可变定子轮叶致动器过载指示套管
阅读：850发布：2021-05-16
专利汇可以提供可变定子轮叶致动器过载指示套管专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种 套管 包括：从优选为环形的多边形凸缘悬垂的圆柱形主体、延伸穿过凸缘和主体的孔和至少一个过载指示器。过载指示器可以是易碎的，例如在从延伸于多边形凸缘的前区段与后区段之间的主体或易碎试片悬垂的指示器突片的远端处的易碎突片。易碎突片和试片可以包括可在可见光或紫外光下辨别或看见的独特标记。套管可以用于高压 压缩机 组件的协调环中，以将连接到可变轮叶的杠杆臂连接到协调环。安置于套管的孔中的销将臂连接到协调环。前悬置部和后悬置部能够从多边形凸缘的前区段和后区段悬垂，且悬置于协调环的前环形侧和后环形侧。，下面是可变定子轮叶致动器过载指示套管专利的具体信息内容。
1.一种套管，包括：
多边形凸缘；
圆柱形圆筒或主体，所述圆柱形圆筒或主体从所述多边形凸缘朝内径向地延伸或悬垂；
套管孔，所述套管孔延伸穿过所述多边形凸缘和所述圆柱形圆筒或主体；以及至少一个过载指示器。
2.根据权利要求1所述的套管，其特征在于：进一步包括所述过载指示器是易碎的。
3.根据权利要求2所述的套管，其特征在于：进一步包括：
至少一个弹簧指示器突片，所述至少一个弹簧指示器突片从所述圆柱形圆筒或主体悬垂；
所述指示器突片上的所述易碎过载指示器；且
所述过载指示器包括在所述指示器突片的远端处的易碎突片。
4.根据权利要求3所述的套管，其特征在于：进一步包括所述易碎突片被成框或划定轮廓来通过应力升高凹槽与所述指示器突片或套管的其余部分易于分离。
5.根据权利要求3所述的套管，其特征在于：进一步包括所述易碎突片包括能够在可见光或紫外光下辨别或看见的独特标记。
6.根据权利要求2所述的套管，其特征在于：进一步包括所述多边形凸缘是环形的。
7.一种套管，包括：
环形多边形凸缘；
圆柱形圆筒或主体，所述圆柱形圆筒或主体从所述多边形凸缘朝内径向地延伸或悬垂；
套管孔，所述套管孔延伸穿过所述多边形凸缘和所述圆柱形圆筒或主体；
沿圆周间隔开的第一弹簧指示器突片与第二弹簧指示器突片，所述第一弹簧指示器突片和所述第二弹簧指示器突片从所述圆柱形圆筒或主体悬垂；
过载指示易碎突片，所述过载指示易碎突片位于所述第一弹簧指示器突片和所述第二弹簧指示器突片中的每一个的远端处；以及
过载指示第一易碎试片和第二易碎试片，所述第一易碎试片和所述第二易碎试片延伸于所述多边形凸缘的前区段与后区段之间。
8.根据权利要求7所述的套管，其特征在于：进一步包括从所述主体悬垂的间隔开的固持弹簧突片。
9.一种以发动机旋转轴线为中心的燃气涡轮发动机高压压缩机组件，所述组件包括：
可变轮叶致动系统，所述可变轮叶致动系统用于致动一个或多个可变定子轮叶组件中的可旋转可变轮叶；
所述可变定子轮叶组件中的每一个包括多个所述可变轮叶，所述可变轮叶具有突出穿过压缩机壳体中的开口的相应轮叶杆；
杠杆臂，所述杠杆臂包括连接到所述可变轮叶的第一端和连接到用于旋转所述可变轮叶的协调环的第二端；
销，所述销将所述第二端连接到所述协调环；
所述协调环包括前环形侧和后环形侧以及从径向外侧朝内径向地延伸穿过所述协调环到所述协调环的内侧的多个套管壁孔；
所述套管壁孔中的每一个包括在所述外部侧和所述内部侧中的一个上的埋头孔和在所述外部侧和所述内部侧中的另一个上的扩孔；
所述销收纳于套管中，安置或安装于所述套管壁孔中；
所述套管中的每一个包括环形多边形凸缘和从所述多边形凸缘朝内径向地延伸或悬垂的圆柱形圆筒或主体；
收纳于套管孔中的、所述销中的每一个延伸穿过所述多边形凸缘和所述圆柱形圆筒或主体；
