首页 / 专利库 / 齿轮 / 齿轮 / 车辆齿轮箱装置

车辆齿轮箱装置

阅读:343发布:2021-04-10

专利汇可以提供车辆齿轮箱装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且一种车辆 齿轮 箱装置,包含一箱壳、一容置于该箱壳中且能受一引擎动 力 驱动的变速齿轮组、一容置于该箱壳中且能受该变速齿轮组带动的伞齿轮组、一贯穿该箱壳且能受该伞齿轮组带动的最终 传动轴 ,以及一检测盖,该伞齿轮组包括一主动伞齿轮,及一套固于该最终传动轴上且与该主动伞齿轮相 啮合 的从动伞齿轮,该箱壳一侧具有一邻近该主、从动伞齿轮的检测口;该检测盖能控制该检测口的对外封启状态。通过该检测盖与检测口的配合设计,能直接经由该检测口以对其内部的齿轮组进行调整维修与拆装作业,借以达到维护便利性佳与作业效率高的目的。,下面是车辆齿轮箱装置专利的具体信息内容。

1.一种车辆齿轮箱装置,包含一箱壳、一容置于该箱壳中且能受一引擎 动驱动的变速齿轮组、一容置于该箱壳中且能受该变速齿轮组带动的伞齿 轮组,以及一贯穿该箱壳且能受该伞齿轮组带动的最终传动轴,该伞齿轮组 包括一受该变速齿轮组带动的主动伞齿轮,以及一与该主动伞齿轮相啮合且 环设于该最终传动轴周面的从动伞齿轮,其特征在于:
还包含一检测盖,该箱壳一侧具有一邻近该主、从动伞齿轮的检测口, 该检测盖能控制该检测口的对外封启状态。
2.如权利要求1所述的车辆齿轮箱装置,其特征在于:该检测盖是可完 全拆离地组于该箱壳邻近该检测口周缘的部位上。
3.如权利要求1或2所述的车辆齿轮箱装置,其特征在于:该最终传动 轴具有一锁附定位于该箱壳中的主轴部,以及一自该主轴部同体延伸出该箱 壳外的连接轴部,该从动伞齿轮是可拆离地套设于该主轴部周面上。
4.一种车辆引擎传动系统,包含一能输出一引擎动力的曲轴、一能受该 曲轴带动的传动装置,以及一能受该传动装置带动的齿轮箱装置,该齿轮箱 装置包括一能供该最终传动轴贯穿的箱壳、一容置于该箱壳中且能受该传动 装置带动的变速齿轮组、一能受该变速齿轮组带动的伞齿轮组,以及一贯穿 该箱壳且能受该伞齿轮组带动的最终传动轴,该伞齿轮组具有一受该变速齿 轮组带动的主动伞齿轮,以及一与该主动伞齿轮相啮合且环设于该最终传动 轴周面的从动伞齿轮,其特征在于:
该齿轮箱装置还包括一检测盖,该箱壳一侧具有一邻近该主、从动伞齿 轮的检测口,该检测盖能控制该检测口的对外封启状态。
5.如权利要求4所述的车辆引擎传动系统,其特征在于:该检测盖是可 完全拆离地锁组于该箱壳邻近该检测口周缘的部位上。
6.如权利要求4或5所述的车辆引擎传动系统,其特征在于:该最终传 动轴具有一锁附定位于该箱壳中的主轴部,以及一自该主轴部同体延伸出该 箱壳外的连接轴部,该从动伞齿轮是可拆离地套设于该主轴部周面上。
7.如权利要求6所述的车辆引擎传动系统,其特征在于:该传动装置包 括一连结该曲轴的第一传动轴、一套固于该第一传动轴上的主动轮盘、一穿 伸入该齿轮箱装置的箱壳中且连结该变速齿轮组的第二传动轴、一套设于该 第二传动轴上的从动轮盘,以及一环绕于该主动轮盘与该从动轮盘的皮带, 自该曲轴输出的引擎动力会依序经由该第一传动轴、该主动轮盘、该皮带、 该从动轮盘与该第二传动轴,而传递至该变速齿轮组。

