专利汇可以提供一种铁路车站智能环控系统专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种 铁 路车站智能环控系统,目的是针对铁路车站设计一种智能控制系统,实时检测环境参数,通过综合协调各个 空调 、 风 机实现对温湿度的实时控制,在控制过程中发挥出全系统最佳效能。由主控模 块 和被控模块组成。其中主控模块由PC机、主控 单片机 、NRF905组成;被控模块分为被控空调模块和被控风机模块两种类型,被控空调模块由NRF905、单片机、空调系统组成,被控风机系统由NRF905、单片机、温湿检测、排风系统组成。通过实时检测环境参数,综合协调各个空调、风机实现对温湿度的实时控制,在控制过程中发挥出全系统最佳效能。实现了最佳效能的同时,降低了全系统的综合功耗,提高了系统的实用性。,下面是一种铁路车站智能环控系统专利的具体信息内容。
1.一种铁路车站智能环控系统,其特征在于:包括主控模块和被控模块,所述被控模块包括空调系统和排风系统,车站各被控模块进行自我检测和数据传输,主控模块通过无线通信的方式对各被控模块进行智能控制,从而实现空调系统的自动开关以及排风系统对温湿度的自动调节;所述主控模块包括无线通信模块、主控单片机和PC机;所述无线通信模块是以NRF905为控制芯片的无线传输系统,芯片NRF905的引脚4和电容C8的一端均连接电源,电容C8的另一端和芯片NRF905的引脚5、引脚26、引脚27、引脚28、引脚28、引脚29和引脚30均连接地线,芯片NRF905的引脚31连接电容C7的一端,电容C7的另一端连接地线,芯片NRF905的引脚25分别连接电容C5的一端、电容C6的一端和电源,电容C5的另一端和电容C6的另一端均与地线连接,芯片NRF905的引脚24、引脚22、引脚18、引脚16和引脚9连接地线,芯片NRF905的引脚23连接电阻R23的一端,电阻R23的另一端连接地线,引脚21和引脚20分别为天线接口2和天线接口1,引脚19连接电容C4的一端,电容C4的另一端连接地线,引脚17连接电源,引脚14分别连接晶振X1的一端、电阻R1的一端和电容C1的一端,引脚15分别连接晶振X1的另一端、电阻R1的另一端和电容C2的一端,电容C1的另一端和电容C2的另一端均连接地线,所述主控单片机为STC12LE5410AD单片机,所述电源的电压范围为1.9v-3.6v。
2.根据权利要求1所述的一种铁路车站智能环控系统,其特征在于:所述主控单片机与PC机之间通过RS232标准进行串行通信,使用9针插头,主控单片机与PC机之间采用芯片MAX232进行电平转换。
3.根据权利要求2所述的一种铁路车站智能环控系统,其特征在于:所述无线通信模块和STC12LE5410AD单片机通过SPI接口进行数据的传输和交换,所述接口以主从方式工作,在STC12LE5410AD单片机中SPI引脚与NRF905的SPI对应引脚连接,其中,STC12LE5410AD单片机的引脚P1.5、引脚P1.6、引脚P1.7、引脚P2.4、引脚P3.4、引脚P3.2、引脚P3.3、引脚P2.3、引脚P2.0、引脚P2.1、引脚P2.2分别连接芯片NRF905的MOSI引脚、MOSO引脚、SCK引脚、SSEL引脚、CSN引脚、TR_EN引脚、TRX_CE引脚、PWR_UP引脚、CD引脚、AM引脚和DR引脚。
4.根据权利要求1所述的一种铁路车站智能环控系统,其特征在于:所述空调系统包括STC89C52单片机、NRF905射频模块、温度传感器和继电器,所述温度传感器为芯片18B20,所述NRF905射频模块接收主控模块的命令码后,STC89C52单片机对继电器进行控制,使空调打开,同时STC89C52单片机接收温度传感器的温度数据,当温度达到适宜温度预设值时,空调关闭;具体为芯片NRF905的引脚1连接3.3V电压,芯片NRF905的引脚2、引脚3、引脚4、引脚
5、引脚6、引脚7、引脚8、引脚9、引脚10、引脚11和引脚12分别连接STC89C52单片机的引脚1、引脚2、引脚3、引脚4、引脚5、引脚6、引脚7、引脚28、引脚27、引脚26和引脚25,芯片NRF905的引脚13连接地线,所述芯片18B20的引脚1连接地线,引脚2分别连接电阻R1的一端和STC89C52单片机的引脚21,芯片18B20的引脚3和电阻R1的另一端均连接电源;STC89C52单片机的引脚20和引脚40分别连接地线和电源,引脚19分别连接晶振X1的一端和电容C3的一端,引脚18分别连接晶振X1的另一端和电容C2的一端,电容C3和电容C2的另一端均连接地线;STC89C52单片机的引脚17连接电阻R2的一端,电阻R2的另一端连接三极管Q1的基极,三极管Q1的集电极连接地线,三极管Q1的发射极分别连接二极管D2的负极、二极管D1的正极和继电器的一端,二极管D2的正极连接电阻R1的一端,电阻R1的另一端、二极管D1的负极和继电器的另一端均连接电源,继电器控制电器DS的开关;STC89C52单片机的引脚9分别连接按键S1的一端、电容C1的一端和电阻R3的一端,电阻R3的另一端连接地线,按键S1的另一端和电容C1的另一端均连接电源。
5.根据权利要求1所述的一种铁路车站智能环控系统,其特征在于:所述排风系统包括STC89C52单片机最小系统,NRF905射频电路模块,温度传感器DS18B20和湿度传感器AM2301,所述NRF905射频电路模块中芯片NRF905的引脚1连接3.3V电压,芯片NRF905的引脚
2、引脚3、引脚4、引脚5、引脚6、引脚7、引脚8、引脚9、引脚10、引脚11和引脚12分别连接STC89C52单片机的引脚1、引脚2、引脚3、引脚4、引脚5、引脚6、引脚7、引脚28、引脚27、引脚
26和引脚25,芯片NRF905的引脚13和STC89C52单片机的引脚20均连接地线,所述温度传感器DS18B20的引脚1连接地线,引脚2连接STC89C52单片机的引脚21,温度传感器DS18B20的引脚3连接电源;STC89C52单片机的引脚40连接电源,引脚19分别连接晶振X1的一端和电容C4的一端,引脚18分别连接晶振X1的另一端和电容C3的一端,电容C3的另一端和电容C4的另一端均连接地线;STC89C52单片机的引脚9分别连接按键S1的一端、电容C1的一端和电阻R3的一端,电阻R3的另一端连接地线,按键S1的另一端和电容C1的另一端均连接电源;湿度传感器AM2301的引脚1和引脚3分别连接电源和地线,引脚2连接STC89C52单片机的引脚21,STC89C52单片机的引脚24连接三极管Q3的基极,三极管Q3的发射极连接电源,三极管Q3的集电极连接电阻R1的一端,电阻R1的另一端连接三极管Q1的基极,三极管Q1的发射极连接地线,三极管Q1的集电极分别连接继电器的一端和二极管D1的一端,二极管D1的另一端和继电器的另一端均连接电源,继电器控制开关K1,芯片J1的引脚1连接开关K1的一端,芯片J1的引脚2连接电机的一端,电机的另一端连接开关K1的另一端。
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