一种双叶轮式节能减振器
专利汇可以提供一种双叶轮式节能减振器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开一种安装在 汽车 上的双 叶轮 式节能 减振器 ，缸体左右对称分布有左、右缸，左、右缸底部均通过各自的管路连接下油腔，左、右缸上部均通过各自管路连接上油腔，每个管路上均设有单向 阀 ，左、右缸内各密封有一个叶轮，叶轮的叶轮轴顶端从所在缸的顶部伸出，每个叶轮轴顶端均固定连接锥 齿轮 ； 转轴 一端连接发 电机 ，在转轴上设有的两个 锥齿轮 分别各 啮合 叶轮轴顶端上的一个锥齿轮；转轴上的每个锥齿轮和转轴之间均设有棘爪机构；当伸张行程时油液流经右缸，当 压缩行程 时油液流经左缸，当一组锥齿轮旋转时对另一组锥齿轮不产生影响，两个叶轮交替带动转轴对发电机做功，保证驱动发电机旋转的方向一致性，从而高效地带动发电机单向运行发电。，下面是一种双叶轮式节能减振器专利的具体信息内容。
1.一种双叶轮式节能减振器，包括缸体（1）、浮动活塞（2）、活塞（3）和活塞杆（4），浮动活塞（2）和活塞（3）位于缸体（1）内且均与缸体（1）内壁密封接触，浮动活塞（2）位于活塞（3）上部，浮动活塞（2）和活塞（3）将缸体（1）划分出上部的压缩空气腔、中间的上油腔和下部的下油腔，活塞杆（4）与活塞（3）连接并从缸体（1）的下端伸出，其特征是：缸体（1）左右对称分布有左缸（17）和右缸（6），左缸（17）和右缸（6）的底部均通过各自的管路连接下油腔，左缸（17）和右缸（6）的上部均通过各自的管路连接上油腔，每个所述管路上均设有单向阀，左缸（17）和右缸（6）内各密封有一个叶轮，叶轮的叶轮轴顶端从所在的缸的顶部伸出，每个叶轮轴顶端均固定连接锥齿轮；转轴（12）一端连接发电机（10），在转轴（12）上设有两个锥齿轮，转轴（12）上的两个锥齿轮分别各啮合叶轮轴顶端上的一个锥齿轮，转轴（12）上的两个锥齿轮同向旋转且旋向与叶轮轴顶端上的两个锥齿轮的旋向相垂直；转轴（12）上的每个锥齿轮和转轴（12）之间均设有棘爪机构；当活塞（3）向下运动，下油腔中的油液在各个单向阀的作用下流经右缸（6）和上油腔但不进入左缸（17），油液驱动右缸（6）中的叶轮带动所连接的锥齿轮转动并在棘爪机构作用下带动转轴（12）转动；当活塞（3）向上运动，上油腔中的油液在各个单向阀的作用下流经左缸（17）和下油腔但不进入右缸（6），油液驱动左缸（17）中的叶轮带动所连接的锥齿轮转动并在棘爪机构作用下带动转轴（12）转动；所述转轴（12）转动使发电机（10）产生电能。
2.根据权利要求1所述的一种双叶轮式节能减振器，其特征是：所述棘爪机构包括棘爪（19）、棘齿（24）和棘爪轴（20），转轴（12）上的锥齿轮内侧壁上设有棘齿（24），转轴（12）的外侧壁固设棘爪轴（20），棘爪（19）与棘爪轴（20）间隙配合且可绕棘爪轴（20）旋转，棘爪（19）与棘齿（24）相配；转轴（12）的外侧壁上还固设弹簧轴（22），弹簧（21）一端绕在弹簧轴（22）上，另一端压靠在棘爪（19）上为棘爪（19）提供回复力。
3.根据权利要求1所述的一种双叶轮式节能减振器，其特征是：在所述各个单向阀中，连接于下油腔和右缸（6）底部的管路上的单向阀是具有开启压力的单向阀，其余单向阀均是开启压力为 0 的单向阀。
4.根据权利要求1所述的一种双叶轮式节能减振器，其特征是：左缸（17）和右缸（6）内的叶轮结构相同。
一种双叶轮式节能减振器
技术领域
背景技术
发明内容
21.弹簧；22.弹簧轴；23.限位块；24.棘齿。
具体实施方式
12逆时针转动时，锥齿轮11并不转动而是静止不动。由于棘爪19可绕棘爪轴20逆时针转动，并且弹簧21为棘爪19提供回复力，在转轴12转动过程中，棘爪19顺着棘齿24的轮廓不断作往复转动，并且对锥齿轮11不会产生切向的作用力，不会带动其转动。转轴12与发电机10连接，将转轴12的转动势能转化为电能。
13啮合，使得锥齿轮13旋转方向垂直于锥齿轮14的旋转方向，方向如图1、3中箭头所示。
由于棘爪19和棘齿24的作用，锥齿轮13带动转轴12如图1、3中箭头方向所示转动，并且此时转轴12不会带动锥齿轮11转动。此时由于转轴12与发电机10连接，转轴12的转动使得发电机产生电能。因此在伸张，压缩行程中，转轴12始终按图3箭头方向顺时针不停转动，对发电机10做功，不停地将减振器的振动能量转化为电能。伸张行程与压缩行程中叶轮7和叶轮16的旋转方向是相同的，从而避免了压缩行程与伸张行程中发电机10 转子频繁转换方向的问题，提高了馈能效率，并简化了后续电压电流处理电路。
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