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移动车控制系统

阅读:620发布:2021-02-12

专利汇可以提供移动车控制系统专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型提出了一种移动车控制系统,属于移动车领域。该控制系统包括车内交流设备、车内直流设备、市发电切换 电路 、直流供电单元和侧拉箱控制电路,其中该市发电切换电路用于实现市电与发 电机 供电的转换并将交流电提供给该车内交流设备和直流供电单元,该直流供电单元用于将交流电转换成直流电并提供给该车内直流设备;侧拉箱控制电路用于控制移动车中侧拉箱自动展开和收拢。本实用新型实现了市电和发电机供电的自动切换,降低了布线成本且工作量小,并且实现了侧拉箱的自动展开和收拢。,下面是移动车控制系统专利的具体信息内容。

1.一种移动车控制系统,包括车内交流设备和车内直流设备,其特征在于:还包括市发电切换电路和直流供电单元,其中该市发电切换电路用于实现市电与发电机供电的转换并将交流电提供给该车内交流设备和直流供电单元,该直流供电单元用于将交流电转换成直流电并提供给该车内直流设备。
2.根据权利要求1所述的移动车控制系统,其特征在于:还包括侧拉箱控制电路,用于控制移动车中侧拉箱自动展开和收拢。
3.根据权利要求1或2所述的移动车控制系统,其特征在于:还包括音频连接单元,用于实现车内摄像机、DVD播放机、硬盘录像机、调音台、车内外功放及交换机的连接控制。
4.根据权利要求1所述的移动车控制系统,其特征在于:该市发电切换电路由市电电源切换电路、发电机电源切换单元和控制单元组成,其中该市电电源切换电路中市电的三相线(001、002和003)和中性线(004)依次通过第一漏电保护器(QS1)、第一接触器(KM1)输出电源,并且其第一相线(001)通过第一中间继电器(KA1)连接第二相线(002),该第二相线(002)通过第二中间继电器(KA2)连接第三相线(003),该第三相线(003)通过第三中间继电器(KA3)连接中性线(004);
该发电机电源切换单元中发电机的三相线(022、023和024)和中性线(025)依次通过第二漏电保护器(QS2)、第二接触器(KM2)输出电源;并且其第一相线(022)通过第四中间继电器(KA4)连接第二相线(023),该第二相线(023)通过第五中间继电器(KA5)连接第三相线(024),该第三相线(024)通过第六中间继电器(KA6)连接中性线(025);
该市电电源切换电路的第一漏电保护器(QS1)的第一相线输出端(006)依次通过该第一中间继电器(KA1)的常闭触点(KA1-1)、第二中间继电器(KA2) 的常闭触点(KA2-1)、第二接触器(KM2)的常闭触点(KM2-1)、第一接触器(KM)连接该第一漏电保护器(QS1)的中性线输出端(009);
该发电机电源切换单元的第二漏电保护器(QS2)的第一相线输出端(026)依次通过该第三中间继电器(KA3)的常闭触点(KA3-1)、第四中间继电器(KA4)的常闭触点(KA4-1)、第五中间继电器(KA5)的常闭触点(KA5-1)、第六中间继电器(KA6)的常闭触点(KA6-1)、第一接触器(KM1)的常闭触点(KM1-1)、第二接触器(KM2)连接该第二漏电保护器(QS2)的中性线输出端(029);
所述控制单元用于检测市电输入电源的类型,并且在市电输入电源为三相交流电源时,该控制单元控制该第一中间继电器(KA1)、第二中间继电器(KA2)和第三中间继电器(KA3)断开,在市电输入电源为单相直流电源时,该控制单元控制第一中间继电器(KA1)、第二中间继电器(KA2)和第三中间继电器(KA3)闭合;
在发电机输入电源为三相交流电源时,控制该第四中间继电器(KA4)、第五中间继电器(KA5)和第六中间继电器(KA6)断开,在发电机输入电源为单相直流电源时,控制该第四中间继电器(KA4)、第五中间继电器(KA5)和第六中间继电器(KA6)闭合。