沿圆周间隔开的第一弹簧指示器突片与第二弹簧指示器突片，所述第一弹簧指示器突片和所述第二弹簧指示器突片从所述圆柱形圆筒或主体悬垂；
过载指示易碎突片，所述过载指示易碎突片位于所述第一弹簧指示器突片和所述第二弹簧指示器突片中的每一个的远端处；以及
过载指示第一易碎试片和第二易碎试片，所述第一易碎试片和所述第二易碎试片延伸于所述多边形凸缘的前区段与后区段之间。
10.根据权利要求9所述的组件，其特征在于：进一步包括间隔开的前固持弹簧突片与后固持弹簧突片，所述前固持弹簧突片和所述后固持弹簧突片从所述主体悬垂，且被时控或相对于所述第一弹簧指示器突片和所述第二弹簧指示器突片按或约按九十度沿圆周定位，且所述固持弹簧突片中的每一个具有在所述固持弹簧突片的径向内端上且安置于所述扩孔中的固持突片。
可变定子轮叶致动器过载指示套管
技术领域
[0001] 本发明涉及燃气涡轮发动机中用于使可变定子轮叶旋转的可变轮叶致动连杆组件。更确切地说，本发明涉及其内部收纳连接到用以致动并旋转可变定子轮叶的支臂的销的协调环(unison ring)中的套管。
背景技术
[0002] 一些燃气涡轮发动机具有可变定子轮叶致动系统，所述致动系统使用致动器来驱动使可变定子轮叶的级旋转的协调环。可变定子轮叶(variable stator vane，VSV)通过用于使每个级中的轮叶的角度变化的曲轴臂来以可操作方式连接到协调环。臂或杠杆通过啮合套管的销接合到环，套管出于此目的而又安置于环中加工的孔中。机械过载可传动穿过系统。此过载可超出系统的设计值，且由杠杆销传动。
[0003] VSV致动机构的设计实践可包括必须由弱键(weak link)体现的任何大致超载条件，弱键不会危害轮叶与致动环之间的连接，且可从压缩机外面观察。一个建议是考虑屈曲杠杆(buckled lever)，优选的是熔丝。但是，杠杆臂屈曲能力显著地高，因此，引起此类故障机制的事件可能会损害压缩机翼型件或致动系统的其它组件的完整性。此外，除非完成完全定子检测，否则不可易于观察到杠杆的轻微屈曲(light buckling)。因此，发动机可与部分屈曲的杠杆一起工作，从而产生偏离进度的压缩机操作。根据强度和动态响应，可按更低负载因数锁扣的、更不刚性的杠杆可以降低的容限为特征。这会在场中引起杠杆臂分离。此外，大部分杠杆的屈曲能力高于轮叶-杠杆接点的横向负载能力，因此，可存在使此连接失败的发动机事件，而不提供此类滑动(这是因为其被夹持元件隐藏)引起偏离进度操作的风险的迹象。通常，此交接面的夹持负载无法增大，这是因为夹持负载受限于由低重量紧密性需要驱动的配合元件的小尺寸。
[0004] 在维护操作期间，有必要确定是否需要更详细的检测或翻新活动。需要具有低成本，且可能在机翼检测装置上确定是否需要更详细的检测或翻新活动。还需要具有在故障之前检测压缩机压力的能力，且需要较早识别故障的风险的帮助。
发明内容
[0005] 一种套管包括：多边形凸缘；从所述多边形凸缘朝内径向地延伸或悬垂的圆柱形圆筒或主体；延伸穿过所述多边形凸缘和所述圆柱形圆筒或主体的套管孔；以及至少一个过载指示器。过载指示器可以是易碎的。所述多边形凸缘可以是环形的。
[0006] 易碎过载指示器可以在从所述圆柱形圆筒或主体悬垂的至少一个弹簧指示器突片上，且所述过载指示器可包括所述指示器突片的远端处的易碎突片。所述易碎突片可以被成框或划定轮廓来通过应力升高凹槽与所述指示器突片或套管的其余部分易于分离。可以在可见光或紫外光下辨别或看见的独特标记可以在所述易碎突片上。
[0007] 所述套管可包括间隔开的前固持弹簧突片与后固持弹簧突片，所述前固持弹簧突片和所述后固持弹簧突片从所述主体悬垂，且被时控或相对于所述至少一个弹簧指示器突片按或约按九十度沿圆周定位。
[0008] 所述套管可包括分别从所述多边形凸缘的前区段和后区段悬垂的前悬置部和后悬置部。
