动力传递装置和车辆
专利汇可以提供动力传递装置和车辆专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 提供一种动 力 传递装置，包含有 中轴 、 扭矩 反应盘、导扇区及感测装置。扭矩反应盘与中轴轴向垂直地设置于中轴上，并随中轴转动。扭矩反应盘上具有横切于中轴的轴向的量测面，导扇区布设于该量测面上，而感测装置则相对导扇区设置。当中轴带动扭矩反应盘旋转时，扭矩反应盘因应扭矩连动导扇区产生形变。感测装置感测导扇区因应形变而产生的导磁率变化，从而判断中 轴承 受的扭力大小。，下面是动力传递装置和车辆专利的具体信息内容。
1.一种动力传递装置，用于人力驱动车辆，用以带动车轮，其特征在于，该动力传递装置包含：
中轴；
扭矩反应盘，与该中轴轴向垂直地设置于该中轴上，并随该中轴转动；其中，该扭矩反应盘上具有量测面横切该中轴轴向；
导扇区，布设于该量测面上；以及
感测装置，相对该导扇区设置；
其中，当该中轴带动该扭矩反应盘旋转时，该扭矩反应盘因应扭矩连动该导扇区产生形变，该感测装置感测该导扇区因应形变而产生的导磁率变化。
2.如权利要求1所述的动力传递装置，其特征在于，该扭矩反应盘包含：
驱动盘，设置于该中轴上，并随该中轴转动；以及
从动盘，套合于该中轴上，并位于该驱动盘的一侧；
连接部，该驱动盘藉由该连接部与该从动盘相接；
其中，该驱动盘藉由该连接部带动该从动盘旋转，该连接部与该中轴轴心的距离大于该中轴的半径。
3.如权利要求2所述的动力传递装置，其特征在于，该驱动盘具有朝向该从动盘的第一面，该从动盘包含朝向该第一面的第二面；该连接部包含：
第一卡块，设置于该第一面上；以及
第二卡块，设置于该第二面上并与该第一卡块至少部分抵触。
4.如权利要求3所述的动力传递装置，其特征在于，该第二面上设置有多个该第二卡块，多个该第二卡块相对该中轴呈同心分布，该第一卡块嵌合于相邻两个该第二卡块之间。
5.如权利要求2所述的动力传递装置，其特征在于，该量测面位于该驱动盘或该从动盘上。
6.如权利要求5所述的动力传递装置，其特征在于，该量测面位于该驱动盘上远离该从动盘的一侧的面上；或者该量测面位于该从动盘上远离该驱动盘的一侧的面上。
7.如权利要求1所述的动力传递装置，其特征在于，该导扇区绕该中轴形成为环形，该感测装置包含对应该导扇区且绕该中轴分布的感应线圈。
8.如权利要求7所述的动力传递装置，其特征在于，该导扇区包含：
内导磁环，环绕该中轴分布；以及
外导磁环，环绕该内导磁环外侧分布；
该感应线圈包含：
内感应线圈，环绕该中轴分布且相对于该内导磁环；以及
外感应线圈，环绕该内感应线圈外侧分布，且相对于该外导磁环。
9.如权利要求8所述的动力传递装置，其特征在于，该内导磁环上形成有多个第一感应缝隙,该多个第一感应缝隙绕着该中轴分布，该外导磁环上形成有多个第二感应缝隙,该多个第二感应缝隙绕着该中轴分布；该多个第一感应缝隙与该多个第二感应缝隙分别朝向该中轴径向的相异侧倾斜。
10.如权利要求7所述的动力传递装置，其特征在于，该感应线圈包含：
激磁线圈，环绕该中轴分布；以及
接收线圈，环绕该激磁线圈分布。
11.如权利要求10所述的动力传递装置，其特征在于，该导扇区包含：
多个第一感应缝隙，绕着该中轴呈环形分布，并与该激磁线圈对应；以及多个第二感应缝隙，绕着该多个第一感应缝隙分布的区域外侧呈环形分布，并与该接收线圈对应；
其中，该多个第一感应缝隙与该多个第二感应缝隙分别朝向该中轴径向的相异侧倾斜。
12.一种动力传递装置，用于将外力传递到被驱动部，其特征在于，该动力传递装置包含：
中轴，该中轴沿着X轴延伸，该外力可使该中轴绕着该X轴转动；
