一种车辆保安器
专利汇可以提供一种车辆保安器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且全能全自动车辆保安器是在车辆上设置由凸透镜、光电管感应障碍物， 力 敏 电阻 、555集成 电路 人体感应器感应司机疲劳， 热敏电阻 感应车辆故障， 加速 度失衡测定仪感应车辆失衡，红外线接收头、话筒感应会车超车追尾及雨雾黑夜时的车辆，将它们混联于3AX复合管与3BX 放大器 中由主动控制UA表和特种可左右控制UA表分别监控，当车辆即将或正在面临危险时，危险报警喇叭、前后报警灯、室内警示灯、扬声器、电磁振动提醒仪工作警示一并自动熄火 刹车 ，车前护垫、 车身 护垫缓冲排障、防陷减震，保护人车障安全；或者电喇叭呜笛，左右 转向灯 亮灯，左右轮电磁 阀 使车辆转向避让会车超车追尾的车辆，从而抑制减少了交通事故、它广泛适应于一切 机动车辆 。，下面是一种车辆保安器专利的具体信息内容。
1.一种车辆保安器是由能感应障碍物的凸透镜与光电管、感应司机疲劳的力敏电阻与
555集成电路人体感应器、感应车辆故障的热敏电阻、感应车辆失衡的加速度失衡测定仪、感应会车超车追尾与白天雨雾黑夜车辆的红外线接收头与话筒，以及监控元件的3AX复合管、3BX放大器、主动控制UA表、特种可左右控制UA表、电位器，及其警示元件的危险报警喇叭、前后报警灯、室内警示灯、扬声器、电磁振动提醒仪、电喇叭、左右转向灯，与防范保护元件的继电器、直流电动机、车前护垫、车身护垫、左右电磁阀组成，其特征是：将淡蓝色滤光片、塑料内筒(74)、焦距F的凸透镜及在F点后嵌有管基的光电管的塑料内筒(73)，分别放入镜筒中，在光电管管基上粘上磁铁，在防尘防水盖内面装上电磁线圈，并将电磁线圈的两端接入串联有车速表的电路中，将光电管的阳极串联主电键后接蓄电池正极，光电管阴极接3AX复合管的基极，3AX复合管的发射极串联电位器与主电键后接蓄电池正极，集电极接晶闸管的控制极后并联到主动控制UA表的输入端，主动控制UA表的输出端接蓄电池负极，并且此导线留有负极中端，指针引出线接单刀双掷开关，可以与晶闸管的阳极、负极中端选择接通，晶闸管的阴极接蓄电池负极，主动控制UA表右方设弹簧片，可以与指针接触，弹簧片用引出导线引出；将危险报警喇叭与串联的前报警灯、后报警灯并联后，再与串联的室内警示灯、扬声器并联，又与附有磁铁、软钢圈的电磁振动提醒仪的电磁线圈并联、然后又与继电器并联后，一端接弹簧片(34)的引出导线，一端串联主电键(31)后接蓄电池正极；继电器的衔铁可以控制点火电路，同时衔铁控制的串联有主电键与蓄电池正负极的双刀双掷开关可以与直流电动机的负极电柱、中性电柱、正极电柱接通，使直流电动机可以分别逆、顺时针旋转，直流电动机的转轴绕有钢丝，通过定滑轮后分开两股分别接在各自内有弹簧的车前护垫与车身护垫上，车前护垫与车身护垫分别由各自的通气管通向压缩气缸中；将加速度失衡测定仪、力敏电阻、555集成电路人体感应器、负温度系数热敏电阻共同并联，一端串联电位器后接3AX复合管的基极，另一端串联主电键后接蓄电池正极；将前红外线接收头与前话筒、后话筒、后红外线接收头共同并联后，一端串联主电键后接蓄电池正极，另一端串联正温度系数热敏电阻后接3BX放大器的基极，3BX放大器的发射极串联电位器后接蓄电池负极，3BX放大器集电极接特种可左右控制UA表的输入端，特种可左右控制UA表的输出端与指针引出线并联，共同接到蓄电池的负极，特种可左右控制UA表的左右两侧各设左接线柱与右接线柱，左接线柱引出导线串联左转向灯与左轮电磁阀及电喇叭后串联主电键接回蓄电池正极，右接线柱引出导线串联右转向灯与右轮电磁阀及电喇叭后串联主电键接回蓄电池正极；其中镜筒安在大、中型汽车的驾驶室底下，光电管在镜筒下方，镜筒水平略向上倾斜，与护挡架偏右垂直；或者镜筒安在小型、微型汽车的驾驶室顶上与前挡风玻璃偏右垂直，光电管在镜筒上方，镜筒水平略向下倾斜；车前护垫安在驾驶室底下前口，不与镜筒相抵触，车身护垫安在车身重心处，