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涡轮箱组件密封性检测方法

阅读:1041发布:2020-06-19

专利汇可以提供涡轮箱组件密封性检测方法专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且一种 涡轮 箱组件 密封性 检测方法及装置,通过涡轮箱密封组件检测装置来检测涡轮箱组件的密封性,检测时,检测装置中的出口密封堵头、进口密封堵头及底座将涡轮箱的出口、进口及芯部端开口封闭,使涡轮箱的内腔形成一个封闭的空间,然后对涡轮箱的内腔充气,用气体流量计检测涡轮箱内部的气体流量,检测数据可直接从气体流量计的显示单元上读出,若涡轮箱组件无气体 泄漏 ,涡轮箱内部气体不流动,气体流量计的显示单元显示为零,若放气 阀 门 处有气体泄漏,则气体流量计的检测数值与气体泄漏量相同,可通过检测数值判定涡轮箱组件密封性是否合格。,下面是涡轮箱组件密封性检测方法专利的具体信息内容。

1.一种涡轮箱组件密封性检测方法,其特征是:通过涡轮箱密封组件检测装置来检测涡轮箱组件的密封性,其具体操作步骤如下:
A、涡轮箱密封组件检测装置中的底座、出口密封气缸、进口密封气缸及拉气缸安装在工作平台上,涡轮箱的芯部端开口与底座连接,进口密封气缸上的进口密封堵头对准涡轮箱上的进口,出口密封气缸上的出口密封堵头对准涡轮箱上的出口,检测装置中的丝绳与涡轮箱组件中的摇臂连接;
B、关闭第一换向,打开第二调压阀、第二换向阀、第三换向阀及第四换向阀,打开气源阀接通气路,此时第一换向阀处于关闭状态,涡轮箱内部未充气,出口密封气缸被气流推动产生动作,进而将出口密封堵头推入涡轮箱的出口中,将涡轮箱的出口封闭,进口密封气缸被气流推动产生动作,进而将进口密封堵头推入涡轮箱的进口中,将涡轮箱的进口封闭,并通过进口密封堵头将涡轮箱压紧在底座上;
C、调节第二调压阀,通过钢丝绳控制摇臂,使放气阀门紧密贴合在涡轮箱的放气阀门孔上,此时涡轮箱内部处于密封状态;
D、打开第一换向阀,储气罐通过气管向涡轮箱内部充气,再调节第一调压阀使充气气压保持稳定;
E、气体流量计检测涡轮箱内部的气体流量,检测数据可直接从气体流量计的显示单元上读出,若涡轮箱组件无气体泄漏,涡轮箱内部气体不流动,气体流量计的显示单元显示为零,若放气阀门处有气体泄漏,则气体流量计的检测数值与气体泄漏量相同,可通过检测数值判定涡轮箱组件密封性是否合格;
所述的涡轮箱组件密封性检测装置包括气源、杂质过滤器、储气罐、第一换向阀、第一调压阀、带显示单元的压力传感器、带显示单元的气体流量计、底座、第二换向阀、出口密封气缸、出口密封堵头、第三换向阀、进口密封气缸、进口密封堵头、第二调压阀、第四换向阀、拉力气缸、带显示单元的拉力传感器、钢丝绳;
气源的出气端通过气管与杂质过滤器的进气端连通,杂质过滤器的出气端通过气管与储气罐的进气端连通,储气罐的出气端通过气管与第一换向阀的进气端连通,第一换向阀的出气端通过气管与第一调压阀进气端连通,第一调压阀出气端通过气管分别与带显示单元的压力传感器的进气端及带显示单元的气体流量计的进气端连通,带显示单元的气体流量计的出气端通过气管与底座的进气口连通;
气源的出气端通过气管与第二换向阀的进气端连通,第二换向阀出气端通过气管与出口密封气缸进气端连通,出口密封堵头连接在出口密封气缸的活塞杆上;
气源的出气端通过气管与第三换向阀的进气端连通,第三换向阀的出气端通过气管与进口密封气缸的进气端连通,进口密封堵头连接在进口密封气缸的活塞杆上;
气源的出气端通过气管与第二调压阀的进气端连通,第二调压阀的出气端通过气管与第四换向阀进气端连通,第四换向阀的出气端通过气管与拉力气缸的进气端连通,带显示单元的拉力传感器连接在拉力气缸的活塞杆上,钢丝绳一端与拉力传感器连接。
2.根据权利要求1所述的一种涡轮箱组件密封性检测方法,其特征是:带显示单元的气体流量计上增设有控制器和报警灯,控制器的一端与带显示单元的气体流量计连接,另一端与报警灯连接;
当检测装置采用控制器和报警灯辅助判断涡轮箱组件密封性能是否合格时,气体流量计将检测数据传递给控制器,控制器将检测数据与内设的气体流量预定值进行比较,当检测数据小于等于气体流量预定值时,控制器不发出指令或信号,报警灯不亮,表示涡轮箱组件密封性合格,当检测数据大于气体流量预定值时,控制器向报警灯发出电信号控制报警灯闪烁,表示涡轮箱组件密封性不合格。

