自行车用后轮毂
专利汇可以提供自行车用后轮毂专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且在 自行车 的后 轮毂 中，使驱动体的外周部分的外表美观，同时难以 腐蚀 驱动体。后轮毂(10)备有不能旋转地安装在链条 支撑 梁(108)上的轮毂轴(15)、轮毂壳体(16)、第1及第2 轴承 部(17、18)、驱动体(19)、单向 超越 离合器 (20)、 链轮 (21)、罩子构件(23)。轮毂壳体旋转自由地安装在轮毂轴上。第1及第2轴承部在轮毂壳体的两端配置在轮毂壳体与轮毂轴之间。驱动体旋转自由地安装在轮毂壳体的一端侧。单向超越离合器把一方向的旋转从驱动体传递到轮毂壳体上。链轮相对于驱动体不能旋转且不能轴向移动地安装在驱动体的外周面上。罩子构件安装在驱动体上并使该罩子构件的前端与链轮的外侧面 接触 并 覆盖 驱动体的外周面。，下面是自行车用后轮毂专利的具体信息内容。
1.一种自行车用后轮毂，是安装在自行车的车架后部的自行车 用后轮毂，其特征在于，包括：
不能旋转地安装在前述车架后部的轮毂轴；
旋转自由地安装在前述轮毂轴上的轮毂壳体；
在前述轮毂壳体的两端部配置在上述轮毂壳体与前述轮毂轴之 间的第1及第2轴承部；
旋转自由地安装在前述轮毂壳体的一端上的驱动体；
配置在前述驱动体与轮毂壳体之间且把一方向的旋转从前述驱 动体传递到前述轮毂壳体上的单向超越离合器；
相对于前述驱动体不能相对旋转且不能轴向移动地安装在前述 驱动体的外周面上的链轮；
以前端接触前述链轮的外侧面、并覆盖前述驱动体的外周面的方 式安装在前述驱动体上的罩子构件；
前述罩子构件具有覆盖前述驱动体的外周面的筒部、和前端与前 述链轮接触且从前述筒部开始扩径的扩径部。
2.如权利要求1所述的自行车用后轮毂，其特征在于，
前述链轮由安装在前述驱动体的外周面上的环状的弹簧构件限 制前述轴向移动，
前述罩子构件覆盖前述弹簧构件的外周侧。
3.如权利要求1或2所述的自行车用后轮毂，其特征在于，
前述第1轴承具有旋在前述轮毂轴上被固定的第1滚珠推压环、 不能旋转地安装在前述轮毂壳体的一端上的第1滚珠承受环、配置在 前述第1滚珠推压环与前述第1滚珠承受环之间的多个滚珠；
还备有密封前述驱动体的内周面与第1轴承的第1滚珠推压环的 外周面的间隙的密封构件。
4.如权利要求1或2所述的自行车用后轮毂，其特征在于，前 述罩子构件还具有从前述筒部的基端向径向内方延伸的凸缘部。
5.如权利要求3所述的自行车用后轮毂，其特征在于，前述罩 子构件还具有从前述筒部的基端向径向内方延伸的凸缘部。
6.如权利要求1或2所述的自行车用后轮毂，其特征在于，前 述罩子构件弹性地卡定在前述驱动体外周面上。
7.如权利要求3所述的自行车用后轮毂，其特征在于，前述罩 子构件弹性地卡定在前述驱动体外周面上。
8.如权利要求4所述的自行车用后轮毂，其特征在于，前述罩 子构件弹性地卡定在前述驱动体外周面上。
9.如权利要求5所述的自行车用后轮毂，其特征在于，前述罩 子构件弹性地卡定在前述驱动体外周面上。
10.如权利要求6所述的自行车用后轮毂，其特征在于，在前述 驱动体的外周面上形成环状凹部，前述罩子构件还具有为了弹性卡定 而向径向内方延伸且卡合在前述环状凹部内的卡合凸部。
11.如权利要求7所述的自行车用后轮毂，其特征在于，在前述 驱动体的外周面上形成环状凹部，前述罩子构件还具有为了弹性卡定 而向径向内方延伸且卡合在前述环状凹部内的卡合凸部。
12.如权利要求8所述的自行车用后轮毂，其特征在于，在前述 驱动体的外周面上形成环状凹部，前述罩子构件还具有为了弹性卡定 而向径向内方延伸且卡合在前述环状凹部内的卡合凸部。
13.如权利要求9所述的自行车用后轮毂，其特征在于，在前述 驱动体的外周面上形成环状凹部，前述罩子构件还具有为了弹性卡定 而向径向内方延伸且卡合在前述环状凹部内的卡合凸部。
技术领域
本发明涉及后轮毂，特别涉及安装在自行车的车架后部的自行车 用后轮毂。
