集成式车桥轮毂轴承螺母锁紧装置
专利汇可以提供集成式车桥轮毂轴承螺母锁紧装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种集成式车桥 轮毂 轴承 螺母 锁 紧装置，涉及一种车桥零部件，包括 桥壳 轴管、轮毂轴承、集成式锁紧螺母总成，桥壳轴管的端部外圆上设有外 螺纹 ；该集成式锁紧螺母总成包括弹性 垫圈 、调整螺母、限位环，所述的弹性垫圈一端与轮毂轴承的端面相贴合，弹性垫圈另一端与调整螺母相贴合，该弹性垫圈上均布开有多个限位孔；所述的调整螺母由螺母本体和外缘一体构成，外缘在与限位孔相对应的 位置 上开设有安装孔；所述的限位环套接在螺母本体上，且限位环上设有限位钩，该限位钩穿过外缘的安装孔与弹性垫圈的限位孔配合连接。本 发明 可提高轴承使用寿命，具有结构简单、成本低、装配效率高、重量轻、占用空间小、降低故障率的特点，易于推广使用。，下面是集成式车桥轮毂轴承螺母锁紧装置专利的具体信息内容。
1.一种集成式车桥轮毂轴承螺母锁紧装置，包括桥壳轴管（1）、轮毂轴承（2），桥壳轴管（1）的端部外圆上设有外螺纹，其特征在于：还包括有集成式锁紧螺母总成（3），该集成式锁紧螺母总成（3）包括弹性垫圈（31）、调整螺母（32）、限位环（33），所述的弹性垫圈（31）一端与轮毂轴承（2）的端面相贴合，弹性垫圈（31）另一端与调整螺母（32）相贴合，该弹性垫圈（31）上均布开有多个限位孔（311）；所述的调整螺母（32）由螺母本体（321）和外缘（322）一体构成，外缘（322）在与限位孔（311）相对应的位置上开设有安装孔（3221）；所述的限位环（33）套接在螺母本体（321）上，且限位环（33）上设有限位钩（331），该限位钩（331）穿过外缘（322）的安装孔（3221）与弹性垫圈（31）的限位孔（311）配合连接。
2.根据权利要求1所述的集成式车桥轮毂轴承螺母锁紧装置，其特征在于：所述的桥壳轴管（1）的端部外圆上还开设有卡槽（11）；所述的弹性垫圈（31）的内孔壁上还设有防转卡舌（312），该防转卡舌（312）与桥壳轴管（1）端部外圆上的卡槽（11）相配合连接。
3.根据权利要求1所述的集成式车桥轮毂轴承螺母锁紧装置，其特征在于：所述的限位孔（311）数量为20～40个；所述的安装孔（3221）数量为1～5个。
4.根据权利要求1或2或3所述的集成式车桥轮毂轴承螺母锁紧装置，其特征在于：所述的调整螺母（32）在螺母本体（321）的外壁上还设有限位环安装槽（3211），所述的限位环（33）安装在该限位环安装槽（3211）内。
5.根据权利要求4所述的集成式车桥轮毂轴承螺母锁紧装置，其特征在于：所述的限位环（33）上还设有断口（332），且在该断口（332）的两侧分别设有便于钳子卡入后将限位环往外撑开的钳子安装孔（333）。
集成式车桥轮毂轴承螺母锁紧装置
技术领域
背景技术
发明内容
由于本发明包括桥壳轴管、轮毂轴承、集成式锁紧螺母总成，桥壳轴管的端部外圆上设有外螺纹，集成式锁紧螺母总成包括弹性垫圈、调整螺母、限位环，其中弹性垫圈一端与轮毂轴承的端面相贴合，弹性垫圈另一端与调整螺母相贴合，该弹性垫圈上均布有多个限位孔；调整螺母由螺母本体和外缘一体构成，外缘在与限位孔相对应的位置上开设有安装孔；
限位环套接在螺母本体上，且限位环上设有限位钩，该限位钩穿过外缘的安装孔与弹性垫圈的限位孔配合连接。因此，本发明的调整螺母并没有直接贴紧在轮毂轴承上，而是通过弹性垫圈贴紧轮毂轴承，从而减小轮毂轴承的受力，防止轴承游隙发生变化，提高轮毂轴承的使用寿命。
附图说明
图3：图2的A-A剖视图，
图4：实施例一所述集成式锁紧螺母总成的结构示意图之一（正面），
图5：实施例一所述集成式锁紧螺母总成的结构示意图之二（反面），
图6：实施例一所述限位环的结构示意图，
图7：实施例一所述调整螺母的结构示意图，
图8：实施例一所述弹性垫圈的结构示意图，
图9：现有的汽车车桥轮毂轴承螺母锁紧结构的示意图。
2-轮毂轴承，
3-集成式锁紧螺母总成，
31-弹性垫圈，311-限位孔，312-防转卡舌，
32-调整螺母，321-螺母本体，3211-限位环安装槽，322-外缘，3221-安装孔，
33-限位环，331-限位钩，332-断口，333-钳子安装孔，
4-开槽螺母，5-垫圈，6-弹簧垫圈，7-螺钉，
8-现有汽车车桥轮毂轴承螺母锁紧结构的桥壳轴管。
具体实施方式
所述的桥壳轴管1的端部外圆上设有外螺纹，桥壳轴管1的端部外圆上还开设有卡槽
11；
所述的轮毂轴承2为公知的现有技术。
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