扭矩反应盘，设置于该中轴上，该扭矩反应盘具有量测面，力接收部与力输出部，该中轴贯穿该量测面中心，该量测面平行于Y轴-Z轴所在平面，该X轴、该Y轴与该Z轴彼此相互垂直，该扭矩反应盘通过该力接收部而连结于该中轴，该扭矩反应盘通过该力输出部而连接于该被驱动部，该力接收部位于距离该量测面中心半径R1处，该力输出部位于距离该量测面中心半径R2处；
环形导扇区，布设于该量测面上且位于距离该量测面中心半径R1-R2范围内；以及感测装置，相对该环形导扇区设置；
其中，当该中轴带动该扭矩反应盘旋转时，因应该外力自该力接收部传递到该力输出部，该扭矩反应盘于距离该量测面中心半径R1-R2范围发生变形，进而使该环形导扇区产生形变，该感测装置感测该环形导扇区因应形变而产生的导磁率变化。
13.如权利要求12所述的动力传递装置，其特征在于，该扭矩反应盘包含：
驱动盘，设置于该中轴上，并随该中轴转动；以及
从动盘，套合于该中轴上，并位于该驱动盘的一侧；其中该驱动盘藉由该力输出部带动该从动盘旋转，以间接与该被驱动部连接。
14.如权利要求13所述的动力传递装置，其特征在于，该驱动盘具有朝向该从动盘的第一面，该从动盘包含朝向该第一面的第二面；该力输出部包含：
第一卡块，设置于该第一面上；以及
第二卡块，设置于该第二面上并与该第一卡块至少部分抵触。
15.如权利要求14所述的动力传递装置，其特征在于，该第二面上设置有多个该第二卡块，多个该第二卡块相对该中轴呈同心分布，该第一卡块嵌合于相邻两个该第二卡块之间。
16.如权利要求13所述的动力传递装置，其特征在于，该量测面位于该驱动盘或该从动盘上。
17.如权利要求16所述的动力传递装置，其特征在于，该量测面位于该驱动盘远离该从动盘的一侧的面上；或者该量测面位于该从动盘上远离该驱动盘的一侧的面上。
18.如权利要求12所述的动力传递装置，其特征在于，该环形导扇区包含：
内导磁环，环绕该X轴分布；以及
外导磁环，环绕该内导磁环外侧分布；
该感测装置包含：
内感应线圈，环绕该X轴分布且相对于该内导磁环；以及
外感应线圈，环绕该内感应线圈外侧分布，且相对于该外导磁环。
19.如权利要求18所述的动力传递装置，其特征在于，该内导磁环上形成有多个第一感应缝隙,该多个第一感应缝隙绕着该X轴分布，该外导磁环上形成有多个第二感应缝隙,该多个第二感应缝隙绕着该X轴分布；该多个第一感应缝隙与该多个第二感应缝隙分别朝向该X轴的相异侧倾斜。
20.如权利要求12所述的动力传递装置，其特征在于，该感应装置包含：
激磁线圈，环绕该X轴分布；以及
接收线圈，环绕该激磁线圈分布。
21.如权利要求20所述的动力传递装置，其特征在于，该环形导扇区包含：
多个第一感应缝隙，绕着该X轴呈环形分布，并与该激磁线圈对应；以及多个第二感应缝隙，绕着该些第一感应缝隙分布之区域外侧呈环形分布，并与该接收线圈对应；
其中，该些第一感应缝隙与该多个第二感应缝隙分别朝向该X轴的相异侧倾斜。
22.一种车辆，其特征在于，包含如权利要求1至21任一项所述的动力传递装置。
动力传递装置和车辆
技术领域
背景技术
发明内容
具体实施方式
此外，图2A及图2B上另标示有Y轴与Z轴，X轴、Y轴与Z轴彼此互相垂直，而第一面310较佳平行于Y轴与Z轴所在的平面；换言之，当驱动盘300绕X轴旋转时，第一面310的旋转面平行于Y轴与Z轴所在的平面。此外，第一面310上设置有至少一个第一卡块330，以作为连接部410的一部分。第一卡块330的数量可以为多个；例如在图2A及图2B所示实施例中，第一面310上设有三个第一卡块330，且彼此均以中轴100为中心而呈环形排列于第一面310上。换言之，每一个第一卡块330与中轴100的距离均相等，但并不以此为限。
300上朝外的一面，即量测面400位于从动盘500上远离驱动盘300的一侧的面上，亦即相反于第一面310的一面。导扇区600布设于量测面400上；在此较佳实施例中，导扇区600绕中轴
