技术领域
[0001] 本
发明涉及铁路桥梁施工领域，特别是涉及一种铁路桥梁偏心测量辅助装置。
背景技术
[0002] 在修建一条铁路时，常常会碰到江河、山谷、公路或者与另外一条铁路交叉，为了让铁路跨越这些地形上的障碍，就需要修建各种各样的铁路桥梁，多个铁路桥梁一起，构成一条架空的铁路。架空的铁路要求线路中心线需与每一桥梁中心线的距离小于一定范围，否则桥梁的两个桥墩会受
力不均，桥墩长时间的受力不均会严重影响桥墩的使用寿命。基于以上原因，需定期对线路中心线和桥梁中心线之间的距离进行检测，以便实时掌握铁路桥梁的情况，及时采取应对措施，避免损失。
[0003] 目前，现有的测量辅助装置在使用过程中不便于调节，对测量器具的固定效果不够牢固的问题，因此，提出一种铁路桥梁施工用偏心测量辅助装置来解决上述问题很有必要。
发明内容
[0004] (一)要解决的技术问题
[0005] 本发明的目的是提供一种铁路桥梁偏心测量辅助装置，用于解决或部分解决现有的测量辅助装置在使用过程中不便于调节的问题。
[0006] (二)技术方案
[0007] 为了解决上述技术问题，本发明提供一种铁路桥梁偏心测量辅助装置，包括：第一
连接杆、卡杆、第二连接杆和夹紧装置；所述第一连接杆的内部上方具有滑槽，所述第二连接杆的底部从所述第一连接杆的顶端插入所述滑槽中，所述第二连接杆的顶部与所述夹紧装置相连，所述夹紧装置用于对测量器具进行夹紧固定，所述第二连接杆外
侧壁底部沿所述第二连接杆的轴向间隔设置多个卡槽，所述卡杆的一端穿过所述第一连接杆的侧壁并插入到所述滑槽中，所述卡杆的一端与所述卡槽可拆卸连接，所述第一连接杆的底部设置
支撑装置。
[0008] 在上述方案的
基础上，所述卡杆与所述第一连接杆的侧壁通过
螺纹连接；在所述卡杆的另一端连接设置转柄。
[0009] 在上述方案的基础上，所述第二连接杆的底端与一限位板相连，所述限位板位于所述滑槽中且与所述第一连接杆的内侧壁活动连接。
[0010] 在上述方案的基础上，所述夹紧装置包括：
箱体、
丝杠、移动
块和
夹板；所述箱体为中空结构，所述丝杠
水平设置且一端穿过所述箱体的侧壁插入该侧壁的相对侧壁内侧的凹槽中，所述丝杠外表面两端的螺纹方向相反，在所述箱体的顶盖上沿所述丝杠的长度方向开设一开口，两个所述移动块分别套设在所述丝杠的两端与所述丝杠
螺纹连接，两个所述移动块均位于所述箱体内部且顶部分别插入所述开口中，两个所述夹板位于所述箱体顶盖上方且在所述开口处分别与两个移动块一一对应相连。
[0011] 在上述方案的基础上，所述丝杠的另一端位于所述箱体的外部且与一转头相连；在两个所述夹板的相对两侧分别连接设置弹性垫。
[0012] 在上述方案的基础上，所述支撑装置包括：滑动套和支撑架；所述滑动套套设在所述第一连接杆的外侧且与所述第一连接杆活动连接，在所述滑动套的外侧壁上沿所述滑动套的周向均匀设置至少三个支撑架，所述支撑架的一端与所述滑动套转动连接。
[0013] 在上述方案的基础上，在所述滑动套的外侧壁上沿所述滑动套的周向均匀设置至少三个第一转槽，在所述第一转槽中水平设置第一支撑杆，所述支撑架的一端与所述第一支撑杆转动连接。
[0014] 在上述方案的基础上，所述支撑装置还包括：固定块和
连杆；所述固定块与所述第一连接杆的底部相连，沿所述固定块的周向均匀设置至少三个连杆，所述连杆的一端与所述固定块的外侧壁转动连接，所述连杆的另一端与所述支撑架转动连接，所述连杆与所述支撑架一一对应且连接点位于同一平面上。
[0015] 在上述方案的基础上，在所述固定块的外侧壁上沿所述固定块的周向均匀设置至少三个第二转槽，在所述第二转槽中水平设置第二支撑杆，所述连杆的一端与所述第二支撑杆转动连接。
