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电动车减震装置

阅读:813发布:2021-04-11

专利汇可以提供电动车减震装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 涉及 电动车 减震装置,包括安装座、减震板、 连接杆 、若干减震 弹簧 、4个 活塞 缸、4个活塞、4个 推杆 和底座,所述安装座的中心部位设有 螺纹 孔,所述连接杆的底部设有与 螺纹孔 的 内螺纹 相匹配的 外螺纹 ,所述连接杆通过内外螺纹的配合竖直设置在所述安装座上,所述连接杆用于连接电动车的坐垫,所述若干减震弹簧的底部均固定连接部,所述减震弹簧通过连接部竖直设置在减震板上,所述减震板的底部四个 角 上均竖直固定活塞缸,所述活塞缸内竖直滑动设有活塞,所述活塞 螺纹连接 推杆,所述推杆螺纹连接在所述底座上。,下面是电动车减震装置专利的具体信息内容。

1.电动车减震装置,其特征在于:包括安装座、减震板、连接杆、若干减震弹簧、4个活塞缸、4个活塞、4个推杆和底座,所述安装座的中心部位设有螺纹孔,所述连接杆的底部设有与螺纹孔内螺纹相匹配的外螺纹,所述连接杆通过内外螺纹的配合竖直设置在所述安装座上,所述连接杆用于连接电动车的坐垫,所述若干减震弹簧的底部均固定连接部,所述减震弹簧通过连接部竖直设置在减震板上,所述减震板的底部四个上均竖直固定活塞缸,所述活塞缸内竖直滑动设有活塞,所述活塞螺纹连接推杆,所述推杆螺纹连接在所述底座上。
2.根据权利要求1所述的电动车减震装置,其特征在于:所述活塞缸的底部均设有弹性挡板
3.根据权利要求2所述的电动车减震装置,其特征在于:所述推杆的内部中空,所述中空部位设有螺旋形加强筋。
4.根据权利要求3所述的电动车减震装置,其特征在于:所述底座的内部中空,所述中空部位填充泡沫层。
5.根据权利要求4所述的电动车减震装置,其特征在于:所述底座的底部设有若干减重孔,所述减重孔上设有防尘网。
6.根据权利要求5所述的电动车减震装置,其特征在于:所述底座的一侧设有移,所述移门的一端竖直铰接在底座上,所述移门的另一端设有卡扣,所述底座上设有与卡扣相配套的卡槽。
7.根据权利要求1所述的电动车减震装置,其特征在于:所述底座上设有若干条荧光条。
8.根据权利要求1所述的电动车减震装置,其特征在于:所述推杆的表面喷涂树脂腐蚀层。

说明书全文

电动车减震装置

技术领域

[0001] 本发明涉及减震装置技术领域,具体为电动车减震装置。

背景技术

[0002] 电动车,即电驱动车,又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源,通过控制器电机等部件,将电能转化为机械能运动,以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1881年制造出来,发明人为法国工程师古斯塔夫·特鲁夫,这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车它是由直流电机驱动的,时至今日,电动车已发生了巨大变化,类型也多种多样。电动车按轮胎个数及结构类型分可分为:电动自行车、电动摩托车、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车、电动滑板车;按照动力来源分:纯电动汽车、增程式电动车、混合动力电动车、燃料电池车。
[0003] 目前市面上大多数的电动车的外观、性能、舒适性都很不错,但在保证这些要求的情况下,电动车结构越来越复杂,遭遇路面情况较差时,长期的颠簸容易导致减震器出现损坏,同时目前使用的减震器结构复杂,不易拆卸更换,专业的维修人员在维修时需要借助工具方能进行拆卸,费时费力。
[0004] 现需要电动车减震装置,以期可以解决上述技术问题。