5.根据权利要求4所述的移动车控制系统,其特征在于:该市电电源切换单元还包括第一指示灯(H1)、第二指示灯(H2)和第三指示灯(H3),其中市电的第一相线(001)通过该第一指示灯(H1)连接第二相线(002),第二相线(002)通过该第二指示灯(H2)连接第三相线(003),第三相线(003)通过该第三指示灯(H3)连接中性线(004)。
6.根据权利要求4所述的移动车控制系统,其特征在于:该市电电源切换单元还包括分别连接在三条相线上的相序继电器(KP)。
7.根据权利要求4所述的移动车控制系统,其特征在于:该发电机电源切换单元还包括第五指示灯(H5)、第六指示灯(H6)和第七指示灯(H7),其中发电机的第一相线(022)通过该第五指示灯(H5)连接第二相线(023),第二相线通过该第六指示灯(H6)连接第三相线(024),第三相线通过该第七指示灯(H7)连接中性线(025)。
8.根据权利要求2所述的移动车控制系统,其特征在于:该侧拉箱控制电路包括左侧拉电机(M1)、左展开行程开关(SA1)、左收拢行程开关(SA2)、左展开支路和右展开支路,以及右侧拉电机(M1)、右展开行程开关(SA3)、右收拢行程开关(SA4)、右展开支路和右收拢支路,其中该左侧拉电机(M1)用于驱动左侧拉箱展开或者收拢,该左展开行程开关(SA1)安装在左侧拉箱展开的极限位置处,该左收拢行程开关(SA2)安装在左侧拉箱收拢的极限位置处,该左展开支路和左收拢支路的两端连接电源;
该左展开支路上设置有左展开接触器(KM100)、左展开按钮(SB 1-1)和左展开行程开关(SA1)的常闭触点(SA1-1);
该左收拢支路上设置有左收拢接触器(KM101)、左收拢按钮(SB2-1)和左收拢行程开关(SA2)的常闭触点(SA2-1);
该左侧拉电机(M1)的正向电源端通过该左展开接触器(KM100)的常开触点(KM100-1)连接电源正极且通过该左收拢接触器(KM101)的常开触点(KM101-1)连接电源负极,该左侧拉电机(M1)的反向电源端通过该左收拢接触器(KM101)的常开触点(KM101-1)连接电源的正极且通过该左展开接触器(KM100)的常开触点(KM100-1)连接电源负极;
该右侧拉电机(M2)用于驱动右侧拉箱展开或者收拢,该右展开行程开关(SA3)安装在右侧拉箱展开的极限位置处,该右收拢行程开关(SA4)安装在 右侧拉箱收拢的极限位置处,该右展开支路和右收拢支路的两端连接电源;
该右展开支路上设置右展开接触器(KM102)、右展开按钮(SB1-2)、右展开行程开关(SA3)的常闭触点(SA3-1);
该右收拢支路上设置有右收拢接触器(KM103)、右收拢按钮(SB2-2)、右收拢行程开关(SA4)的常闭触点(SA4-1);
该右侧拉电机(M2)的反向电源端通过该右展开接触器(KM102)的常开触点(KM102-1)连接电源正极且通过该右收拢接触器(KM103)的常开触点(KM103-1)连接电源负极,该右侧拉电机(M2)的正向电源端通过该右收拢接触器(KM103)的常开触点(KM103-1)连接电源的正极且通过该右展开接触器(KM102)的常开触点(KM102-1)连接电源负极。
9.根据权利要求8所述的移动车控制系统,其特征在于:该侧拉箱控制电路的左展开支路上还设置有右收拢接触器(KM103)的常闭触点(KM103-2),且在左收拢支路上还设置有右收拢行程开关(SA4)的常开触点(SA4-2)。
10.根据权利要求1所述的移动车控制系统,其特征在于:该车内交流设备包括排队叫号机、查询机、办公电脑、LED宣传屏、车内外功放中至少一种,且该车内直流设备包括电源绞盘支撑腿、应急照明灯中至少一种。

说明书全文

移动车控制系统

技术领域

[0001] 本实用新型涉及移动车配电控制领域,尤其涉及一种移动车控制系统。

背景技术

[0002] 目前,大多数移动车上采用分别布线的方式,输入市电和发电机供电,这使得线路布置较为复杂、成本较高且工作量大。此外,大多数移动车上尚不存在可以自动展开和收拢的侧拉箱。实用新型内容
[0003] 本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题,特别创新地提出了一种移动车控制系统,采用市发电切换电路,实现了市电和发电机供电的自动切换,降低了布线成本且工作量小。