[0016] 在上述方案的基础上，在所述第一连接杆的外表面设置耐磨层，所述滑动套套设在所述耐磨层的外部。
[0017] (三)有益效果
[0018] 本发明提供的一种铁路桥梁偏心测量辅助装置，通过将第二连接杆的底部插入第一连接杆内部上方的滑槽中，且通过设置卡槽和卡杆，可在辅助装置固定牢固的情况下对第二连接杆的高度进行精准控制调节，进而可对测量器具的高度进行准确调整；且调节方便，操作简单。
附图说明
[0019] 图1为本发明
实施例的一种铁路桥梁偏心测量辅助装置的示意图；
[0020] 图2为本发明实施例中第一连接杆和第二连接杆的连接示意图；
[0021] 图3为本发明实施例中夹紧装置的截面示意图；
[0022] 图4为本发明实施例中夹紧装置的俯视示意图；
[0023] 图5为本发明实施例中连杆与固定块的连接示意图。
[0024] 附图标记说明：
[0025] 1—第一连接杆； 2—第二连接杆； 3—夹紧装置；
[0026] 4—滑槽； 5—限位板； 6—卡杆；
[0027] 7—转柄； 8—卡槽； 9—箱体；
[0028] 10—开口； 11—丝杠； 12—转头；
[0029] 13—移动块； 14—夹板； 15—滑动套；
[0030] 16—第一转槽； 17—第一支撑杆； 18—支撑架；
[0031] 19—固定块； 20—第二转槽； 21—第二支撑杆；
[0032] 22—连杆。
具体实施方式
[0033] 下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
[0034] 在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0035] 根据本发明实施例提供一种铁路桥梁偏心测量辅助装置，参考图1，该辅助装置包括：第一连接杆1、卡杆6、第二连接杆2和夹紧装置3。参考图2，第一连接杆1的内部上方具有滑槽4，第二连接杆2的底部从第一连接杆1的顶端插入滑槽4中。第二连接杆2的顶部与夹紧装置3相连，夹紧装置3用于对测量器具进行夹紧固定。第二连接杆2外侧壁底部沿第二连接杆2的轴向间隔设置多个卡槽8，卡杆6的一端穿过第一连接杆1的侧壁插入滑槽4中，卡杆6的一端与卡槽8可拆卸连接。第一连接杆1的底部设置支撑装置。
[0036] 本实施例提供的一种铁路桥梁偏心测量辅助装置，在第一连接杆1内部上方设置一滑槽4，即将第一连接杆1顶部一段设置为中空结构，便于第二连接杆2的底部从第一连接杆1的顶端插入第一连接杆1内部。即第一连接杆1顶部套在第二连接杆2底部的外侧。
[0037] 可将第一连接杆1整体设置为中空结构，即滑槽4沿第一连接杆1的长度方向贯穿第一连接杆1；也可只在第一连接杆1靠近顶部一段设置为中空结构，即滑槽4贯穿第一连接杆1的顶端，但不贯穿第一连接杆1的底端，对此不做限定。
[0038] 该辅助装置通过设置在底部的支撑装置进行支撑固定。通过将卡杆6的一端插入第二连接杆2外侧壁上的卡槽8中，对第二连接杆2的
位置进行固定。因为沿第二连接杆2的长度方向设置有多个卡槽8，可通过卡杆6与不同高度卡槽8的配合对第二连接杆2的高度进行调整，进而调整测量器具的高度。
[0039] 进一步地，多个卡槽8设置在第二连接杆2的靠近底部段外侧壁上，使得卡槽8位于滑槽4中，便于与卡杆6进行配合
定位。进一步地，可在第二连接杆2外侧壁的相对两侧分别对称设置卡槽8，相应的，在第二连接杆2的两侧分别设置卡杆6与卡槽8进行配合。两侧分别设置卡槽8和卡杆6可对第二连接杆2进行更加平稳的支撑固定。