[0009] 易碎过载指示器可包括延伸于所述多边形凸缘的前区段与后区段之间的至少一个易碎试片(coupon)。易碎试片可包括可以在可见光或紫外光下辨别或看见的独特标记。应力升高前凹槽和后凹槽可分别安置于所述易碎试片与所述多边形凸缘的前区段之间和在所述易碎试片与所述多边形凸缘的后区段之间。
[0010] 所述套管的一个实施例可包括：沿圆周间隔开的第一弹簧指示器突片与第二弹簧指示器突片，所述第一弹簧指示器突片和所述第二弹簧指示器突片从所述圆柱形圆筒或主体悬垂；过载指示易碎突片，所述过载指示易碎突片位于所述第一弹簧指示器突片和所述第二弹簧指示器突片中的每一个的远端处；以及过载指示第一易碎试片和第二易碎试片，所述第一易碎试片和所述第二易碎试片延伸于所述多边形凸缘的前区段与后区段之间。间隔开的固持弹簧突片可从所述主体悬垂，且可被时控或相对于所述第一弹簧指示器突片和所述第二弹簧指示器突片按或约按九十度沿圆周定位。固持弹簧突片中的每一个可具有在固持弹簧突片的径向内端上的固持突片。
[0011] 所述套管可用于一种以发动机旋转轴线为中心的燃气涡轮发动机高压压缩机组件中，且所述组件包括：可变轮叶致动系统，所述可变轮叶致动系统用于致动一个或多个可变定子轮叶组件中的可旋转可变轮叶；所述可变定子轮叶组件中的每一个包括多个所述可变轮叶，所述可变轮叶具有突出穿过压缩机壳体中的开口的相应轮叶杆(vane stem)；杠杆臂，所述杠杆臂包括连接到所述可变轮叶的第一端和连接到用于旋转所述可变轮叶的协调环(unison ring)的第二端；销，所述销将所述第二端连接到所述协调环；所述协调环包括前环形侧和后环形侧和从径向外侧朝内径向地延伸穿过所述协调环到所述协调环的内侧的多个套管壁孔；所述套管壁孔中的每一个包括所述外部侧和所述内部侧中的一个上的埋头孔(countersink)和所述外部侧和所述内部侧中的另一个上的扩孔(counterbore)；所述销收纳于套管中，同时安置或安装于所述套管壁孔中；所述套管中的每一个包括环形多边形凸缘和从所述多边形凸缘朝内径向地延伸或悬垂的圆柱形圆筒或主体；所述销中的收纳于套管孔中的每一个延伸穿过所述多边形凸缘和所述圆柱形圆筒或主体；沿圆周间隔开的第一弹簧指示器突片与第二弹簧指示器突片，所述第一弹簧指示器突片和所述第二弹簧指示器突片从所述圆柱形圆筒或主体悬垂；过载指示易碎突片，所述过载指示易碎突片位于所述第一弹簧指示器突片和所述第二弹簧指示器突片中的每一个的远端处；以及过载指示第一易碎试片和第二易碎试片，所述第一易碎试片和所述第二易碎试片延伸于所述多边形凸缘的前区段与后区段之间。前悬置部和后悬置部可分别从所述多边形凸缘的前区段和后区段悬垂。
[0012] 所述第一易碎试片和所述第二易碎试片可被成框或划定轮廓来通过分别位于易碎试片与前区段之间和易碎试片与后区段之间的应力升高前凹槽和后凹槽与所述多边形凸缘的其余部分易于分离。所述易碎突片可以被成框或划定轮廓来通过应力升高凹槽与所述指示器突片的其余部分易于分离。
[0013] 技术方案1.一种套管，包括：
[0014] 多边形凸缘；
[0015] 圆柱形圆筒或主体，所述圆柱形圆筒或主体从所述多边形凸缘朝内径向地延伸或悬垂；
[0016] 套管孔，所述套管孔延伸穿过所述多边形凸缘和所述圆柱形圆筒或主体；以及[0017] 至少一个过载指示器。
[0018] 技术方案2.根据技术方案1所述的套管，其中：进一步包括所述过载指示器是易碎的。
[0019] 技术方案3.根据技术方案2所述的套管，其中：进一步包括：
[0020] 至少一个弹簧指示器突片，所述至少一个弹簧指示器突片从所述圆柱形圆筒或主体悬垂；
[0021] 所述指示器突片上的所述易碎过载指示器；且
[0022] 所述过载指示器包括在所述指示器突片的远端处的易碎突片。