如果与车底中间万向转动桥相抵触，可以将车身护垫左右各安一只；直流电动机、定滑轮、钢丝、压缩气缸均安在车底，左轮电磁阀与右轮电磁阀分别安在前轮左右转向节臂上，车速表、3只电位器、主动控制UA表、特种可左右控制UA表、主电键、单刀双掷开关均安在驾驶台上；3AX复合管、晶闸管、继电器、双刀双掷开关、正温度系数热敏电阻、3BX放大器、室内警示灯、扬声器，均安在驾驶室内；加速度失衡测定仪、力敏电阻、555集成电路人体感应器、负温度系数热敏电阻、电磁振动提醒仪均安在司机座椅靠背上；前红外线接收头、前话筒，安在车辆前部；后话筒、后红外线接收头，安在车辆尾部；危险报警喇叭、前报警灯、后报警灯、左转向灯、右转向灯、电喇叭、蓄电池，均使用车辆本身的元件。
2.根据权利要求1所述的一种车辆保安器，其特征是：在司机技术不高，或者国道省道等高速公路上，或者刹车不灵敏、不能在短距离制动时，接通主电键，并将单刀双掷开关与负极中端接通，主动控制UA表的指针在电位器的调节下，正常行驶时，在弹簧片的右侧；
车前无障碍物，并且无限远的前方障碍物均成像于F焦点上，光电管不发生光电效应；当车辆行到正前方与右侧有障碍物时，障碍物通过淡蓝色滤光片、凸透镜成像在焦点F以后，被电磁线圈受串联的车速表电流影响，在磁铁的作用下，使管基带动光电管在焦距F点以后一段距离内来回移动，障碍物成像在光电管阴极上发生光电效应产生光电流，使3AX复合管放大后主动控制UA表的指针从右向左偏转与弹簧片接触，使危险报警喇叭鸣笛，前报警灯、后报警灯、室内警示灯亮灯，扬声器报警，司机座椅靠背上的电磁振动提醒仪的电磁线圈振动提醒司机注意防范，继电器的衔铁切断点火电路，车辆自动熄火刹车；同时双刀双掷开关接通负极电柱、中性电柱，直流电动机逆时针旋转，转轴上的钢丝松弛，弹簧伸长分别使车前护垫与车身护垫触地、缓冲保护；随后指针脱离弹簧片，电路切断，危险报警喇叭、前报警灯、后报警灯、室内警示灯、扬声器、电磁线圈、继电器均停止工作，衔铁弹起，接通点火电路，同时双刀双掷开关分别接中性电柱与正极电柱，使直流电动机顺时针旋转，钢丝回缩，车身护垫与车前护垫回缩提升，车辆继续前行；当车辆遇到障碍物接近2F到F危险距离时，光电管电流急剧减小到0，指针从左向右偏转，再次接触弹簧片，使车辆的危险报警喇叭鸣笛，前报警、后报警灯、室内警示灯亮灯，扬声器报警、电磁振动提醒仪的电磁线圈再次振动提醒司机，一并继电器的衔铁切断点火电路，使车辆再次熄火刹车，同时车前护垫、车身护垫触地，再次缓冲保护，并且压缩气缸中的气体通过各自通气管分别使车前护垫与车身护垫膨大，在阻止车辆向前滑行时，一并由车前护垫排开障碍物，车身护垫加大阻挡防震、减震。
3.根据权利要求1所述的一种车辆保安器，其特征是：在司机技术熟练或者车速较低的山路、树林、集镇、街道、乡村道路或者刹车灵敏、制动距离很短时，接通主电键，将单刀双掷开关直接接在晶闸管的阳极上，正常行驶时，主动控制UA表的指针在弹簧片右侧，在车辆第一次遇见障碍物时不发生反应；但在障碍物逼近2F到F点时，光电管的光电流逐渐由大减为0，3AX复合管的集电极电流由小到大，主动控制UA表指针从左向右与弹簧片接通，晶闸管正向导通，危险报警喇叭鸣笛，前报警灯、后报警灯、室内警示灯亮灯，扬声器报警，电磁线圈振动提醒司机，同时继电器的衔铁切断点火电路，车辆自动熄火刹车，并且车前护垫与车身护垫因直流电动机被双刀双掷开关接通，逆时针旋转而打开触地，并受压缩气缸的气体作用，使车前护垫与车身护垫膨大、缓冲、阻滞车辆向前滑行时，一并排开障碍物，并防震、减震；当危险解除后，车辆不会自动恢复行驶，由司机切断主电键，才能启动车辆行驶。
