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自行车 传动轴

阅读：36发布：2021-04-13

专利汇可以提供自行车传动轴专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种自行车传动轴包括：中轴、连杆和后轴齿轮。中轴上套设有第一齿轮。连杆的一端套设有与第一齿轮相啮合的第二齿轮，另一端套设有与后轴齿轮相啮合的第二齿轮。中轴通过连杆与后轴齿轮相互传动。上述自行车传动轴，利用中轴的第一齿轮与连杆一端的第二齿轮之间相互啮合，以及连杆另一端的第三齿轮与后轴齿轮相互啮合，从而实现中轴通过连杆与所述后轴齿轮实现相互传动。舍弃了传统的链条传动结构，省去链条、飞轮、大齿轮等零件，将自行车传动轴的结构大幅度地简化，降低了自行车的装配难度，提高运输的便利性。，下面是自行车传动轴专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种自行车传动轴，其特征在于，包括中轴、连杆和后轴齿轮，所述中轴上套设有第一齿轮，所述连杆的一端套设有与所述第一齿轮相啮合的第二齿轮，另一端套设有与所述后轴齿轮相啮合的第二齿轮，所述中轴通过所述连杆与所述后轴齿轮相互传动。
2.根据权利要求1所述的自行车传动轴，其特征在于，所述自行车传动轴还设有外壳，所述中轴和连杆均设置在所述外壳内。
3.根据权利要求2所述的自行车传动轴，其特征在于，所述中轴与所述外壳之间设有第一轴承和第二轴承，所述第一轴承和第二轴承分别套设在所述中轴的不同端。
4.根据权利要求2所述的自行车传动轴，其特征在于，所述连杆与所述外壳之间设有第三轴承和第四轴承，所述第三轴承和第四轴承分别套设在所述中轴的不同端。
5.根据权利要求2-4任一项所述的自行车传动轴，其特征在于，所述自行车传动轴还包括后下叉，所述后下叉的一端与所述外壳固定连接。
6.根据权利要求2-4任一项所述的自行车传动轴，其特征在于，所述自行车传动轴还包括用于与自行车的车架连接的连接件，所述连接件与所述外壳固定连接。

说明书全文

自行车 传动轴

技术领域

[0001] 本实用新型涉及自行车组件，特别是涉及一种自行车传动轴。

背景技术

[0002] 自行车是人们常用的交通工具，其价格便宜，结构简单，而且绿色环保，深受人们的青睐。

[0003] 传统的自行车主要是通过使用者对踩踏板施压从而驱动中轴转动，然后通过链条传动的方式带动后轴转动，后轴与自行车的后轮固定连接，从而达到驱动后轮转动的目的。这种结构需要在中轴处安装大齿盘，在后轴处安装飞轮，以实现链条传动，复杂的传动结构导致自行车在装配时十分繁琐，增加了装配的难度，也阻碍了运输的便利性。
实用新型内容

[0004] 基于此，提供一种结构简单的自行车传动轴。

[0005] 该自行车传动轴包括：中轴、连杆和后轴齿轮。中轴上套设有第一齿轮。连杆的一端套设有与第一齿轮相啮合的第二齿轮，另一端套设有与后轴齿轮相啮合的第二齿轮。中轴通过连杆与后轴齿轮相互传动。

[0006] 在其中一个实施例中，自行车传动轴还设有外壳，中轴和连杆均设置在外壳内。

[0007] 在其中一个实施例中，中轴与外壳之间设有第一轴承和第二轴承，第一轴承和第二轴承分别套设在中轴的不同端。

[0008] 在其中一个实施例中，连杆与外壳之间设有第三轴承和第四轴承，第三轴承和第四轴承分别套设在中轴的不同端。

[0009] 在其中一个实施例中，自行车传动轴还包括后下叉，后下叉的一端与外壳固定连接。

[0010] 在其中一个实施例中，自行车传动轴还包括用于与自行车的车架连接的连接件，连接件与外壳固定连接。

[0011] 上述自行车传动轴，利用中轴的第一齿轮与连杆一端的第二齿轮之间相互啮合，以及连杆另一端的第三齿轮与后轴齿轮相互啮合，从而实现中轴通过连杆与所述后轴齿轮实现相互传动。舍弃了传统的链条传动结构，省去链条、飞轮、大齿轮等零件，将自行车传动轴的结构大幅度地简化，降低了自行车的装配难度，提高运输的便利性。