背景技术
在驱动体的外周面上，为了不能旋转地安装链轮，在圆周方向上， 空开间隔地配置向轴向延伸的卡定槽。链轮由安装在驱动体的外周面 上的环状的弹簧构件防止脱落。弹簧构件是把有弹性的钢铁制的线材 弯曲成C字形而形成的，被安装在形成于驱动体的外周面上的环状槽 内。另外，在驱动体和轴承部之间，安装用于防止异物侵入到轴承部 的密封构件。
在前述原有的构成中，在驱动体的外周面上形成轴向延伸的卡定 槽，同时形成环状槽，弹簧构件被安装在环状槽内。这样，由于在外 周面上形成多个槽，同时安装弹簧构件，所以驱动体的外周部分的外 表变得不美观。另外，由于外周面露出，所以因环境的关系，驱动体 或安装在其上的弹簧构件等有被腐蚀的危险。
发明内容
本发明的第1技术方案的自行车用后轮毂，是安装在自行车的车 架后部的轮毂，备有轮毂轴、轮毂壳体、第1及第2轴承部、驱动体、 单向超越离合器、链轮、罩子构件。轮毂轴是不能旋转地安装在车架 后部的轴。轮毂壳体旋转自由地安装在轮毂轴上。第1及2轴承部配 置在轮毂壳体的两端部和轮毂轴之间。驱动体旋转自由地安装在轮毂 壳体的一端侧。单向超越离合器配置在驱动体和轮毂壳体之间并把一 方向的旋转从驱动体传递到轮毂壳体上。链轮相对于驱动体不能旋转 且不能轴向移动地安装在驱动体的外周面上。罩子构件安装在驱动体 上，并使其前端接触链轮的外侧面并覆盖驱动体的外周面。
在该后轮毂上，当通过链条把曲柄的旋转传递到链轮上时，使驱 动体旋转，其旋转通过单向超越离合器传递到轮毂壳体上并使后轮旋 转。驱动体的外周面由前端与链轮的外侧面接触的罩子构件覆盖。一 般地，在驱动体的外周面上，设置用于安装链轮的构件或构造。例如 形成用于不能旋转地安装链轮的沿轴向的槽或者用于不能轴向移动地 安装链轮的环状槽。在该环状槽上，例如安装弹簧构件，由安装的弹 簧构件防止链轮的轴向移动。在此，在驱动体的外周面上，安装罩子 构件，使其前端接触链轮的外侧面且覆盖驱动体的外周面。为此，驱 动体的外周面不露出到外部，驱动体的外周部分的外表变得美观，同 时驱动体难以被腐蚀。
本发明的第2技术方案的自行车用后轮毂，在第1方案所述的自 行车用后轮毂中，前述罩子构件具有覆盖前述驱动体的外周面的筒部 和前端接触前述链轮且从前述筒部起扩径的扩径部。在这种场合下， 由于接触于链轮的部分从筒部起进行扩径，所以容易覆盖安装在驱动 体的外周面上且从外周面上突出的构件。
本发明的第3技术方案的自行车用后轮毂，在第1或第2方案所 述的自行车用后轮毂中，前述链轮由安装在前述驱动体的外周面上的 环状的弹簧构件限制前述轴向移动，前述罩子构件覆盖前述弹簧构件 的外周侧。在这种场合下，由于由罩子构件覆盖弹簧构件，所以即使 用弹簧构件限制链轮的移动，因弹簧构件不露出来，故弹簧构件也难 以被腐蚀。
本发明的第4技术方案的自行车用后轮毂，在第1至第3的任一 方案所述的自行车用后轮毂中，第1轴承具有旋在前述轮毂轴上并被 固定的第1滚珠推压环、不能旋转地安装在前述轮毂壳体的一端上的 第1滚珠承受环、配置在前述第1滚珠推压环和前述第1滚珠承受环 之间的多个滚珠，还备有密封前述驱动体的内周面和第1轴承的第1 滚珠推压环的外周面的间隙的密封构件。在这种场合下，由于第1轴 承的轴向外方由密封构件覆盖，所以液体或尘埃等异物难以侵入第1 轴承内，第1轴承的寿命变长。
本发明的第5技术方案的自行车用后轮毂，在第2至第4的任一 方案所述的自行车用后轮毂中，罩子构件还具有从前述筒部的基端向 径向内方延伸的凸缘部。在这种场合下，可以由凸缘部保护驱动体的 端面，同时，在例如把密封构件安装在第1轴承的轴向外方时，也可 以保护密封构件。
本发明的第6技术方案的自行车用后轮毂，在第1至第5的任一 方案所述的自行车用后轮毂中，罩子构件弹性地卡定在前述驱动体的 外周面上。在这种场合下，由于罩子构件只是被弹性地卡定在驱动体 的外周面上，所以罩子构件的安装是容易的。
