技术领域
[0001] 本实用新型涉及齿轮技术领域，尤其涉及一种润滑齿轮结构。
背景技术
[0002] 齿轮是轮缘上有齿能连续
啮合传递运动和动
力的机械元件，传统的两个齿轮啮合在一起，如果不及时进行润滑，在传动的时候磨损会比较大，传动时造成的噪音比较大，且时间长了的话齿轮容易生锈，影响两齿轮之间的传动，而人工进行润滑的话，只能定期进行，并不能及时润滑，且工作量大。
[0003] 公开号为CN108547929A的
专利公开了一种自润滑齿轮，包括本体和环绕在本体上的
轮齿，轮齿之间形成
齿槽，本体上设置有用于安装齿轮的安装孔，通过将齿轮设置成啮合时出油的结构，使得啮合的齿轮始终处于润滑状态，防止齿轮在传动的时候因磨损加大而造成的齿轮损坏和噪声过大，延长齿轮的使用寿命，但是该齿轮在转动速率较慢时，齿轮啮合时在同一个齿槽的
停留时间长，
推杆下压时间长致使出油孔打开时间久，
润滑油流出的多，储油腔内的润滑油消耗过快，因此不能满足使用需求。实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的是为了解决
现有技术中存在齿轮在转动速率较慢时，齿轮啮合时在同一个齿槽的停留时间长，推杆下压时间长致使出油孔打开时间久，润滑油流出的多，储油腔内的润滑油消耗过快的缺点，而提出的一种润滑齿轮结构。
[0005] 为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
[0006] 一种润滑齿轮结构，包括齿轮本体和环绕在齿轮本体上的多个轮齿，齿轮本体上设有安装孔，相邻的两个轮齿之间形成齿槽，所述齿轮本体上以安装孔安装孔为中心环形开设有储油腔，储油腔的底侧内壁上开设有出油孔，出油孔内活动安装有安装杆，安装杆的顶端延伸至储油腔内并固定安装有封口板，出油孔的一侧内壁上活动安装有移动杆，移动杆的顶端和安装杆的底端转动安装有同一个推拉杆，出油孔远离移动杆的一侧内壁上滑动安装有调节板，调节板的底侧延伸至出油孔外并固定安装有
压板，调节板的一侧开设有V型槽，V型槽的底侧内壁上开设有移动槽，移动杆靠近调节板的一侧固定安装有调节杆，调节杆的一端延伸至V型槽内，齿轮本体转速较慢压板被持续
挤压时，出油孔也只是开合一次而不是持续打开，润滑油不是持续流出，渗出的润滑油足够满足齿轮润滑。
[0007] 优选的，所述出油孔的两侧内壁上固定安装有同一个第一限位杆，第一限位杆的底侧沿竖直方向开设有第一限位孔，安装杆的底端贯穿第一限位孔，对安装杆限位，进而限位了封口板。
[0008] 优选的，所述出油孔的一侧内壁上固定安装有第二限位杆，移动杆的一侧沿
水平方向开设有第二限位孔，第二限位杆的一端贯穿第二限位孔，对移动杆限位使其只能水平移动。
[0009] 优选的，所述出油孔的一侧内壁上固定安装有位于调节板上方的复位杆，复位杆的一侧固定安装有
弹簧的顶端，弹簧的底端固定安装在调节板的顶侧上，压板失去挤压力后自动复位。
[0010] 优选的，所述封口板的底侧固定安装有
密封圈，密封圈的底侧与储油腔的底侧内壁相
接触，封口板很好的密封出油孔。
[0011] 优选的，所述储油腔的一侧内壁上开设有注油孔，注油孔内设有注油塞，润滑油补充方便。
[0012] 与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0013] 本实用新型中，打开注油塞向储油腔内加入润滑油，储油腔环形设置有利于保持齿轮本体的强度；
[0014] 本实用新型中，轮齿与压板接触并挤压压板向上移动，调节板连同V型槽和移动槽一同向上移动，V型槽的内壁不断推挤调节杆，使得调节杆连同移动杆快速的向左移动再向右移动复位，移动槽竖直设置，不会对调节杆产生横向推力，移动杆通过推拉杆推拉安装杆，使得封口板连同密封圈开合一次，润滑油顺着开合产生的缝隙流入出油孔内；
[0015] 本实用新型结构简单，即使齿轮本体转速较慢压板被持续挤压时，出油孔也只是开合一次而不是持续打开，润滑油不是持续流出，渗出的润滑油足够满足齿轮润滑，提高了润滑油的利用效率，降低了储油腔的注油
频率。
附图说明
[0016] 图1为本实用新型提出的一种润滑齿轮结构的正视结构示意图；
[0017] 图2为本实用新型提出的一种润滑齿轮结构图1中A部分的结构示意图；
[0018] 图3为本实用新型提出的一种润滑齿轮结构的侧视结构示意图。
[0019] 图中：1齿轮本体、2安装孔、3轮齿、4齿槽、5储油腔、6出油孔、7安装杆、8封口板、9密封圈、10第一限位杆、11第一限位孔、12移动杆、13推拉杆、14第二限位杆、15第二限位孔、16调节板、17压板、18 V型槽、19移动槽、20调节杆、21复位杆、22注油孔、23注油塞。
具体实施方式
[0020] 下面将结合本实用新型
实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021] 实施例一