说明书全文

【技术领域】

发明是关于一种车辆齿轮箱装置,特别是关于一种相当便于检测、维 修内部齿轮状况的车辆齿轮箱装置。

【背景技术】

目前,四轮以上车辆的传动系统设计依据其引擎配置,而大致区分有前 置引擎后轮驱动模式(FR)、前置引擎前轮驱动模式(FF)、中置引擎后轮驱动 模式(MR)、后置引擎后轮驱动模式(RR),与四轮驱动模式(4WD,其引擎为 前、中、后置者皆有)等几种。

如图1与图2所示,以中置引擎四轮驱动模式者为例,此类传动系统1 主要包括了一与引擎的曲轴3连接在一起的变速装置11(图2所示为手排变 速设计)、二差速器12与一传动轴组13等三部份。其中,该二差速器12是 分别设置前、后轮轴5、6上;该传动轴组13是横越车体下方而贯穿、连结 该变速装置11,且其两端是分别连接该二差速器12。

该变速装置11包含有一能受引擎曲轴3带动的离合器14、一受该离合 器14控制的皮带传动单元15、一受该皮带传动单元15连动而能带动该传动 轴组13转动的变速齿轮单元16,以及一箱壳组17。该箱壳组17具有一左曲 轴箱壳171、一右曲轴箱壳172、一右齿轮箱壳173、一左齿轮箱壳174,以 及一变速箱盖175。其中,该皮带传动单元15是位于该变速箱盖175、该左 曲轴箱壳171与该左齿轮箱壳174间;该引擎曲轴3是设置于该左、右曲轴 箱壳171、172间,该变速齿轮单元16是位于该左、右齿轮箱壳174、173 间。

该传动轴组13具有一定位于该右齿轮箱壳173中的主轴131,以及 一与该主轴131组接并突伸出该右齿轮箱壳173外的连接轴132。

该变速齿轮单元16具有一能受该皮带传动单元15带动的主动伞齿轮 161,以及一自该传动轴组13的主轴131周面同体延伸且与该主动伞齿轮 161相啮合的从动伞齿轮162。

于引擎作动时,其所产生动是经由该引擎曲轴3输出至该变速装置 11,并依序经该皮带传动单元15与该变速齿轮单元16传递、转换后输出至 该传动轴组13,该传动轴组13进而将动力传送到差速器12,最后差速器12 将动力传输至前、后车轮7、8,前、后车轮7、8便产生转动。

可知,该变速装置11的组件配置相当繁琐且复杂,故于制造组装与维 修保养上相当不便且费时。以变速齿轮单元16的主、从动伞齿轮161、162 的定期调整、维护作业为例,如齿背隙与啮合齿印调整,或是齿轮更新汰换 等,必须先依序拆解下变速箱盖175、皮带传动单元15、左齿轮箱壳174、 变速齿轮单元16、传动轴组13…等,始可对主、从动伞齿轮161、162进行 相关维护、调整。然由于已近乎需将变速装置11予已细部分解达二分之一以 上程度,相对于拆卸与组装难度上相对增高,而导致有维修不便、费工耗时 与作业效率差等问题。

【发明内容】

本发明的目的,即在提供一种有利于齿轮调整与维护作业进行的车辆齿 轮箱装置。

为了达到上述目的,本发明提供一种车辆齿轮箱装置,包含一箱壳、一 容置于该箱壳中且能受一引擎动力驱动的变速齿轮组、一容置于该箱壳中且 能受该变速齿轮组带动的伞齿轮组,以及一贯穿该箱壳且能受该伞齿轮组带 动的最终传动轴,该伞齿轮组包括一受该变速齿轮组带动的主动伞齿轮,以 及一与该主动伞齿轮相啮合且环设于该最终传动轴周面的从动伞齿轮,该车 辆齿轮箱装置还包含一检测盖,该箱壳具有一邻近该主、从动伞齿轮的检测 口,该检测盖能控制该检测口之对外封启状态。

本发明还提供一种车辆引擎传动系统,包含一能输出一引擎动力的曲 轴、一能受该曲轴带动的传动装置,以及一能受该传动装置带动的齿轮箱装 置,该齿轮箱装置包括一能供该最终传动轴贯穿的箱壳、一容置于该箱壳中 且能受该传动装置带动的变速齿轮组、一能受该变速齿轮组带动的伞齿轮 组,以及一贯穿该箱壳且能受该伞齿轮组带动的最终传动轴,该伞齿轮组具 有一受该变速齿轮组带动的主动伞齿轮,以及一与该主动伞齿轮相啮合且环 设于该最终传动轴周面的从动伞齿轮,该齿轮箱装置还包括一检测盖,该箱 壳一侧具有一邻近该主、从动伞齿轮的检测口,该检测盖能控制该检测口的 对外封启状态。