说明书全文

涡轮箱组件密封性检测方法

技术领域

[0001] 本发明涉及涡轮增压器技术领域,特别是一种对涡轮箱组件密封性进行检测的方法及装置。

背景技术

[0002] 涡轮增压器已广泛应用于商用车、乘用车、工程机械机等领域。增压技术不仅提高了能源的利用率而且是高原地区恢复发动机功率的重要途径。如何提高涡轮增压器的效率逐渐受到人们关注。涡轮增压器的效率由涡轮机效率、压气机效率和机械效率三部分组成。
[0003] 其中涡轮机效率与涡轮箱组件的密封性密切相关,决定涡轮箱组件密封性的关键是装配工艺质量,装配工艺包括有放气与拨叉的铆合、轴套与转动轴的焊接、轴套与传动轴的铆合。其中放气阀门与拨叉的铆合必须牢靠,不能偏铆,这样才能保证放气阀门贴合阀门孔,否则漏气量将大大增加,另外贴合面的粗糙度也是影响漏气量的一个重要因素。
[0004] 针对上述问题,目前只是对放气阀门、阀门贴合面、轴套和传动轴的加工工艺进行控制和检验,但涡轮箱组件整体是否能达到预期的效果(具体是指涡轮箱组件整体是否漏气及漏气量大小),目前并没有一个明确的标准和检测手段。

