技术领域
[0001] 本
发明涉及
船舶水动
力学试验技术领域,具体涉及船模
位置运动控制试验,尤其涉及一种船模动力
定位试验用的槽道式推进装置模型。
背景技术
[0002] 船舶动力定位系统的基本功能是通过精确的控制命令自动控制船的位置与航向,船舶动力定位系统具有不受
海水深度和海况的影响、定位准确快速、操作方便等特点,能够保证船舶的
稳定性。船舶动力定位技术属跨学科高新技术,对于动力定位系统各个环节的可行性,国内外通常采用数学建模的方法来对动力定位系统的主要功能指标和性能参数进行验证,以模型的方式讨论影响动力定位系统的环境因素,最典型的方式是采用水池模型试验。
[0003] 动力定位系统主要包括推力系统、测量系统和自动化控制系统,传统的动力定位推力系统,是在船尾安装一个主
推进器,再配备其他辅助推进器,如隧道式侧向推进器、全回转推进器、直翼平旋式推进器等。其中,推力系统的基本功能是提供反抗环境因素的力和力矩,以便使船处于要求的位置上,槽道式推进装置是推力系统中的常用辅助推进器之一。在水池模型试验中,按几何相似性进行模型缩比时,一方面,船模上的槽道式推进装置与实船在尺度上相差甚远,往往只能满足船舶相似模拟;另一方面,即使采用等尺度缩比,由于缩比较小,会导致槽道式推进器模型过小,而过小的元器件会引起强度不足和磨损问题,且推进装置产生的推扭力较弱,达不到试验要求,过小的推进装置在高速旋转下还易引起
空化和水动力失真问题,从而无法定量验证相关性能,另外,缩比较小,槽道空间会大幅度减小,从而引起阻塞效应,致使船模槽道式推进装置正反转工作时推扭力不等,这与海上工作实况严重不符,从而无法获取准确的试验结果;若增大缩比,则槽道式推进装置产生的推扭力能够满足试验要求,然而增大缩比会导致船舶模型超出了试验水池的安装条件,导致试验无法进行。
发明内容
[0004] 本
申请人针对上述现有船模全回转推进装置存在的缺点,进行了研究改进,提供一种船模槽道式推进装置,其结构紧凑、体积小巧,既能满足水池模型安装,又能满足推进器的推力要求。
[0005] 本发明所采用的技术方案如下:船模槽道式推进装置,包括垂直轴、水平轴及螺旋桨,垂直轴轴端固接有垂直锥
齿轮,水平轴上固接有水平
锥齿轮,垂直轴与伺服
电机的
输出轴传动连接,垂直锥齿轮与水平锥齿轮
啮合,垂直轴穿过轴套,轴套一端与导流壳体固接,轴套另一端与安装座固接,
伺服电机固装在安装座上;水平轴贯穿导流壳体,水平轴的两端头分别装有一只螺旋桨,且两只螺旋桨对称布置;导流壳体及螺旋桨位于槽道内;垂直轴与轴套之间、水平轴与导流壳体之间均装有
轴承。
[0006] 其进一步技术方案在于:所述垂直轴与伺服电机的输出轴通过万向
联轴器连接。
[0007] 所述垂直轴的外围连接有
锁紧
螺母一,所述轴套的外围连接有锁紧螺母二,所述水平轴的外围连接有锁紧螺母三。
[0008] 所述轴套的下部带有凸台,所述凸台嵌入导流壳体上端的径向凹槽中,连接套上端与轴套固接,连接套下端与导流壳体固接。
[0010] 位于导流壳体内的水平轴的两端与导流壳体之间均设有密封套,锁紧螺母三位于密封套的外侧,水平轴上的所述轴承位于密封套的内侧,密封套与导流壳体、密封套与水平轴之间均设有U型密封圈。
[0011] 靠近所述水平锥齿轮一端的水平轴上设有衬套,水平轴上一侧的所述轴承装置在衬套内。
[0012] 本发明的有益效果如下:本发明在满足强度和使用寿命要求的