本发明的第7技术方案的自行车用后轮毂，在第6方案所述的自 行车用后轮毂中，在驱动体的外周面上形成环状凹部，前述罩子构件 还具有为了弹性卡定而向径向内方延伸且卡合在前述环状凹部内的卡 合凸部。在这种场合下，由于由凹凸卡合弹性地卡定罩子构件，所以 罩子构件的卡定构造变简单。
附图说明
图1是采用本发明的一个实施例的自行车的侧面图。
图2是本发明的一实施例的后轮毂的半剖面图。
图3是其右侧部分的剖面放大图。
图4是图3的IV-IV线剖面图。
图5是图3的V-V线剖面图。
具体实施方式
在图1及图2中，本发明的一个实施例的后轮毂10，设置在自行 车的后轮107上，后述的轮毂轴15的两端部由旋在轮毂轴15上的螺 母50固定在车架102的链条支撑梁108上，在后述的两轮毂凸缘22a、 22b上卡定辐条99。
如图2所示，后轮毂10与自行车的后轮107一起安装在链条支撑 梁108的后端上。该后轮毂10备有：不能旋转地安装在链条支撑梁 108的后端的轮毂轴15、旋转自由地安装在轮毂轴15的外周侧的轮毂 壳体16、在轮毂壳体16的两端部配置在轮毂壳体16与轮毂轴15之 间的第1及第2轴承部17、18、旋转自由地安装在轮毂壳体16的一 端侧的驱动体19、配置在驱动体19与轮毂壳体16之间的、从驱动体 19向轮毂壳体16传递一方向旋转的单向超越离合器20、相对于驱动 体19不能旋转且不能轴向移动地安装在驱动体19的外周面19a上的 链轮21、安装在驱动体19上并使其前端与链轮21的外侧面接触并覆 盖驱动体19的外周面19a的罩子构件23。
轮毂轴15例如是在全长上在外周上形成阳螺纹15a的棒状构件， 其两端由螺母50固定在链条支撑梁108的后端部上。
轮毂壳体16具有一体地形成了左轮毂凸缘22a的左本体部16a、 安装了右轮毂凸缘22b的右本体部16b、固定在左本体部16a的内周 侧的左连接部16c、连结左连接部16c和右本体部16b的筒状的连结 部16d。
左本体部16a是带台阶的圆筒状的构件，由冲压成形钢板来形成。 在左本体部16a的端部侧外周面上，例如、形成安装带闸等车闸装置 的车闸安装部16e。
右本体部16b是由机械加工形成的带台阶的筒状构件，在大径侧 的外周面上不能旋转地压入右轮毂凸缘22b。在小径侧的外周面上， 自由起伏地安装构成单向超越离合器20的多个棘爪30。另外，在小 径侧的前端外周面16f上不能旋转地连结第1轴承部17的第1滚珠承 受环17a。
左连接部16c是由冲压成形钢板得到的横截面为C字形的二层的 圆筒形状的构件，在其外周侧和内周侧上分别不能旋转地固定左本体 部16a和连结部16d。连结部16d是与轮毂轴15同心配置的筒状构件。
在一对轮毂凸缘22a、22b上，在圆周方向上隔有间隔地，例如分 别等间隔地形成36个辐条卡定孔22c、22d。辐条卡定孔22c和辐条 卡定孔22d的间距错开半间距量地被形成。
第1轴承部17，如图3所示，配置在轮毂壳体16的右端。第1轴 承部17具有不能旋转地安装在右本体部16b上的第1滚珠承受环17a、 旋在轮毂轴15的阳螺纹部15a上并被固定的第1滚珠推压环17b、配 置在第1滚珠推压环17b与第1滚珠承受环17a之间的多个滚珠17c。 第1滚珠推压环17b配置在驱动体19的内周侧，在与驱动体19的内 周面之间配置密封两者的间隙的第1密封构件24。第1密封构件24 是大致板状的、例如由丁腈橡胶等弹性体制造的构件。第1密封构件 24安装在第1滚珠推压环17b的外周面上，前端与驱动体19的内周 面接触。
第2轴承部18，如图2所示，具有不能旋转地安装在左本体部16a 上的第2滚珠承受环18a、旋在轮毂轴15的阳螺纹部15a上并被固定 的第2滚珠推压环18b、配置在第2滚珠推压环18b与第2滚珠承受 环18a之间的多个滚珠18c。在第2滚珠推压环18b与左本体部16a 的端面之间安装密封它们之间的间隙的第2密封构件25。第2密封构 件25也是例如由丁腈橡胶等弹性体制造的。
