ABS系统是汽车技术中的一个核心技术,是一种日益普及的汽车主动安 全装置。它有四个工作过程,分别是常规
制动过程、保压制动过程、
增压制 动过程及减压制动过程。而这四个过程密封性是
基础,如果密封性达不到要 求,这四个工作过程就无法实现。所以密封性对ABS而言是至关重要的。 ABS防抱死
制动系统ABS
阀体密封性检测装置是用于ABS密封性的测试,检 测ABS阀体各部件的制造
精度、密封性如:进液阀、出液阀、油
泵单向阀的 密封性,目前,国内、外ABS厂家使用的密封性测试设备基本上采用制动 液,在一定的压
力下不泄露,但价格昂贵,结构复杂。
鉴于上述不足,本发明的主要目的在于提供一种成本低廉、结构结构的 密封性检测装置。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现的:
本发明密封性检测装置,主要包括用来与被测ABS阀体连接的夹紧装 置,气源
水气分离装置,水槽,以及电控装置,其中:
所述夹紧装置设有一
框架,该框架的一框边内形成有进液通孔与出液通
孔,该进液通孔的一端与被测ABS阀体的进液孔密封连通,另一端与气源水 气分离装置的出气口密封连通,该出液通孔的一端与被测ABS阀体的出液孔 密封连通,另一端与水管密封连接至水槽内;与所述框架的框边相对的另一
框边内安装有一可相对该框边作旋转运动的
丝杆,该丝杆上
螺纹连接有一用
来顶压被测ABS阀体的压紧
块;
所述夹紧装置还设置有一连接块,该连接块内也形成有进液通孔与出液
通孔,该连接块上的出液通孔一端与被测ABS阀体的出液孔密封连通,另一端与所述框架上的出液通孔密封连通,该连接块上的进液通孔的一端与被测
ABS阀体的进液孔密封连通,另一端与所述框架上的进液通孔密封连通;
所述电控装置设有用来与被测ABS阀体上相应阀体相插接的插接孔,该 插接孔内电连接有经通电可使被测ABS阀体打开或关闭的电磁线圈,该电磁
线圈电连接有电源
开关。
在上述结构基础上,其中:
所述气源水气分离装置主要包括依次连接在一起的电接
插件,第一水气 分离装置,蓄气筒,第二水气分离装置,压力调节阀,压力指示器,
气动开
关。在此基础上,其中:
所述的框架上的出液通孔与连接块上的出液通孔分别均为四个,且与被
测ABS阀体上的四个出液口密封连通,所述的框架上的进液通孔与连接块上 的进液通孔分别均为两个,且与被测ABS阀体上的两个进液口密封连通。 所述连接块与框架之间还设置有螺钉,将连接块与框架固定连接在一起。
所述丝杆上设有轴肩,该轴肩的一侧设置有使丝杆相对于框架仅可作转 动的
轴承,所述框架的框边上插设有导向销,所述压块上相应形成有与该导 向销配合的导向孔。
所述丝杆的相对于连接有压块的另一端固定有手轮。
本发明的优点在于,本发明密封性检测装置既省油又不需高压的油压系 统,结构简单,又能减少对工作环境的污染,更是降低了制造成本。而且能 够快速准确的实现对被测ABS阀体的密封性测试,获得精度较高的测试结 果,为ABS的研发和生产提供了很好的帮助。
附图说明
为了易于说明,本发明由下述的较佳
实施例及附图作以详细描述。 图1是
现有技术中被测ABS阀体内部连接系统结构示意图。 图2是现有技术中被测ABS阀体的立体结构示意图。 图3是本发明密封性检测装置的系统
框图。 图4是本发明密封性检测装置的气源的水气分离装置示意图。 图5是本发明密封性检测装置的电控装置的立体结构示意图。 图6是本发明密封性检测装置的电控装置在与被测ABS阀体连接后的剖 面示意图。
图7是本发明密封性检测装置的夹紧装置中的连接块的主视示意图。 图8是本发明密封性检测装置的夹紧装置在与被测ABS阀体连接后的剖面结构示意图。
图9是本发明密封性检测装置的在与被测ABS阀体连接后的结构示意图。
请参阅图1和图2,被测ABS阀体设有分别为左前轮A、左后轮B、右 前轮C、右后轮D的进液阔1、 2、 3、 4 (为四个
常开阀),分别为左前 轮A、左后轮B、右前轮C、右后轮D的出液阀5、 6、 7、 8 (为四个常 闭阀)。
