汽车刹车片降温聚焦风风叶
阅读：820发布：2021-04-11
专利汇可以提供汽车刹车片降温聚焦风风叶专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种 汽车 刹车 片降温聚焦 风 风叶，包括 轮毂 卡，轮毂卡的夹臂上设有 螺纹 孔， 螺纹孔 处设有固定 螺栓 ，轮毂卡一端设有 内螺纹 筒，内螺纹筒的 侧壁 上设有螺纹口，螺纹口处设有紧固螺栓，内螺纹筒内设有连接螺栓，连接螺栓的另一端设有风扇叶，本 发明 所述的汽车 刹车片 降温聚焦风风叶，这个风叶是一种弧形斜面，在汽车前行时会切割空气，并把被切割的空气集中向刹车片中间 散热 缝隙位聚焦，而吹动汽车刹车片中间散热缝隙中的空气交换速度和交换量，从而增加汽车刹车片的散热效果。，下面是汽车刹车片降温聚焦风风叶专利的具体信息内容。
汽车刹车片降温聚焦风风叶
[0002] 背景技术：现有的汽车轮毂仅仅用于对汽车轮胎的装饰，而对汽车刹车片的降温是依靠汽车刹车片的自然热传递，汽车刹车片位于汽车轮胎的中央，当汽车向前行驶中，由汽车轮胎的圆周阻挡，影响到了汽车运行方向上，前、后方向的空气流动。然而汽车刹车片处在汽车轮胎圆周的中央位，而且汽车刹车片上的散热缝隙又位于刹车片的中间位，刹车片上的散热缝隙正好与汽车轮胎圆周处在同平面平行位，这样就直接影响到了空气与刹车片中间散热缝隙的空气对流，使刹车片中心缝隙中散热空气的流动交流量少，从而影响到了汽车刹车片的降温效果，当汽车在山地行驶中会频繁并且长期的使用刹车片，刹车片的温度会显著升高，导致刹车效果降低，从而影响汽车行驶的安全性。
[0003] 发明内容：为了克服上述的不足，本发明提供了一种汽车刹车片降温聚焦风风叶。
[0004] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案：一种汽车刹车片降温聚焦风风叶，包括轮毂卡，轮毂卡的夹臂上设有螺纹孔，螺纹孔处设有固定螺栓，轮毂卡一端设有内螺纹筒，内螺纹筒的侧壁上设有螺纹口，螺纹口处设有紧固螺栓，内螺纹筒内设有连接螺栓，连接螺栓的另一端设有风扇叶。
[0005] 所述固定螺栓的底部设有缓冲片。
[0006] 所述连接螺栓远离风扇叶的一端侧面是光滑的，没有螺纹分布。
[0007] 由于采用如上所述的技术方案，本发明具有如下优越性：本发明所述的一种汽车刹车片降温聚焦风风叶，这个风扇是一种弧形斜面，在汽车前行时会切割空气，并把被切割的空气集中向刹车片中间散热缝隙位聚焦，而吹动汽车刹车片中间散热缝隙中的空气交换速度和交换量，从而增加汽车刹车片的散热效果。
[0009] 具体实施方式：通过下面实施例可以更详细的解释本发明，公开本发明的目的旨在保护本发明范围内的一切变化和改进，本发明并不局限于下面的实施例；
结合附图所述的汽车刹车片降温聚焦风风叶，包括轮毂卡5，轮毂卡5的夹臂上设有螺纹孔6，螺纹孔6处设有固定螺栓7，轮毂卡5一端设有内螺纹筒3，内螺纹筒3的侧壁上设有螺纹口，螺纹口处设有紧固螺栓4，内螺纹筒3内设有连接螺栓2，连接螺栓的另一端设有风扇叶1。
结合附图所述的汽车刹车片降温聚焦风风叶，包括轮毂卡5，轮毂卡5的夹臂上设有螺纹孔6，螺纹孔6处设有固定螺栓7，轮毂卡5一端设有内螺纹筒3，内螺纹筒3的侧壁上设有螺纹口，螺纹口处设有紧固螺栓4，内螺纹筒3内设有连接螺栓2，连接螺栓的另一端设有风扇叶1。
[0010] 所述固定螺栓7的底部设有缓冲片8。
[0011] 所述连接螺栓2远离风扇叶1的一端侧面是光滑的，没有螺纹分布。
[0012] 使用时，调整固定螺栓7，轮毂卡5的夹壁具有弹性，将轮毂卡5夹在轮毂的辐条上，旋转固定螺栓7，使轮毂卡5能够固定在轮毂上不松动，固定螺栓7的底部设有缓冲片8，一方面能够增加与轮毂的受力面积，另一方面对轮毂也不造成挤压伤害，固定好轮毂卡5后，调整连接螺栓2，使风扇叶1能够将切割的空气吹至轮胎中心位，调整好后，旋转紧固螺栓4，夹紧连接螺栓2，当汽车行驶时，风扇叶1就会切割空气，并将空气送至轮胎中心位，同时，刹车片的中心缝隙处有会有空气对流，达到给刹车片降温的效果。
[0013] 以上内容中未细述部份为现有技术，故未做细述。
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