴本体包括喷体、喷口和喷体座，所述喷口连接喷体，所述喷体连接喷体座，所述喷口设置有储水槽，所述储水槽与喷体连接，所述喷体设置有调节装置、转动装置和升降装置，所述调节装置连接喷口，所述转动装置连接喷体，所述升降装置连接喷嘴座，所述喷嘴座设置于汽车的底盘和/或前后左右的四个角落，所述调节装置能够控制喷口出气端的截面大小，所述转动装置能够控制喷体左右转动的角度，所述升降装置能够控制喷体上下移动的高度，本发明结构简单、操作方便，非常适用于空气动力汽车上的喷嘴，用于调整喷嘴喷射方向的角度，以及喷口的控制，从而达到理想的喷射状态。 | ||||||
| 71 | 空气动力优化的柔力球 | CN201510439749.0 | 2015-07-24 | CN105169642A | 2015-12-23 | 郑智伟 |
| 本发明涉及一种空气动力优化的柔力球，为解决现有柔力球空气动力性能差问题，是有气门和内置砂粒的柔力球，其特征在于所述柔力球表面制有一个弧弯形哑铃环状凹槽，该哑铃环状凹槽将柔力球表面分隔成上下相等对接的哑铃形下伸皮瓣和哑铃形上伸皮瓣。所述柔力球在所述哑铃形下伸皮瓣和哑铃形上伸皮瓣表面制有均匀分布的凸起或者凹坑。所述弧弯形哑铃环状凹槽为一道横截面为弧形的独立凹槽或者由两道或三道并列的子凹槽组成。具有运行中通过弧弯形哑铃环状凹槽导引气流和优化空气动力的优点。 | ||||||
| 72 | 一种空气动力滑动装置 | CN201210581628.6 | 2012-12-28 | CN103072817B | 2015-11-18 | 杨军; 李兆廷 |
| 本发明公开了一种空气动力滑动装置，其结构中包括导向滑轨和与所述导向滑轨配合的滑块，在滑块往返运动的两端面上分别设有空气动力机构、并配套设有与主控系统通讯的控制单元；所述空气动力机构的结构中包括设置在滑块往返端面上的尾喷通道，尾喷通道的盲端借助气室与高压气源连通；滑块借助空气动力机构、在导向滑轨上具有往返运动的自由度。本发明结构简单、动力源易获取、传动和响应速度迅速且灵敏，可广泛应用于装配制造领域。 | ||||||
| 73 | 空气动力-光伏汽车 | CN201110083444.2 | 2011-03-25 | CN102689597B | 2015-08-19 | 许开鸿 |
| 本发明公开一种空气动力-光伏汽车，是一种新能源动力汽车，在传统汽车基础上取消了燃油内燃机动力装置，换上了新能源动力装置，其技术方案是，由空气动力发电系统，太阳能光伏电池方阵发电系统，镍氢电池电源储备供电系统，汽车动力驱动控制系统组成，其特征在于，不论白天与黑夜，或是车走车停，随时都能应用新能源发电储电和供电，用新能源装置取代了燃油汽车的动力装置和取代依赖市电蓄电池的电动汽车，本发明不仅节能环保经济，在远途续航中无需另外补充能源，本发明配套装置结构简单、重量轻、易制造、生产周期短、成本低、投资少、见效快、易操作普及、彻底改变了汽车远途续航中无源之苦。 | ||||||
| 74 | 空气动力配方分散设备 | CN201380037822.0 | 2013-05-20 | CN104471318A | 2015-03-25 | 乔纳森·席克林格; 谢丽扬·B·汤姆斯; 约翰·E·卡格尔; 托马斯·J·肯尼迪 |
| 本发明公开了一种配方分散设备，所述配方分散设备通过空气动力表面来增加配方分散的射程、体积和效率。利用康达效应的环形翼面的形状允许将配方或配方混合物有效地分散到限定空间中。 | ||||||
| 75 | 一种空气动力发动机 | CN201410625854.9 | 2014-11-10 | CN104358592A | 2015-02-18 | 郭永斌 |
| 本发明涉及一种空气动力发动机，包括气缸，气缸内设有活塞，活塞底部与连杆顶端铰接，连杆末端与曲轴相铰接，曲轴与轮轴固定在一起，其特征是：所述气缸连接有排气口，排气口与小气缸进气口相连接，小气缸进气口与小气缸相连接，小气缸内设有小活塞，小活塞底部连接有小连杆，小连杆与杠杆一端铰接，杠杆另一端与大连杆铰接，大连杆顶端连接有大活塞，大活塞设于大气缸内，大气缸连接有大气缸排气口，大气缸排气口与进气口相连接，进气口与气缸相连接。本发明的有益效果是：无需任何能源，只利用压缩空气即可产生动力，且结构简单、效率高、无任何污染和浪费、运行可靠，节省了能源，降低了成本，为发动机技术领域带来了一次巨大变革。 | ||||||