[0012] 外壳能够保护内部零件免受外界的破坏，提高其内部零件工作的安全性、稳定性和使用寿命。第一轴承、第二轴承、第三轴承和第四轴承使得中轴、连杆既能固定在外壳内，也能灵活转动，拆装也方便。后下叉用于进一步稳固自行车传动轴与车架连接的稳固性。连接件可以使传动轴零件装配与车架装配完全独立分离，并且可以简化后期自行车后轮的装配过程。附图说明

[0013] 图1为本实用新型的一种实施方式的自行车传动轴的结构示意图；

[0014] 图2为图1所示的自行车传动轴的剖视图；

[0015] 附图中各标号的含义为：

[0016] 10-自行车传动轴；

[0017] 110-中轴，111-第一齿轮，112-第一轴承，113-第二轴承；

[0018] 120-连杆，121-第二齿轮，122-第三齿轮，123-第三轴承，124-第四轴承；

[0019] 130-后轴齿轮，140-后下叉，150-外壳，160-连接件。

具体实施方式

[0020] 为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，解析本实用新型的优点与精神，藉由以下结合附图与具体实施方式对本实用新型的详述得到进一步的了解。

[0021] 如附图1所示，其为本实施的一种自行车传动轴10的结构示意图。请同时参见附图2，其为附图1所示的传动轴10的剖视图。

[0022] 该自行车传动轴10包括：中轴110、连杆120、后轴齿轮130、外壳150、后下叉140和连接件160。中轴110和连杆120均设置在外壳150内。后下叉140的一端与外壳150固定连接。连接件160与外壳150固定连接。中轴110用于与自行车的曲柄及踏板连接。连杆120是中轴110与后轴齿轮130的传动媒介。后轴齿轮130用于与自行车的后轮连接。外壳150用于保护中轴110、后轴齿轮以及连杆120。连接件160用于与自行车的车架连接。

[0023] 中轴110上套设有第一齿轮111。连杆120的一端套设有与第一齿轮111相啮合的第二齿轮121，另一端套设有与后轴齿轮130相啮合的第二齿轮121。中轴110通过连杆120与后轴齿轮相互传动。第一齿轮111、第二齿轮121和后轴齿轮均与所述外壳150保持一定的距离，以保持各个齿轮转动的灵活性。

[0024] 中轴110与外壳150之间设有第一轴承112和第二轴承113，第一轴承112 和第二轴承113分别套设在中轴110的不同端。连杆120与外壳150之间设有第三轴承123和第四轴承124，第三轴承123和第四轴承124分别套设在中轴110的不同端。第一轴承112的外壁、第二轴承113的外壁、第三轴承123的外壁、第四轴承124的外壁均通过稍定固定在所述外壳150的内壁。

[0025] 工作原理如下：

[0026] 采用连杆120传动结构：中轴110的第一齿轮111与连杆120一端的第二齿轮121之间相互啮合。而连杆120另一端的第三齿轮122则与后轴齿轮130相互啮合。当中轴110传动时，带动第一齿轮111旋转，又进一步带动了与第一齿轮111相互啮合的第二齿轮
121。随着第二齿轮121旋转，迫使连杆120随之转动，连杆120转动的同时又带动了第三齿轮122旋转。最终旋转的第三齿轮122又带动了与其啮合的后轴齿轮130。这样的传动结构，舍弃了传统的链条传动结构，省去链条、飞轮、大齿轮等零件，将自行车传动轴10的结构大幅度地简化，降低了自行车的装配难度，提高运输的便利性。

[0027] 外壳150能够保护内部零件免受外界的破坏，例如砂石、液体和外部物体直接碰撞位于外壳150内部的中轴110、连杆120、后轴齿轮130、各个轴承和各个齿轮，提高其内部零件工作的安全性、稳定性和使用寿命。第一轴承112、第二轴承113、第三轴承123和第四轴承124使得中轴110、连杆120既能固定在外壳150内，也能灵活转动，拆装也方便。后下叉140用于进一步稳固自行车传动轴10与车架连接的稳固性。传统的传动轴需要穿过车架，车架与传动轴无法实现完全分离，增加了自行车的装配难度，而本方案的连接件160可以使传动轴零件装配与车架装配完全独立分离，并且可以简化后期自行车后轮的装配过程。

[0028] 上述自行车传动轴10，利用中轴110的第一齿轮111与连杆120一端的第二齿轮121之间相互啮合，以及连杆120另一端的第三齿轮122与后轴齿轮130相互啮合，从而实现中轴110通过连杆120与所述后轴齿轮130实现相互传动。舍弃了传统的链条传动结构，省去链条、飞轮、大齿轮等零件，将自行车传动轴10的结构大幅度地简化，降低了自行车的装配难度，提高运输的便利性。

[0029] 以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

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