[0004] 为了实现本实用新型的上述目的,本实用新型提供了一种移动车控制系统,包括车内交流设备和车内直流设备,其特征在于:还包括市发电切换电路和直流供电单元,其中该市发电切换电路用于实现市电与发电机供电的转换并将交流电提供给该车内交流设备
和直流供电单元,该直流供电单元用于将交流电转换成直流电并提供给该车内直流设备。 [0005] 采用市发电切换电路,市电和发电机供电采用共同布线的方式,实现了两者供电
的自动切换,并保证了市电优先供电。
[0006] 该移动车控制系统还包括侧拉箱控制电路,用于控制移动车中侧拉箱自动展开和收拢。
[0007] 该移动车控制系统还包括音频连接单元,用于实现车内摄像机、DVD播放机、硬盘录像机、调音台、车内外功放及交换机的连接控制。
[0008] 该市发电切换电路由市电电源切换电路、发电机电源切换单元和控制单元组成,其中该市电电源切换电路中市电的三相线(001、002和003)和中性线(004)依次通过第一
漏电保护器(QS1)、第一接触器(KM1)输出电源,并且其第一相线(001)通过第一中间继电
器(KA1)连接第二相线(002),该第二相线(002)通过第二中间继电器(KA2)连接第三相线
(003),该第三相线(003)通过第三中间继电器(KA3)连接中性线(004);
[0009] 该发电机电源切换单元中发电机的三相线(022、023和024)和中性线(025)依次通过第二漏电保护器(QS2)、第二接触器(KM2)输出电源;并且其第一相线(022)通过第四
中间继电器(KA4)连接第二相线(023),该第二相线(023)通过第五中间继电器(KA5)连接
第三相线(024),该第三相线(024)通过第六中间继电器(KA6)连接中性线(025);
[0010] 该市电电源切换电路的第一漏电保护器(QS1)的第一相线输出端(006)依次通过该第一中间继电器(KA1)的常闭触点(KA1-1)、第二中间继电器(KA2)的常闭触点
(KA2-1)、第二接触器(KM2)的常闭触点(KM2-1)、第一接触器(KM)连接该第一漏电保护器
(QS1)的中性线输出端(009);
[0011] 该发电机电源切换单元的第二漏电保护器(QS2)的第一相线输出端(026)依次通过该第三中间继电器(KA3)的常闭触点(KA3-1)、第四中间继电器(KA4)的常闭触点
(KA4-1)、第五中间继电器(KA5)的常闭触点(KA5-1)、第六中间继电器(KA6)的常闭触点
(KA6-1)、第一接触器(KM1)的常闭触点(KM1-1)、第二接触器(KM2)连接该第二漏电保护器
(QS2)的中性线输出端(029);
[0012] 所述控制单元用于检测市电输入电源的类型,并且在市电输入电源为三相 交流电源时,该控制单元控制该第一中间继电器(KA1)、第二中间继电器(KA2)和第三中间继
电器(KA3)断开,在市电输入电源为单相直流电源时,该控制单元控制第一中间继电器
(KA1)、第二中间继电器(KA2)和第三中间继电器(KA3)闭合;
[0013] 在发电机输入电源为三相交流电源时,控制该第四中间继电器(KA4)、第五中间继电器(KA5)和第六中间继电器(KA6)断开,在发电机输入电源为单相直流电源时,控制该第四中间继电器(KA4)、第五中间继电器(KA5)和第六中间继电器(KA6)闭合。
[0014] 该市电电源切换单元还包括第一指示灯(H1)、第二指示灯(H2)和第三指示灯(H3),其中市电的第一相线(001)通过该第一指示灯(H1)连接第二相线(002),第二相线
(002)通过该第二指示灯(H2)连接第三相线(003),第三相线(003)通过该第三指示灯
(H3)连接中性线(004)。采用三个指示灯检测各相线是否带电,使得市电的整个供电过程
更加直观。
[0015] 该市电电源切换单元还包括分别连接在三条相线上的相序继电器(KP)。采用相序继电器可以防止电机反转,避免电机无法正常工作甚至损坏。