[0023] 技术方案4.根据技术方案3所述的套管，其中：进一步包括所述易碎突片被成框或划定轮廓来通过应力升高凹槽与所述指示器突片或套管的其余部分易于分离。
[0024] 技术方案5.根据技术方案3所述的套管，其中：进一步包括所述易碎突片包括能够在可见光或紫外光下辨别或看见的独特标记。
[0025] 技术方案6.根据技术方案2所述的套管，其中：进一步包括所述多边形凸缘是环形的。
[0026] 技术方案7.根据技术方案2所述的套管，其中：进一步包括间隔开的前固持弹簧突片与后固持弹簧突片，所述前固持弹簧突片和所述后固持弹簧突片从所述主体悬垂，且被时控或相对于所述至少一个弹簧指示器突片按或约按九十度沿圆周定位。
[0027] 技术方案8.根据技术方案7所述的套管，其中：进一步包括：
[0028] 所述过载指示器包括在所述指示器突片的远端处的易碎突片；
[0029] 所述易碎突片包括能够在可见光或紫外光下辨别或看见的独特标记；以及[0030] 所述多边形凸缘是环形的。
[0031] 技术方案9.根据技术方案8所述的套管，其中：进一步包括分别从所述多边形凸缘的前区段和后区段悬垂的前悬置部和后悬置部。
[0032] 技术方案10.根据技术方案2所述的套管，其中：进一步包括易碎过载指示器，所述易碎过载指示器包括延伸于所述多边形凸缘的前区段与后区段之间的至少一个易碎试片。
[0033] 技术方案11.根据技术方案10所述的套管，其中：进一步包括所述多边形凸缘是环形的。
[0034] 技术方案12.根据技术方案11所述的套管，其中：进一步包括间隔开的前固持弹簧突片与后固持弹簧突片，所述前固持弹簧突片和所述后固持弹簧突片从所述主体悬垂，且被时控或相对于所述易碎试片按或约按九十度沿圆周定位。
[0035] 技术方案13.根据技术方案12所述的套管，其中：所述易碎试片包括能够在可见光或紫外光下辨别或看见的独特标记。
[0036] 技术方案14.根据技术方案13所述的套管，其中：进一步包括分别从所述多边形凸缘的前区段和后区段悬垂的前悬置部和后悬置部。
[0037] 技术方案15.根据技术方案14所述的套管，其中：进一步包括分别在所述易碎试片与所述多边形凸缘的前区段之间和在所述易碎试片与所述多边形凸缘的后区段之间的应力升高前凹槽和后凹槽。
[0038] 技术方案16.一种套管，包括：
[0039] 环形多边形凸缘；
[0040] 圆柱形圆筒或主体，所述圆柱形圆筒或主体从所述多边形凸缘朝内径向地延伸或悬垂；
[0041] 套管孔，所述套管孔延伸穿过所述多边形凸缘和所述圆柱形圆筒或主体；
[0042] 沿圆周间隔开的第一弹簧指示器突片与第二弹簧指示器突片，所述第一弹簧指示器突片和所述第二弹簧指示器突片从所述圆柱形圆筒或主体悬垂；
[0043] 过载指示易碎突片，所述过载指示易碎突片位于所述第一弹簧指示器突片和所述第二弹簧指示器突片中的每一个的远端处；以及
[0044] 过载指示第一易碎试片和第二易碎试片，所述第一易碎试片和所述第二易碎试片延伸于所述多边形凸缘的前区段与后区段之间。
[0045] 技术方案17.根据技术方案16所述的套管，其中：进一步包括从所述主体悬垂的间隔开的固持弹簧突片。
[0046] 技术方案18.根据技术方案16所述的套管，其中：进一步包括间隔开的前固持弹簧突片与后固持弹簧突片，所述前固持弹簧突片和所述后固持弹簧突片从所述主体悬垂，且被时控或相对于所述第一弹簧指示器突片和所述第二弹簧指示器突片按或约按九十度沿圆周定位，且所述固持弹簧突片中的每一个具有在所述固持弹簧突片的径向内端上的固持突片。
[0047] 技术方案19.根据技术方案18所述的套管，其中：进一步包括所述易碎突片以及所述第一易碎试片和所述第二易碎试片包括能够在可见光或紫外光下辨别或看见的独特标记。
