专利汇可以提供用于新能源电动客车空调的监控系统及维修监控方法专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 提供了一种用于新 能源 电动客车 空调 的 监控系统 及维修监控方法,其中,用于新能源电动客车空调的监控系统包括:PLC控制机、多路继电器 开关 集成 电路 、第一远程通信电路、运行服务终端、第二远程通信电路、手机终端、DC-AC供电电路、DC-DC电源电路、 蒸发 温度 传感器 、冷凝温度传感器、车外温度传感器、车内温度传感器、 压缩机 过温保护开关、 电流 表、GPS 定位 电路以及压 力 表。用于新能源电动客车空调的监控系统及维修监控方法解决 现有技术 中新能源客车空调损坏后维修申报手续麻烦且抢修途径耗时较长的问题。,下面是用于新能源电动客车空调的监控系统及维修监控方法专利的具体信息内容。
1.一种用于新能源电动客车空调的监控系统,其特征在于,包括:PLC控制机、多路继电器开关集成电路、第一远程通信电路、运行服务终端、第二远程通信电路、手机终端、DC-AC供电电路、DC-DC电源电路、蒸发温度传感器、冷凝温度传感器、车外温度传感器、车内温度传感器、压缩机过温保护开关、电流表、GPS定位电路以及压力表;
多路继电器开关集成电路用于开闭新风机、制冷机、制热机、系统上电、电气散热机以及通风风机的供电电路;PLC控制机与DC-AC供电电路通信时获取DC-AC运行状态,DC-AC供电电路用于为客车内空调电动压缩机提供运行电源;PLC控制机与DC-DC电源电路通信时获取DC-DC运行状态,DC-DC电源电路为客车内蒸发风机和冷凝风机提供运行电源;车外温度传感器用于检测客车外温度;车内温度传感器用于检测客车内温度;蒸发温度传感器设置于新能源电动客车空调中蒸发器内,以检测蒸发器中热交换媒介的蒸发温度;冷凝温度传感器设置于冷凝器内,以检测冷凝器出口的冷凝温度;压缩机过温保护开关串联至空调电动压缩机的供电电路上,以当空调电动压缩机所处环境过热时断开空调电动压缩机的供电电路;压力表设置在空调电动压缩机的输出管路中,以检测空调电动压缩机的供风压力;电流表串联在新能源电动客车空调电池的供电电路上,以检测新能源电动客车空调电池的供电电流;
多路继电器开关集成电路、DC-AC供电电路、第一远程通信电路、DC-AC供电电路、DC-DC电源电路、蒸发温度传感器、冷凝温度传感器、车外温度传感器、车内温度传感器、压缩机过温保护开关、电流表、GPS定位电路以及压力表均连接至PLC控制机,GPS定位电路安装在PLC控制机所在的新能源电动客车空调,第二远程通信电路连接至运行服务终端,PLC控制机通过第一远程通信电路和第二远程通信电路的通信连接至运行服务终端,运行服务终端通过第二远程通信电路连接至手机终端。
2.根据权利要求1所述的用于新能源电动客车空调的监控系统,其特征在于,DC-AC供电电路,其包括:第一电阻,其一端接入新能源电动客车上电电压;滑动变阻器,滑动变阻器的电阻丝第一端和滑动端均与第一电阻另一端连接,滑动变阻器的电阻丝第二端接地,滑动变阻器的滑动片连接至滑动变阻器的电阻丝第一端与第一电阻的节点;
变频器,滑动变阻器的滑动片与第一电阻的节点连接至变频器的高电压输入端连接,变频器的低电压输入端接地,变频器的三相电压输出端用于连接至新能源电动客车空调的空调电动压缩机;稳压电路,其包括滤波电抗器以及电容,滤波电抗器的负极接地,滤波电抗器的正极连接至电容负极,电容正极接变频器的高电压输入端;以及监控模块,其包括电压传感器以及控制电路,电压传感器的输入端与第一电阻与供电电源的节点连接,电压传感器的输出端与控制电路连接,控制电路的输出端与滑动变阻器的控制端连接,以根据检测到的供电电源的输出电压调节滑动变阻器接入的阻值;