[0022] 参照图1-3，一种润滑齿轮结构，包括齿轮本体1和环绕在齿轮本体1上的多个轮齿3，齿轮本体1上设有安装孔2，相邻的两个轮齿3之间形成齿槽4，齿轮本体1上以安装孔2安装孔为中心环形开设有储油腔5，储油腔5的底侧内壁上开设有出油孔6，出油孔6内活动安装有安装杆7，安装杆7的顶端延伸至储油腔5内并固定安装有封口板8，出油孔6的一侧内壁上活动安装有移动杆12，移动杆12的顶端和安装杆7的底端转动安装有同一个推拉杆13，出油孔6远离移动杆12的一侧内壁上滑动安装有调节板16，调节板16的底侧延伸至出油孔6外并固定安装有压板17，调节板16的一侧开设有V型槽18，V型槽18的底侧内壁上开设有移动槽19，移动杆12靠近调节板16的一侧固定安装有调节杆20，调节杆20的一端延伸至V型槽18内，齿轮本体1转速较慢压板17被持续挤压时，出油孔6也只是开合一次而不是持续打开，润滑油不是持续流出，渗出的润滑油足够满足齿轮润滑。
[0023] 本实用新型中，出油孔6的两侧内壁上固定安装有同一个第一限位杆10，第一限位杆10的底侧沿竖直方向开设有第一限位孔11，安装杆7的底端贯穿第一限位孔11，对安装杆7限位，进而限位了封口板8。
[0024] 本实用新型中，出油孔6的一侧内壁上固定安装有第二限位杆14，移动杆12的一侧沿水平方向开设有第二限位孔15，第二限位杆14的一端贯穿第二限位孔15，对移动杆12限位使其只能水平移动。
[0025] 本实用新型中，出油孔6的一侧内壁上固定安装有位于调节板16上方的复位杆21，复位杆21的一侧固定安装有弹簧的顶端，弹簧的底端固定安装在调节板16的顶侧上，压板17失去挤压力后自动复位。
[0026] 本实用新型中，封口板8的底侧固定安装有密封圈9，密封圈9的底侧与储油腔5的底侧内壁相接触，封口板8很好的密封出油孔6。
[0027] 本实用新型中，储油腔5的一侧内壁上开设有注油孔22，注油孔22内设有注油塞23，润滑油补充方便。
[0028] 实施例二
[0029] 参照图1-3，一种润滑齿轮结构，包括齿轮本体1和环绕在齿轮本体1上的多个轮齿3，齿轮本体1上设有安装孔2，相邻的两个轮齿3之间形成齿槽4，齿轮本体1上以安装孔2安装孔为中心环形开设有储油腔5，储油腔5的底侧内壁上开设有出油孔6，出油孔6内活动安装有安装杆7，安装杆7的顶端延伸至储油腔5内并通过
焊接方式固定安装有封口板8，出油孔6的一侧内壁上活动安装有移动杆12，移动杆12的顶端和安装杆7的底端转动安装有同一个推拉杆13，出油孔6远离移动杆12的一侧内壁上滑动安装有调节板16，调节板16的底侧延伸至出油孔6外并通过焊接方式固定安装有压板17，调节板16的一侧开设有V型槽18，V型槽
18的底侧内壁上开设有移动槽19，移动杆12靠近调节板16的一侧通过焊接方式固定安装有调节杆20，调节杆20的一端延伸至V型槽18内，齿轮本体1转速较慢压板17被持续挤压时，出油孔6也只是开合一次而不是持续打开，润滑油不是持续流出，渗出的润滑油足够满足齿轮润滑。
[0030] 本实用新型中，出油孔6的两侧内壁上通过焊接方式固定安装有同一个第一限位杆10，第一限位杆10的底侧沿竖直方向开设有第一限位孔11，安装杆7的底端贯穿第一限位孔11，对安装杆7限位，进而限位了封口板8。
[0031] 本实用新型中，出油孔6的一侧内壁上通过焊接方式固定安装有第二限位杆14，移动杆12的一侧沿水平方向开设有第二限位孔15，第二限位杆14的一端贯穿第二限位孔15，对移动杆12限位使其只能水平移动。
[0032] 本实用新型中，出油孔6的一侧内壁上通过焊接方式固定安装有位于调节板16上方的复位杆21，复位杆21的一侧通过焊接方式固定安装有弹簧的顶端，弹簧的底端通过焊接方式固定安装在调节板16的顶侧上，压板17失去挤压力后自动复位。
[0033] 本实用新型中，封口板8的底侧固定安装有密封圈9，密封圈9的底侧与储油腔5的底侧内壁相接触，封口板8很好的密封出油孔6。
[0034] 本实用新型中，储油腔5的一侧内壁上开设有注油孔22，注油孔22内设有注油塞23，润滑油补充方便。
[0035] 本实用新型中，打开注油塞23向储油腔5内加入润滑油，储油腔5环形设置有利于保持齿轮本体1的强度，齿轮啮合传动时，轮齿3与压板17接触并挤压压板17向上移动，带动调节板16向上移动并
压缩弹簧，调节板16连同V型槽18和移动槽19一同向上移动，V型槽18的内壁不断推挤调节杆20，且移动杆12被第二限位杆14限位只能水平移动，从而使得调节杆20连同移动杆12快速的向左移动再向右移动复位，移动槽19竖直设置，不会对调节杆20产生横向推力，移动杆12左移再右移的过程中，通过推拉杆13推拉安装杆7，使得安装杆7向上移动再向下复位，进而使得封口板8连同密封圈9开合一次，润滑油顺着开合产生的缝隙流入出油孔6内，由于封口板8开合较快，润滑油渗出量较少，从而使得即使齿轮本体1转速较慢压板17被持续挤压时，出油孔6也只是开合一次而不是持续打开，润滑油不是持续流出，渗出的润滑油足够满足齿轮润滑，提高了润滑油的利用效率，降低了储油腔5的注油频率，满足了使用需求。
[0036] 以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉
本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
