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多功能模转轴

阅读:172发布:2021-01-20

专利汇可以提供多功能模转轴专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且多功能模 块 化 转轴 ,涉及医用吊塔转轴领域。本实用新型解决了现有的转轴装配复杂,难度高,时间长,限位件设计复杂不经济,及整体结构不紧凑,同时,不能选装电磁 刹车 的问题。多功能模块化转轴,它包括转轴 外圈 和转轴 内圈 ,其中,转轴外圈为带有 法兰 的整体 锻造 结构;转轴内圈为带有法兰的整体锻造结构;转轴外圈的法兰顶面设置连接孔;转轴外圈上设置有限位分度孔、限位块和机械刹车作用面;转轴内圈上设置有机械刹车孔、刹车组件卡位槽和限位柱。本实用新型的采用内嵌的方式设置限位块和限位柱,整体结构紧凑,转轴整体尺寸及重量均降低,设计模块化,减少了转轴装配时间,可选装气囊刹车和电磁刹车。本实用新型适用于医疗器械领域。,下面是多功能模转轴专利的具体信息内容。

1.多功能模转轴,其特征在于:它包括转轴外圈(1)和转轴内圈(2),其中,所述的转轴外圈(1)为带有法兰的整体锻造结构;所述的转轴内圈(2)为带有法兰的整体锻造结构;所述的转轴外圈(1)的法兰顶面设置有四个固定刹车组件的连接孔(3);所述的转轴外圈(1)的底面径向外侧设置有若干限位分度孔(4),所述的限位分度孔(4)上安装有限位块(5);所述的转轴外圈(1)的底面径向内侧为机械刹车作用面;所述的转轴内圈(2)的法兰上在与机械刹车作用面对应位置上设置有若干机械刹车孔(6);所述的转轴内圈(2)的顶面设置有刹车组件卡位槽(7);所述转轴内圈(2)的法兰的侧面设置有凹槽并安装有与限位块(5)配合使用的限位柱(8)。
2.根据权利要求1所述的多功能模块化转轴,其特征在于所述刹车组件卡位槽(7)为一个或多个。
3.根据权利要求1所述的多功能模块化转轴,其特征在于所述的转轴外圈(1)和转轴内圈(2)之间形成环形空隙的顶端和底端分别设置有密封圈(9)。
4.根据权利要求1所述的多功能模块化转轴,其特征在于所述的刹车组件为气囊刹车组件(10)。
5.根据权利要求1所述的多功能模块化转轴,其特征在于所述的刹车组件为电磁刹车组件(11)。