驱动体19，如图3及图4所示，例如，是碳素钢制的大致筒状的 构件，在其外周面19a上，在圆周方向上隔开间隔地形成向轮毂轴方 向延伸的6个卡定槽19b，同时，在轴向上以规定的间隔形成第1及 第2环状槽19c、19d。
卡定槽19b的横截面被形成半圆弧状。在该卡定槽19b上不能旋 转地卡定链轮21. 在形成了卡定槽19b的外周面19a的里侧形成链轮 21所接触的环状接触面19f。链轮21被定位在该环状接触面19f上。
第1环状槽19c是用于安装环状的弹簧构件26的槽，被形成为弹 簧构件26的线径的大致一半的深度。当在使链轮21接触环状接触面 19f的状态下把弹簧构件26安装在第1环状槽19c内时，链轮2 1的 轴向移动被限制。再有，弹簧构件26是把有弹性的金属线材制的弹簧 材料弯曲成C型而形成的。第2环状槽19d是用于卡定罩子构件23的 槽。驱动体19由第3轴承部27旋转自由地支承在轮毂壳体16上。
第3轴承部27具有在驱动体19的内周面上形成的一对滚珠承受 面27a、在左本体部16b的外周面及第1滚珠承受环17a上形成的一 对滚珠推压面27b、配置在滚珠承受面27a与滚珠推压面27b之间的 多个滚珠27c。再有，在驱动体19的左端内周面与左本体部16b之间 的间隙内安装第3密封构件28。由该第1及第3密封构件24、28可 以一起防止异物向驱动体19的内周侧侵入。
单向超越离合器20备有起伏自由地安装在右本体部16b上棘爪 30、在驱动体19的内周面19e上形成的能卡定棘爪30的顶端的锯齿 状的棘齿31、向抬起棘爪30的方向施加弹力的弹力赋予构件32。单 向超越离合器20，只把自行车的进行方向的旋转从驱动体19传递给 轮毂壳体16的右本体部16b，不能传递反方向的旋转。
链条卷绕在链轮21的外周上，曲柄的旋转通过链条传递而使链轮 21旋转。在链轮21的内周面上，形成与卡定槽19b卡合的6个卡定 突起21a。链轮21由弹簧构件26限制轴向的移动。
罩子构件23、如图3及图5所示，是聚乙烯等合成树脂制的大致 有底筒状的构件。罩子构件23具有覆盖驱动体19的外周面19a的筒 部23a、前端与链轮21的外侧面接触且从筒部23a的前端起进行扩径 的扩径部23b、从筒部23a的基端向径向内方延伸的凸缘部23c。
筒部23a具有与驱动体19的外周面几乎接触的内周面，在筒部23a 的内周面上，向内方突出地形成弹性地卡定在第2环状槽19d上的4 个卡定突起23d。筒部23a的外周面形成朝向端部稍微变细，扩径部 23b从筒部23a的前端向外方突起地弯曲而扩径。而且弯曲的前端与 链轮21的外侧面接触。在该扩径部23b的内周侧安装弹簧构件26。 为此，弹簧构件26被配置在几乎被密闭的空间里，弹簧构件26即使 不使用不锈钢制的弹簧材料，使用钢制的比较容易生锈的便宜的材料 形成，弹簧构件26也难以生锈。凸缘部23c从驱动体19的内周面稍 微向内方突出。为此，产生与安装在驱动体19内周面与第1滚珠推压 环17b之间的第1密封构件24重合的部分可以保护第1密封构件24。
在这样构成的后轮毂10中，当向行进方向旋转曲柄时，通过链条 使链轮21向行进方向旋转，该旋转从驱动体19经单向超越离合器20 传递到轮毂壳体16上，使后轮107旋转。在后轮毂10的驱动体19 的外周侧上安装罩子构件23。为此，即使行驶中产生溅水，有液体附 着在驱动体的外周面上，也难以侵入内部。为此，可以防止驱动体19 的腐蚀。同时，驱动体19的外表也变得美观。
[其他的实施例]
(a)在前述实施例中，是在罩子构件23上设置了凸缘部23c， 但也可以不设置凸缘部23c。
(b)在前述实施例中，是由卡定槽不能旋转地卡定链轮21，但 也可以由螺栓固定。
根据本发明，在驱动体的外周面上安装罩子构件，并使该罩子构 件前端接触链轮的外侧面并覆盖驱动体的外周面。为此，驱动体的外 周面不露出在外面，驱动体的外周部分的外表变美观，同时驱动体也 难以被腐蚀。
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