[0048] 技术方案20.根据技术方案19所述的套管，其中：进一步包括分别从所述多边形凸缘的前区段和后区段悬垂的前悬置部和后悬置部。
[0049] 技术方案21.根据技术方案20所述的套管，其中：进一步包括所述第一易碎突片和所述第二易碎突片被成框或划定轮廓来通过分别位于易碎试片与所述前区段之间和易碎试片与所述后区段之间的应力升高前凹槽和后凹槽与所述多边形凸缘的其余部分易于分离。
[0050] 技术方案22.一种以发动机旋转轴线为中心的燃气涡轮发动机高压压缩机组件，所述组件包括：
[0051] 可变轮叶致动系统，所述可变轮叶致动系统用于致动一个或多个可变定子轮叶组件中的可旋转可变轮叶；
[0052] 所述可变定子轮叶组件中的每一个包括多个所述可变轮叶，所述可变轮叶具有突出穿过压缩机壳体中的开口的相应轮叶杆；
[0053] 杠杆臂，所述杠杆臂包括连接到所述可变轮叶的第一端和连接到用于旋转所述可变轮叶的协调环的第二端；
[0054] 销，所述销将所述第二端连接到所述协调环；
[0055] 所述协调环包括前环形侧和后环形侧以及从径向外侧朝内径向地延伸穿过所述协调环到所述协调环的内侧的多个套管壁孔；
[0056] 所述套管壁孔中的每一个包括在所述外部侧和所述内部侧中的一个上的埋头孔和在所述外部侧和所述内部侧中的另一个上的扩孔；
[0057] 所述销收纳于套管中，安置或安装于所述套管壁孔中；
[0058] 所述套管中的每一个包括环形多边形凸缘和从所述多边形凸缘朝内径向地延伸或悬垂的圆柱形圆筒或主体；
[0059] 收纳于套管孔中的、所述销中的每一个延伸穿过所述多边形凸缘和所述圆柱形圆筒或主体；
[0060] 沿圆周间隔开的第一弹簧指示器突片与第二弹簧指示器突片，所述第一弹簧指示器突片和所述第二弹簧指示器突片从所述圆柱形圆筒或主体悬垂；
[0061] 过载指示易碎突片，所述过载指示易碎突片位于所述第一弹簧指示器突片和所述第二弹簧指示器突片中的每一个的远端处；以及
[0062] 过载指示第一易碎试片和第二易碎试片，所述第一易碎试片和所述第二易碎试片延伸于所述多边形凸缘的前区段与后区段之间。
[0063] 技术方案23.根据技术方案22所述的组件，其中：进一步包括间隔开的前固持弹簧突片与后固持弹簧突片，所述前固持弹簧突片和所述后固持弹簧突片从所述主体悬垂，且被时控或相对于所述第一弹簧指示器突片和所述第二弹簧指示器突片按或约按九十度沿圆周定位，且所述固持弹簧突片中的每一个具有在所述固持弹簧突片的径向内端上且安置于所述扩孔中的固持突片。
[0064] 技术方案24.根据技术方案23所述的组件，其中：进一步包括所述易碎突片以及所述第一易碎试片和所述第二易碎试片包括能够在可见光或紫外光下辨别或看见的独特标记。
[0065] 技术方案25.根据技术方案24所述的组件，其中：进一步包括分别从所述多边形凸缘的前区段和后区段悬垂的前悬置部和后悬置部。
[0066] 技术方案26.根据技术方案25所述的组件，其中：进一步包括所述第一易碎突片和所述第二易碎突片被成框或划定轮廓来通过分别位于易碎试片与前区段之间和易碎试片与后区段之间的应力升高前凹槽和后凹槽与所述多边形凸缘的其余部分易于分离。
[0068] 在结合附图做出的以下描述中阐释本发明的前述方面和其它特征，在附图中：
[0069] 图1是示范性燃气涡轮发动机高压压缩机区段的中心线截面示意说明，所述高压压缩机区段具有可变定子轮叶，可变定子轮叶通过具有安置于协调环中的过载指示套管中的销的臂而连接到协调环。
[0070] 图2是图1中所说明的协调环的部分中的套管的截面图说明。
[0071] 图3是安置于图2中所说明的套管中的销的截面图说明。
[0072] 图4是图3中所说明的套管的透视图图形说明。