[0016] 该发电机电源切换单元还包括第五指示灯(H5)、第六指示灯(H6)和第七指示灯(H7),其中发电机的第一相线(022)通过该第五指示灯(H5)连接第二相线(023),第二相线
通过该第六指示灯(H6)连接第三相线(024),第三相线通过该第七指示灯(H7)连接中性线
(025)。采用三个指示灯检测各相线是否带电,使得发电机的整个供电过程更加直观。
[0017] 该侧拉箱控制电路包括左侧拉电机(M1)、左展开行程开关(SA1)、左收拢行程开关(SA2)、左展开支路和右展开支路,以及右侧拉电机(M1)、右展开行程开关(SA3)、右收拢行程开关(SA4)、右展开支路和右收拢支路,其中 该左侧拉电机(M1)用于驱动左侧拉箱展
开或者收拢,该左展开行程开关(SA1)安装在左侧拉箱展开的极限位置处,该左收拢行程
开关(SA2)安装在左侧拉箱收拢的极限位置处,该左展开支路和左收拢支路的两端连接电
源;
[0018] 该左展开支路上设置有左展开接触器(KM100)、左展开按钮(SB1-1)和左展开行程开关(SA1)的常闭触点(SA1-1);
[0019] 该左收拢支路上设置有左收拢接触器(KM101)、左收拢按钮(SB2-1)和左收拢行程开关(SA2)的常闭触点(SA2-1);
[0020] 该左侧拉电机(M1)的正向电源端通过该左展开接触器(KM100)的常开触点(KM100-1)连接电源正极且通过该左收拢接触器(KM101)的常开触点(KM101-1)连接
电源负极,该左侧拉电机(M1)的反向电源端通过该左收拢接触器(KM101)的常开触点
(KM101-1)连接电源的正极且通过该左展开接触器(KM100)的常开触点(KM100-1)连接电
源负极;
[0021] 该右侧拉电机(M2)用于驱动右侧拉箱展开或者收拢,该右展开行程开关(SA3)安装在右侧拉箱展开的极限位置处,该右收拢行程开关(SA4)安装在右侧拉箱收拢的极限位
置处,该右展开支路和右收拢支路的两端连接电源;
[0022] 该右展开支路上设置右展开接触器(KM102)、右展开按钮(SB1-2)、右展开行程开关(SA3)的常闭触点(SA3-1);
[0023] 该右收拢支路上设置有右收拢接触器(KM103)、右收拢按钮(SB2-2)、右收拢行程开关(SA4)的常闭触点(SA4-1);
[0024] 该右侧拉电机(M2)的反向电源端通过该右展开接触器(KM102)的常开触点(KM102-1)连接电源正极且通过该右收拢接触器(KM103)的常开触点(KM103-1)连接
电源负极,该右侧拉电机(M2)的正向电源端通过该右收拢接触器(KM103)的常开触点
(KM103-1)连接电源的正极且通过该右展开接 触器(KM102)的常开触点(KM102-1)连接电
源负极。
[0025] 按下展开按钮SB1-1,左展开接触器KM100及其常开触点KM100-1导通,左侧拉电机M1正转,左侧拉箱向外展开;当左侧拉箱到达其展开极限位置时,左展开行程开关SA1动作,其常闭触点SA1-1断开,左展开接触器KM100及其常开触点KM100-1断开,切断左侧拉
电机M1的电源,左侧拉箱停止展开;按下收拢按钮SB2-1,右收拢接触器KM103及其常开触
点KM103-1导通,右侧拉电机M2正转,右侧拉箱向内收拢;当右侧拉箱到达其收拢极限位置时,右收拢行程开关SA4动作,其常闭触点SA4-1断开,切断右侧拉电机M2的电源,右侧拉
箱停止收拢,由此实现了侧拉箱单侧的自动展开和收拢。同理,实现了侧拉箱双侧的自动展开和收拢。
[0026] 该侧拉箱控制电路的左展开支路上还设置有右收拢接触器(KM103)的常闭触点(KM103-2),且在左收拢支路上还设置有右收拢行程开关(SA4)的常开触点(SA4-2)。避免
左侧拉箱在展开过程中右侧拉箱处于收拢状态,提高了整个侧拉箱的展开和收拢过程的稳
定可靠性,并且在侧拉箱收拢过程中实行分开收拢,在右侧拉箱收拢完成后再收拢左侧拉
箱,避免了同时收拢过程中侧拉箱两侧发生碰撞,进一步提高了侧拉箱展开和收拢过程的
稳定可靠性。
[0027] 该车内交流设备包括排队叫号机、查询机、办公电脑、LED宣传屏、车内外功放中至少一种,且该车内直流设备包括电源绞盘支撑腿、应急照明灯中至少一种。