4.根据权利要求1所述的一种车辆保安器，其特征是：正常行驶时接通主电键主动控制UA表的指针在弹簧片的右侧；当司机处于疲劳时，司机压在座椅靠背上重量加大，人体杂波感应加强，力敏电阻与555集成电路人体感应器，产生明显的电流，致使3AX复合管放大后，主动控制UA表的指针从右向左急转与弹簧片接通，危险报警喇叭鸣笛，前报警灯、后报警灯、室内警示灯亮灯，扬声器报警，电磁线圈振动提醒司机，车辆点火电路被衔铁切断，车辆自动熄火刹车，车前护垫与车身护垫触地膨大，缓冲、防震保护；随后恢复行驶；当司机改变疲劳坐姿时，力敏电阻与555集成电路人体感应器电流减小，3AX复合管集电极电流增大，主动控制UA表指针从左向右急转与弹簧片接通，危险报警喇叭鸣笛，前报警灯、后报警灯、室内警示灯亮灯，扬声器报警，电磁线圈振动提醒司机，点火电路再次被切断，车辆自动熄火刹车，车前护垫与车身护垫再次触地膨大，缓冲、防震、减震。
5.根据权利要求1所述的一种车辆保安器，其特征是：正常行驶时，接通主电键主动控制UA表的指针在弹簧片右侧，当车辆发生故障时，车内温度超过正常温度，负温度系数热敏电阻阻值下降，电流增大，3AX复合管的集电极电流减小，主动控制UA表的指针从右向左接通弹簧片，使危险报警喇叭鸣笛，前报警灯、后报警灯、室内警示灯亮灯，扬声器报警，电磁线圈振动提醒司机，点火电路熄火刹车，车前护垫与车身护垫触地；此时司机停车检修；
当车辆温度急剧由正常温度降低时，负温度系数热敏电阻阻值增大，电流减小，3AX复合管的集电极电流增大，主动控制UA表指针从左向右接通弹簧片，使危险报警喇叭鸣笛，前报警灯、后报警灯、室内警示灯亮灯，扬声器报警，电磁线圈振动提醒司机，点火电路熄火刹车，车前护垫触地膨大，缓冲、防震、减震。
6.根据权利要求1所述的一种车辆保安器，其特征是：正常行驶时，接通主电键，主动控制UA表的指针在弹簧片右侧，当车辆突然失衡，发生翻车、坠崖、落水时，加速度失衡测定仪导通，电阻减小，电流由0增大，在3AX复合管与主动控制UA表的作用下，指针左转与弹簧片接通，危险报警喇叭鸣笛，前报警灯、后报警灯、室内警示灯亮灯，扬声器报警，电磁线圈振动提醒司机，点火电路熄火刹车，车前护垫与车身护垫触地，缓冲、防震、减震；但随后车辆发动机仍重新工作；当车辆从高处落下触地后，加速度失衡测定仪断开，电阻增大，电流减小到0，在3AX复合管与主动控制UA表的作用下，指针右转与弹簧片接通，危险报警喇叭鸣笛，前报警灯、后报警灯、室内警示灯亮灯，扬声器报警，电磁线圈振动提醒司机，点火电路再次熄火刹车，车前护垫与车身护垫触地，缓冲、防震、减震、防陷保护。
7.根据权利要求1所述的一种车辆保安器，其特征是：正常行驶时，接通主电键，在正温度系数热敏电阻与电位器的调节下，无论白天、雨天、雾天、黑夜，其特种可左右控制UA表的指针在表盘中间适当位置；当前方来车会车或者后车超车追尾时，前红外线接收头、前话筒、后话筒、后红外线接收头均受逐渐增大增强的红外线、声波的作用，产生渐渐增大的电流，通过3BX放大器放大后，集电极电流增大，特种可左右控制UA表的指针向右与右接线柱接触，使右转向灯亮灯，右轮电磁阀通电，控制右轮转向节臂，使车辆右转，并且电喇叭鸣笛提醒，避让后车超车追尾与迎面来车交会；随后本车继续前进；当后车超车、追尾以及迎面来车交会结束后，车辆远离本车时，红外线、声波逐渐减小减弱，前红外线接收头、前话筒、后话筒、后红外线接收头感应的电流减小，经3BX放大器放大后，集电极电流减小，并且特种可左右控制UA表的指针向左转与左接线柱接触，使左转向灯亮灯，左轮电磁阀通电，控制左轮转向节臂，使车辆左转，并且电喇叭鸣笛提醒，本车回复车道。
8.根据权利要求1所述的一种车辆保安器，其特征是：除司机技术特别高或者特别情形下，能确保安全时，关闭切断主电键，让所述车辆保安器不工作，由司机人为操作外，正常情况下，在车辆行驶中接通主电键，使所述车辆保安器充分发挥效益，但车辆停车时应切断主电键。
一种车辆保安器
技术领域
背景技术
发明内容
其中镜筒可以安在大、中型汽车驾驶室底下，光电管在镜筒下方，镜筒水平略向上倾斜，与护挡架偏右垂直；镜筒也可以安在小型、微型汽车驾驶室顶上与前挡风玻璃偏右垂直，光电管在镜筒的上方，镜筒水平略向下倾斜；车前护垫安在驾驶室底下前口，不与镜筒相抵触；