多路继电器开关电路,其包括:电路板,其上设置有公共电源端、第一输出脚、第二输出脚、第三输出脚、第四输出脚、第五输出脚、公共控制端、第一控制端、第二控制端、第三控制端、第四控制端以及第五控制端,电路板的第一输出脚用于连接至新风系统的电源端,电路板的第二输出脚用于连接至四通阀的电源端,电路板的第三输出脚用于连接至第一加热器的电源端,电路板的第四输出脚用于连接至第二加热器的电源端,电路板的第五输出脚用于连接至空调电气系统的电源端,电路板公共电源端用于连接至电源,电路板的第一控制端用于连接至控制电路的第一输出端,电路板的第二控制端用于连接至控制电路的第二输出端,电路板的第三控制端用于连接至控制电路的第三输出端,电路板的第四控制端用于连接至控制电路的第四输出端,电路板的第五控制端用于连接至控制电路的第五输出端;
第一继电器,其安装于电路板上,第一继电器的第一开关端连接至公共电源端,第一继电器的第二开关端连接至第一输出脚;第二继电器,其安装于电路板上,第二继电器的第一开关端连接至公共电源端,第二继电器的第二开关端连接至第二输出脚;第三继电器,其安装于电路板上,第三继电器的第一开关端连接至公共电源端,第三继电器的第二开关端连接至第三输出脚;第四继电器,其安装于电路板上,第四继电器的第一开关端连接至公共电源端,第四继电器的第二开关端连接至第四输出脚;以及第五继电器,其安装于电路板上,第五继电器的第一开关端连接至公共电源端,第五继电器的第二开关端连接至第五输出脚;
其中,当控制电路的第一输出端、第二输出端、第三输出端、第四输出端以及第五输出端输出的闭合命令为正信号时,电路板的公共控制端连接负信号,第一继电器的负控制端、第二继电器的负控制端、第三继电器的负控制端、第四继电器的负控制端以及第五继电器的负控制端均连接至电路板的公共控制端,第一继电器的正控制端、第二继电器的正控制端、第三继电器的正控制端、第四继电器的正控制端以及第五继电器的正控制端分别连接至电路板的第一控制端、第二控制端、第三控制端、第四控制端以及第五控制端;当控制电路的第一输出端、第二输出端、第三输出端、第四输出端以及第五输出端输出的闭合命令为负信号时电路板的公共控制端连接正信号,第一继电器的正控制端、第二继电器的正控制端、第三继电器的正控制端、第四继电器的正控制端以及第五继电器的正控制端均连接至电路板的公共控制端,第一继电器的负控制端、第二继电器的负控制端、第三继电器的负控制端、第四继电器的负控制端以及第五继电器的负控制端分别连接至电路板的第一控制端、第二控制端、第三控制端、第四控制端以及第五控制端;以及
DC-DC电源电路,其包括:监控电路,其包括电流过载检测模块以及控制器,新能源电动客车空调电池的供电电路上串联有电流过载检测模块,以检测新能源电动客车空调电池的供电电路内电流,电流过载检测模块的输出端连接至控制器;第一开关电路;变压器,新能源电动客车空调电池的正极连接至变压器的正极输入端,变压器的负极输入端连接至第一开关电路的正极端,第一开关电路的负极端接地,第一开关电路的控制端连接至控制器,变压器的正极输出端连接至蒸发风机和冷凝风机的正极,变压器的负极输出端连接至蒸发风机和冷凝风机的负极。
3.根据权利要求2所述的用于新能源电动客车空调的监控系统,其特征在于,多路继电器开关电路还包括第一安装座以及导轨;
导轨为“几”字形,导轨由安装板、第一安装脚以及第二安装脚,安装板用于固定在待安装面上,第一安装脚以及第二安装脚均为L形,第一安装脚以及第二安装脚一端均与安装板固定,第一安装脚以及第二安装脚另一端向背离安装板所在方向延伸;
第一安装座包括座体、挂钩以及支撑件,第一安装座一表面用于安装电路板,第一安装座背离电路板的面上安装有挂钩以及支撑件,挂钩一端与第一安装座固定,挂钩另一端勾住第一安装脚,以从水平上限制导轨与座体脱离且成竖直方向上限制导轨上移;支撑件开设有供第二支撑脚尖端插入的滑入槽,且支撑件从竖直方向上支撑第二支撑脚。
4.根据权利要求3所述的用于新能源电动客车空调的监控系统,其特征在于,第一继电器、第二继电器、第三继电器、第四继电器以及第五继电器均包括:
第一壳体,第一壳体内开设有第一空腔;
第一电磁铁,其设置于第一空腔内且固定在第一空腔底壁上,第一电磁铁的正极为第一继电器、第二继电器、第三继电器、第四继电器或第五继电器的正控制端,第一电磁铁的负极为第一继电器、第二继电器、第三继电器、第四继电器或第五继电器的负控制端;