[0028] 综上所述,由于采用了上述技术方案,本实用新型的有益效果是:
[0029] 1、采用市发电切换电路,市电和发电机供电采用共同布线的方式,实现了两者供电的自动切换,并保证了市电优先供电;
[0030] 2、采用侧拉箱控制电路,实现了移动车中侧拉箱的自动展开和收拢
[0031] 3、该市电电源切换单元采用三个指示灯检测各相线是否带电,使得市电的整个供电过程更加直观;
[0032] 4、该市电电源切换单元采用相序继电器可以防止电机反转,避免电机无法正常工作甚至损坏;
[0033] 5、发电机电源切换单元采用三个指示灯检测各相线是否带电,使得发电机的整个供电过程更加直观;
[0034] 6、该侧拉箱控制电路的左展开支路上还设置有右收拢接触器的常闭触点,且在左收拢支路上还设置有右收拢行程开关的常开触点,避免了左侧拉箱在展开过程中右侧拉箱处于收拢状态,提高了整个侧拉箱的展开和收拢过程的稳定可靠性,并且在侧拉箱收拢过
程中实行分开收拢,在右侧拉箱收拢完成后再收拢左侧拉箱,并且避免了同时收拢过程中
侧拉箱两侧发生碰撞,进一步提高了侧拉箱展开和收拢过程的稳定可靠性。
[0035] 本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
[0036] 本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:
[0037] 图1是本实用新型的电路原理图;
[0038] 图2是本实用新型中市发电切换电路的电路图;
[0039] 图3是侧拉箱控制电路的电路图。

具体实施方式

[0040] 下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参
考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的
限制。
[0041] 在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实
用新型的限制。
[0042] 在本实用新型的描述中,除另有规定和限定,需要说明的是,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是机械连接或电连接,也可以是两个元件内部的连通,可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0043] 如图1所示,该移动车控制系统由市发电切换电路、直流供电单元、车内交流设备、车内直流设备、侧拉箱控制电路和音频连接单元组成,其中市发电切换电路用于实现市电与发电机供电的转换并将交流电提供给该车内交流设备和直流供电单元;该直流供电单
元用于将交流电转换成直流电并提供给该车内直流设备,并实时监控直流电量参数;该侧
拉箱控制电路用于控制移动车中侧拉箱自动展开和收拢;该音频连接单元,用于实现车内
摄像机、DVD播放机、硬盘录像机、调音台、车内外功放及交换机的连接控制。这四个单元紧密集合相互依存,共同保障整车正常工作。车内交流设备包括排队叫号机、查询机、办公电脑、LED宣传屏、车内外功放等,车内直流设备包括侧拉箱、电源绞盘、支撑腿、应急照明灯等。
[0044] 如图2所示,该市发电切换电路由市电电源切换电路、发电机电源切换单元和控制单元组成,其中该市电电源切换电路中市电的三相线001、002、003和中性线004依次通
过第一漏电保护器QS1、第一接触器KM1输出电源,并且其第一相线001通过第一中间继电
器KA1连接第二相线002,该第二相线002通过第二中间继电器KA2连接第三相线003,该
第三相线003通过第三中间继电器KA3连接中性线004;
[0045] 该发电机电源切换单元中发电机的三相线022、023、024和中性线025依次通过第二漏电保护器QS2、第二接触器KM2输出电源;并且其第一相线022通过第四中间继电器
KA4连接第二相线023,该第二相线023通过第五中间继电器KA5连接第三相线024,该第三
相线024通过第六中间继电器KA6连接中性线025。