本发明密封性检测装置,主要包括气源水气分离装置,用来与被测ABS 阀体连接的夹紧装置,水槽,以及电控装置。
其中,所述气源水气分离装置主要包括依次连接在一起的电接插件9 , 第一水气分离装置IO,蓄气筒ll,第二水气分离装置12,压力调节阀13,压 力指示器14,气动开关15。
所述夹紧装置设有一框架30,该框架30的一框边内形成有与被测ABC阀 体上的进液孔52与出液孔50相对应的两个进液通孔(附图未示出)与四个出 液通孔32,该框边内通过螺钉(或
螺柱)固定连接有一连接块18,该连接块 18内也相应形成有与被测ABC阀体上的进液孔52与出液孔50相对应的两个进 液通孔60与四个出液通孔62,并分别通过密封垫与框架30的框边内相应的进 液通孔与出液通孔32对接形成密封连通;该连接块18上的进液通孔60的另一 端分别与被测ABS阀体上相应的两个进液孔52密封连通,该框架的框边上的 进液孔的另一端通过
管接头34分别与气源水气分离装置的出气口密封连通; 该连接块18上的出液通孔62的另一端分别与被测ABS阀体上相应的四个出液 孔50密封连通,该框架的框边上的出液通孔32的另一端通过管接头34分别与 水管85、 86、 87、 88密封连接至四个水槽81、 82、 83、 84内。在框架上与所 述框边相对的另一框边内安装有一可相对框边作旋转运动的丝杆21,所述丝 杆21上设有轴肩22,该轴肩22的一侧设置有垫板23,另一侧设置有
平面轴承 16,进而将使丝杆21
定位在框架20上,使得丝杆21相对于框架20仅可作转 动;所述丝杆21的一端上还
螺纹连接有一用来顶压被测ABS阀体的压紧块 17,该压紧块17与框架20的该框边之间设有导向销39,该压紧块17上相应形 成有与该导向销39配合的导向孔19;所述丝杆21的另一端还固定连接有手轮 28,该手轮28是通过平键与螺钉固定在该丝杆21的端部。
所述电控装置设有八个分别用来与被测ABS阀体上相应的八个阀体相插
5接的插接孔90,该每一个插接孔90内电连接有经通电可使相应被测ABS阀体 打开或关闭的电磁线圈92,该每一电磁线圈92电连接有相应的电源开关94。
使用时,先将被测ABS阀体安放在框架20内,然后摇动手轮28,使丝杆 21上的压紧块17相对丝杆21有位移产生,进而抵顶被测ABS阀体,使被测 ABS阀体上进、出液孔52、 50分别与连接块18上的进、出液通孔60、 62相应 地密封连通。空气经过水气分离装置10后进入蓄气筒11,最后经过气动开关 15进入框架20上的进液通孔并通过连接块18,最后进入被测ABS阔体。下面 结合各元器件说明本发明对应的测试方法:
一、 进液阀的密封性测试:通过电控装置上对应的开关给相应的四个进 液阀相对应的电控装置中的电磁线圈通电,即四个进液阀闭合(另外的四个 出液阀闭合),开启气动开关,观察对应的四个水槽有没有气泡产生,有气 泡产生的水槽说明其对应的进液阀的密封性不好。
二、 出液阀密封性测试(只能单个测试),以对左前轮A对应的出液阀
测试为例:给右后轮的进液阀、出液阀通电(即将右后轮的进液阔关闭、出
液闽打开),再开启气动开关,如果右后轮出口对应水槽有气泡说明密封性
不好,反之密封性好(从图3可知,在测得进液阀密封性良好的情况下,给 右后轮的进液阀通电,使右后轮的进液阀闭合,右后轮的出液阀通电,出液 阀打开,从图3还可知,右后轮的出液阀与左前轮的出液阀是相连通的,如 果左前轮的出液阀不密封,从左前轮的进液阀进来的气体就会从左前轮的出 液阀漏进右后轮的出液阀,从而进入右后轮出口,对应水槽有气泡)。
三、 油泵单向阀密封性测试:给四个进液阀电磁线圈通电即关闭电磁
阀,再开启气动开关,再给任意一个出液阀通电如其对应通道冒气泡说明此
侧密封性不好,反之密封性好。另一侧依此类推(从图3可知,在四个进液
阀密封性都良好的情况下,给四个进液阀通电,而单向阀一端通过高压仓与 进液口相连,另一端与低压仓相连,左边单向阀再连通出液阀通向右前轮左 后轮,右边单向阀再连通出液阀通向左前轮右后轮, 一个出液阀通电被打 开,如果单向阀不密封,气体就会经过上述途径,从对应出口排出)。