一种多氧发动机
专利汇可以提供一种多氧发动机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种多 氧 发动机 ，包括氧气组件、尾气循环组件和 气缸 组件；氧气组件包括氧气储气罐、氧气进气管；尾气循环组件包括气体混合器、进气总管、排气总管、尾气阻尼器、冷却器、折线型管路、 过滤器 ； 气缸组 件包括进气 歧管 、进气 门 、排气门、 排气歧管 和气缸、喷油嘴；氧气进气管的两端管口分别连接氧气储气罐和气体混合器的进气端；气体混合器的出气端连接至进气总管的进气端；排气总管后依次设置有尾气阻尼器和冷却器。本实用新型具有结构简单、设计合理、通过纯氧与发动机尾气混合燃烧技术充分解决了 汽车 尾气排放污染环境的问题，同时热效率及功率转换率高、节能环保等优点。，下面是一种多氧发动机专利的具体信息内容。
1.一种多氧发动机，其特征在于：所述多氧发动机包括氧气组件、尾气循环组件和气缸组件；所述氧气组件包括氧气储气罐(1)、氧气进气管(2)；所述尾气循环组件包括气体混合器(3)、进气总管(4)、排气总管(5)、尾气阻尼器(6)、冷却器(7)、折线型管路(8)、过滤器(9)；所述气缸组件包括进气歧管(10)、进气门(11)、排气门(12)、排气歧管(13)和气缸(14)、喷油嘴(15)；所述气缸包括连杆(16)、活塞(17)和曲轴(18)；其中，氧气进气管的两端管口分别连接氧气储气罐和气体混合器的进气端；气体混合器的出气端连接至进气总管的进气端；进气歧管的两端管口分别连接进气总管的出气端和进气门，排气歧管的两端管口分别连接排气总管和排气门；排气总管后依次设置有尾气阻尼器和冷却器；冷却器通过折线型管路与过滤器连接；所述折线型管路的底部还设置有排水阀(19)；过滤器与进气总管的进气端相连接。
2.根据权利要求1所述的一种多氧发动机，其特征在于：所述过滤器的进口端还设置有空气进气管(25)，所述尾气阻尼器的出气端还设置有尾气管(27)；所述空气进气管与过滤器之间还设置有空气控制阀(26)，所述尾气管上也设置有尾气控制阀(28)。
3.根据权利要求1或2所述的一种多氧发动机，其特征在于：所述气体混合器的出气端上设置有第一氧气传感器(20)；所述过滤器上还设置尾气排气管(21)，在所述尾气排气管上还设置有第二氧气传感器(22)。
4.根据权利要求1所述的一种多氧发动机，其特征在于：所述氧气进气管上还设置有氧气控制阀(23)。
5.根据权利要求1或4所述的一种多氧发动机，其特征在于：所述的折线型管路的形状为V型、U型、W型中任意一个。
6.根据权利要求5所述的一种多氧发动机，其特征在于：所述的排水阀位于V型管路或者U型管路或者W型管路的最底部用于将经过冷却器后冷凝的水滴排放到折线型管路外。
7.根据权利要求1所述的一种多氧发动机，其特征在于：所述多氧发动机还包括ECU控制系统(24)，所述ECU控制系统与所述氧气控制阀、第一氧气传感器和第二氧气传感器、空气控制阀、尾气控制阀数据信号连接。
8.根据权利要求1所述的一种多氧发动机，其特征在于：所述多氧发动机为柴油压燃式发动机或者汽油点燃式发动机或者天然气发动机。
一种多氧发动机
技术领域
背景技术
具体实施方式
10、进气门11、排气门12、排气歧管13和气缸14、喷油嘴15；所述气缸包括连杆16、活塞17和曲轴18；其中，氧气进气管的两端管口分别连接氧气储气罐和气体混合器的进气端；气体混合器的出气端连接至进气总管的进气端；进气歧管的两端管口分别连接进气总管的出气端和进气门，排气歧管的两端管口分别连接排气总管和排气门；排气总管后依次设置有尾气阻尼器和冷却器；冷却器通过折线型管路与过滤器连接；所述折线型管路的底部还设置有排水阀19；过滤器与进气总管相连接。所述气体混合器的出气端上设置有第一氧气传感器
20。所述过滤器上还设置尾气排气管21，在所述尾气排气管上还设置有第二氧气传感器22。
所述氧气进气管上还设置有氧气控制阀23。所述过滤器的进口端还设置有空气进气管24，所述空气进气管24与过滤器的进口端还设置有空气控制阀25。所述尾气阻尼器的出口端设置有尾气管26，所述尾气管与尾气阻尼器之间还设置有尾气控制阀27。所述的折线型管路的形状为V型、U型、W型中任意一个。所述的排水阀位于V型管路或者U型管路或者W型管路的最底部用于将经过冷却器后冷凝的水滴排放到折线型管路外。所述多氧发动机还包括ECU控制系统28，所述ECU控制系统与所述氧气控制阀、第一氧气传感器和第二氧气传感器、空气控制阀、尾气控制阀数据信号连接。所述多氧发动机为柴油压燃式发动机或者汽油点燃式发动机或者天然气发动机。
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