本发明的功效在于透过该检测口与检测盖的配合设计,能直接经由该检 测口以对其内部的齿轮组进行调整、维修或拆装作业,借以达到维护便利性 佳与作业效率高的目的。

附图说明】

图1是一示意图,说明一习知车辆引擎传动系统配置是为中置引擎四轮 驱动模式;

图2是一结构示意图,说明该习知车辆的一引擎、一变速装置与一传动 轴组间的连结关系;

图3是一结构示意图,说明本发明车辆齿轮箱装置的一较佳实施例

图4是一分解图,说明该较佳实施例的一检测盖是可拆离的;

图5是一结构示意图,说明该较佳实施例是实际应用于一车辆引擎传动 系统中。

【具体实施方式】

有关本发明的前述及其他技术内容、特点与功效,在以下配合参考图式 的较佳实施例的详细说明中,将可清楚的呈现。

如图3与图4所示,本发明车辆齿轮箱装置2的该较佳实施例,所适用 的引擎传动系统是属中置引擎四轮驱动模式者(例如:ATV),当然,该较佳实 施例也可以适用于中置引擎二轮驱动模式。

该车辆齿轮箱装置2包含一箱壳21、一检测盖22、一容置于该箱壳21 中且能受一引擎动力驱动的变速齿轮组23、一容置于该箱壳21中且能受该 变速齿轮组23带动的伞齿轮组24,以及一贯穿该箱壳21且能受该伞齿轮组 24带动的最终传动轴25。

该伞齿轮组24包括一能受该变速齿轮组23带动的主动伞齿轮241,以 及一与该主动伞齿轮241相啮合且可拆离地环设于该最终传动轴25周面的从 动伞齿轮242。由于,该变速齿轮组23的结构以及其与该伞齿轮组24间所 涉及啮动机制系属一般周知技术,且非本实施例所欲探究范畴,故于此不予 细述。

该最终传动轴25具有一锁附定位于该箱壳21中的主轴部251,以及一 +自该主轴部251同体延伸出该箱壳21外的连接轴部252。该从动伞齿轮242 是可拆离地套设于该主轴部251周面上。

该箱壳21一侧具有一邻近于该主、从动伞齿轮241、242的检测口 211。该检测盖22是可完全拆离地锁组于该箱壳21邻近该检测口211周缘的 环状部位上;亦即,当该检测盖22自该箱壳21拆离时,是使该检测口211 呈对外开放状态,而当该检测盖22锁组于该箱壳21上时,则使该检测口 211呈对外封闭状态。

于引擎所产生的引擎动力输入后,会先驱使该变速齿轮组23作动,进而 啮动该伞齿轮组24。亦即,引擎动力依序经由该变速齿轮组23、该主动伞齿 轮241与该从动伞齿轮242转换后会输入该最终传动轴25,使该最终传动轴 25因而转动并继而将动力输出至车轮(图中未示),车轮便得以产生转动。

于进行主、从动伞齿轮241、242的定期调整与维护作业(如:齿背隙与 啮合齿印调整,或是齿轮更新汰换…等)时,则直接取卸下该检测盖22,使 该检测口211呈对外开放状态;再解除该最终传动轴25的锁附并予抽拉出, 此时便可由外经由该检测口211而将从动伞齿轮242取下;接着,由外经由 该检测口211以解除该主动伞齿轮241的锁附后,便可再将该主动伞齿轮 241取出;随后,即能对所拆取下的该主动伞齿轮241与该从动伞齿轮242 进行相关维护、检查。最后,将维护后的伞齿轮组24经由该检测口211组装 定位,将该最终传动轴25穿置入该从动伞齿轮242中,并由外部锁附,然后 将该检测盖22锁组、盖设于该箱盖的检测口211处即可。

因此,有关该主、从动伞齿轮241、242的维护、检查与拆装,于将该检 测盖22拆下后便可直接经由该检测口211进行操作,能达到维护简易便利、 作业效率高与有效缩减工时成本等功效,明显改善一般车辆的变速装置 11(见图2)于进行内部齿轮维护调整时,近乎需细部分解达二分之一以上程 度,导致维修不易、繁琐不便且费工耗时等问题。