发明内容

[0005] 本发明的目的是克服现有技术的不足,而提供一种对涡轮箱组件密封性进行检测的方法及装置,它用于检测装配后的涡轮箱组件整体的泄漏量,以判断涡轮箱组件装配后是否合格。
[0006] 本发明的技术方案是:一种涡轮箱组件密封性检测方法,通过涡轮箱密封组件检测装置来检测涡轮箱组件的密封性,其具体操作步骤如下:
[0007] A、涡轮箱密封组件检测装置中的底座、出口密封气缸、进口密封气缸及拉气缸安装在工作平台上,涡轮箱的芯部端开口与底座连接,进口密封气缸上的进口密封堵头对准涡轮箱上的进口,出口密封气缸上的出口密封堵头对准涡轮箱上的出口,检测装置中的丝绳与涡轮箱组件中的摇臂连接;
[0008] B、关闭第一换向阀,打开第二调压阀、第二换向阀、第三换向阀及第四换向阀,打开气源阀门接通气路,此时第一换向阀处于关闭状态,涡轮箱内部未充气,出口密封气缸被气流推动产生动作,进而将出口密封堵头推入涡轮箱的出口中,将涡轮箱的出口封闭,进口密封气缸被气流推动产生动作,进而将进口密封堵头推入涡轮箱的进口中,将涡轮箱的进口封闭,并通过进口密封堵头将涡轮箱压紧在底座上;
[0009] C、调节第二调压阀,通过钢丝绳控制摇臂,使放气阀门紧密贴合在涡轮箱的放气阀门孔上,此时涡轮箱内部处于密封状态;
[0010] D、打开第一换向阀,储气罐通过气管向涡轮箱内部充气,再调节第一调压阀使充气气压保持稳定;
[0011] E、气体流量计检测涡轮箱内部的气体流量,检测数据可直接从气体流量计的显示单元上读出,若涡轮箱组件无气体泄漏,涡轮箱内部气体不流动,气体流量计的显示单元显示为零,若放气阀门处有气体泄漏,则气体流量计的检测数值与气体泄漏量相同,可通过检测数值判定涡轮箱组件密封性是否合格。
[0012] 当检测装置采用控制器和报警灯辅助判断涡轮箱组件密封性能是否合格时,气体流量计将检测数据传递给控制器,控制器将检测数据与内设的气体流量预定值进行比较,当检测数据小于等于气体流量预定值时,控制器不发出指令或信号,报警灯不亮,表示涡轮箱组件密封性合格,当检测数据大于气体流量预定值时,控制器向报警灯发出电信号控制报警灯闪烁,表示涡轮箱组件密封性不合格。
[0013] 上述方法采用的涡轮箱组件密封性检测装置,包括气源、杂质过滤器、储气罐、第一换向阀、第一调压阀、带显示单元的压力传感器、带显示单元的气体流量计、底座、第二换向阀、出口密封气缸、出口密封堵头、第三换向阀、进口密封气缸、进口密封堵头、第二调压阀、第四换向阀、拉力气缸、带显示单元的拉力传感器、钢丝绳。
[0014] 气源的出气端通过气管与杂质过滤器的进气端连通,杂质过滤器的出气端通过气管与储气罐的进气端连通,储气罐的出气端通过气管与第一换向阀的进气端连通,第一换向阀的出气端通过气管与第一调压阀进气端连通,第一调压阀出气端通过气管分别与带显示单元的压力传感器的进气端及带显示单元的气体流量计的进气端连通,带显示单元的气体流量计的出气端通过气管与底座的进气口连通;
[0015] 气源的出气端通过气管与第二换向阀的进气端连通,第二换向阀出气端通过气管与出口密封气缸进气端连通,出口密封堵头连接在出口密封气缸的活塞杆上;
[0016] 气源的出气端通过气管与第三换向阀的进气端连通,第三换向阀的出气端通过气管与进口密封气缸的进气端连通,进口密封堵头连接在进口密封气缸的活塞杆上;
[0017] 气源的出气端通过气管与第二调压阀的进气端连通,第二调压阀的出气端通过气管与第四换向阀进气端连通,第四换向阀的出气端通过气管与拉力气缸的进气端连通,带显示单元的拉力传感器连接在拉力气缸的活塞杆上,钢丝绳一端与拉力传感器连接。
[0018] 本发明的进一步方案是,带显示单元的气体流量计上增设有控制器和报警灯,控制器的一端与带显示单元的气体流量计连接,另一端与报警灯连接。
[0019] 本发明与现有技术相比具有如下优点:
[0020] 通过若干密封部件对涡轮箱组件中涡轮箱的进口、出口及芯部端开口进行密封。即使涡轮箱处于密封状态,再通过底座上的进气接口向涡轮箱内充气,通过测量组件测量并显示泄漏量,进而可判断涡轮箱组件在铆合、焊接和装配后是否合格。
[0021] 以下结合图和实施例对本发明作进一步描述。附图说明
[0022] 附图1为涡轮箱密封组件检测装置的结构示意图;
[0023] 附图2为使用状态示意图;
[0024] 附图3为出口密封气缸密封涡轮箱出口时的状态示意图;
[0025] 附图4为进口密封气缸密封涡轮箱进口时的状态示意图。

