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座椅扶手 支架结构

阅读：717发布：2021-12-02

专利汇可以提供座椅扶手支架结构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及一种座椅扶手支架结构，包括固连于座椅骨架上的安装支架，以及转动连接于安装支架上的扶手，在安装支架上设有以扶手转动中心为圆心的圆弧槽和第二圆弧槽，在扶手上设有插入圆弧槽和第二圆弧槽中、并在扶手绕其转动中心转动时、沿圆弧槽和第二圆弧槽滑动的导柱和第二导柱，在导柱上还设有可在扶手受到不小于基础下压力的下压力时，使导柱和第二导柱与圆弧槽及第二圆弧槽的底部相接触、以对扶手提供双点支撑的弹性支撑机构。本座椅扶手支架结构可在座椅扶手承受较大压力时对扶手提供额外的支撑，保证扶手支撑的稳固性，防止出现损坏问题，同时其也可在扶手承受到较大作用力时对乘客进行提醒，以保障座椅扶手的安全使用。，下面是座椅扶手支架结构专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种座椅扶手支架结构，包括固连于座椅骨架上的安装支架，以及转动连接于所述安装支架上的扶手，在所述安装支架上设有以扶手转动中心为圆心的圆弧槽，在所述扶手上设有插入圆弧槽中、并在扶手绕其转动中心转动时、沿所述圆弧槽滑动的导柱，其特征在于：在安装支架上设有与所述圆弧槽共圆心且呈间隔布置的第二圆弧槽，在扶手上设有插入所述第二圆弧槽中、并可在扶手转动时在第二圆弧槽内滑动的第二导柱；在所述导柱上设有弹性支撑机构，所述弹性支撑机构包括设置于导柱上的由弹性件沿导柱轴向进行弹性支撑而滑动套装在所述导柱上的、具有支撑部的支撑套筒；在扶手受到小于于基础下压力的下压力而使支撑套筒的支撑部与圆弧槽底部接触支撑时，所述导柱和第二导柱与圆弧槽和第二圆弧槽的底部间具有相应的高度差；在扶手受到不小于基础下压力的下压力而使圆弧槽的底部与支撑套筒的支撑部作用进而推动支撑套筒滑动时，所述导柱和第二导柱分别与圆弧槽和第二圆弧槽的底部相接触、以形成对所述扶手的双点支撑。
2.根据权利要求所述的座椅扶手支架结构，其特征在于：所述支撑部为设置在支撑套筒上的锥形端部，所述弹性件为套设在导柱上并在预设的安装预紧力下顶置于支撑套筒的非锥形端。
3.根据权利要求2所述的座椅扶手支架结构，其特征在于：所述弹性支撑机构设置在安装支架正对于扶手的一侧，所述弹性件为设置在支撑套筒与扶手之间的第一弹簧。
4.根据权利要求3所述的座椅扶手支架结构，其特征在于：在所述导柱位于安装支架背对于扶手一侧的端部安装有螺母。
5.根据权利要求2所述的座椅扶手支架结构，其特征在于：所述弹性支撑机构设置在安装支架背对于扶手的一侧，所述弹性件包括安装于导柱端部的支撑螺母，以及设置在所述支撑螺母和支撑套筒之间的第二弹簧。
6.根据权利要求2所述的座椅扶手支架结构，其特征在于：所述弹性支撑机构为设置在安装支架两侧的两个，所述的弹性件分别包括设置在安装支架正对于扶手一侧的、位于支撑套筒与扶手之间的第一弹簧，以及设置在安装支架背对于扶手一侧的安装在导柱端部的支撑螺母和位于所述支撑螺母和支撑套筒之间的第二弹簧。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的座椅扶手支架结构，其特征在于：所述圆弧槽的内壁端面为外凸的圆弧面。

说明书全文

座椅扶手 支架结构

技术领域

[0001] 本发明涉及一种汽车座椅用零部件结构，尤其涉及一种座椅扶手支架结构。

背景技术

[0002] 在乘用车中，尤其是客车，大多在座椅的外侧设置有可转动的扶手，扶手可用于对座椅中乘客的阻挡保护，以防止在汽车高速转弯或发生事故时乘客从座椅中跌落，从而可在座椅安全带的基础上对乘客提供进一步的安全保障，同时扶手也可在乘客久坐之后为其提供一个搁手支撑功能，从而可增加座椅乘坐的舒适性。