[0040] 也可只在第二连接杆2的一侧外侧壁上设置卡槽8，相应的，在第二连接杆2的一侧设置卡杆6与卡槽8配合，对此不做限定。在对测量器具的高度进行调节时，只需先将卡杆6一端从卡槽8中抽出，然后调节第二连接杆2至合适高度处，然后将卡杆6一端插入对应位置的卡槽8中即可。
[0041] 本实施例提供的一种铁路桥梁偏心测量辅助装置，通过将第二连接杆2的底部插入第一连接杆1内部上方的滑槽4中，且通过设置卡槽8和卡杆6，可在辅助装置固定牢固的情况下对第二连接杆2的高度进行精准控制调节，进而可对测量器具的高度进行准确调整；且调节方便，操作简单。
[0042] 在上述实施例的基础上，进一步地，卡杆6与第一连接杆1的侧壁通过螺纹连接；在卡杆6的另一端连接设置转柄7。卡杆6穿过第一连接杆1的侧壁，可在第一连接杆1的侧壁上设置通孔，使得卡杆6从通孔中穿过第一连接杆1的侧壁。可在卡杆6的外侧壁上以及通孔处分别设置螺纹，使得卡杆6与第一连接杆1的侧壁螺纹连接。可便于卡杆6的活动，且可对卡杆6的位置进行更加牢固稳定的支撑固定。
[0043] 在需要调节测量器具的高度时，可转动转柄7来调节卡杆6的位置。设置转柄7，可便于对卡杆6进行转动调整。
[0044] 在上述实施例的基础上，进一步地，第二连接杆2的底端与一限位板5相连，限位板5位于滑槽4中且与第一连接杆1的内侧壁活动连接。
[0045] 为了保证第一连接杆1对第二连接杆2进行牢固稳定的支撑，可在滑槽4内设置限位板5对第二连接杆2进行支撑。限位板5呈板状，可对第二连接杆2进行平稳的支撑。限位板5的形状可与滑槽4的形状相适应，侧边与第一连接杆1的内侧壁相接。
[0046] 限位板5可放置在滑槽4中，侧边与第一连接杆1的内侧壁相
接触即可，限位板5可在滑槽4中上下移动，便于调节第二连接杆2的位置。限位板5的侧边也可与第一连接杆1的内侧壁滑动连接，使限位板5保持水平状态且可沿滑槽4上下移动。对限位板5与第一连接杆1内侧壁的具体连接方式不做限定，以能实现上下滑动为目的。
[0047] 在上述各实施例的基础上，进一步地，本实施例基于上述各实施例，对夹紧装置3的具体结构进行了说明。参考图3，夹紧装置3包括：箱体9、丝杠11、移动块13和夹板14。箱体9内部为中空结构。丝杠11水平设置且一端穿过箱体9的侧壁插入该侧壁的相对侧壁内侧的凹槽中。
[0048] 即丝杠11的一端从箱体9外部穿过箱体9的一侧壁。在该侧壁相对侧壁的内侧设置一凹槽。丝杠11穿过箱体9内部空间，一端插入凹槽中。进一步地，丝杠11与箱体9的侧壁以及凹槽活动连接。丝杠11与箱体9的侧壁以及凹槽可相接触即可，丝杠11应能自由相对箱体9进行转动。
[0049] 丝杠11外表面两端的螺纹方向相反。即丝杠11外表面的螺纹分为两段，两段螺纹方向相反。两段螺纹分别位于丝杠11的两端。两端螺纹可在丝杠11的中间部位相接。
[0050] 参考图4，在箱体9的顶盖上沿丝杠11的长度方向开设一开口10，两个移动块13分别套设在丝杠11的两端与丝杠11螺纹连接，两个移动块13均位于箱体9内部且顶部分别插入开口10中。
[0051] 两个移动块13分别与丝杠11上的两种螺纹相连。即两个移动块13与丝杠11相连的位置处螺纹方向相反。使得转动丝杠11可使两个移动块13相向移动，即距离越来越小；或者使两个移动块13相背移动，即距离越来越大。
[0052] 可在移动块13的一端开设
螺纹孔，丝杠11穿过螺纹孔与移动块13螺纹连接。螺纹孔能够便于丝杠11带动移动块13移动。
