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齿轮滚轨刹车

阅读:347发布:2021-04-11

专利汇可以提供齿轮滚轨刹车专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且一种 齿轮 滚轨 刹车 ,它是在四轮车和多轮车前端中部加装齿轮,齿轮和 车轮 内部分别有 制动 摩擦臂鼓凸起部分可与齿轮和车轮 内圈 轮面凹陷部分齿合制动装置。齿轮与 前叉 轮轴连接,前叉轮轴与 支撑 轴承 底中部底套入连接旋转,支撑轴承底座两端与减震 钢 片组合固定连接减震。齿轮固定盘上有方向控制旋臂,并有方向同步有套筒 连接杆 ,边与前轮连接并保持转向同步一致,两个动 力 齿轮固定动力横轴靠近中部对称 位置 上,使之与滚轨凸凹保持齿合快速行驶,也能急刹车时迅速停止交通事故,并在路面中间与两侧高度差较大时,顺利行驶。,下面是齿轮滚轨刹车专利的具体信息内容。

1、一种齿轮滚轨刹车,由齿轮前叉轮轴,支撑轴承底座,方向控制 旋臂,方向同步套筒连接杆,顺序连接,其特征是车前底中部安装了控 制车方向,可承受车重和增大刹车时车前进阻力的齿轮,内部有刹车 鼓和弹珠,并有旋转连杆与前车轮连接保证齿轮与前轮转向和行驶方向 同步一致,支撑轴承底座两端与减震片固定连接,支撑轴承底座中部 有轴承与前叉轮轴连接。
2、根据权利要求1所述的齿轮滚轨刹车,其特征是,滚轨上有凸凹 与齿轮齿合,滚轨底座有爆炸螺钉与地面平面固定连接。

说明书全文

所属技术领域

发明涉及一种减少行车刹车后行驶距离的装置,尤其是增大了允许行 驶的安全速度的齿轮滚轨刹车

背景技术

目前,公知的四轮车和多轮火车,车刹把车轮刹住,车由滚动摩擦变滑 动摩擦,由于滑动摩擦阻受车重不变的制约而不能使车迅速停下,滑行 很长一段距离才能停下,交通危险大。而腹带车行驶较慢,且车身较重易 损路面。

发明内容

为了克服现有车轮与地面摩擦阻力小的不足,本发明提供一种齿轮滚轨 刹车,该刹车不仅能快速行驶,而且能通过齿轮与滚轨齿合,增大刹车后 车前进受到的阻力,减少刹车后安全行驶距离。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:在车的前端中部装一个带 齿的车轮,在平直路面上固定装上有凸凹结构的滚轨,车的齿轮与滚轨 齿合,通过方向控制旋臂和方向同步套筒连接杆与其中一个前轮旋转轴突 连接,使前面两轮与齿轮前进和旋转方面同步一致,并同时受方向盘自动 有效制度。齿轮与前叉轮轴连接,前叉轮轴与支撑轴承底座中部旋转连接, 支撑轴承底座两端与减震钢片固定连接,并可减震。由于滚轨的阻力作用 下,齿轮车轮在向前滚动时可自动校正行驶方向,在需要紧急刹车时,踩 下车刹,制动齿轮车轮,滚轨对行车很大阻力,齿轮上下滑动几次,使车 很快停下,控制车刹力度,可使车件和滚轮受损程度较小,但又大大减小 停车后前进的距离,在不需要刹车时,齿轮可在装有弹珠轴承上快速旋转, 并在滚轨上快速滚动齿合,且对车阻力很小。由于滚轨自动控制车行驶方 向,不需要驾驶者时刻控制方向盘,减轻驾驶者疲劳。
在中间和两侧路面高度差较大时,能顺利行驶,留一定间隙段不安装, 有利于车转向行驶和超车。适用公路、路、街道、飞机场和航空母舰上 应用。
本发明的有益效果是可以在车快速行驶又遇紧急刹车时,及时明显增大 行车所受阻力,减少刹车后安全行驶距离,减少发生交通事故,节省行车 时间,缓解交通紧缺状况,在中间和两侧高度差较大的路面上也能够顺利 行驶,新车、旧车安装方便。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。附图是实施例的纵剖面结构 图
图中1、齿轮,2、前叉轮轴,3支撑轴承底座,4、齿轮固定盘,5、制 动摩擦臂鼓6、轮轴臂,7、方向控制旋臂,8、方向同步套筒连接杆,9、 滚轨,10、减震钢片,11、爆炸螺钉。
具体实施公式:
在实施例中,齿轮固定盘(4)与前叉轮轴(2)固定连接,支撑轴承底座(3)与 减震钢片(10)固定连接,当齿轮(1)与滚轨(9)凸起部分发生力的作用时,齿轮 (1)与前叉轮轴(2)一起在支撑轴承底座(3)支撑下自动适度旋转确定校正前进 方向控制旋臂(7)牵引方向同步连接杆(8)牵引推动前轮转向,直至作用力均 衡,前轮与齿轮(1)平行方向与滚轨同向前进为止,这时滚轨(9)对行车阻力 非常小,并能自动控制车行驶方向,减轻驾驶者疲劳。当需要紧急刹车时, 踩车刹,通过套筒索牵引轮轴臂(6)顶压制动摩擦臂鼓(5)制动齿轮(1)旋转, 轮齿就阻止滚轨(9)与生车相对运动,力的作用是相互的,滚轨(9)阻止行车 行驶较小距离停止运行,避免和减小交通事故。
在实施例2中,当路面出现中间和两侧高度差别较大时,车辆的前轮悬 空失去支持,齿轮(1)着地中间高路面,由方向盘控制前车轮转向,牵引方 向同步套筒连接杆(8)和方向控制旋臂(7)进而控制齿轮转向,达到控制车 前进方向,而且,齿轮与地面摩擦大,保证了车稳定前进,而不是让路面 中间卡住车底部,使车顺利行驶。
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