[0003] 在目前的汽车座椅扶手设计中，多为采用转动安装于座椅侧壁上的可翻起收放模式，在使用时将扶手放于水平状态，在不使用时将扶手反向收于座椅靠背侧端面处即可。并且为了增加座椅扶手的功能及提高其使用舒适性，人们也开发出各种具有不同特性的座椅扶手结构，如中国发明专利申请CN103112377A中公开了一种座椅扶手限位装置，其为固定在座椅上的设有圆弧槽的基板，基板的圆弧槽圆心处与座椅扶手转动连接，座椅扶手的导柱位于圆弧槽内，且可随座椅扶手的转动沿圆弧槽滑动，在圆弧槽内还设有可对导柱施加作用力的弹性件。该限位装置在实现座椅扶手收起和展开位置稳定的同时，增加了扶手转动过程中的限位感，也可防止行驶过程中座椅扶手的晃动及对座椅边缘面罩的磨损。

[0004] 又如中国实用新型专利申请CN201998856U公开了一种汽车前座椅扶手以及使用该扶手的座椅，其通过在开有滑道的扶手骨架上设置摆锤，及在滑道中设置位于摆锤摆动路径上的限位凸台，可以在实现扶手正常的自由收起和展开的基础上，能在汽车碰撞中阻止扶手翻下超过30°，提高了座椅使用时的安全性。上述两个技术方案中的扶手均可在实现其基本功能的基础上具有更好的功能效果，但是上述两种扶手在展开使用时均为导柱（销子）与圆弧槽（滑道）直接刚性接触，依靠导柱（销子）对扶手提供支撑，这在扶手未承受较大压力的情况下对扶手与座椅间的连接及支撑结构不会带来影响，但在实际使用过程中常常会出现人为的以扶手作为支点而使其承受较大压力的情况，此时较大的压力会对扶手连接及支撑结构产生很大的剪切力矩，容易使扶手的转轴或导柱（销子）发生断裂，而且这种作用过程也是很难以发现的，因此这种结构上的不足会给扶手使用过程中的安全性带来问题。

发明内容

[0005] 为解决现有技术中存在的不足，本发明提供了一种座椅扶手支架结构，其可在座椅扶手承受较大压力时对扶手提供额外的支撑，保证扶手支撑的稳固性，避免对扶手与座椅间的连接及支撑结构产生破坏作用，同时其也可在扶手承受到较大作用力时对乘客进行提醒，以保障座椅扶手的安全使用。

[0006] 为实现上述目的，本发明的座椅扶手支架结构包括固连于座椅骨架上的安装支架，以及转动连接于所述安装支架上的扶手，在所述安装支架上设有以扶手转动中心为圆心的圆弧槽，在所述扶手上设有插入圆弧槽中、并在扶手绕其转动中心转动时、沿所述圆弧槽滑动的导柱，在安装支架上设有与所述圆弧槽共圆心且呈间隔布置的第二圆弧槽，在扶手上设有插入所述第二圆弧槽中、并可在扶手转动时在第二圆弧槽内滑动的第二导柱；在所述导柱上设有弹性支撑机构，所述弹性支撑机构包括设置于导柱上的由弹性件沿导柱轴向进行弹性支撑而滑动套装在所述导柱上的、具有支撑部的支撑套筒；在扶手受到小于于基础下压力的下压力而使支撑套筒的支撑部与圆弧槽底部接触支撑时，所述导柱和第二导柱与圆弧槽和第二圆弧槽的底部间具有相应的高度差；在扶手受到不小于基础下压力的下压力而使圆弧槽的底部与支撑套筒的支撑部作用进而推动支撑套筒滑动时，所述导柱和第二导柱分别与圆弧槽和第二圆弧槽的底部相接触、以形成对所述扶手的双点支撑。