100而呈环形分布设置于量测面400上。此处所述的“环形分布”，较佳包含分布区域形成为完整的连续封闭环形；然而在不同实施例中，“环形分布”亦可包含分布于数个不连续的数个区域中，但这些区域共同围绕中轴100而形成非封闭的环形区域。此外，不论力接收部及力输出部是否直接与量测面400连接，导扇区600较佳布设于距离量测面400中心半径R1至R2之间的范围，以较佳地反映扭力产生的形变。导扇区600较佳由磁性材料片状材料所形成；然而亦可由本身不具磁性但具导磁效果的材料所形成，例如薄铁片。
200的形变而相应产生相当或相近的形变。由于逆磁致伸缩效应的关系，导扇区600的形变将会影响其所产生的磁场及磁通量。感测装置700可感应到导扇区600产生的磁场或磁通量变化并转换为电压、电流或电容的变化而输出至微处理器进行判断。藉由侦测到的磁场或磁通量变化，即可反推得知导扇区600及扭矩反应盘200上的形变，从而得知扭矩反应盘200所承受的扭力。
510分别位于从动盘500的相反两侧。套管部550上具有至少一个突部551，至少一个突部551沿中轴100的径向突出，且较佳可沿中轴轴向及X轴方向延长。在不同实施例中，突部551亦可由滚珠或其他机构设计所替代。藉由套管部550的设置，可与动力流后端的齿轮组、皮带、链条、螺杆、其他机构或上述的组合而与车轮耦合，以带动车轮转动。如图3所示，套管550距离中轴100轴心的距离，亦即自套管550至X轴隔开的垂直距离r，自第一卡块330和第二卡块
530的相互接触传递力量位置(即力输出部的中心位置,也即一个第一卡块330与相邻的一个第二卡块530作为一个整体的的中心位置)至X轴隔开的垂直距离R2，垂直距离r小于垂直距离R2，因此当扭力自第二卡块530传递至套管550时，即会使距离该量测面中心半径R1-R2范围内的部分会受扭矩的作用，因而产生应力て及相应形变，其应力て的分布如图3所示。
量测面400及其上的导扇区600布设于从动盘500相反于第二面510的一面，因此亦会受应力て的作用而产生相异的形变。当导扇区600产生形变时，即会使其产生的磁场或磁通量受影响，进而为感测装置700所测得。
300的本体会受扭矩的作用，因而产生应力て及相应形变，其应力て的分布如图4所示。量测面400及其上的导扇区600布设于驱动盘300上相反于第一面310的一面，因此亦会受应力て的作用而产生相异的形变。当导扇区600产生形变时，即会使其产生的磁场或磁通量受影响，进而为感测装置700所测得。当感测装置700测得磁场或磁通量变化时，即可据以计算扭矩反应盘200或中轴100当下承受的扭力值、相应的输出电压或其他物理量。
630上产生拉伸或压缩应力，因此第一感应缝隙611及第二感应缝隙631的延伸方向可较接近于扭矩反应盘200承受扭力时拉伸/压缩应力主要作用的方向。藉由此设计，可使内导磁环610及外导磁环630对于因扭力而产生的应力及形变反应更为明显，进而使相应产生的磁场及磁通量变化较易被测得。进一步而言，由于第一感应缝隙611与第二感应缝隙631的倾斜方向相异，因此对于应力会有不同的形变反应。例如图5C所示，第一感应缝隙611a与第二感应缝隙631a为第一感应缝隙611与第二感应缝隙631受应力后产生形变的结果，两者在同一方向上被拉宽的变形量会不同，进而对所产生的磁场产生不同的影响。当内导磁环610及外导磁环630的磁场变化分别被侦测时，即可进一步比较分析两者磁场的变化而对扭力分布有进一步的了解。
730并与外导磁环630相对应，以感应外导磁环630产生的磁场或磁通量变化。在较佳实施例中，内感应线圈710与内导磁环610相对的关系包含但不限于内感应线圈710在量测面400上沿X轴方向的垂直投影区域与内导磁环610至少部分重叠。外感应线圈730与外导磁环630相对的关系包含但不限于外感应线圈730在量测面400上沿X轴方向的垂直投影区域与外导磁环630至少部分重叠。
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