[0073] 图5是穿过图4中的5-5的套管的截面图图形说明。
[0074] 图6是图4中所说明的套管的透视图图形说明，其中缺少径向延伸的易碎指示突片，且缺少沿圆周延伸的易碎指示易碎试片。
具体实施方式
[0075] 图1说明以发动机旋转轴线92为中心的燃气涡轮发动机高压压缩机14。压缩机14包括多个级50，其中每个级50包括一行转子叶片52和一行可变定子轮叶组件56。转子叶片52由通过高压转子轴26连接到高压涡轮(未展示)的转子盘58支撑。转子叶片52由支撑可变定子轮叶组件56的定子壳体62包围。可变轮叶致动系统60提供致动来使可变定子轮叶组件
56中的可变轮叶74旋转。
56中的可变轮叶74旋转。
[0076] 每个可变定子轮叶组件56包括各自具有相应轮叶杆76的多个可变轮叶74。轮叶杆76突出穿过壳体62中的开口78。每个可变轮叶组件56还包括从可变轮叶74延伸的杠杆臂
80，杠杆臂80用以使可变轮叶74旋转。轮叶74相对于穿过压缩机14的流径定向，以控制穿过压缩机14的空气流动。可变轮叶74通过杠杆臂80连接到相应致动或协调环84。更具体地说，每个可变轮叶74利用杠杆臂80来连接到协调环84。杠杆臂80包括连接到相应可变轮叶74的第一端86和连接到协调环84的第二端88。
80，杠杆臂80用以使可变轮叶74旋转。轮叶74相对于穿过压缩机14的流径定向，以控制穿过压缩机14的空气流动。可变轮叶74通过杠杆臂80连接到相应致动或协调环84。更具体地说，每个可变轮叶74利用杠杆臂80来连接到协调环84。杠杆臂80包括连接到相应可变轮叶74的第一端86和连接到协调环84的第二端88。
[0077] 参考图1和2，销90将杠杆臂80的第二端88连接到协调环84。在操作期间，协调环84可通过可变轮叶致动系统60的线性致动器89平行于发动机旋转轴线92旋转或轴向平移。可变轮叶致动系统60进一步包括协调环84和连杆，所述连杆包括将协调环连接到可变轮叶74的杠杆臂80。因为杠杆臂80连接到协调环84，所以使协调环84围绕发动机旋转轴线92平移会致使杠杆臂80使轮叶杆76旋转，且因此使正交于发动机旋转轴线92的轴线94周围的可变轮叶74旋转，以便于在多个定向上定位多个可变轮叶74，以穿过压缩机14引导空气流动。
[0078] 协调环84包括前环形侧16和后环形侧18、以及多个套管壁孔10，套管壁孔10从径向外侧28朝内径向地延伸穿过协调环84到协调环84的内侧30。套管壁孔10中的每一个包括外部侧28和内部侧30中的一个上的扩孔22。本文中说明的协调环84的示范性实施例包括内侧30上的扩孔22。销90收纳于套管32中，优选地复合套管中、安置或安装于协调环84中的套管壁孔10中。套管壁孔10中的每一个还可包括外部侧28和内部侧30中的另一个上的埋头孔20。
[0079] 参考图2到4，套管32包括在本文中说明为轴向地覆盖协调环84的矩形头部的多边形凸缘34。多边形凸缘34可以是环形的，或围绕发动机旋转轴线92弯曲，以贴合环形协调环84的外侧28。圆柱形圆筒或主体36从多边形凸缘34朝内径向地延伸或从多边形凸缘34悬垂，且具有穿过其的套管孔40。所述头部在协调环84的外侧28上方轴向地延伸。套管32的圆柱形圆筒或主体36穿过协调环84中的套管壁孔10而从多边形凸缘34朝内径向地延伸或安置。
[0080] 埋头孔20可便于套管装配，且清除套管32的多边形凸缘34与圆柱形圆筒或主体36之间的倒圆角(fillet)，以防止由于裂缝的凸缘分离。
[0081] 多边形凸缘34包括前区段38和后区段39，所述区段具有从其悬垂并分别悬置于协调环84的前环形侧16和后环形侧18的前悬置部42和后悬置部44。轴向间隔开的前固持弹簧突片46与后固持弹簧突片48从套管32的主体36朝内径向地悬垂或延伸，以在扩孔22内与协调环84啮合。固持弹簧突片中的每一个具有在固持弹簧突片的径向内端98上的固持突片96。固持弹簧突片和保持突片将套管32保持并紧固于套管壁孔10中。