| 76 | 一种空气动力增能器 | CN201310477643.0 | 2013-10-14 | CN103511293A | 2014-01-15 | 林龙玉 |
| 本发明公开一种空气动力增能器，包括机架，驱动电机、动增能盘、静增能盘和排气管，动增能盘以可转动的方式安装在机架上，静增能盘固定在机架上并叠设于动增能盘上方，动增能盘的上表面上设有并行设置的内、外螺旋通道，静增能盘设有套紧在外螺旋通道外缘外的套紧环，静增能盘开设有进气口和出气口，排气管固定在静增能盘上方，排气管具有上升段和下降段，上升段的下端与出气口相通连接，下降段的下端呈闭合状，且下降段的侧壁上开设有处于下降段下端端部上方的喷射口，驱动电机的输出轴与动增能盘的下底面固定连接。本发明的有益效果是：具有压缩量大和压缩速度快的优点，并可使喷射口射出的喷射力较强，不会减弱。 | ||||||
| 77 | 扭力型空气动力发动机 | CN201110338458.4 | 2011-11-01 | CN102434211B | 2013-08-07 | 林学优 |
| 本发明涉及一种扭力型空气动力发动机，包括高压气瓶、通过管道与高压气瓶相连通的减压阀、在扭力型空气动力发动机的机架上的发动机输出轴两侧上部分别设置有八个气缸，在该八个气缸上部设置有气缸顶盖，气缸顶盖上部安装有气门安装壳体，在气缸顶盖上安装有气门安装壳体，在发动机输出轴的一端安装有大正时齿轮，大正时齿轮通过时规链带动小正时齿轮转动；该空气动力发动同时拥有耗气量小扭力大特点，发动机转化效率高，该扭力型空气动力发动机解决了目前空气动力汽车能量转化效率低问题，该扭力型空气动力发动机需要增加动力时，可叠加扭力型空气动力发动机模块。结合了国际上活塞式、涡轮式、叶片式、旋转活塞式扭力型空气动力发动机优点，开发独树一帜的一款空气能发动机。 | ||||||
| 78 | 一种空气动力驱动装置 | CN201310046802.1 | 2013-02-05 | CN103104296A | 2013-05-15 | 岳国胜 |
| 本发明涉及一种空气动力驱动装置，其特征在于：它包括一基座，基座通过一支撑架连接一转轴，转轴的一端伸出支撑架作为输出轴；转轴上固定连接有一转轮，转轮的周向间隔设置有若干受力元件；基座另一侧通过一支架连接一气力输出装置，气力输出装置经一开关阀连接一喷气管，喷气管的出口设置有一高压喷嘴，高压喷嘴对准转轮上的一受力元件的推动方向。本发明由于设置了一气力输出装置和一由气力输出装置推动的转轮，因此可以通过气力输出装置输出的气体推动转轮带着转轴转动，转轴便会作为动力的输出轴带动与其连接的发电机等设备运行。本发明设计巧妙，结构简单，携带方便，而且节能环保，它可以广泛应用于各类转动设备的动力驱动过程中。 | ||||||
| 79 | 一种空气动力发电装置 | CN201210224481.5 | 2012-06-29 | CN102720642A | 2012-10-10 | 苏和明; 李之明 |
| 本发明公开了一种空气动力发电装置，该装置主要由电气部分和机械部分组成。所述电气部分由至少两组充电机和蓄电池、电脑控制系统、逆变器、变压器、调速器、交流发电机组、与充电机组数对应的开关组成。机械部分有地面和沟槽两种安装方式，地面安装方式主要采用圆锥台形状结构的风筒，用强力鼓风机驱动大风叶轮实现发电过程；地下安装方式采用地下沟槽结构，通过开挖和大风叶轮半径一致的地下沟槽，由两台强力鼓风机两级驱动气流在密封的沟槽内流动，从而驱动大风叶轮快速旋转实现发电过程。本发明通过将热能转化为电能，减少了现有发电模式中能源消耗，降低了运行成本，是一种低碳、节能环保产品，具有可观的经济实用性。 | ||||||
| 80 | 车辆用空气动力结构 | CN200680053912.9 | 2006-12-28 | CN101415600B | 2012-08-15 | 炭谷圭二; 中矢裕之; 村山俊之; 竹内荣司; 织田和典 |
| 本发明提供一种能够有效整流车轮罩内部的车辆用空气动力结构。固定空气动力稳定器(10)被形成为，在车轮罩内(16)相对于前轮(15)的旋转轴心靠向车身前后方向的后侧处，朝向车身上下方向下侧的具有空气流冲撞槽壁的台阶部。固定空气动力稳定器(10)能够抑制随着前轮(15)的箭头R方向的旋转而产生的空气流(F)流入车轮罩(16)内。 | ||||||
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