[0046] 该市电电源切换电路的第一漏电保护器QS1的第一相线输出端006依次通过该第一中间继电器KA1的常闭触点KA1-1、第二中间继电器KA2的常闭触点KA2-1、第二接触器
KM2的常闭触点KM2-1、第一接触器KM连接该第一漏电保护器QS1的中性线输出端009;
[0047] 该发电机电源切换单元的第二漏电保护器QS2的第一相线输出端026依次通过该第三中间继电器KA3的常闭触点KA3-1、第四中间继电器KA4的常闭触点KA4-1、第五中间
继电器KA5的常闭触点KA5-1、第六中间继电器KA6的常闭触点KA6-1、第一接触器KM1的
常闭触点KM1-1、第二接触器KM2连接该第二漏电保护器QS2的中性线输出端029。
[0048] 该控制单元用于检测市电输入电源的类型,并且在市电输入电源为三相交流电源时,控制该第一中间继电器KA1、第二中间继电器KA2和第三中间继电器KA3断开,在市电输入电源为单相直流电源时,控制第一中间继电器KA1、 第二中间继电器KA2和第三中间继
电器KA3闭合;
[0049] 在发电机输入电源为三相交流电源时,控制该第四中间继电器KA4、第五中间继电器KA5和第六中间继电器KA6断开,在发电机输入电源为单相直流电源时,控制该第四中间继电器KA4、第五中间继电器KA5和第六中间继电器KA6闭合。
[0050] 由此,市电和发电机供电采用共同布线的方式,实现了两者供电的自动切换,并保证了市电优先供电。
[0051] 此外,该市电电源切换单元还包括第一指示灯H1、第二指示灯H2和第三指示灯H3,其中市电的第一相线001通过该第一指示灯H1连接第二相线002,第二相线002通过该
第二指示灯H2连接第三相线003,第三相线003通过该第三指示灯H3连接中性线004。采
用三个指示灯检测各相线是否带电,使得整个供电过程更加直观。
[0052] 该市电电源切换单元还包括分别连接在三条相线上的相序继电器KP。采用相序继电器可以防止电机反转,避免电机无法正常工作甚至损坏。
[0053] 该市电电源切换单元还包括第四指示灯H4,第一相线依次通过该相序继电器KP1的辅助常闭触点KP1、第四指示灯H4连接该中性线。采用第四指示灯检测相序的正反情况,使得市电的整个控制过程更加直观。
[0054] 该发电机电源切换单元还包括第五指示灯H5、第六指示灯H6和第七指示灯H7,其中发电机的第一相线022通过该第五指示灯H5连接第二相线023,第二相线通过该第六指
示灯H6连接第三相线024,第三相线通过该第七指示灯H7连接中性线025。采用三个指示
灯检测各相线是否带电,使得发电机的整个供电过程更加直观。
[0055] 如图3所示,该侧拉箱控制电路还包括左侧拉电机M1、左展开行程开关 SA1、左收拢行程开关SA2、左展开支路和右展开支路,其中该左侧拉电机M1用于驱动左侧拉箱展开或者收拢,诸如左侧拉电机M1带动涡轮蜗杆,蜗杆作用于侧拉箱齿条,从而驱动侧拉箱展
开和收拢动作;该左展开行程开关SA1安装在左侧拉箱展开的极限位置处;该左收拢行程
开关SA2安装在左侧拉箱收拢的极限位置处;左展开支路和左收拢支路的两端连接电源。
[0056] 该侧拉箱控制电路还包括右侧拉电机M2、右展开行程开关SA3、右收拢行程开关SA4、右展开支路和右收拢支路,其中该右侧拉电机M2用于驱动右侧拉箱展开或者收拢;该右展开行程开关SA3安装在右侧拉箱展开的极限位置处;该右收拢行程开关SA4安装在右
侧拉箱收拢的极限位置处;该右展开支路和右收拢支路的两端连接电源。
[0057] 该左展开支路上设置有左展开接触器KM100、左展开按钮SB1-1、左展开行程开关SA1的常闭触点SA1-1、右收拢接触器KM103的常闭触点KM103-2和左收拢接触器KM101
的常闭触点KM101-2。此外,该左展开按钮SB1-1旁接有左展开接触器KM100的常开触点
KM100-1。
[0058] 该左收拢支路上设置有左收拢接触器KM101、左收拢按钮SB2-1、右收拢行程开关SA4的常开触点SA4-2、左收拢行程开关SA2的常闭触点SA2-1、左展开接触器KM100的常闭