[0082] 套管32进一步包括从圆柱形圆筒或主体36朝内径向地延伸或悬垂的沿圆周间隔开的第一弹簧指示器突片100与第二弹簧指示器突片102。第一弹簧指示器突片100和第二弹簧指示器突片102突出到协调环84的径向厚度T外部并从内侧30朝内径向突出。第一弹簧指示器突片100和第二弹簧指示器突片102被时控(clocked)，或相对于前固持弹簧突片46和后固持弹簧突片48按或约按九十度沿圆周定位。第一弹簧指示器突片100和第二弹簧指示器突片102中的每一个包括过载指示器108，过载指示器108用于指示超出可变轮叶致动系统60或其部分的设计值的过载或负载，该过载或负载由杠杆销90通过协调环84与杠杆臂80之间的套管32传动。在本文中公开并说明的指示器突片的示范性实施例中，过载指示器
108可以是套管32的低强度区段106并可具有独特标记110。独特标记110可以是可在可见光或紫外光下辨别或看见的，其可在检测时降低其存在感，如图6中所说明。可以在检测期间从压缩机外面观察独特标记110。
108可以是套管32的低强度区段106并可具有独特标记110。独特标记110可以是可在可见光或紫外光下辨别或看见的，其可在检测时降低其存在感，如图6中所说明。可以在检测期间从压缩机外面观察独特标记110。
[0083] 套管32的低强度区段106可以是第一弹簧指示器突片100和第二弹簧指示器突片102上的易碎突片112。易碎突片112可处于弹簧指示器突片的远端113处，且被成框或划定轮廓或刻痕来通过应力升高凹槽114与套管32的其余部分易于分离。易碎突片112可易于从套管32的主体脱离或断开。易碎突片112和应力升高凹槽114被设计成从套管32的主体脱离，只要超出其设计值和超出套管32的设计值的负载由协调环84与杠杆臂80之间的杠杆销
90传动。独特标记110可在易碎突片112上，且如图6中所说明，在检测期间可能不从压缩机外面观察到其存在。第一弹簧指示器突片100和第二弹簧指示器突片102包括过载指示器
108。
90传动。独特标记110可在易碎突片112上，且如图6中所说明，在检测期间可能不从压缩机外面观察到其存在。第一弹簧指示器突片100和第二弹簧指示器突片102包括过载指示器
108。
[0084] 在图4到6中说明了过载指示器108的另一实施例，过载指示器108用于指示超出可变轮叶致动系统60或其部分的设计值的过载或负载，该过载或负载由杠杆销90通过协调环84与杠杆臂80之间的套管32传动。过载指示符108可包括延伸于多边形凸缘34的前区段38与后区段39之间的第一易碎试片115和第二易碎试片116。第一易碎试片115和第二易碎试片116中的每一个可被成框或划定轮廓或刻痕来通过分别位于易碎试片与前区段38之间和易碎试片与后区段39之间的应力升高前凹槽120和后凹槽122而与多边形凸缘34的其余部分易于分离。
[0085] 易碎试片易于从多边形凸缘34脱离并断开。第一易碎试片115和第二易碎试片116和应力升高前凹槽120和应力升高后凹槽122被设计成从套管32的主体脱离，只要超出其设计值和超出套管32的设计值的负载由协调环84与杠杆臂80之间的杠杆销90传动。第一易碎试片115和第二易碎试片116可具有独特标记110。独特标记110可以是可在可见光或紫外光下辨别或看见的，且可在检测时降低其存在感，如图6中所说明。可以在检测期间从压缩机外面观察独特标记110。
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