[0007] 采用上述的技术方案，当将扶手展开使用时，如果乘客作用在扶手上的下压力小于基础下压力，则在弹性件的弹性作用力下，扶手可由套设在导柱上的支撑套筒的支撑部与圆弧槽的底部接触支撑，以使扶手维持在水平状态对乘客进行支撑及保护，此时导柱和第二导柱与圆弧槽及第二圆弧槽的底部间具有相应的高度差；当乘客因过度侧身或以扶手作为支点而使得作用于扶手上的下压力不小于基础下压力时，支撑套筒会在其支撑部与圆弧槽底部作用下而发生沿导柱的滑动，弹性件被进一步压缩，进而使得支撑套筒的支撑部脱离与圆弧槽底部的接触，而导柱和第二导柱则下落而与圆弧槽及第二圆弧槽的底部接触，从而可对扶手提供两点的支撑。本扶手支架结构在扶手承受较大压力时在导柱（压力较小时为经过套设在导柱上的支撑套筒）支撑的基础上，增加了第二导柱支撑点，从而可使扶手受到更稳固的支撑，避免扶手因较为薄弱的单点支撑而对扶手与座椅间的连接及支撑结构产生破坏作用；同时当扶手受到较大压力，支撑套筒的支撑部由圆弧槽中脱出以导柱与圆弧槽底部接触时，还可发出较大的声音，此声音可对乘客的行为进行提醒，从而可起到保障乘客对座椅扶手进行安全使用的作用。

[0008] 作为对上述方式的限定，所述支撑部为设置在支撑套筒上的锥形端部，所述弹性件为套设在导柱上并在预设的安装预紧力下顶置于支撑套筒的非锥形端。支撑部设为支撑套筒上的锥形端部可使支撑套筒的结构简单便于设计制造，同时也便于实现在圆弧槽中的嵌入及脱出，弹性件在安装预紧力下顶置于支撑套筒的非锥形端可使支撑套筒的锥形端部嵌入圆弧槽中，以在扶手受到较小压力时与圆弧槽端面接触而对扶手进行支撑。

[0009] 作为对上述方式的限定，所述弹性支撑机构设置在安装支架正对于扶手的一侧，所述弹性件为设置在支撑套筒与扶手之间的第一弹簧。设置在此侧可充分利用扶手与安装支架间的空隙，并可缩短导柱的设计长度。

[0010] 作为对上述方式的限定，在所述导柱位于安装支架背对于扶手一侧的端部安装有螺母。安装螺母可避免扶手发生远离安装支架的外倾，以保护扶手与安装支架间的转动连接轴免于额外的破坏作用力。

[0011] 作为对上述方式的限定，所述弹性支撑机构设置在安装支架背对于扶手的一侧，所述弹性件包括安装于导柱端部的支撑螺母，以及设置在所述支撑螺母和支撑套筒之间的第二弹簧。设置在此侧可在实现弹性支撑机构作用的基础上，具有防止扶手发生外倾的作用，可对扶手与安装支架间的转动连接轴进行保护。

[0012] 作为对上述方式的限定，所述弹性支撑机构为设置在安装支架两侧的两个，所述的弹性件分别包括设置在安装支架正对于扶手一侧的、位于支撑套筒与扶手之间的第一弹簧，以及设置在安装支架背对于扶手一侧的安装在导柱端部的支撑螺母和位于所述支撑螺母和支撑套筒之间的第二弹簧。将弹性支撑机构设置为位于安装支架两侧的两个可使扶手受到更为稳定的支撑，避免其发生内倾或外倾，从而可对扶手与安装支架间的转动连接轴提供更好的保护。

[0013] 作为对上述方式的限定，所述圆弧槽的内壁端面为外凸的圆弧面。将圆弧槽内壁端面设置为圆弧面一方面可使支撑部与圆弧槽内壁端面具有更大的接触面积，从而可使支撑部受到圆弧槽更稳定的支撑；另一方面其也可使支撑部在嵌入及脱出圆弧槽时更加的顺利，以实现其作用过程。

[0014] 综上所述，采用本发明的技术方案，可在座椅扶手承受较大压力时对扶手提供额外的支撑，保证扶手支撑的稳固性，以避免对扶手与座椅间的连接及支撑结构产生破坏作用，同时其也可在扶手承受到较大作用力时对乘客进行提醒，以保障座椅扶手的安全使用。附图说明