具体实施方式

[0026] 一种涡轮箱组件密封性检测方法,通过涡轮箱密封组件检测装置来检测涡轮箱组件的密封性,其具体操作步骤如下:
[0027] A、涡轮箱密封组件检测装置中的底座8、出口密封气缸10、进口密封气缸13及拉力气缸17安装在工作平台22上,涡轮箱23的芯部端开口23-2与底座8连接,进口密封气缸13上的进口密封堵头14对准涡轮箱23上的进口23-1,出口密封气缸10上的出口密封堵头11对准涡轮箱23上的出口23-3,检测装置中的钢丝绳19与涡轮箱组件中的摇臂24连接;
[0028] B、关闭第一换向阀4,打开第二调压阀15、第二换向阀9、第三换向阀12及第四换向阀16,打开气源1阀门接通气路,此时第一换向阀4处于关闭状态,涡轮箱23内部未充气,出口密封气缸10被气流推动产生动作,进而将出口密封堵头11推入涡轮箱23的出口23-3中,将涡轮箱23的出口23-3封闭,进口密封气缸13被气流推动产生动作,进而将进口密封堵头14推入涡轮箱23的进口23-1中,将涡轮箱23的进口23-1封闭,并通过进口密封堵头14将涡轮箱23压紧在底座8上;
[0029] C、调节第二调压阀15,通过钢丝绳19控制摇臂24,使放气阀门25紧密贴合在涡轮箱23的放气阀门孔上,此时涡轮箱23内部处于密封状态;
[0030] D、打开第一换向阀4,储气罐3通过气管向涡轮箱23内部充气,再调节第一调压阀5使充气气压保持稳定;
[0031] E、气体流量计7检测涡轮箱23内部的气体流量,检测数据可直接从气体流量计7的显示单元7-1上读出,若涡轮箱组件无气体泄漏,涡轮箱23内部气体不流动,气体流量计7的显示单元7-1显示为零,若放气阀门25处有气体泄漏,则气体流量计7的检测数值与气体泄漏量相同,可通过检测数值判定涡轮箱组件密封性是否合格。
[0032] 当检测装置采用控制器20和报警灯21辅助判断涡轮箱组件密封性能是否合格时,气体流量计7将检测数据传递给控制器20,控制器20将检测数据与内设的气体流量预定值进行比较,当检测数据小于等于气体流量预定值时,控制器20不发出指令或信号,报警灯21不亮,表示涡轮箱组件密封性合格,当检测数据大于气体流量预定值时,控制器向报警灯21发出电信号控制报警灯闪烁,表示涡轮箱组件密封性不合格。
[0033] 上述方法采用的涡轮箱组件密封性检测装置如图1所示,包括气源1、杂质过滤器2、储气罐3、第一换向阀4、第一调压阀5、带显示单元6-1的压力传感器6、带显示单元7-1的气体流量计7、底座8、第二换向阀9、出口密封气缸10、出口密封堵头11、第三换向阀12、进口密封气缸13、进口密封堵头14、第二调压阀15、第四换向阀16、拉力气缸17、带显示单元18-1的拉力传感器18、钢丝绳19。
[0034] 气源1的出气端通过气管与杂质过滤器2的进气端连通,杂质过滤器2的出气端通过气管与储气罐3的进气端连通,储气罐3的出气端通过气管与第一换向阀4的进气端连通,第一换向阀4的出气端通过气管与第一调压阀5进气端连通,第一调压阀5出气端通过气管分别与带显示单元6-1的压力传感器6的进气端及带显示单元7-1的气体流量计7的进气端连通,带显示单元7-1的气体流量计7的出气端通过气管与底座8的进气口连通;
[0035] 气源1的出气端通过气管与第二换向阀9的进气端连通,第二换向阀9出气端通过气管与出口密封气缸10进气端连通,出口密封堵头11连接在出口密封气缸10的活塞杆上;
[0036] 气源1的出气端通过气管与第三换向阀12的进气端连通,第三换向阀12的出气端通过气管与进口密封气缸13的进气端连通,进口密封堵头14连接在进口密封气缸13的活塞杆上;
[0037] 气源1的出气端通过气管与第二调压阀15的进气端连通,第二调压阀15的出气端通过气管与第四换向阀16进气端连通,第四换向阀16的出气端通过气管与拉力气缸17的进气端连通,带显示单元18-1的拉力传感器18连接在拉力气缸17的活塞杆上,钢丝绳19一端与拉力传感器18连接。
[0038] 本实施例的进一步方案是,带显示单元7-1的气体流量计7上增设有控制器20和报警灯21,控制器20的一端与带显示单元7-1的气体流量计7连接,另一端与报警灯21连接。
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