如图5所示,当前述车辆齿轮箱装置2的该较佳实施例,是实际运用于 所适用的一车辆引擎传动系统3(如中置引擎四轮/二轮驱动模式)时,该车 辆引擎传动系统3则包含一能输出该引擎动力的曲轴31、一能受该曲轴31 带动的传动装置32,以及一能受该传动装置32带动的齿轮箱装置33。其 中,该齿轮箱装置33的结构设计与功能效用是完全相同于前述车辆齿轮箱装 置2的该较佳实施例,故于此不再覆述。

其中,该传动装置32包括一连结该曲轴31且同步于其转动的第一传动 轴321、一套固于该第一传动轴321上的主动轮盘322、一穿伸入该齿轮箱装 置33的箱壳331中且连结该变速齿轮组333的第二传动轴323、一套设于该 第二传动轴323上的从动轮盘324,以及一环绕于该主动轮盘322与该从动 轮盘324的皮带325。由于,该主动轮盘322、该皮带325与该从动轮盘324 间的传动机制原理系属一般周知技术,故于此不予细述。

简单来说,于引擎作动时,所产生引擎动力会经由该曲轴31输出至该传 动装置32中,此时,该第一传动轴321、该主动轮盘322、该皮带325、该 从动轮盘324与该第二传动轴323则依序产生机械连动,借以将引擎动力传 递至该齿轮箱装置33。接着,自该传动装置32的第二传动轴323输出的引 擎动力,再依序经由该变速齿轮组333与该伞齿轮组334传递、转换后并输 出至该最终传动轴337,该最终传动轴337因而转动而得驱使车轮转动。

所以,于进行该齿轮箱装置33的主、从动伞齿轮335、336的定期调整 与维护作业时,于将该检测盖332拆下后便可直接经由该检测口330进行操 作,以达到维护简易便利之功效。

归纳上述,本发明车辆齿轮箱装置2,透过该检测盖22与检测口211的 配合设计,能直接经由该检测口211以对其内部主、从动伞齿轮241、242进 行维护调整作业,借以达到维护简易且便利等目的,故确实可达到本发明的 目的。

以上所述者,仅为本发明之较佳实施例而已,当不能以此限定本发明实 施的范围,即大凡依本发明说明内容所作的简单的等效变化与修饰,皆仍属 本发明范围内。

【主要元件符号说明】

2 车辆齿轮箱装置                      321 第一传动轴

21  箱盖                              322 主动轮盘

211 检测口                            323 第二传动轴

22  检测盖                            324 从动轮盘

23  变速齿轮组                        325 皮带

24  伞齿轮组                          33  齿轮箱装置

241 主动伞齿轮                        331 箱壳

242 从动伞齿轮                        330 检测口

25  最终传动轴                        332 检测盖

251 主轴部                            333 变速齿轮组

252 连接轴部                          334 伞齿轮组

3   车辆引擎传动系统                  335 主动伞齿轮

31  曲轴                              336 从动伞齿轮

32  传动装置                          337 最终传动轴

相关专利内容
标题 发布/更新时间 阅读量
一种齿轮 2020-05-12 54
齿轮箱 2020-05-12 600
齿轮箱 2020-05-12 685
耐磨齿轮 2020-05-13 767
降噪齿轮 2020-05-13 417
可分离齿轮 2020-05-13 279
齿轮套夹具 2020-05-13 153
新型齿轮 2020-05-11 248
降噪齿轮 2020-05-11 924
抗震齿轮 2020-05-12 163
高效检索全球专利

专利汇是专利免费检索,专利查询,专利分析-国家发明专利查询检索分析平台,是提供专利分析,专利查询,专利检索等数据服务功能的知识产权数据服务商。

我们的产品包含105个国家的1.26亿组数据,免费查、免费专利分析。

申请试用

分析报告

专利汇分析报告产品可以对行业情报数据进行梳理分析,涉及维度包括行业专利基本状况分析、地域分析、技术分析、发明人分析、申请人分析、专利权人分析、失效分析、核心专利分析、法律分析、研发重点分析、企业专利处境分析、技术处境分析、专利寿命分析、企业定位分析、引证分析等超过60个分析角度,系统通过AI智能系统对图表进行解读,只需1分钟,一键生成行业专利分析报告。

申请试用

QQ群二维码
意见反馈