[0053] 在箱体9的顶盖上设置一开口10。开口10应对应位于丝杠11以及移动块13的上方。移动块13在箱体9内部，顶部应插入开口10中。开口10可对移动块13的移动进行限定定位。
使得在转动丝杠11时，移动块13在开口10内沿开口10进行移动。移动块13在开口10中，可只与顶盖相接触，也可采用滑动连接，对此不做限定，以能实现移动块13沿开口10长度方向移动为目的。
[0054] 两个夹板14位于箱体9顶盖上且在开口10处分别与两个移动块13一一对应相连。在箱体9顶盖上方设置夹板14。在每个移动块13的顶部连接一个夹板14。可在顶盖的开口10处实现移动块13和夹板14的连接。
[0055] 夹板14的底部可与顶盖接触或滑动连接，使得夹板14可在移动块13的带动下在顶盖上进行滑动。夹板14的底部也可不与顶盖接触，移动块13的顶部可伸出开口10与夹板14相连，对此不做限定，以能实现移动块13带动夹板14一体进行移动为目的。
[0056] 进一步地，夹板14垂直于开口10长度方向的宽度可大于开口10的宽度，便于对测量器具进行夹紧，具体宽度不做限定。
[0057] 在需要对测量器具进行夹紧固定时，可将测量器具放置在两个夹板14之间的箱体9顶盖上。然后转动丝杠11，使移动块13带动夹板14相向移动，直至与测量器具接触至合适位置处，实现对测量器具的夹紧。
[0058] 该夹紧装置3结构简单，设计巧妙，通过一根
丝杆便可实现夹紧功能，操作简单，适用性强。
[0059] 在上述实施例的基础上，进一步地，丝杠11的另一端位于箱体9的外部且与一转头12相连；在转动丝杠11时，可转动转头12，便于操作。在两个夹板14的相对两侧分别连接设置弹性垫。在对测量器具夹紧时，使弹性垫与测量器具接触，可避免对测量器具表面造成损坏。
[0060] 在上述各实施例的基础上，进一步地，本实施例对支撑装置的具体结构进行了说明。支撑装置包括：滑动套15和支撑架18。滑动套15套设在第一连接杆1的外侧且与第一连接杆1活动连接。滑动套15在第一连接杆1的外侧可上下移动。
[0061] 在滑动套15的外侧壁上沿滑动套15的周向均匀设置至少三个支撑架18，支撑架18的一端与滑动套15转动连接。支撑架18可在滑动套15的外侧打开，放置在地面上，可对辅助装置实现牢固的支撑。支撑架18可增加第一连接杆1的
稳定性。
[0062] 在上述实施例的基础上，进一步地，本实施例对支撑架18与滑动套15的连接方式进行了具体说明。在滑动套15的外侧壁上沿滑动套15的周向均匀设置至少三个第一转槽16。第一转槽16可为设置在滑动套15外侧壁上的凹槽。
[0063] 在第一转槽16中水平设置第一支撑杆17。第一支撑杆17水平设置且两端可分别与第一转槽16固定连接。支撑架18的一端与第一支撑杆17转动连接。可将第一支撑杆17穿过支撑架18的一端，使得支撑架18可绕第一支撑杆17转动，便于对支撑装置的高度进行调节。
[0064] 在上述实施例的基础上，进一步地，支撑装置还包括：固定块19和连杆22。固定块19与第一连接杆1的底部相连，沿固定块19的周向均匀设置至少三个连杆22。连杆22与支撑架18的位置一一对应。连杆22的一端与固定块19的外侧壁转动连接，连杆22的另一端与支撑架18转动连接，连杆22与支撑架18一一对应且连接点位于同一平面上。
[0065] 通过设置固定块19和连杆22，使得支撑装置自身可通过受力平衡对第一连接杆1进行平稳的支撑。连杆22可对支撑架18进行固定。滑动套15与第一连接杆1之间可不用连接，也可滑动连接，使得滑动套15可自由上下滑动。
[0066] 进一步地，第一连接杆1的底部和固定块19之间可不用连接结构，第一连接杆1穿过滑动套15放置在固定块19上即可；也可设置为可拆卸连接，对此不做限定。