发明内容

[0005] 针对现有技术的不足,本发明提供了电动车减震装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
[0006] 为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:电动车减震装置,包括安装座、减震板、连接杆、若干减震弹簧、4个活塞缸、4个活塞、4个推杆和底座,所述安装座的中心部位设有螺纹孔,所述连接杆的底部设有与螺纹孔内螺纹相匹配的外螺纹,所述连接杆通过内外螺纹的配合竖直设置在所述安装座上,所述连接杆用于连接电动车的坐垫,所述若干减震弹簧的底部均固定连接部,所述减震弹簧通过连接部竖直设置在减震板上,所述减震板的底部四个上均竖直固定活塞缸,所述活塞缸内竖直滑动设有活塞,所述活塞螺纹连接推杆,所述推杆螺纹连接在所述底座上。
[0007] 优选地,所述活塞缸的底部均设有弹性挡板
[0008] 优选地,所述推杆的内部中空,所述中空部位设有螺旋形加强筋。
[0009] 优选地,所述底座的内部中空,所述中空部位填充泡沫层。
[0010] 优选地,所述底座的底部设有若干减重孔,所述减重孔上设有防尘网。
[0011] 优选地,所述底座的一侧设有移,所述移门的一端竖直铰接在底座上,所述移门的另一端设有卡扣,所述底座上设有与卡扣相配套的卡槽。
[0012] 优选地,所述底座上设有若干条荧光条。
[0013] 优选地,所述推杆的表面喷涂树脂腐蚀层。
[0014] 与现有技术相比,本发明提供了电动车减震装置,具备以下有益效果:本发明提供的电动车减震装置,结构简单、拆装方便,减震效果好,稳定性强,安全稳定,适用范围广,有利于推广和普及。附图说明
[0015] 图1为本发明电动车减震装置的结构示意图。
[0016] 图2为本发明的安装板的结构示意图。
[0017] 图3为本发明的推杆的剖视图。
[0018] 图4为本发明的底座的结构示意图。
[0019] 图5为本发明的底座的仰视图。
[0020] 图中:1安装座、2减震板、3连接杆、4减震弹簧、5活塞缸、6活塞、7推杆、8弹性挡板、9底座、10泡沫层、11螺旋形加强筋、12移门、13卡扣、14卡槽、15减重孔。

具体实施方式

[0021] 下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
[0022] 请参阅图1至图5,本发明提供一种技术方案:电动车减震装置,包括安装座1、减震板2、连接杆3、若干减震弹簧4、4个活塞缸5、4个活塞6、4个推杆7和底座9,所述安装座1的中心部位设有螺纹孔,所述连接杆3的底部设有与螺纹孔的内螺纹相匹配的外螺纹,所述连接杆3通过内外螺纹的配合竖直设置在所述安装座1上,所述连接杆3用于连接电动车的坐垫,所述若干减震弹簧4的底部均固定连接部,所述减震弹簧4通过连接部竖直设置在减震板2上,所述减震板2的底部四个角上均竖直固定活塞缸5,所述活塞缸5内竖直滑动设有活塞6,所述活塞6螺纹连接推杆7,所述推杆7螺纹连接在所述底座9上。所述活塞缸5的底部均设有弹性挡板8。所述推杆7的内部中空,所述中空部位设有螺旋形加强筋11。所述底座9的内部中空,所述中空部位填充泡沫层10。所述底座9的底部设有若干减重孔15,所述减重孔15上设有防尘网。所述底座9的一侧设有移门12,所述移门12的一端竖直铰接在底座9上,所述移门12的另一端设有卡扣13,所述底座9上设有与卡扣13相配套的卡槽14。所述底座9上设有若干条荧光条。所述推杆7的表面喷涂环氧树脂抗腐蚀层。
[0023] 本发明的使用方法为:四个活塞缸5可以同时缓冲震动对电动车带来的不良影响,同时减震弹簧4也起到了缓冲作用,进一步减小震动对电动车的影响,所述活塞缸5的底部均设有弹性挡板8,避免活塞6与活塞缸5的刚性接触,延长其使用寿命,同时本发明上的部件拆装方便,简单快捷。
[0024] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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