第一驱动组件,其包括:衔铁、旋转杆、第一滑动块、第一滑轨、第二滑轨、第三滑轨、转动筒、安装件、第一中心柱、第一卷簧、导向座以及推杆,在第一空腔顶壁上安装有位于第一电磁铁上方的安装件,在安装件上立有与水平面平行的第一中心柱,第一中心柱外安装有能相对第一中心柱旋转的转动筒,在转动筒与第一中心柱之间卷积有第一卷簧,第一卷簧内端与第一中心柱固定,第一卷簧外端与转动筒固定,转动筒外固定有衔铁和旋转杆,衔铁与旋转杆垂直,衔铁远离转动筒的端部铰接至一第一滑动块上,第一滑动块能滑动地安装在第一滑轨上,在第一滑轨的导向下第一滑动块能在水平方向上运动,第一滑轨能滑动地安装在第二滑轨上,在第二滑轨的导向下第一滑轨在竖直方向上运动,衔铁位于第一电磁铁上方;转动杆远离转动筒的端部铰接至第二滑动块上,第二滑动块能滑动地安装于第三滑轨上,在第三滑轨的导向下第二滑动块能在竖直方向上运动,第三滑轨固定至一推杆一端,推杆穿过一固定在第一空腔底壁上的导向座上,在导向座的导向下推杆在水平方向上运动且与第一中心柱平行;
第一弹片,其立于第一空腔底壁上,推杆另一端固定至第一弹片顶部,
第二弹片,其立于第一空腔底壁上且第二弹片位于第一弹片远离推杆的一侧,第一弹片与第二弹片之间有距离;
第一导电片,其与第一弹片靠近第二弹片的面固定;以及
第二导电片,其与第二弹片靠近第一弹片的面固定;
当第一电磁铁未通电时,在第一卷簧作用下保持衔铁位于水平方向上且转动杆位于竖直方向上,在第一弹片的弹力下,保持第一导电片与第二导电片之间有距离;当第一电磁铁通电时,第一卷簧被强制发生弹性形变,第一电磁铁吸引衔铁,转动杆向推杆所在方向旋转,第一弹片和第二弹片均发生弹性形变且第一导电片与第二导电片紧贴。
5.根据权利要求4所述的用于新能源电动客车空调的监控系统,其特征在于,推杆穿过有第一弹簧,第一弹簧一端与导向座固定,第一弹簧另一端与推杆固定,第一弹簧用于第一电磁铁从通电到未通电状态时辅助第一弹片推杆和转动杆复位。
6.根据权利要求5所述的用于新能源电动客车空调的监控系统,其特征在于,在转动筒与第一中心柱之间有连接有第一导向环,第一导向环立于安装件,第一导向环的中心线和第一中心柱的中心线均在一条直线上,第一导向环与转动筒内壁紧贴,第一导向环的高度小于第一中心柱。
7.根据权利要求6所述的用于新能源电动客车空调的监控系统,其特征在于,在第一导向环与第一中心柱之间设置有与安装件固定的第一隔离筒,第一隔离筒开设有出口,第一卷簧从出口穿出后与转动筒内壁固定。
8.根据权利要求1至7任一所述的用于新能源电动客车空调的监控系统,其特征在于,滑动变阻器包括:
第二外壳,其内开设有第二空腔;
两第二安装座,两第二安装座设置于第二空腔内且相互间隔地安装在第二空腔内底壁上;
瓷筒,其一端与一第二安装座固定,其另一端与另一第二安装座固定;
电阻丝,其缠绕在瓷筒上,电阻丝一端为滑动变阻器的电阻丝第一端,电阻丝另一端为滑动变阻器的电阻丝第二端;
两安装架,两安装架分别立于两第二安装座顶部;
滑动杆,其一端与一安装架固定,其另一端与另一安装架固定,滑动杆与瓷筒平行;
滑动体,其能滑动地安装于滑动杆上;
滑动片,其一端安装在滑动体上,其另一端能与电阻丝紧贴,滑动片为滑动变阻器的滑动端;以及
第二驱动组件,其安装于第二外壳上,第二驱动组件用于驱动滑动体在滑动杆上移动,第二驱动组件的电源端为滑动变阻器的控制端。
9.根据权利要求8所述的用于新能源电动客车空调的监控系统,其特征在于,滑动变阻器还包括:限位块,限位块一端与一安装架固定,限位块另一端与另一安装架固定,限位块与滑动杆平行,在限位块上设置有至少四个限位齿;
第二驱动组件包括:气缸、挤压杆、圆锥头以及第一卡紧部,圆锥头为圆锥体结构,气缸安装第二外壳上,气缸的活塞杆穿入至第二空腔内且固定至一挤压杆一端,挤压杆另一端连接至一圆锥头的大端,圆锥头小端向背离气缸所在方向延伸,圆锥头大端的端面直径等于挤压杆的直径,气缸的电源端为滑动变阻器的控制端,气缸的伸缩方向与滑动杆平行;在圆锥头小端侧壁凹陷形成第一安装孔,第一卡紧部安装于第一安装孔内,第一卡紧部包括:
卡舍、导向杆以及第二弹簧,导向杆一端与第一安装孔内壁固定,导向杆另一端向第一安装孔和外延伸,导向杆与气缸的伸缩方向垂直,卡舍开设有导向孔,卡舍一端伸入至第一安装孔内且套置于导向杆外,卡舍另一端向外延伸,导向杆穿过有一第二弹簧,第二弹簧一端与第一安装孔内壁固定,第二弹簧另一端与卡舍固定,卡舍靠近第二弹簧的一段为条形段,条形段为中空的长方体结构,卡舍远离第二弹簧的一段为三角形段,三角形段为三角块结构,三角形段靠近挤压杆的面为与导向杆平行的卡紧面,三角形段远离挤压杆的面为滑动面,滑动面与卡紧面之间的夹角为锐角,在第二弹簧作用下卡舍仅有三角形段能伸出圆锥头;
滑动体包括:第二壳体、用于安装滑动片的安装部、安装块、挡块、第二电磁铁以及第二卡紧部,第二壳体供滑动杆和限位块穿过,第二壳体仅能在在滑动杆的导向下滑动,限位块以及限位齿均与第二壳体无接触,第二壳体内开设有第三空腔;安装部安装在第二壳体上,安装部包括:旋转臂、旋转筒、第二中心柱以及第二卷簧,旋转臂为圆弧形,旋转臂位于第三空腔内且能在第三空腔内旋转,旋转臂的底端固定至一旋转筒外壁上,在第二壳体上开设有将第二空腔与第三空腔连通的旋转孔,旋转筒在第二空腔、旋转孔以及第三空腔的连通处旋转,在旋转孔内壁上固定有与滑动杆平行的第二中心柱,旋转筒围绕第二中心柱的中心线旋转,旋转筒与第二中心柱之间卷积有第二卷簧,第二卷簧一端与第二中心柱固定,第二卷簧另一端与旋转筒内壁固定,滑动片的顶端固定至旋转筒外壁上,在第二卷簧作用下滑动片底端有与电阻丝紧贴的趋势在安装部远离气缸的一侧安装有一与第三空腔内壁固定的安装块,在安装块上开设有供圆锥头穿入的穿孔,在第三空腔内壁上安装有位于安装块远离安装部一侧的挡块,以阻挡圆锥头穿过穿孔;在安装块下方有与第三空腔内壁固定的第二电磁铁,在安装块上安装有第二卡紧部,第二卡紧部包括:移动杆、安装环、第三弹簧以及永磁铁,移动杆顶端伸入至穿孔内,移动杆底端从安装块底部穿出,移动杆顶端穿过且固定有一安装环,移动杆穿过有第三弹簧,第三弹簧一端与穿孔内壁固定,第三弹簧另一端与安装环固定,移动杆底端穿过且固定有位于第二电磁铁正上方的第二电磁铁;
其中,当圆锥头伸入至穿孔内时,挤压杆或挤压旋转臂且使得滑动片底端到电阻丝之间有距离;当第二电磁铁未通电时且圆锥头伸入至穿孔内后,移动杆与卡舍的卡紧面紧贴,以限制圆锥头向安装部所在方向移动,且圆锥头的小端与挡块紧贴;当第二电磁铁通电时且圆锥头伸入至穿孔内后,第二电磁铁吸引永磁铁且移动杆到卡舍之间有距离,此时移动杆卡在两相邻限位齿之间。
10.一种新能源电动客车空调的维修监控方法,其特征在于,包括以下步骤:
步骤一,PLC控制机根据DC-AC运行状态、DC-DC运行状态、客车外温度、车内温度、蒸发温度、冷凝温度、过温保护开关、供风压力以及供电电流判断新能源电动客车空调是否损坏,当损坏后进行步骤二;
步骤二,当损坏后PLC控制机将所在客车编号、客车所在定位和损坏信息通过第一远程通信电路和第二远程通信电路发送至运行服务终端;
步骤三,运行服务终端将所在客车编号、客车所在定位和损坏信息发送给驾驶员操作的手机终端,同时运行服务终端根据所在客车编号、客车所在定位和损坏信息寻找距离最近的维修人员使用的手机终端;
步骤四,驾驶员向管理人员发送报修审批请求:首先,驾驶员使用其手机终端通过第二远程通信电路向运行服务终端发送报修审批请求;然后,运行服务终端通过第二远程通信电路向对应管理人员操作的手机终端发送报修审批请求;
步骤五,管理人员在其操作的手机终端上对应报修审批请求回应为通过审批;
步骤六,运行服务终端通过第二远程通信电路接收到管理人员发送的通过审批,并将维修任务派出给离损坏客车最近的维修人员;
步骤七,维修人员接到任务进行抢修。
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