[0067] 在对辅助装置进行支撑时，可将第一连接杆1穿过滑动套15放置在固定块19上；然后通过调整滑动块在第一连接杆1外侧的高度以及支撑架18的打开
角度，实现平稳支撑即可。支撑架18固定之后，可通过连杆22对固定块19施加作用力，进而实现对辅助装置的平稳支撑。
[0068] 该支撑装置设计巧妙，可对辅助装置实现平稳的支撑固定，且便于与第一连接杆1拆卸，在不需要测量时，便于拆卸折叠，从而减少占用空间。
[0069] 在上述实施例的基础上，进一步地，参考图5，本实施例对连杆22与固定块19的连接进行了具体说明。在固定块19的外侧壁上沿固定块19的周向均匀设置至少三个第二转槽20。第二转槽20可为在固定块19外侧壁上的凹槽。且第二转槽20的位置与支撑架18一一对应。
[0070] 在第二转槽20中水平设置第二支撑杆21。第二支撑杆21水平设置且两端可分别与第二转槽20固定连接。连杆22的一端与第二支撑杆21转动连接。可将第二支撑杆21穿过连杆22的一端，使得连杆22可绕第二支撑杆21转动。
[0071] 进一步地，连杆22的另一端与支撑架18可通过销轴转动连接。
[0072] 优选地，可在滑动套15的外周均匀设置四个支撑架18。四个支撑架18呈环形阵列的形式排布在滑动套15的外侧。相应的，可设置四个连杆22。
[0073] 在上述实施例的基础上，进一步地，在第一连接杆1的外表面设置耐磨层，滑动套15套设在耐磨层的外部。能够降低滑动套15对第一连接杆1的磨损。
[0074] 在上述各实施例的基础上，进一步地，一种铁路桥梁偏心测量辅助装置，解决了现有的测量辅助装置不便于调节和对测量器具的固定效果不够牢固的问题。
[0075] 该铁路桥梁施工用偏心测量辅助装置，在使用时，按压滑动套15，滑动套15带动第一支撑杆17移动，第一支撑杆17带动支撑架18转动，支撑架18带动连杆22移动，使连杆22对支撑架18进行固定，从而使支撑架18将辅助装置进行支撑，增加辅助装置的稳定性。
[0076] 随后将测量器具放置到夹紧装置3上，转动转头12，转头12带动丝杠11转动，丝杠11带动移动块13向箱体9的中部移动，移动块13带动夹板14移动对测量器具进行夹紧固定。
当测量器具较高或较低时，转动转柄7，转柄7带动卡杆6移动，使卡杆6从卡槽8内移出，移动第二连接杆2，第二连接杆2带动限位板5在滑槽4内移动，当测量器具移动到合适的位置时，转动转柄7，转柄7带动卡杆6移动，使卡杆6进入到卡槽8内对第二连接杆2进行固定，从而对测量器具的高度进行调节。
[0077] 该铁路桥梁施工用偏心测量辅助装置，通过滑槽4能够便于第二连接杆2活动，通过卡杆6与卡槽8的配合能够对第二连接杆2进行固定，使第一连接杆1和第二连接杆2之间便于调节，可以对测量器具的高度进行调节，通过丝杠11能够带动移动块13移动，使移动块13带动夹板14对测量器具进行夹紧固定。
[0078] 该铁路桥梁施工用偏心测量辅助装置，通过滑动套15与第一连接杆1的配合能够便于支撑架18的张开或收缩，可以使辅助装置方便携带，通过第一转槽16能够便于支撑架18转动，通过支撑架18能够增加第一连接杆1的稳定性，通过第二转槽20能够便于连杆22转动，通过连杆22能够对支撑架18进行固定。
[0079] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何
修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