说明书全文

多功能模转轴

技术领域

[0001] 本实用新型涉及医用吊塔转轴领域,特别是涉及多功能模块化转轴。

背景技术

[0002] 目前,医用吊塔转轴产品结构如下,转轴内圈外圈之间,装有独立的轴承,其中转轴内圈下端通过螺纹连接有一法兰,法兰上表面固定有气囊刹车,机械刹车以及限位的零件,转轴外圈外圆周面上设有分度螺纹孔,用于安装限位的另一零件。装配转轴大螺母以及连接下法兰时需特殊工装以及大扭电动扳手,转轴内圈与外圈安装轴承处的加工精度要求较高,因此由料件及总装配时间带来的费用也较高;限位设置在外圆周面上不仅加工不方便,而且对影响尺寸的紧凑性;限位件的设计较复杂,不经济;该结构整体高度较高,而且不能选装电磁刹车。实用新型内容
[0003] 为解决上述技术问题,本实用新型提供了多功能模块化转轴。
[0004] 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:多功能模块化转轴,包括转轴外圈和转轴内圈,其中,所述的转轴外圈为带有法兰的整体锻造结构;所述的转轴内圈为带有法兰的整体锻造结构;所述的转轴外圈的法兰顶面设置有四个固定刹车组件的连接孔;所述的转轴外圈的底面径向外侧设置有若干限位分度孔,所述的限位分度孔上安装有限位块;所述的转轴外圈的底面径向内侧为机械刹车作用面;所述的转轴内圈的法兰上在与机械刹车作用面对应位置上设置有若干机械刹车孔;所述的转轴内圈的顶面设置有刹车组件卡位槽;所述转轴内圈的法兰的侧面设置有凹槽并安装有与限位块配合使用的限位柱。
[0005] 所述的刹车组件卡位槽为一个或多个。
[0006] 所述的转轴外圈和转轴内圈之间形成环形空隙的顶端和底端分别设置有密封圈
[0007] 所述的刹车组件为气囊刹车组件。
[0008] 所述的刹车组件为电磁刹车组件。
[0009] 工作原理:一、四个固定刹车组件的连接孔为气囊刹车或电磁刹车的标准接口,可选择性安装气囊刹车或电磁刹车,并通过刹车组件卡位槽与转轴内圈固定;二、转轴内圈的法兰上设置有若干机械刹车孔,满足机械刹车安装的需要;三、设置有限位分度孔用于安装限位块,与安装的限位柱配合使用,控制转轴的转动的度;四、设置有密封圈,可延长润滑脂的使用寿命。
[0010] 本实用新型的有益效果:一、本实用新型的多功能模块化转轴的转轴和法兰采用整体锻造式,省略了螺纹连接,提高了整体强度,使得转轴在使用过程中更安体;二、本实用新型的多功能模块化转轴可安装机械刹车,也可选择性安装气囊刹车和电磁刹车,满足各种刹车安装的需要;三、本实用新型的多功能模块化转轴采用内嵌的方式设置限位块和限位柱,使得加工方便,整体结构紧凑,同时,限位件的设计简单,经济;四、本实用新型的多功能模块化转轴设置有密封圈,延长了润滑脂的使用寿命,减少了外泄;五、本实用新型的多功能模块化转轴的整体尺寸及重量均降低,整体设计模块化,减少转轴装配的时间,提高了使用效率。附图说明
[0011] 图1为实施一的多功能模块化转轴的结构示意图;
[0012] 图2为实施一的多功能模块化转轴的主视图;
[0013] 图3为图2中A-A面的剖视图;
[0014] 图4为图3中B-B面的剖视图;
[0015] 图5为实施二中安装气囊刹车的多功能模块化转轴的结构示意图;
[0016] 图6为实施三中安装电磁刹车的多功能模块化转轴的结构示意图;
[0017] 其中,1-转轴外圈,2-转轴内圈,3-连接孔,4-限位分度孔,5-限位块,6-机械刹车孔,7-刹车组件卡位槽,8-限位柱,9-密封圈,10-气囊刹车组件,11-电磁刹车组件。

具体实施方式

[0018] 为了加深对本实用新型的理解,下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细描述,该实施例仅用于解释本实用新型,并不对本实用新型的保护范围构成限定。
[0019] 实施例一
[0020] 如图1~图4所示,多功能模块化转轴,包括转轴外圈1和转轴内圈2,其中,所述的转轴外圈1为带有法兰的整体锻造结构;所述的转轴内圈2为带有法兰的整体锻造结构;所述的转轴外圈1的法兰顶面设置有四个固定刹车组件的连接孔3;所述的转轴外圈1的底面径向外侧设置有若干限位分度孔4,所述的限位分度孔4上安装有限位块5;所述的转轴外圈1的底面径向内侧为机械刹车作用面;所述的转轴内圈2的法兰上在与机械刹车作用面对应位置上设置有若干机械刹车孔6;所述的转轴内圈2的顶面设置有刹车组件卡位槽7;所述转轴内圈2的法兰的侧面设置有凹槽并安装有与限位块5配合使用的限位柱8;
所述的刹车组件卡位槽为两个;所述的转轴外圈1和转轴内圈2之间形成环形空隙的顶端和底端分别设置有密封圈9。
[0021] 实施例二
[0022] 如图5所示,所述的多功能模块化转轴上方安装有气囊刹车。
[0023] 实施例三
[0024] 如图6所示,所述的多功能模块化转轴上方安装有电磁刹车。
[0025] 上述实施例不应以任何方式限制本实用新型,凡采用等同替换或等效转换的方式获得的技术方案均落在本实用新型的保护范围内。
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