触点KM100-2。此外,该左收拢按钮SB2-1旁接有左收拢接触器K101的常开触点KM101-1。
[0059] 该左侧拉电机M1的正向电源端通过该左展开接触器KM100的常开触点KM100-1连接电源正极且通过该左收拢接触器KM101的常开触点KM101-1连接电源负极,该左侧拉
电机M1的反向电源端通过该左收拢接触器KM101的常开触点KM101-1连接电源的正极且
通过该左展开接触器KM100的常开触点KM100-1连接电源负极。
[0060] 该右展开支路上设置有右展开接触器KM102、右展开按钮SB1-2、右展开行程开关SA3的常闭触点SA3-1和右收拢接触器KM103的常闭触点KM103-2。此外,该右展开按钮
SB1-2旁接有右展开接触器KM102的常开触点KM102-1。
[0061] 该右收拢支路上设置有右收拢接触器KM103、右收拢按钮SB2-2、右收拢行程开关SA4的常闭触点SA4-1和右展开接触器KM102的常闭触点KM102-2。此外,该右收拢按钮
SB2-2旁接有右收拢接触器K103的常开触点KM103-1。
[0062] 该右侧拉电机M2的反向电源端通过该右展开接触器KM102的常开触点KM102-1连接电源正极且通过该右收拢接触器KM103的常开触点KM103-1连接电源负极,该右侧拉
电机M2的正向电源端通过该右收拢接触器KM103的常开触点KM103-1连接电源的正极且
通过该右展开接触器KM102的常开触点KM102-1连接电源负极。
[0063] 该侧拉箱控制电路在电源输入端口处还设置有总按钮,用于控制侧拉箱的展开和收拢动作。应注意的是:左展开按钮SB1-1与右展开按钮SB1-2,左收拢按钮SB2-1与右收
拢按钮SB2-2可以分别是一对联动按钮。
[0064] 该侧拉箱控制电路的工作原理是:在侧拉箱展开过程中侧拉箱两侧同时展开,展开按钮SB1-1与右展开按钮SB1-2为一对联动开关。
[0065] 按下展开按钮,左展开接触器KM100及其常开触点KM100-1导通,左侧拉电机M1正转,左侧拉箱向外展开;当左侧拉箱到达其展开极限位置时,左展开行程开关SA1动作,其常闭触点SA1-1断开,左展开接触器KM100及其常开触点KM100-1断开,切断左侧拉电机
M1的电源,左侧拉箱停止展开。
[0066] 与此同时,右展开接触器KM102及其常开触点KM102-1导通,右侧拉电机M2反转,右侧拉箱向外展开;当右侧拉箱到达其展开极限位置时,右展开行程开关SA3动作,其常闭触点SA3-1断开,右展开接触器KM102及其常开触 点KM102-1断开,切断左侧拉电机M1的
电源,右侧拉箱停止展开。
[0067] 在侧拉箱收拢过程中侧拉箱两侧分开收拢,左收拢按钮SB2-1与右收拢按钮SB2-2为一对联动开关。
[0068] 按下收拢按钮,右收拢接触器KM103及其常开触点KM103-1导通,右侧拉电机M2正转,右侧拉箱向内收拢;当右侧拉箱到达其收拢极限位置时,右收拢行程开关SA4动作,其常闭触点SA4-1断开,切断右侧拉电机M2的电源,右侧拉箱停止收拢。
[0069] 与此同时,该右收拢行程开关SA4的常开触点SA4-2导通,左收拢接触器KM101及其常开触点KM101-1导通,左侧拉电机M1反转,左侧拉箱向内收拢;当左侧拉箱到达其收
拢极限位置时,左收拢行程开关SA2动作,其常闭触点SA2-1断开,切断左侧拉电机M1的电
源,左侧拉箱停止收拢。
[0070] 在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0071] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,本领域的普通技术人员可以理解:在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换
和变型,本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
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