车身护垫安在车辆重心处，如果与车底中间万向转动桥相抵触，可以将车身护垫左右各安一只；直流电动机、定滑轮、钢丝、压缩气缸均安在车底，左轮电磁阀与右轮电磁阀分别安在前轮左、右转向节臂上，车速表、3只电位器、主动控制UA表、特种可左右控制UA表、主电键、单刀双掷开关均安在驾驶台上；3AX复合管、晶闸管、继电器、双刀双掷开关、正温度系数热敏电阻、3BX放大器、室内警示灯、扬声器，均安在驾驶室内；加速度失衡测定仪、力敏电阻、
555集成电路人体感应器、负温度系数热敏电阻、电磁振动提醒仪均可安在司机座椅靠背上；前红外线接收头、前话筒，安在车辆前部；后话筒、后红外线接收头，安在车辆尾部；危险报警喇叭、前报警灯、后报警灯、左转向灯、右转向灯、电喇叭、蓄电池，均可使用车辆本身的元件。
20、加速度失衡测定仪；21、特种可左右控制UA表；22、力敏电阻；23、右转向灯；24、右轮电磁阀；25、555集成电路人体感应器；26、左转向灯；27、左轮电磁阀；28、电位器；29、负温度系数热敏电阻；30、电位器；31、主电键；32、单刀双掷开关；33、晶闸管；34、弹簧片；35、危险报警喇叭；36、前报警灯；37、后报警灯；38、室内警示灯；39、扬声器；40、点火电路；41、电磁线圈；42、磁铁；43、衔铁；44、继电器；45、双刀双掷开关；46、负极电柱；47、中性电柱；
48、正极电柱；49、直流电动机；50、转轴；51、定滑轮；52、钢丝；53、压缩气缸；54、车身护垫；55、通气管；56、车前护垫；57、通气管；58、指针；59、指针；60、输入端；61、输出端；62、引出导线；63、负极中端；64、控制极；65、软钢圈；66、输入端；67、输出端；68、左接线柱；
69、右接线柱；70、弹簧；71、弹簧；72、阳极；73、塑料内筒；74、塑料内筒；75、阳极；76、阴极；77、阴极；78、正温度系数热敏电阻。
具体实施方式
但是在障碍物逼近2F至F点时，光电管(4)的光电流逐渐由大减为0，3AX复合管(10)的集电极电流则由小到大，正向增大，加在控制极(64)上的是正向电流，指针(58)从左向右急剧偏转与弹簧片(34)接触，晶闸管(33)正向导通，使危险报警喇叭(35)鸣笛，前报警灯(36)、后报警灯(37)、室内警示灯(38)亮灯，扬声器(39)报警，电磁线圈(41)振动提醒司机，同时继电器(44)的衔铁(43)落下，切断点火电路(40)，车辆自动熄火刹车，并且车前护垫(56)与车身护垫(54)因直流电动机(49)被双刀双掷开关(45)接通，逆时针旋转而打开触地，并受压缩气缸(53)的气体作用，使车前护垫(56)与车身护垫(54)膨大，在缓冲、阻滞车辆向前滑行时，也一并排开障碍物，并防震、减震，保护了车辆与障碍物的安全。当危险解除后，车辆不会自动恢复行驶，应当由司机切断主电键(31)后，才能启动车辆行驶。 [0023] 当司机处于疲劳时，司机的人体杂波信号改变，体力减弱，司机压在座椅靠背上的重量加大，人体杂波感应加强，力敏电阻(22)与555集成电路人体感应器(25)产生明显的电流，致使3AX复合管(10)放大后，主动控制UA表(11)的指针(58)从右向左急转与弹 簧片(34)接通，危险报警喇叭(35)鸣笛，前报警灯(36)、后报警灯(37)、室内警示灯(38)亮灯，扬声器(39)报警，电磁线圈(41)振动提醒，点火电路(40)熄火刹车，车前护垫(56)与车身护垫(54)触地膨大，缓冲、防震保护。随后又恢复行驶。当司机改变坐姿时，力敏电阻(22)与555集成电路人体感应器(25)电流减小，此时3AX复合管(10)放大后的集电极电流增大，主动控制UA表(11)的指针(58)从左向右急转与弹簧片(34)接通，危险报警喇叭(35)鸣笛，前报警灯(36)、后报警灯(37)、室内警示灯(38)亮灯，扬声器(39)报警，电磁线圈(41)振动提醒，点火电路(40)熄火刹车，车前护垫(56)与车身护垫(54)触地膨大，缓冲、防震、减震。
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