[0015] 下面结合附图及具体实施方式对本发明作更进一步详细说明：图1为本发明实施例一的结构示意图；
图2为安装支架的结构示意图；
图3为扶手的结构示意图；
图4为支撑套筒的结构示意图；
图5为扶手由支撑套筒与圆弧槽底部接触支撑时的状态示意图；
图6为图5中所示状态时导柱和第二导柱的位置示意图；
图7为导柱端部增设螺母时的结构示意图；
图8为本发明实施例二的结构示意图；
图9为本发明实施例三的结构示意图；
图中：1、安装支架；2、扶手；3、连接轴；4、圆弧槽；5、导柱；6、第二圆弧槽；7、第二导柱；8、转轴安装孔；9、第一弹簧；10、支撑套筒；11、第一内腔；12、第二内腔；13、锥形端部；
14、支架连接板；15、螺母；16、支撑螺母；17、第二弹簧。

具体实施方式

[0016] 实施例一本实施例涉及一种座椅扶手支架结构，由图1至图3所示，其包括固连于图中未示出的座椅骨架上的安装支架1，以及经由设于其一端的连接轴3与安装支架1上的转轴安装孔8配合而转动连接在安装支架1上的扶手2，在安装支架1上设有以扶手2的转动中心为圆心的呈间隔布置的圆弧槽4和第二圆弧槽6，在扶手2上设有分别插入圆弧槽4和第二圆弧槽6中、并在扶手2绕其转动中心转动时、分别沿圆弧槽4及第二圆弧槽6滑动的导柱5和第二导柱7。在导柱5上位于安装支架1正对于扶手2的一侧还设置有一个弹性支撑机构，弹性支撑机构包括套设在导柱5上的支撑套筒10，以及位于扶手2与支撑套筒10之间并套设在导柱5上的第一弹簧9。

[0017] 本实施例中安装支架1可通过其上的支架连接板14安装在座椅骨架上，转轴安装孔8设置在安装支架1的顶角处，圆弧槽4和第二圆弧槽6以转轴安装孔8为圆心间隔设置，且圆弧槽4相较于第二圆弧槽6具有稍大的槽宽，扶手2上的导柱5也相较于第二导柱7具有稍大的外径，而且在扶手2做逆时针的转动至导柱5与圆弧槽4的底部相接触时，第二导柱7也恰与第二圆弧槽6的底部相接触，从而可对扶手2提供两个支点的支撑。当然，除了上述的槽宽及外径设置以外，圆弧槽4和第二圆弧槽6的槽宽以及导柱5和第二导柱
7的外径也可为相等或不等的其它结构参数，但其均要保证在扶手2做逆时针转动时导柱5和第二导柱7可同时分别与圆弧槽4及第二圆弧槽6的底部相接触。

[0018] 支撑套筒10的结构如图4中所示，其为一中空的圆筒体，且其外径不小于圆弧槽4的槽宽，支撑套筒10正对于安装支架1的一端设置为可嵌入圆弧槽4中的锥形端部13，而其另一端则可为平面。锥形端部13处支撑套筒10的外壁周面可如本实施例中设置为斜面，当然其也可以设置为圆弧面。支撑套筒10的中空内腔也设置为位于锥形端部13一侧的具有较小内径的第一内腔11以及与第一内腔11相连通的具有较大内径的第二内腔12两段，且第一内腔11的内径值为略微大于导柱5的外径，从而可使支撑套筒10套设在导柱
5上后，可沿导柱5的外周面进行很好的轴向滑动。而内径稍大的第二内腔12则可用于容纳部分第一弹簧9，从而可使得弹性支撑机构的整体结构更趋于美观，当然支撑套筒10也可以设置为中空内腔只为第一内腔11的结构形式，此时第一弹簧9则直接相接于支撑套筒
10的非锥形端的端面上。

[0019] 扶手2连接于安装支架1上而使弹性支撑机构与安装支架1上的圆弧槽4配合时的状态可如图5中所示，此时第一弹簧9因扶手2与支撑套筒10间的挤压而具有一定的安装预紧力，第一弹簧9所具有的该安装预紧力也对支撑套筒10产生一个沿其轴向的推力，从而可使得支撑套筒10的锥形端部13在扶手2于安装支架1上进行转动时，始终保持在嵌入圆弧槽4内的状态。由此，在扶手2的使用过程中，当其逆时针转动到底（即展开状态）时，会因嵌入圆弧槽4中的支撑套筒10的锥形端部13与圆弧槽4的底部接触而使得导柱5和第二导柱7的底部与圆弧槽4及第二圆弧槽6的底部间分别具有如图6中所示的大致相同的高度差H。

