技术领域
[0001] 本
发明涉及一种适用于大吨位精冲压力机的静压导轨，尤其涉及一种多槽式静压导轨及精冲压力机。
背景技术
[0002] 导轨结构是精冲压力机的核心技术，直接影响其导向
精度及寿命。目前精冲压力机导轨结构主要有两大类：
[0003] 一类是滚动导轨，如图1所示，导轨由四排滚柱导轨11组成，后两排平行安装在
机身13后侧，前两排和机身前面成45°，对称安装在盖板15上。这种导轨导向精度高，但属于点
接触式导向结构，
接触比压高，刚性、抗震性均较差，适合于小型精冲压力机；
[0004] 另一类是滑动导轨，如图2所示，滑动导轨22采用耐磨
合金材料，用来保证导轨精度和寿命。这种导轨的导向精度不如滚动导轨，但导向刚性比滚动导轨好，主要用于大吨位精冲压力机。但这种结构对加工技术要求高，而且需要配置专用的高精度导轨用液压系统，结构复杂，造价高。
发明内容
[0005] 本发明的目的是提供一种阻尼力大、可靠性好、承载能力强、加工容易、成本低廉的多槽式静压导轨及精冲压力机。
[0006] 本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
[0007] 本发明的多槽式静压导轨，包括主缸，所述主缸中设有
柱塞，所述柱塞的外壁为光滑外壁，所述主缸的内壁纵向设有多条导流槽。
[0008] 本发明的精冲压力机，该精冲压力机设有上述的多槽式静压导轨。
[0009] 由上述本发明提供的技术方案可以看出，本发明所述的多槽式静压导轨及精冲压力机，由于静压导轨的主缸的内壁纵向设有多条导流槽，液压油每过一次导流槽的棱边，都会产生
涡流阻力，阻尼力大、可靠性好、承载能力强、加工容易、成本低廉。
附图说明
[0010] 图1为
现有技术中的一种精冲压力机上滚柱导轨的截面示意图；
[0011] 图2为现有技术中的一种精冲压力机上滑动导轨结构示意图；
[0012] 图3a为本发明中导流槽示意图；
[0013] 图3b为图3a的A-A向局部放大示意图；
[0014] 图4为本发明中液压油通过导流槽产生的涡流阻力示意图；
[0015] 图5为本发明的多槽式静压导轨的结构原理图。
[0016] 图中：11.滚柱导轨，12.滑
块，13.机身，14.
垫片，15.盖板；21.反压缸，22.滑动导轨，23.柱塞，24.主缸，25.机身；31.柱塞，32.主缸，33.高压槽，34.环形油缸，35.导流槽，36.机身，37.间隙反馈节流装置。
具体实施方式
[0017] 本发明的多槽式静压导轨，其较佳的具体实施方式如图3所示，包括主缸，所述主缸中设有柱塞，所述柱塞的外壁为光滑外壁，所述主缸的内壁纵向设有多条导流槽。
[0018] 所述导流槽的深度为所述主缸与柱塞之间的间隙的1-2倍，所述多条导流槽连续布满所述主缸的内壁。
[0019] 所述导流槽的横截面为三
角形，也可以是其它的形状。
[0020] 如图5所示，所述主缸的内壁的中部有一个环形的高压槽，所述高压槽的两侧的主缸内壁上分别布满导流槽，所述主缸的两端与所述柱塞之间分别设有间隙反馈节流装置；
[0021] 所述导流槽的内端与所述高压槽相连，所述导流槽的外端延伸至所述间隙反馈节流装置。
[0022] 本发明的精冲压力机，该精冲压力机设有上述的多槽式静压导轨。
[0023] 本发明的多槽式静压导轨，适用于大吨位精冲压力机的导轨结构，具有阻尼力大，可靠性好，承载能力强，加工容易，成本低廉等优点，对于大吨位精冲压力机的设计和生产至关重要。
[0024] 本发明的工作原理是：液压油经输送孔道进入高压槽，通过导流槽和间隙反馈节流装置溢出。静压导轨中柱塞是完全光滑的，而主缸的内壁，连续布满导流槽，产生的静压作用而使柱塞和主缸不直接接触，因而大大减少磨损和摩擦。当柱塞受到压力时，提高了压力的液压油即经过导流槽溢出。如果柱塞受较大偏心负荷而被压向一边时，由于导流槽和间隙节流装置的共同作用，使得间隙小的一边压力较大，从而使得柱塞始终保持在中心
位置。
[0025] 如图3所示，本发明的关键在于导流槽的使用，在主缸的内壁连续布满导流槽，导流槽和柱塞的中心线是平行的。这种导流槽很细，数量很多，一个接一个地连续布置；导流槽的截面形状不拘，最好是三角形；导流槽的深度很浅，略大于导轨之间的间隙；导流槽可以用压花、
腐蚀或容易的方法制成。
[0026] 如图4所示，正是由于导流槽的存在，液压油每过一次棱边，都会产生涡流阻力。当导流槽很细很多时，液压油在高压边越过一道棱边后仍在高压区，继续起到高压作用，从而使得高压边的液压油通过切向留到低压边的极少。正是由于这种压力差的保持，使得柱塞被推回中心位置。这种强大的阻止液压油由高压流向低压的能力，正是导流槽的作用所在，也是本发明区别其它种类静压导轨的关键。
[0027] 下面通过具体
实施例对本
申请进行详细的描述：
[0028] 如图5所示。由柱塞31和主缸32构成静压导轨，它们之间有一定的间隙。在主缸32中有一个环形高压槽33，液压油经环形油缸34进入高压槽33。在主缸32的两端布满导流槽35，导流槽很细，数量很多，沿主缸内圆周可达数以百计。导流槽35的内端与高压槽33相连，但外端却不到主缸32的端部。在主缸32的两端部为间隙反馈节流装置37，经过导流槽35的液压油是通过间隙反馈节流装置37溢出的。
[0029] 精冲压力机工作时，当柱塞31处在空载或压力在中心位置时，四周压力是平衡的，间隙反馈节流装置37的间隙C也是均匀的。当柱塞31由于
载荷作用偏向一边时，间隙C的均匀被打破。液压油通过导流槽35的作用，使得间隙反馈节流装置37的间隙C小的一边端泄量减少，压力降减小；间隙C大的一边端泄量增大，压力降增大。因此间隙小的一边平均压力要增大；同理，间隙大大一边平均压力要减小。这个压力差会产生和外加偏心载荷引起转动方向相反的力矩，使柱塞31回到中心位置。
[0030] 大吨位精冲压力机的导轨很重要的一点就是刚性好，抗偏载的能力强。而这种多槽式静压导轨恰好满足要求。而导流槽的采用，正是本发明的关键。这种导流槽结构，可以有效的阻止高压边的液压油沿切线方向环向流向低压边，从而最大程度保证压力差，实现导轨的平衡偏载的作用。这种静压导轨的承载能力越大，抗偏载的能力越强，刚性就越好，因此适用于大吨位精冲压力机。
[0031] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉
本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