基础上设计槽道式推进装置模型,对通过对垂直锥齿轮及水平锥齿轮的尺寸进行改良,从而使得本发明所述的推进装置模型水下纵向尺寸最大可达130mm,水下周向尺寸最大可达65mm,其结构紧凑、体积小巧,满足4m~5m水池内船模安装和动力定位试验的要求;本发明采用旋向相同且对称布置的双螺旋浆结构,避免了单螺旋桨的推进装置在同等转速下正、反转工作时由于阻塞效应而产生的推扭力不相等的技术问题;本发明所述的推进装置采用垂直轴与竖直安装的伺服电机传动方式,减少了传动环节,提高了传动效率,各机构传动灵活,并且水密性能较好,使其满足实验要求,能获得较好的试验效果。
附图说明
[0013] 图1为本发明的剖视结构示意图。
[0014] 图2为图1垂直轴下方的部分结构示意图。
[0015] 其中:1、垂直轴;2、水平轴;3、螺旋桨;4、垂直锥齿轮;5、水平锥齿轮;6、伺服电机;7、轴套;8、导流壳体;9、安装座;10、万向联轴器;11、锁紧螺母一;12、锁紧螺母二;13、锁紧螺母三;14、连接套;15、密封圈;16、密封套;17、U型密封圈;18、衬套;19、槽道;20、
支撑板21、键一;22、键二;23、
沉头螺钉;24、挡圈一;25、挡圈二;26、导流帽。 具体实施方式
[0016] 下面结合附图,说明本发明的具体实施方式。
[0017] 见图1、图2,本发明包括垂直轴1、水平轴2及螺旋桨3,垂直轴1轴端通过键一21连接有垂直锥齿轮4,水平轴2上通过键二22连接有水平锥齿轮5,垂直锥齿轮4与垂直轴1通过沉头螺钉23及挡圈24固接,水平锥齿轮5与水平轴2的轴肩之间连接有挡圈二25,垂直锥齿轮4与水平锥齿轮5啮合,垂直轴1与伺服电机6的输出轴通过万向联轴器10传动连接,垂直轴1穿过轴套7,轴套7一端与导流壳体8固接,具体地,轴套7的下部带有凸台,所述凸台嵌入导流壳体8上端的径向凹槽中,连接套14上端与轴套7固接,连接套14下端与导流壳体8通过
螺纹固接,轴套7另一端与安装座9固接,伺服电机6固装在安装座
9上,安装座9固定支撑在支撑板20上;水平轴2贯穿导流壳体8,水平轴2的两端头分别装有一只螺旋桨3,且两只螺旋桨3对称布置,水平轴2两端出轴方向上的轴端上固接有导流帽26;导流壳体8、螺旋桨3、连接套14以及连接套14以下的结构均位于槽道19内;垂直轴1与轴套7之间、水平轴2与导流壳体8之间均装有轴承,且所述轴承为
推力轴承。 [0018] 进一步地,所述垂直轴1的外围连接有锁紧螺母一11,轴套7的外围连接有锁紧螺母二12,水平轴2的外围连接有锁紧螺母三13;轴套7与导流壳体8之间设有密封圈15。 [0019] 位于导流壳体8内的水平轴2的两端与导流壳体8之间均设有密封套16,锁紧螺母三13位于密封套16的外侧,水平轴2上的所述轴承位于密封套16的内侧,密封套16与导流壳体8、密封套16与水平轴2之间均设有U型密封圈17,靠近水平锥齿轮5一端的水平轴2上设有衬套18,水平轴2上靠近水平锥齿轮5一侧的所述轴承装置在衬套18内。 [0020] 本发明的具体工作过程如下:
伺服电机6工作,通过万向联轴器10驱动垂直轴1转动,经由垂直锥齿轮4及水平锥齿轮5的啮合传动形成水平轴2及固接于其上的两只螺旋桨3的旋向相同的旋转,由此产生推扭力。
[0021] 在满足强度和使用寿命要求的缩比基础上设计槽道式推进装置模型,在通过对垂直锥齿轮4及水平锥齿轮5的尺寸进行改良,从而使得本发明所述的推进装置模型水下纵向尺寸最大可达130mm,水下周向尺寸最大可达65mm,其结构紧凑、体积小巧,满足4m~5m水池内模型的安装和动力定位试验的要求;本发明采用旋向相同且对称布置的双螺旋浆,避免了单螺旋桨的推进装置在同等转速下正、反转工作时由于阻塞效应而引起的推扭力不相等的技术问题。
[0022] 以上描述是对本发明的解释,不是对发明的限定,本发明所限定的范围参见
权利要求,在本发明的保护范围之内,可以作任何形式的
修改。