[0020] 在扶手2的展开状态，若此时乘客施加于扶手2上的下压力小于一设定的基础下压力，此基础下压力为与扶手2的重力联合作用而可克服第一弹簧9的安装预紧力对支撑套筒10的推动作用、以使得支撑套筒10的锥形端部13可由圆弧槽4中脱出的最小下压力，这时支撑套筒10可在第一弹簧9的支撑下而保持其在导柱5上的位置不变，支撑套筒10的锥形端部13在圆弧槽4内与圆弧槽4的底部相接触，从而实现安装支架1对扶手2的稳定支撑。而当乘客施加于扶手2上的下压力不小于基础下压力时，支撑套筒10的锥形端部13便会在圆弧槽4底部的作用下由圆弧槽4中脱出，而使得导柱5随扶手2的进一步下落而与圆弧槽4的底部接触，与此同时第二导柱7也与第二圆弧槽6的底部接触，从而可实现安装支架1对扶手2两点上的稳定支撑。

[0021] 本实施例中的座椅扶手支架结构根据乘客施加于扶手2上的下压力的不同，可通过支撑套筒10的锥形端部13在圆弧槽4内的嵌入与脱出状态实现安装支架1对扶手2一点或两点的支撑，从而可在乘客施加于扶手2上的下压力过大时，经由支撑点的增加确保扶手2得到稳固的支撑，以防止扶手2与安装支架1间的转动连接及支撑结构被破坏。在本实施例中为增加扶手2与安装支架1间的转动连接结构的结构稳固性，防止扶手2在较大下压力下产生外倾而带来破坏，还可如图7中所示在导柱5位于安装支架1背对扶手2一侧的端部安装一个螺母15，螺母15安装后与安装支架1的端面间留有一定的间隙，以防止螺母15与安装支架1端面间摩擦而影响扶手2的转动效果。而且为使得支撑套筒10的锥形端部13可与圆弧槽4的内壁端面具有更好的接触，并使锥形端部13在由圆弧槽4中嵌入、脱出及沿圆弧槽4的滑动更加顺利，本实施例中也可将圆弧槽4的内壁端面由平面设置为外凸的圆弧面，当然该圆弧面在其横截面上的曲率半径应较大，以保证圆弧槽4的底部通过支撑套筒10的锥形端部13对扶手2的稳定支撑。

[0022] 实施例二本实施例涉及一种座椅扶手支架结构，其具有和实施例一中的座椅扶手支架结构大致相同的结构，不同之处在于如图8中所示，本实施例中弹性支撑机构为设置在导柱5上位于安装支架1背对于扶手2的一侧，此时为减小导柱5的结构长度，可将支撑套筒10的轴向长度稍为缩短，在导柱5的端部安装有一个支撑螺母16，在支撑螺母16和支撑套筒10之间设置有第二弹簧17，在扶手2连接于安装支架1上后，通过第二弹簧17的安装预紧力推动支撑套筒10，以使支撑套筒10的锥形端部13嵌入圆弧槽4中。本实施例中在扶手2承受不同下压力时支撑套筒10及导柱5、第二导柱7的运动过程与实施例一中大体相同，在此不再进行赘述。

[0023] 实施例三本实施例涉及一种座椅扶手支架结构，其具有和实施例一中的座椅扶手支架结构大致相同的结构，不同之处在于如图9中所示，其在导柱5上位于安装支架1的两侧均设置有弹性支撑机构。在导柱5位于安装支架1背对于扶手2一侧的端部安装有支撑螺母16，位于支撑螺母16与安装支架1间为套设在导柱5上的该侧的支撑套筒10，为减小导柱5的结构长度，该侧的支撑套筒10的轴向长度也稍为缩短，在支撑螺母16和该侧的支撑套筒10之间还设置有第二弹簧17，在扶手2连接于安装支架1上后，在第一弹簧9和第二弹簧17的安装预紧力的推动下，两侧的支撑套筒10的锥形端部13正对的嵌入圆弧槽4中，共同承担安装支架1对扶手2的支撑。本实施例中在扶手2承受不同下压力时导柱5、第二导柱7及两侧的支撑套筒10的运动过程与实施例一中大体相同，在此不再进行赘述。

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